#立足當(dāng)下 放眼未來# 贛州真順上汽大通4S店盛大開業(yè)
6月22日,贛州真順上汽大通4s店南康新店盛大開業(yè),很榮幸邀請(qǐng)到了眾多重要領(lǐng)導(dǎo)嘉賓、各行業(yè)企業(yè)家、合作單位、贛州主流媒體代表及新老客戶歡聚一堂,共同見證贛州真順南康新店開業(yè)慶典暨首批EV90交車儀式!嘉賓簽到
鼓舞開場(chǎng)
上汽大通新能源事業(yè)部總經(jīng)理兼輕型車華東一區(qū)大區(qū)總經(jīng)理項(xiàng) 芳女士為贛州真順上汽大通4S店開業(yè)慶典致祝福辭
贛州市真順汽車銷售有限公司董事長(zhǎng)王信源先生致歡迎辭
開業(yè)剪彩
領(lǐng)導(dǎo)合影
客運(yùn)行業(yè)全國(guó)首批純電EV90交車典禮
2021年,是中國(guó)***建黨100周年,是十四五的開局之年,也是上汽大通十周年。十年,上汽大通從1款輕客車型,發(fā)展為輕客、皮卡、MPV、SUV、新能源、房車等7大平臺(tái)20多款車型。十年,上汽大通從1個(gè)制造基地,發(fā)展成無錫、南京、溧陽三大生產(chǎn)基地。十年,上汽大通從出口馬來西亞1個(gè)國(guó)家,到出口51個(gè)國(guó)家和地區(qū),且不斷高速增長(zhǎng),去年實(shí)現(xiàn)14.7萬臺(tái)的銷售,今年更將突破20萬輛。除了銷量之外,上汽大通依托上汽集團(tuán)強(qiáng)大的產(chǎn)品開發(fā)實(shí)力和體系化的運(yùn)營(yíng)能力,在行業(yè)中樹立了“中國(guó)汽車定制專家”的美譽(yù)。南京工廠更是被達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇評(píng)為智能制造4.0“燈塔”工廠,國(guó)內(nèi)也僅此一家汽車企業(yè)獲此殊榮。
立足當(dāng)下,放眼未來,贛州作為江西省面積最大,人口最多的城市,上汽大通一直非常重視,除了燃油車之外,上汽大通也將逐步在贛州市場(chǎng)推出新能源車型,為贛州客戶提供更加創(chuàng)新卓越的產(chǎn)品和服務(wù)。在眾多媒體、新老客戶給予的關(guān)心和支持下,下一個(gè)十年,上汽大通必將以“中國(guó)制造”的風(fēng)采,引領(lǐng)“汽車行業(yè)定制專家”的新標(biāo)桿。
抗疫先鋒!上汽大通的責(zé)任擔(dān)當(dāng)
“無窮的遠(yuǎn)方,無數(shù)的人們,都和我有關(guān)?！濒斞赶壬f。疫區(qū)很遠(yuǎn)又很近,讓人們牽掛和擔(dān)心。突如其來的疫情把原本祥和的春節(jié),攪得七零八碎。面對(duì)疫情爆發(fā),上汽大通作為上汽集團(tuán)旗下的全資子公司,沉著應(yīng)戰(zhàn),自我防控工作落實(shí)有序。在危難時(shí)刻挺身而出,堅(jiān)決落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,積極響應(yīng)集團(tuán)號(hào)召,并充分發(fā)揮企業(yè)所長(zhǎng),調(diào)動(dòng)企業(yè)資源,第一時(shí)間加入到馳援疫情防控隊(duì)伍當(dāng)中,成為最快批量交付工信部緊急訂單的汽車企業(yè),是當(dāng)之無愧的抗疫先鋒。
期間,企業(yè)的責(zé)任感和良知,讓上汽大通人義無反顧走上防疫一線,把一個(gè)有擔(dān)當(dāng)有愛心有溫度的企業(yè)展現(xiàn)在大眾面前。
滿滿的愛心和辛勤的汗水只為馳援
疫情無情地侵蝕著中國(guó)大地,馳援重點(diǎn)疫區(qū),刻不容緩。滿滿的愛心和辛勤的汗水,只為防疫一線安寧,把企業(yè)善良的關(guān)愛和熱情鼓勵(lì)一起寄托在不舍晝夜的生產(chǎn)中。
疫情初期,上汽大通立即成立了疫情防控應(yīng)急小組并制定了詳細(xì)的防控應(yīng)對(duì)方案,全方位保障疫情期間公司日常運(yùn)轉(zhuǎn)。
1月24日接到負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)任務(wù)后,上汽大通毫不猶豫地投入到艱巨的生產(chǎn)之中。2月5日,武漢雷神山醫(yī)院建成當(dāng)天,30輛上汽大通負(fù)壓救護(hù)車投入使用,成為最快批量交付工信部緊急訂單的汽車企業(yè),為抗擊新型冠狀病毒疫情貢獻(xiàn)力量。2月6日,另外25輛救護(hù)車也星夜兼程抵達(dá)武漢。
1月31日,上汽集團(tuán)首批捐贈(zèng)2200萬現(xiàn)金及醫(yī)療物資,其中包括20輛負(fù)壓救護(hù)車陸續(xù)開赴上海,定向交付上海市衛(wèi)健委,急供防疫醫(yī)療救護(hù)專用。
此外,1月23日,上汽大通聯(lián)合武漢當(dāng)?shù)睾献鲉挝?100臺(tái)上汽MAXUSG10組成疫情防控志愿者車隊(duì)。售后團(tuán)隊(duì)24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn),全面保障志愿者車隊(duì)安全運(yùn)行。同時(shí),上汽大通旗下房車租賃平臺(tái)為溧陽市委、市政府陸續(xù)提供了28輛房車,用于公安、醫(yī)療、防疫等部門的執(zhí)勤保障。
