皮卡房車與B型房車的區(qū)別
對(duì)于房車，我們?cè)陂_(kāi)始房車旅行的時(shí)候，總是要面臨著一些選擇，比如今天，小編要來(lái)給大家講的這個(gè)問(wèn)題，皮卡房車與B型房車的區(qū)別。
可能很多朋友都在面臨著這個(gè)問(wèn)題，那么，下面就和小編一起來(lái)看看這個(gè)皮卡房車與B型房車的區(qū)別吧!
各自優(yōu)缺點(diǎn)
皮卡房車
分兩種，一種是以長(zhǎng)城覽眾為首的C型房車，這類房車好處是空間相對(duì)較大(比B型寬敞)，普遍都是4驅(qū)車，底盤的越野性能也不錯(cuò)，性價(jià)比高。
另外一種是以麥卡動(dòng)力、齊星等為主的背馱式房車，這類房車的優(yōu)勢(shì)在于徹底保留了皮卡車的越野能力，底盤一般選擇DMAX以及各種國(guó)外進(jìn)口好車，有點(diǎn)兒小貴。
這類房車缺點(diǎn)有點(diǎn)兒明顯，“房”的功能一般都很弱，“車”的能力一般都很強(qiáng)!針對(duì)的用戶群倒是很具體，爬山過(guò)河的越野人才是他們的目標(biāo)用戶!
皮卡兩類房車，分析完畢。上面說(shuō)了，皮卡房車與B型房車沒(méi)啥沖突，下面一一舉例。
B型房車
也有優(yōu)秀的越野底盤!雖然大部分是進(jìn)口車吧，比如……斯賓特、菲亞特ducato等，就是貴唄!錢到位B型也越野!而且很野!
另外與各種大額頭C型車比起來(lái)，B型車與越野車在居住空間上，都是軟肋，哥倆誰(shuí)也別說(shuō)誰(shuí)!有些B型車布局做的好的話，空間不輸于長(zhǎng)城覽眾的，比如……各種考斯特改的號(hào)稱最大B型房車。
兩種房車雖然說(shuō)沒(méi)沖突，B型房車由于皮卡房車的優(yōu)點(diǎn)還是挺多的。B型房車PK皮卡房車。
整體區(qū)別
B型車普遍個(gè)子矮些，雖然也沒(méi)矮多少吧，但確實(shí)沒(méi)有C型皮卡房車那么容易碰到頭!當(dāng)然，齊星和江鈴自己家的那個(gè)升頂皮卡更矮……
B型房車整體性能略勝于皮卡房車，即使中低端的B型房車，也普遍是十幾萬(wàn)的MPV輕客改裝來(lái)的，而皮卡房車?yán)铩[眾用的風(fēng)駿多少錢?黃海皮卡多少錢?看底盤價(jià)格就知道了。當(dāng)然，兩類車的高端車，都各種貴，也沒(méi)啥PK的價(jià)值了，都特么豪車，誰(shuí)怕誰(shuí)啊!
B型車整體安全性，強(qiáng)于C型車，也強(qiáng)于皮卡房車。這個(gè)不用杠了，B型車整體出廠做過(guò)安全測(cè)試的，C型二類車加個(gè)殼子，皮卡房車也是，即使經(jīng)過(guò)改裝廠的測(cè)試，也肯定沒(méi)有汽車廠家測(cè)試的嚴(yán)謹(jǐn)。
B型房車油耗要小于皮卡房車，很多低價(jià)位的皮卡房車，其實(shí)有點(diǎn)兒小馬拉大車的嫌疑，2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)拉3噸的貨，滿載跑不快不說(shuō)，還耗油。
B型房車可選底盤，2.5、3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)居多，本身就是廂貨，改成房車不用過(guò)于考慮承重能力，由于車小(優(yōu)點(diǎn)也是缺點(diǎn))，油耗確實(shí)相對(duì)少些。
另外兩種車，針對(duì)人群還是有所區(qū)別的。
長(zhǎng)城覽眾為首的C型房車，更多考慮的是一家4、5口人出行。屬于闔家歡樂(lè)型房車。
各種B型車更適合兩口人或者一家三口出行，人數(shù)上要比C型皮卡少一些。
明白了嗎?那么，大家就按著自己的喜好和需求買適合自己的房車吧!
