北京奔馳4s店有哪幾家分別是什么？
以下均為在奔馳注冊過的奔馳服務站（4s店、3s店、展廳、修理廠）
星徽旗艦銷售中心
地址： 朝陽區(qū)華威里9號樓
電話： 010-58615050
所售車型：C級 E級 S級 CLK CLS SL SLK M級 R級 Viano
北星行汽車銷售中心
地址：朝陽區(qū)工體北路甲2號北京盈科中心商場首層104單元
電話：010-65391710
所售車型：C級 E級 S級 CLK CLS SL SLK M級 R級 Viano
北京之星汽車服務有限公司
地址： 北京市經濟技術開發(fā)區(qū)文化園東路甲6號
北京奔馳4s店電話： 010-67862828
所售車型：C級 E級 S級 CLK CLS SL SLK M級 R級 Viano
北京平治汽車服務有限公司
地址： 朝陽區(qū)來廣營東路2號
電話： 010-84702226
所售車型：修理廠，屬于“北京北星行汽車銷售中心 ”
北星行汽車銷售中心王府井展廳
地址： 東城區(qū)王府井街9號
北京奔馳汽車4s店電話： 010-65282883
所售車型： C級 E級 S級 CLK CLS SL SLK M級 R級 Viano
北奔汽車修理廠
地址： 豐臺區(qū)成壽寺路17號
電話： 010-67601580
所售車型： C級 E級 S級 CLK CLS SL SLK M級 R級 Viano
北京金冠汽車服務有限公司
地址： 海淀區(qū)四季青閔莊路6號
電話： 010-88448900
所售車型： C級 E級 S級 CLK CLS SL SLK M級 R級 Viano
北京博瑞祥馳汽車銷售服務中心
地址： 朝陽區(qū)德勝門外雙泉堡花虎溝2號
電話： 010-62924433
所售車型： C級 E級 S級 CLK CLS SL SLK M級 R級 Viano
中星創(chuàng)業(yè)汽車銷售有限公司
地址： 朝陽區(qū)安外大街29號
電話： 010-64437925
所售車型：C級 E級 S級 CLK CLS SL SLK M級 R級 Viano
——北京奔馳汽車服中心
太原奔馳4s店有幾家
太原共有5家奔馳4S店。以下是具體的奔馳4S店信息：
太原鵬龍星徽奔馳：位于濱河西路南段長風商務區(qū)附近，提供便捷的到店服務，聯系電話為0351-6856999。太原之星奔馳：坐落在小店區(qū)平陽南路153號，距離龍城大街南2000米，聯系電話為0351-7588298。山西德馳奔馳商務車房車：位于太原經濟技術開發(fā)區(qū)康壽街9號，專為商務人士提供定制化服務，聯系電話為0351-7691222。山西鵬龍之星奔馳：坐落在龍城大街與塢城南路交匯處東南角，以其卓越的品質和熱情的服務吸引著眾多消費者，聯系電話為0351-3183388。山西長久之星奔馳：坐落在萬柏林區(qū)新晉祠路匯豪新能源汽車城南區(qū)A01–A02長久之星奔馳，提供各類奔馳車型，聯系電話為0351-5686888。奔馳765是什么車？
奔馳是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，總部位于德國斯圖加特，是戴姆勒公司旗下的成員之一。該品牌主要生產各式乘用車、中大型商用車輛等。奔馳的車型包括：A、B、C、E、S、CLA、CLS、GLA、GLK、GLC、GLE、GLS、G、R、S、SLK、SL、SLS、SLR、AMG等；MPV及乘用商用車的車型包括：Sprinter、Viano、Vito、馬可波羅房車等。
奔馳是目前全球知名的汽車品牌之一，其車型以其卓越的品質和豪華的內飾設計而著名。雖然奔馳沒有765的車型，但其旗下的車型涵蓋了乘用車、商用車等多個領域，滿足了不同消費者的需求。
奔馳的車型以高性能和豪華著稱，其標志性的三叉星徽標志和獨特的設計風格使其在汽車市場上獨樹一幟。奔馳的車型種類繁多，包括轎車、跑車、SUV等不同類型的車型，滿足了消費者不同的需求。奔馳的車型還以其卓越的性能和安全性能而受到消費者的青睞。