除了發(fā)動(dòng)車輛資源馳援疫區(qū)以外,上汽大通志愿者還牽頭招募海內(nèi)外資源,在5天內(nèi)完成了6噸醫(yī)療物資的募捐、集貨、進(jìn)出口、國(guó)際物流、清關(guān)等全流程。在物質(zhì)順利抵達(dá)國(guó)內(nèi)后,又緊急協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸資源連夜馳援武漢,以實(shí)際行動(dòng),為抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情貢獻(xiàn)一份力量。
與疫情賽跑幸不辱使命
1月24日上汽大通接到工業(yè)和信息化部要求——在2月5日前交付60輛負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)任務(wù),其在開展生產(chǎn)的同時(shí)要克服包括生產(chǎn)人力、生產(chǎn)資源、物流運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)瓶頸,不過這些在疫情面前卻又變得微不足道。
作為社會(huì)一份子,上汽大通人深知肩上的責(zé)任是非常重的,在打造自身品牌及保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí),應(yīng)以身作則并用實(shí)際行動(dòng)表達(dá)對(duì)社會(huì)的責(zé)任和回報(bào),更應(yīng)在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮企業(yè)所長(zhǎng),利用大通醫(yī)療衛(wèi)生專用車制造優(yōu)勢(shì)阻擊疫情。
首先是人員到位。改裝分公司技術(shù)骨干及產(chǎn)線工人在特殊時(shí)期克服自身困難,積極響應(yīng)生產(chǎn)號(hào)召。1月26日,返廠員工占全部員工95%以上,工廠及時(shí)協(xié)調(diào)、解決員工在生產(chǎn)期間的自身防護(hù)工作資源落實(shí)。
其次就是設(shè)備及零部件的準(zhǔn)備。由于供應(yīng)商早已放假停產(chǎn),通過工信部和上海市經(jīng)信委等各方的通力合作、積極協(xié)調(diào),在全國(guó)的疫情面前,供應(yīng)商們跟大通緊密協(xié)作,保障了各類設(shè)備及零部件的生產(chǎn)及供應(yīng)。
再者隨著疫情防控的升級(jí),公共交通及道路進(jìn)行了關(guān)閉和管控,生產(chǎn)好的零部件和設(shè)備無法直接送至工廠,大通協(xié)調(diào)專人專車到封閉的路口進(jìn)行接收、搬運(yùn)和運(yùn)回工廠保障生產(chǎn)。同時(shí),上汽大通依靠一體化平臺(tái)與柔性制造體系的調(diào)動(dòng),和技術(shù)工人的經(jīng)驗(yàn)和努力,利用硬核生產(chǎn)技術(shù)保障了產(chǎn)品的高質(zhì)量交付。
可以說,困難雖多,卻不辱使命。與時(shí)間賽跑、與疫情賽跑,聚企業(yè)之力,上汽大通人全力以赴,最終將負(fù)壓救護(hù)車原本1個(gè)月的生產(chǎn)周期成功壓縮至10天,以實(shí)際行動(dòng)為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)貢獻(xiàn)力量。
復(fù)工復(fù)產(chǎn)井然有序
2月10日復(fù)工以來,上汽大通一切井然有序。
前期制定的疫情防控方針、措施都在切實(shí)落實(shí)中,全面保障員工的身體健康,杜絕疫情在公司范圍內(nèi)傳播。防控工作小組每日嚴(yán)格統(tǒng)計(jì)所有返崗員工的身體健康狀況,前置疫情篩查。同時(shí)對(duì)園區(qū)/廠區(qū)進(jìn)出、員工用餐、生產(chǎn)區(qū)域和生活區(qū)域等公共空間進(jìn)行可操作可落實(shí),責(zé)任到人到崗的細(xì)致化管理。
結(jié)合不同區(qū)域的疫情環(huán)境,各條線業(yè)務(wù)實(shí)際推進(jìn)情況采取不同的疫情防控措施。對(duì)疫情期間的復(fù)工、考勤做適應(yīng)性再部署,靈活調(diào)整員工班車申請(qǐng)權(quán)限及運(yùn)營(yíng)路線、提供員工餐打包外送服務(wù)、加強(qiáng)會(huì)議室等公共辦公場(chǎng)所消毒力度等等,真正做到疫情防控工作高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、滴水不漏,徹底阻斷疫情傳播鏈。并且,公司視疫情實(shí)際發(fā)展并結(jié)合政府的疫情管控要求,一部分員工延后一周,暫定2月17日復(fù)工。
為打好疫情防控阻擊戰(zhàn),負(fù)壓救護(hù)車生產(chǎn)車間提前全員到崗,百余名工人正緊鑼密鼓地奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線。