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油耗百公里1.15L，帶差速鎖的猛龍真的要讓越野不再小眾
最近長(zhǎng)城汽車發(fā)布了上半年財(cái)報(bào)，雖然實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入699.71億元，同比增長(zhǎng)12.61%，但凈利潤(rùn)卻為13.61億元，同比下滑75.69%，主要原因還是長(zhǎng)城汽車深化向新能源及智能化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，比如帶來(lái)了一大批新能源SUV，不僅有哈弗梟龍系列，還有魏牌藍(lán)山，如今更是帶來(lái)了要讓新能源越野普及的哈弗猛龍。
前不久在成都車展上，哈弗猛龍完成首秀并公布預(yù)售價(jià)：16萬(wàn)-19萬(wàn)元，從售價(jià)來(lái)看，確實(shí)是有做新能源越野SUV普及者的姿態(tài)，不過(guò)要想真正成為越野SUV領(lǐng)域的佼佼者，還是要拿實(shí)力說(shuō)話，近期我們也是對(duì)哈弗猛龍進(jìn)行了深度體驗(yàn)，接下來(lái)我們就看看哈弗猛龍如何滿足消費(fèi)者對(duì)于一款新能源越野SUV的期待。
越野SUV也可以很省油
作為哈弗品牌的越野SUV，哈弗猛龍搭載了長(zhǎng)城汽車最新的“1.5T+Hi4”動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m，NEDC純電續(xù)航145km，綜合油耗1.15L/100km，真正實(shí)現(xiàn)能耗與動(dòng)力的平衡。
并且哈弗猛龍還搭載了同級(jí)獨(dú)有的后橋電控差速鎖，可實(shí)現(xiàn)后橋兩側(cè)車輪間扭矩100%輸出,讓車輛擁有更強(qiáng)的脫困性能；同時(shí),配合7種駕駛模式，實(shí)現(xiàn)雪地、沙地、泥地等全地形馳騁，讓越野更有底氣。
此次試駕包含了城市道路、非鋪裝路面、山路等各種路況，基本上覆蓋了城市+戶外的大部分路況，也讓我們對(duì)哈弗猛龍的綜合實(shí)力有了更為真實(shí)的了解。城市道路實(shí)際駕駛過(guò)程中，猛龍開(kāi)起來(lái)非常輕松，無(wú)論是急加速還是高速超車均展現(xiàn)了不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，只要肯給油，其加速響應(yīng)還是很給力的。一天的體驗(yàn)來(lái)看，其百公里綜合油耗也是不超過(guò)10L，對(duì)于這么一臺(tái)越野SUV來(lái)說(shuō)，確實(shí)很省油。
值得一提的是，雖然猛龍是硬派的方殼子造型，但行駛過(guò)程中，并沒(méi)有很大的風(fēng)噪，NVH做的很到位，并且猛龍的智能混動(dòng)模式一般是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但急加速也會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)介入的聲音，并不會(huì)給人那種電動(dòng)車加速的突兀感，跟開(kāi)燃油車的感覺(jué)無(wú)異，這一點(diǎn)值得好評(píng)。
來(lái)到非鋪裝路面與山路，給人的感覺(jué)就是游刃有余，哈弗猛龍底盤厚重富有阻尼感，高頻率振動(dòng)經(jīng)過(guò)車輪與懸架的過(guò)濾，過(guò)坑洼路段并不會(huì)給人太大的顛簸感，不論是前排還是后排乘客均沒(méi)有感覺(jué)不適，舒適性做的還是不錯(cuò)的，底盤的調(diào)校非常到位，非常符合其家用SUV的定位。
面對(duì)高難度的陷車脫困場(chǎng)景，哈弗猛龍還搭載了同級(jí)獨(dú)有的后橋電控差速鎖，讓該車型在同級(jí)別擁有更強(qiáng)的脫困性能。其后橋電控差速鎖采用了機(jī)械牙嵌齒式鎖止結(jié)構(gòu)，支持獨(dú)立物理按鍵控制，鎖止時(shí)可實(shí)現(xiàn)后橋兩側(cè)車輪間扭矩100%輸出，將動(dòng)力傳遞給有附著力的車輪，幫助車輛輕松脫困。