奔馳是德國戴姆勒公司旗下的品牌，其總部位于德國斯圖加特。奔馳的車型以其豪華、高性能和卓越的安全性能而聞名。奔馳的車型種類豐富，包括轎車、跑車、SUV等不同類型，滿足了消費者不同的需求。奔馳的車型還以其高品質的內飾和先進的科技配置而受到消費者的喜愛。
梅賽德斯-奔馳三款車出征1000英里耐力賽
2023年6月7日，斯圖加特/北京訊見時光交織，與未來相遇。6月13日至6月17日，2023年度1000英里耐力賽（1000 Miglia）即將啟程。在這場著名的傳奇公路賽事中，梅賽德斯-奔馳將攜經典車型——兩輛300 SL (W 198)和一輛梅賽德斯-奔馳Super Sport機械增壓跑車（“梅賽德斯-奔馳SS跑車”）踏上征途。VISION EQXX概念車也將出征為新能源車型所打造的1000英里綠色耐力賽（1000 Miglia Green）。
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“開拓與創(chuàng)新深植于梅賽德斯-奔馳的品牌基因之中。在今年的1000英里耐力賽上，梅賽德斯-奔馳不僅帶來數款經典車型，更首次攜VISION EQXX概念車、純電EQS和全新EQE純電SUV參加1000英里綠色耐力賽。這不僅是一次傳奇經典ICON與純電未來ICON跨越時光的交匯，更彰顯了我們對‘全面電動’和可持續(xù)發(fā)展的堅定承諾。”
在三叉星徽的歷史上，300 SL “Gullwing”的傳奇光芒獨一無二。其誕生于1954年，僅僅一年之后，就在1000英里耐力賽中一騎絕塵，以組別三連勝的佳績奪得桂冠。在300 SL “Gullwing”之外，其他梅賽德斯-奔馳經典車型及多款現款車型也將參加這項被譽為“全球最美經典車比賽”的賽事。
梅賽德斯-奔馳品牌歷史負責人馬庫斯·布雷奇沃特（Marcus Breitschwerdt）表示：“梅賽德斯-奔馳始終秉承卓越的創(chuàng)新能力和前瞻的探索精神。今年我們參加1000英里耐力賽上的車輛，便是最佳例證：從1930年代的SS跑車，到1950年代的300 SL ‘Gullwing’，再到對話未來的VISION EQXX概念車，每一輛都是時代的創(chuàng)行者。自發(fā)明汽車以來，梅賽德斯-奔馳便不斷以突破性的創(chuàng)新成果，持續(xù)拓寬人類出行的道路。在匯集經典車與前瞻未來車型的1000英里綠色耐力賽中，這些車輛將穿梭往返于布雷西亞與羅馬之間，向世人展示世界上歷史最悠久的豪華汽車品牌，如何持續(xù)以創(chuàng)新創(chuàng)造未來?！?/p>
傳奇賽事與可持續(xù)未來之作的對話
近400輛參賽車型即將踏上1000英里的遙遠旅程。全程不僅途經亞平寧半島的絕美風景，更將有成千上萬的觀眾與車迷為車手們和參賽的經典車喝彩助威：從1927年至1957年，在1000英里耐力賽（Mille Miglia）作為開放公路賽舉辦的30年中，這一傳統一直上演，如今也得以保留。1977年，停辦20年的賽事重生，轉型成為定期舉辦的經典老爺車賽事。在許多賽段中，這些歷史上的輝煌賽車將再次爆發(fā)性能極限，重現超越時光的速度風采。
2020年，面向新能源汽車舉辦的1000英里綠色耐力賽推出，令這場經典車賽事煥發(fā)時代活力。純電車型成為賽事的重中之重。今年，部分純電動汽車將參與挑戰(zhàn)1000英里的路線。其中，最具先鋒意義的代表，當屬梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車。其憑借單次充電實現超過1,202公里的真實續(xù)航表現，創(chuàng)造了平均每百公里低于10千瓦時的超低能耗，定義未來電動汽車的能效新標桿。VISION EQXX概念車采用先進的電驅系統，擁有世界領先的0.17超低風阻和基于仿生學打造的輕量化結構，并以軟件驅動打造數字化的UI/UX系統。在今年的1000英里綠色耐力賽上，全新EQE純電SUV和純電EQS也將與VISION EQXX概念車一同亮相。