疫情對(duì)公司正常經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品制造、市場(chǎng)營(yíng)銷帶來的影響不言而喻。但依托網(wǎng)絡(luò)以及豐富的線上運(yùn)營(yíng)策略,上汽大通仍然能夠有效推動(dòng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的運(yùn)行來應(yīng)對(duì)疫情帶來的短期影響。充分利用防疫這段時(shí)間,苦練內(nèi)功,加快過渡調(diào)整期的步伐,為后疫情時(shí)代的到來做好充分的準(zhǔn)備。
無私奉獻(xiàn)做抗疫行業(yè)先鋒
上汽大通總經(jīng)理王瑞在接受采訪時(shí)告訴記者:“汽車作為鏈條很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè),在推動(dòng)社會(huì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。疫情當(dāng)前,圍繞著全產(chǎn)業(yè)鏈條和相關(guān)環(huán)境,切入其中,負(fù)起責(zé)任,這也是我們車企應(yīng)該做的。負(fù)壓救護(hù)車是‘超大號(hào)口罩’,既保護(hù)病人,更保護(hù)醫(yī)護(hù)人員,是抗疫最緊缺的防疫物資之一。從年三十立下‘軍令狀’,年初一,爭(zhēng)分奪秒,進(jìn)入倒計(jì)時(shí),團(tuán)隊(duì)在關(guān)鍵時(shí)刻表現(xiàn)出的強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力、無私的奉獻(xiàn)精神讓我深受感動(dòng),很好的展現(xiàn)了我們大通汽車人的風(fēng)貌。另一方面,我們深知肩頭的責(zé)任之重,首先要負(fù)的是對(duì)自己的責(zé)任——公司疫情防控應(yīng)急小組制定了一系列詳細(xì)的防控應(yīng)對(duì)方案,切實(shí)保障員工生命安全和身體健康。其次,我們負(fù)起對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的責(zé)任,和供應(yīng)商、經(jīng)銷商一起共同制定應(yīng)對(duì)方案,戮力積極應(yīng)對(duì)疫情帶來的不確定因素,維持業(yè)務(wù)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn);再者,我們也負(fù)起行業(yè)責(zé)任,責(zé)無旁貸,利用企業(yè)一路發(fā)展積蓄的勢(shì)能,利用我們C2B智能定制優(yōu)勢(shì)、結(jié)合數(shù)字化、物聯(lián)化、智能化、柔性化的制造體系能力,為社會(huì)提供所需車型供給,與國(guó)家、員工、客戶及合作伙伴一道,共克時(shí)艱?！?/p>
王瑞還要告訴戰(zhàn)斗在防疫一線的勇士們:“上汽大通由衷地為戰(zhàn)斗在抗擊疫情阻擊戰(zhàn)一線的人員點(diǎn)贊,向你們表示崇高的敬意,感謝大家在疫情期間堅(jiān)守和默默付出。正是有了你們的逆向前行,才有了打贏抗擊疫情阻擊戰(zhàn)的重要保障。希望你們?cè)趰徫粖^戰(zhàn)的同時(shí)務(wù)必做好自身的防護(hù)工作,上汽大通將與大家一起,攜手共渡難關(guān)。”
寫在后面:
溫情的祝福,清醒的思索,無私的奉獻(xiàn)。上汽大通很好地展現(xiàn)了自己的時(shí)代風(fēng)貌。
美國(guó)作家海明威曾說過:“沒有人是座孤島,獨(dú)自一人,每個(gè)人都是一座大陸的一片,是大地的一部分。如果一小塊泥土被海卷走,歐洲就少了一點(diǎn),如同一座海島少一些一樣;任何人的死亡都是對(duì)我的縮小,因?yàn)槲沂翘幱谌祟愔??！?/p>
上汽大通清醒的認(rèn)識(shí)到自己充當(dāng)?shù)纳鐣?huì)角色。做企業(yè),要做一個(gè)有良心的企業(yè),要有其應(yīng)當(dāng)?shù)纳鐣?huì)責(zé)任和使命。一個(gè)不只是為了獲取利益,還要承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,回報(bào)社會(huì)的企業(yè)才是值得信賴的企業(yè),才是一個(gè)好企業(yè)。上汽大通就是這樣履行著自己的使命。
(物流商用車網(wǎng)記者曉春)
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
上汽大通郝景賢哪年出生
1957年出生。郝景賢,擔(dān)任上汽大通房車科技有限公司、上海內(nèi)燃機(jī)研究所有限責(zé)任公司、上汽大通汽車有限公司南京分公司等公司法定代表人,擔(dān)任南京依維柯汽車有限公司、上汽大通汽車有限公司、上汽大通房車科技有限公司等公司高管。上汽大通郝景賢是1957年出生,1976年參加工作,現(xiàn)在擔(dān)任上汽大通房車科技有限公司法定代表人。上汽大通汽車有限公司,是上海汽車集團(tuán)股份有限公司全資子公司。
100萬輛×25%海外占比,第一次有中國(guó)品牌做到了!