不過(guò)在試駕過(guò)程中并沒(méi)有機(jī)會(huì)使用到差速鎖，哈弗猛龍搭載智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，前后軸均可驅(qū)動(dòng)，其中iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可在非鋪裝路面上動(dòng)態(tài)分配扭矩，面對(duì)一般的坑洼路面，只需要穩(wěn)住油門便可輕松通過(guò)，主要還是機(jī)械素質(zhì)夠硬。
據(jù)悉，哈弗猛龍擁有不錯(cuò)的車身通過(guò)性，接近角24°、離去角30°、縱向通過(guò)角19°、滿載最小離地間隙170mm，空載最小離地間隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，郊野出行更有信心，同時(shí)更高的離地間隙也能更好地保護(hù)電池包安全。
一臺(tái)實(shí)用又智能的硬派SUV
作為一款主打硬派越野的SUV，猛龍?jiān)煨头秸怖?，非常具有硬派越野范兒，前格柵采用了雙三幅樣式，左右兩側(cè)大燈樣式跟哈弗“狗”品類SUV很是相像，而下方粗壯的保險(xiǎn)杠力量感十足，同時(shí)還配有銀色的護(hù)板，整個(gè)看去，跟老款路虎衛(wèi)士車頭極其相似，不過(guò)確實(shí)挺有范兒。
在舒適空間方面，整車尺寸4800mm(外掛備胎)/4680mm(外掛小書包)*1916mm*1822mm，2738mm的軸距，同時(shí)方正的造型也帶來(lái)了不錯(cuò)的視野與乘坐舒適性，座椅方面，前排座椅深度486mm，寬度496mm，采用PVC背覆海綿，搭配仿皮材質(zhì)，觸感、型面完美貼合人體脊柱，乘坐起來(lái)還是蠻舒適的，包裹性也不錯(cuò)，有著一定的運(yùn)動(dòng)感。座椅通風(fēng)、加熱及腰托（頂配標(biāo)配通風(fēng)，主駕標(biāo)配腰托）也沒(méi)有缺席，支持三檔加熱調(diào)節(jié)，可以獨(dú)立設(shè)置座椅加熱溫度。
猛龍全車擁有44處儲(chǔ)物空間，包括多個(gè)掛扣、儲(chǔ)物盒、網(wǎng)兜等，輕松容納各種出行用品，后備箱空間也十分大，常規(guī)容積達(dá)到586升，放倒后排后可以達(dá)到1404升，裝載能力不錯(cuò)。雖然哈弗猛龍這臺(tái)車的后排座椅就不能夠放到全平，但偶爾充當(dāng)一下房車露營(yíng)也是沒(méi)問(wèn)題。
內(nèi)飾部分能找到許多坦克300和大狗的影子，但又有著自己的特色。中央換擋區(qū)為對(duì)稱式設(shè)計(jì)，和坦克300同款的游艇檔把看起來(lái)十分上檔次，配備了14.6英寸高清中控大屏+12.3英寸液晶儀表屏，充滿了未來(lái)科技感，并且搭載的新一代咖啡智能座艙系統(tǒng)Coffee OS ，可以用語(yǔ)音直接控制中控頁(yè)面內(nèi)按鍵，智能化配置完全夠用了。
并且猛龍配備540度全景影像，包括360度全景影像和180度透明底盤，坦克上的征服者視角也是標(biāo)配，通過(guò)全方位的車輛周邊影像，輔助駕駛員安全、輕松地操控車輛，非常直觀。
在智能駕駛方面，哈弗猛龍搭載11個(gè)智能傳感器，包括4個(gè)環(huán)視攝像頭、4個(gè)后防撞雷達(dá)、1個(gè)ADAS攝像頭和2個(gè)毫米波雷達(dá)，采用視覺(jué)攝像頭+感應(yīng)雷達(dá)的融合方案，能夠支持L2級(jí)輔助駕駛功能。支持0-150km/h時(shí)速自動(dòng)實(shí)現(xiàn)直道/彎道巡航、自動(dòng)啟停、智能跟車等功能。實(shí)際道路測(cè)試時(shí)，猛龍可以輕松實(shí)現(xiàn)智能跟車與車道識(shí)別，在高速道路上可以很大程度上緩解駕駛壓力。
通過(guò)對(duì)哈弗猛龍的深度體驗(yàn)，也讓我們感受到了其在20萬(wàn)級(jí)新能源越野SUV市場(chǎng)的潛力，在城市生活中，它可以代步通勤，享受低油耗與智能舒適；越野中不僅擁有智能四驅(qū)，還可以鎖止差速鎖，享受非鋪裝路況的激情與樂(lè)趣，這是哈弗猛龍的諸多賣點(diǎn)。相信未來(lái)?yè)碛杏矊?shí)力的哈弗猛龍也會(huì)讓越野不再小眾，同時(shí)也將進(jìn)一步提升哈弗新能源的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
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