可持續(xù)理念不僅體現于梅賽德斯-奔馳的產品上，更貫穿于從研發(fā)生產到用車的全過程。梅賽德斯-奔馳秉持“為環(huán)境而設計”，自產品研發(fā)之初就從整體上考慮如何降低二氧化碳排放和資源消耗，考量所有零部件材料的成分，讓每一輛梅賽德斯-奔馳車型在其全生命周期中，都盡可能地節(jié)省資源。
300 SL ：1950年代的超級跑車與創(chuàng)新平臺
有面向未來的超前之作，也有引領時代的經典傳奇。SL家族的傳奇故事，緣起300 SL賽車（W 194）的輝煌，更與1000英里耐力賽有著不解之緣。
在1952年的1000英里耐力賽（Mille Miglia）中，300 SL賽車首次亮相。1954年，其量產車型——300 SL量產跑車（W 198）在紐約國際車展上首次亮相，僅重1,310千克的輕量化車身和158千瓦（215馬力）的強悍動力，已昭示其日后征戰(zhàn)賽事的榮光。作為梅賽德斯-奔馳首款采用直噴式汽油發(fā)動機的乘用車，其以輕量化結構、無與倫比的性能，以及源自300 SL賽車的技術積淀，在公眾和行業(yè)中聲名鵲起，樹立跑車細分市場的標桿。標志性的鷗翼門設計，更令其成為傳奇ICON，也是奔馳最受歡迎的經典車型之一。誕生僅僅一年之后，初出茅廬的300 SL便在1000英里耐力賽（Mille Miglia）上大放光彩。1955年，300 SL以組別三連勝的佳績奪得Mille Miglia 1000英里耐力賽的桂冠，成就傳奇榮光。
在今年1000英里耐力賽上亮相的，還有誕生于1930年、僅限量發(fā)布了111輛的梅賽德斯-奔馳SS跑車（W 06 車型系列）。在當時，梅賽德斯-奔馳SS跑車采用了創(chuàng)新的汽車工程技術：機械增壓器，其排量由Type S的6.8升增加至Type SS的7.1升，由此擁有了超過200馬力的強勁動力。該車型后來更發(fā)展為SSK和SSKL跑車——也就是1931年1000英里耐力賽（Mille Miglia）獲勝車型的先驅。
傳奇車手與非凡歷史的相互成就
諸多梅賽德斯-奔馳傳奇車手也將造訪賽事現場，為活動增色。在本屆賽事中，貝恩特·施奈德（Bernd Schneider）和卡爾·溫德林格（Karl Wendlinger）兩位品牌大使，將以賽車手的身份出場。
貝恩特·施奈德是五屆DTM德國房車錦標賽冠軍，也是世界上最杰出的房車和GT賽車手之一。作為前F1賽車手，卡爾·溫德林格曾在1990年和1991年，為索伯·梅賽德斯車隊奪得多次世界跑車錦標賽冠軍。此外，前梅賽德斯-奔馳DTM賽車手艾倫·羅爾（Ellen Lohr）將駕駛梅賽德斯-EQ純電車型，穿行于意大利的城際之間。比賽前夜，300 SL (W 198)、190 SL (W 121)和220 (W 180)等近20輛傳奇私人珍藏經典車將齊聚品牌之夜，為1000英里的浪漫懷舊之旅拉開帷幕。
回溯過往，自上個世紀30年代起，梅賽德斯-奔馳便與1000英里耐力賽（Mille Miglia）結下了不解之緣。1931年，魯道夫·加拉西奧拉（Rudolf Caracciola）和威廉·塞巴斯蒂安（Wilhelm Sebastian）駕駛著梅賽德斯-奔馳SSKL (W 06 RS)一戰(zhàn)成名，成為首個贏得Mille Miglia 1000英里耐力賽冠軍的非意大利車隊。1955年，斯特林·莫斯（Stirling Moss）和丹尼斯·詹金森（Denis Jenkinson）駕駛梅賽德斯-奔馳300 SLR (W 196 S)奪得桂冠。他們在十小時七分鐘內，以接近160公里/小時的均速跨越蜿蜒山路。直至1957年該賽事暫停前的最后一場比賽，這一紀錄仍未被打破，他們的卓越表現至今仍令許多車迷熱血沸騰、記憶猶新。同年，在Gran Turismo超1.3升組別中，梅賽德斯-奔馳300 SL量產跑車贏得冠軍，而180 D(W 120)則贏得了柴油乘用車組別冠軍。
6月13日至6月17日，梅賽德斯-奔馳即將開啟經典車型與未來杰作、不朽歷史與傳奇創(chuàng)新的浪漫相遇之旅，敬請期待！
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