撰文 / 孟 為編輯 / 錢亞光
設(shè)計(jì) / 趙昊然
3月20號(hào)上午10點(diǎn)半,伴隨著一輛MIFA 9從上汽大通MAXUS南京“燈塔工廠”的總裝生產(chǎn)線上緩緩駛下,這家成立了12年的中國(guó)汽車品牌在它生日的前一天,迎來了100萬輛下線的里程碑時(shí)刻。
12年,100萬輛,單看數(shù)字,這樣的規(guī)?？赡茉谄嚇I(yè)內(nèi)并不顯眼,但對(duì)于從輕客起家,持續(xù)在MPV、皮卡、房車等這樣的小市場(chǎng)上深耕細(xì)作的上汽大通MAXUS來說,它背后不僅是成立12年,銷售11年,復(fù)合增長(zhǎng)率22%的持續(xù)銷量增長(zhǎng),創(chuàng)下了業(yè)內(nèi)共知的大通速度,在輕客、皮卡、房車、中型MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了行業(yè)第一或行業(yè)領(lǐng)先,同時(shí),它也是首個(gè)達(dá)成100萬輛,海外出口累計(jì)占比達(dá)25%的中國(guó)汽車品牌。
回顧上汽大通MAXUS一路走過來的12年,汽車商業(yè)評(píng)論認(rèn)為,它的成功可以歸納為兩點(diǎn),一是在海外市場(chǎng)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義,二是C2B引領(lǐng)下的用戶思維。
十二年輪回,既是一段過往,更是新的開始。十二年對(duì)于一家企業(yè)來說,如人生一樣,正在從稚嫩、青澀走向成熟。
站在100萬輛的里程碑節(jié)點(diǎn)上,面向未來,上汽大通MAXUS提出了加強(qiáng)在乘用化產(chǎn)品上的投入,打造家用領(lǐng)域MAXus Family標(biāo)簽的新目標(biāo),致力于為家庭用戶帶來更豐富、更高端的多人出行場(chǎng)景體驗(yàn),成為“個(gè)性化多人出行體驗(yàn)的引領(lǐng)者”。
國(guó)際化的長(zhǎng)期主義
2022年,中國(guó)汽車出口達(dá)到340萬輛,同比增長(zhǎng)55%,首次超過德國(guó)成為全球第二大汽車出口國(guó),造車新勢(shì)力也紛紛將智能電動(dòng)車賣向更高端的市場(chǎng)——?dú)W洲。
當(dāng)國(guó)內(nèi)車企開始紛紛將國(guó)際化視作和電動(dòng)化、智能化同等重要的戰(zhàn)略時(shí),上汽大通MAXUS已經(jīng)在國(guó)際化的道路上探索和深耕了11年的時(shí)間。
2011年,從成立之初,上汽大通MAXUS就確立了國(guó)內(nèi)、海外并舉的發(fā)展戰(zhàn)略,雖然這其中有被逼出來的成分。
上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松坦言,上汽大通MAXUS誕生在激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中,它的產(chǎn)品切入點(diǎn)都是那些國(guó)內(nèi)規(guī)模不大、空缺的細(xì)分市場(chǎng),而這些市場(chǎng)在海外反而有著很大的市場(chǎng)空間。但在國(guó)際化和海外市場(chǎng)的開拓上,上汽大通MAXUS也有自己的準(zhǔn)則,那就是堅(jiān)持“高質(zhì)高價(jià)高銷量”的長(zhǎng)期價(jià)值戰(zhàn)略。
以品牌出海高端路線為“根基”,全業(yè)務(wù)鏈建立國(guó)際化能力,從一開始選擇了走一條艱難曲折的高品質(zhì)路線,上汽大通MAXUS始終相信,堅(jiān)持走品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)路線,相比打價(jià)格戰(zhàn),品牌之路將會(huì)走得更遠(yuǎn)。
“我們不做一次性出口貿(mào)易,無論是總代模式還是直銷模式,都是希望結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈幕⑹袌?chǎng)需求去做最好的技術(shù)、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)。上汽大通MAXUS首先進(jìn)入的是澳新、歐洲這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng),我們?cè)诤Ｍ獾男履茉串a(chǎn)品售價(jià)和奔馳、福特一樣,海外市場(chǎng)的售價(jià)和盈利都比國(guó)內(nèi)高,海外經(jīng)銷商和用戶也對(duì)我們的產(chǎn)品和品牌有很高的認(rèn)知度,是名利雙收?！彼{(lán)青松說。
這種長(zhǎng)期主義也體現(xiàn)在上汽大通MAXUS一個(gè)個(gè)海外市場(chǎng)突破和成長(zhǎng)的案例中。
例如,在智利的皮卡市場(chǎng),上汽大通MAXUS不僅和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商結(jié)合自身產(chǎn)品乘用化強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),在當(dāng)?shù)叵破鹆藢⑵た◤纳a(chǎn)工具轉(zhuǎn)向Workmate,再到mate的價(jià)值和新使用場(chǎng)景輸出,擴(kuò)大了銷量,還和經(jīng)銷商攜手將傳統(tǒng)的公務(wù)用車由售轉(zhuǎn)租,成功打破了傳統(tǒng)日、韓、美系產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的壟斷,成為了當(dāng)?shù)仄たㄤN量第一的品牌。
又例如,在澳新市場(chǎng),從“瘋狂”送報(bào)人戴夫的故事開始,上汽大通MAXUS將產(chǎn)品品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)逐漸傳遞給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者,才有了后續(xù)G10、G10 PLUS等VAN類車型在澳新市場(chǎng)一路馳騁,和老牌勁旅“掰手腕”,銷量、市占率、口碑紛紛在細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)期“霸榜第一陣營(yíng)”的成績(jī),以及V90成功結(jié)束奔馳Sprinter在澳大利亞大型VAN類輕客市場(chǎng)連勝23年的主導(dǎo)地位,成為所在細(xì)分市場(chǎng)銷量、市占率第一品牌的故事。
截止目前,上汽大通MAXUS海外累計(jì)出口占比高達(dá)25%,暢銷全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū),海外累計(jì)銷量更是突破了25萬輛,主銷市場(chǎng)均為澳大利亞、新西蘭、英國(guó)、智利等發(fā)達(dá)國(guó)家,形成澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大“萬輛級(jí)市場(chǎng)”,在多個(gè)全球發(fā)達(dá)市場(chǎng)市占率長(zhǎng)期穩(wěn)居第一,成為了中國(guó)智造的一張金名片,更獲得了“全球發(fā)達(dá)國(guó)家首選中國(guó)車”的品牌美譽(yù)。
在海外市場(chǎng)堅(jiān)持的長(zhǎng)期主義也讓上汽大通MAXUS抓住了全球汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型新能源的機(jī)遇和紅利。
2022年,當(dāng)中國(guó)為小鵬汽車、蔚來汽車出口歐洲而拍手叫好時(shí),上汽大通MAXUS在歐洲已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了1.8萬輛的銷量,其中80%都是新能源產(chǎn)品。
實(shí)現(xiàn)歐洲高端純電MPV“0的突破”的MIFA 9,首個(gè)登陸歐洲市場(chǎng)的中國(guó)品牌純電皮卡、歐洲市場(chǎng)首款量產(chǎn)化的純電皮卡T90 EV,瑞典電動(dòng)輕型車細(xì)分市場(chǎng)市占率位居前三甲,EV30攬獲西班牙全年細(xì)分市場(chǎng)市占率第一,EV90在挪威成為當(dāng)?shù)卮笮碗妱?dòng)輕型車細(xì)分市場(chǎng)全年市占率第一,上汽大通MAXUS已經(jīng)成為首個(gè)在歐洲輕型商用車電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋的中國(guó)汽車品牌。
在英國(guó),上汽大通MAXUS EV90的產(chǎn)品售價(jià)高于雷諾,與大眾持平,正在向奔馳看齊,福特也特意租賃了上汽大通MAXUS的這款產(chǎn)品進(jìn)行深度調(diào)研。
EV90、EV30更是在續(xù)航里程、產(chǎn)品能耗、充電性能等單項(xiàng)排名位居前列的成績(jī),獲得德國(guó)汽車創(chuàng)新大獎(jiǎng)(Automotive INNOATIONS Awards)“最具創(chuàng)新性量產(chǎn)品牌——電動(dòng)汽車”第二名。
2022年10月,上汽大通MAXUS更是在歐洲成立SME,尋求與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進(jìn)一步深入歐洲市場(chǎng)開拓,2023年銷量目標(biāo)3.7萬輛。
在澳新市場(chǎng)和南美市場(chǎng),上汽大通MAXUS也同樣樹立了新能源物流車領(lǐng)導(dǎo)者的品牌形象。
T90EV、EV90和MIFA 9在澳洲皮卡、大中型純電VAN以及高端純電MPV市場(chǎng)上,都是第一個(gè)進(jìn)入市場(chǎng)的玩家。
EV30和MIFA 6兩款新能源產(chǎn)品也攜手打開了南美市場(chǎng)新能源賽道的增量市場(chǎng)。
同時(shí),堅(jiān)持長(zhǎng)期主義,堅(jiān)持海外、國(guó)內(nèi)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),也讓上汽大通MAXUS在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造等體系能力上獲得了提升。
2023年初,上汽大通MAXUS MIFA 9在新版Euro NCAP測(cè)試中,取得了成人保護(hù)單項(xiàng)得分全球最高、兒童保護(hù)單項(xiàng)得分全球最高、正面碰撞試驗(yàn)(MPDB)成績(jī)得分最高、鞭打測(cè)試(追尾碰撞)單項(xiàng)最好成績(jī)(滿分),從參評(píng)的百余款歐洲暢銷車型中脫穎而出,創(chuàng)造了中國(guó)品牌在Euro NCAP測(cè)試中得到的最好成績(jī),以及高端純電MPV在Euro NCAP測(cè)試中得到的最好成績(jī)。
C2B下的用戶思維
除了在國(guó)際化上的前瞻布局和長(zhǎng)期主義的價(jià)值堅(jiān)守,上汽大通MAXUS能夠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)成為行業(yè)第一或者行業(yè)領(lǐng)先的另一個(gè)原因,就在于他是國(guó)內(nèi)較早提出用戶思維的車企,并率先落地差異化的C2B用戶共創(chuàng)定制模式,打造“中國(guó)汽車定制專家”的品牌形象。
上汽大通MAXUS起家的輕客產(chǎn)品,本身就是一個(gè)需求多樣、使用場(chǎng)景多樣、車型品種多樣的市場(chǎng),這也讓他們?cè)?011年成立的首個(gè)無錫工廠,就采取了多車型、柔性化的汽車生產(chǎn)線,最多可以支持6個(gè)平臺(tái)200多種車型的同步生產(chǎn)。
2016年,上汽大通MAXUS在以MPV、SUV等產(chǎn)品切入乘用車市場(chǎng)時(shí),又提出大規(guī)模個(gè)性化智能定制的C2B用戶共創(chuàng),并建設(shè)了后來被達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇評(píng)為“燈塔工廠”的上汽大通南京工廠。這也是全球全球首家全新C2B用戶共創(chuàng)定制模式工廠。
C2B用戶共創(chuàng)不僅把產(chǎn)品配置的選擇權(quán)交給了用戶,更通過開放產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)驗(yàn)證、線下體驗(yàn)、售后服務(wù)等產(chǎn)品全生命周期中的數(shù)字化觸點(diǎn),讓用戶更廣泛、更深入?yún)⑴c到品牌和產(chǎn)品的共創(chuàng)與建設(shè)當(dāng)中,不僅大幅拉近了上汽大通與用戶之間的距離,更為上汽大通可持續(xù)性發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐點(diǎn)。
同時(shí),上汽大通MAXUS也在踐行C2B的過程中,兩次通過組織機(jī)構(gòu)和流程體系的調(diào)整,把握用戶需求以及用戶價(jià)值的變化,積極主動(dòng)地在共創(chuàng)定制、智能研發(fā)、渠道重構(gòu)、產(chǎn)品和服務(wù)提升方面進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,并對(duì)終端提升數(shù)字化經(jīng)營(yíng)體系TO C的能力建設(shè),在其他車企剛剛喊出向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型的口號(hào)時(shí),就已經(jīng)完成了從一家單純的造車企業(yè)向用戶企業(yè)的跨越式轉(zhuǎn)變。
C2B也用它所帶來的定制化和差異化,讓上汽大通MAXUS在一眾細(xì)分市場(chǎng)中贏得了自己的優(yōu)勢(shì)。
一直以來,在輕客市場(chǎng),上汽大通MAXUS在早餐車、冷藏車、郵政車、負(fù)壓救護(hù)車、工程車、警車、校車等在內(nèi)的豐富的民生社會(huì)領(lǐng)域用車,通過C2B用戶共創(chuàng)定制不斷滿足多元化的市場(chǎng)需求。
2022年10月的上汽大通MAXUS的“VAN維奇妙夜”上,當(dāng)V90樂隊(duì)車、V90機(jī)車版、V90瑪特版、V90露營(yíng)版等個(gè)性化定制輕客伴隨著C2B用戶共創(chuàng)而來,輕客產(chǎn)品第一次擺脫了人們眼中的生產(chǎn)工具屬性,全新定義Van Life,掀起了一場(chǎng)在年輕人心中種草的輕客生活方式新高潮。
今天,無論是上汽大通MAXUS旗下傳統(tǒng)輕客車型,還是新能源輕客,亦或是個(gè)性化定制輕客,不僅成為了各行各業(yè)輕客用戶在創(chuàng)業(yè)、露營(yíng)、出行等多元場(chǎng)景下的得力搭檔,更幫助企業(yè)加寬品牌在輕客行業(yè)的護(hù)城河。
2022年,上汽大通MAXUS成為了“國(guó)內(nèi)輕客單一品牌銷量冠軍”,2023年前兩個(gè)月,其銷量再度連續(xù)增長(zhǎng),已經(jīng)成功位居輕客行業(yè)第一。
在乘用車市場(chǎng),C2B更是成為了上汽大通MAXUS取得市場(chǎng)突破的關(guān)鍵利器。
在用戶共創(chuàng)下,上汽大通MAXUS不僅從一張白紙構(gòu)架起,與硬核越野愛好者用戶們眾籌并量產(chǎn)了包括拖拽力高達(dá)1萬磅的電動(dòng)絞盤等越野性能、內(nèi)飾、功能在內(nèi)更符合越野場(chǎng)景特殊配置的上汽?！つ踉揭岸ㄖ破た?。
也正是在皮卡市場(chǎng)不斷開拓新的乘用化使用場(chǎng)景,上汽大通MAXUS的家族產(chǎn)品在2022年成為了國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)增速第一,國(guó)內(nèi)海外銷量第二的皮卡品牌。
在中大型SUV領(lǐng)域,上汽大通MAXUS和越來越年輕化的用戶共創(chuàng)了“不設(shè)限”超凡體驗(yàn)和生活方式的越野SUV領(lǐng)地,深耕細(xì)分市場(chǎng)。
在純電MPV市場(chǎng),基于用戶訴求與用戶共創(chuàng),MIFA 9滑移門的側(cè)窗降到了業(yè)內(nèi)最低,給用戶帶來“一降到底”的體驗(yàn),這樣的改變不僅貼合用戶的口味,營(yíng)造了更極致友好的綠色移動(dòng)出行空間,也給產(chǎn)品的銷量帶來了提升。
在房車市場(chǎng),從去年至今,上汽大通連發(fā)首款皮卡房車探索家T90縱橫、生活家V100系列、旅行家V100系列、旅行家RVLIFE露營(yíng)版、重卡房車等多款高品質(zhì)房車產(chǎn)品,打造了生活家、旅行家、探索家三大系列,覆蓋90%市場(chǎng)需求的房車陣容,創(chuàng)新布局業(yè)內(nèi)直營(yíng)體驗(yàn)店模式,布局20余家房車直營(yíng)體驗(yàn)中心,在國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)占有率超過27%,B型房車銷量長(zhǎng)期穩(wěn)居第一。
C2B在海外市場(chǎng)也同樣發(fā)揮了攻城拔寨的作用。
在歐洲,輕客用戶在實(shí)際使用過程中,往往對(duì)車輛會(huì)有各種各樣的改裝方案,增加可調(diào)節(jié)尺寸的方艙,對(duì)接各種用途的方艙,在底盤車上如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化卻是行業(yè)內(nèi)過去一直面對(duì)的難題之一。
上汽大通MAXUS結(jié)合自研的算法公式,面向客戶需求進(jìn)行靈活的“排列組合”,給客戶預(yù)留各種電氣乃至車聯(lián)網(wǎng)接口的C2B定制方案,使用戶拿到底盤車就可以根據(jù)上汽大通提供的“菜單”,按照自己的使用需求進(jìn)行方艙的靈活加裝,遠(yuǎn)勝過當(dāng)?shù)匾话愀难b廠。
C2B的定制化方案不僅讓上汽大通MAXUS填補(bǔ)了電動(dòng)寬體輕客在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)空白,更換來了歐洲經(jīng)銷商的一封感謝信。
“上汽大通的寬體輕客EV90改變了市場(chǎng)格局,讓消費(fèi)者不再只關(guān)注于奔馳、福特等歐洲傳統(tǒng)頂級(jí)品牌?！备兄x信中寫道。
可以說,上汽大通MAXUS定制的不僅僅是產(chǎn)品,更是一種生活方式,并向生態(tài)圈的共創(chuàng)定制進(jìn)階,它也成為了用戶眼中定制應(yīng)用場(chǎng)景和生活方式的“頭號(hào)玩家”。
個(gè)性化的多人出行
《狂飆》主演張頌文在他最近的一段演講中說,“枝繁葉茂是你可以看到的,但支撐枝繁葉茂的是它的根系。只有扎根越深、越牢,有朝一日才可以綻放出一朵漂亮的花?！?/p>
毫無疑問,在沒人看見的地方努力了十二年,國(guó)際化的長(zhǎng)期主義和C2B的用戶思維,給上汽大通MAXUS十二年來所取得成績(jī)構(gòu)筑了發(fā)展的支撐和穩(wěn)固的根系。
藍(lán)青松告訴汽車商業(yè)評(píng)論,國(guó)際化和個(gè)性化定制讓上汽大通MAXUS實(shí)現(xiàn)了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的第一和領(lǐng)先,這讓企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和多變的市場(chǎng)環(huán)境中可以更加穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)。
“2022年,在商用車市場(chǎng)遭遇巨大的行業(yè)下滑時(shí),我們的市場(chǎng)占有率還在提升,國(guó)內(nèi)70%的經(jīng)銷商都達(dá)到了盈利或者持平狀態(tài)。在今年這樣的時(shí)刻,我們可以更從容地面對(duì)現(xiàn)在和未來,重要原因就是價(jià)格不亂,經(jīng)銷商體系不亂?！彼{(lán)青松說。
蓄力一紀(jì),可以遠(yuǎn)矣。
3月20日,上汽大通MAXUS十二周年慶上,上汽大通總經(jīng)理郝景賢不僅宣布了MIFA系列新能源產(chǎn)品的中文名為“大家”,寓意上汽大通MAXUS出色的新能源產(chǎn)品將助力更多全球“大家庭”的多樣出行,體現(xiàn)出自身新能源先進(jìn)技術(shù)和前瞻布局的“大家風(fēng)范”,更表示企業(yè)將聚焦多人出行場(chǎng)景,成就家用領(lǐng)域MAXus Family新符號(hào)。
當(dāng)露營(yíng)、野餐、踏青成為全新生活潮流,上汽大通MAXUS旗下V90露營(yíng)車、RVLIFE房車等,已然成為出游“最佳排擋”,和用戶一起用輪轂丈量沿途的風(fēng)景;當(dāng)不設(shè)限的戶外越野思想開始萌發(fā),領(lǐng)地、D90 Pro亞馬遜版、上汽?！つ醯扔埠恕霸揭袄鳌?也逐步將夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí);當(dāng)綠色出行理念越來越深入人心,極致的大家(MIFA)新能源系列,成為“電”亮生活的“夢(mèng)想之車”;當(dāng)日常通勤、公商務(wù)出行越來越追求高質(zhì)感,G90、G50 PLUS、G20等MPV車型,更成為了備受追捧的“理想座駕”。
“持續(xù)關(guān)注用戶出行方式的需求和改變,深度聚焦多人出行領(lǐng)域,逐步形成了完整的多人出行產(chǎn)品型譜,其中家庭用戶是我們關(guān)注的所有用戶中非常重要的部分,我們希望他們能夠得到關(guān)于家庭出行和多人出行最美好、最溫暖的體驗(yàn)?！焙戮百t說。
在當(dāng)天的慶典上,上汽大通MAXUS更一口氣發(fā)布了全新V100房車系列,基于EV90打造的“全球首款原廠純電房車”,聯(lián)合全球家居行業(yè)巨頭上海宜家推出以“家”為主題的新途V90“宜動(dòng)生活家”定制版,完全區(qū)格于傳統(tǒng)輕客車型,滿足多元的跨界使用需求的“新生代跨界車”新途V70等全新產(chǎn)品,并開啟了新增MPV領(lǐng)域最高放電功率6.6kW的V2L車輛外放電功能的大家MIFA 9露營(yíng)車眾籌。
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12歲的大通,正在謀一場(chǎng)“大”局
3月20上午,一輛大通MIFA 9緩緩駛下南京工廠的生產(chǎn)線,上汽大通也便迎來第100萬輛整車下線的重要里程碑。同時(shí),成立于2011年3月21日的上汽大通,也在這一天里迎來了成立十二周年的紀(jì)念日。在這個(gè)雙喜臨門和萬分重要的日子里,上汽大通南京工廠內(nèi)燈光如晝,員工目光如炬。
站在下線儀式上的上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松,右手緊緊握住推桿,眼神深邃地眼望前方。親切的笑容不難看出這位“船長(zhǎng)”在今天這個(gè)大日子里,對(duì)過往取得的成績(jī)和篳路藍(lán)縷的欣慰,而緊緊握住的手,又顯示著其帶領(lǐng)大通駛向更遠(yuǎn)方的決心與信心。
12年100萬輛,這是上汽大通成立以來所取得的成績(jī)。
或許這一銷量數(shù)據(jù),在很多乘用車企業(yè)里不算什么,但從一個(gè)品牌從無到有,以及大通所處的市場(chǎng)領(lǐng)域來看,這絕對(duì)是一個(gè)值得夸贊和慶祝的成績(jī)。與此同時(shí),11年以來連續(xù)的正增長(zhǎng),不僅訴說著大通發(fā)展路線的正確,更是演繹著大通速度。
國(guó)內(nèi)與海外:100萬輛云和月
12年前,中國(guó)加入世貿(mào)10周年,經(jīng)濟(jì)總量成功躍居世界第二;逃跑計(jì)劃樂隊(duì)帶著一首《夜空中最亮的星》,照亮了很多人的心靈;達(dá)拉斯的牛仔們完成了對(duì)熱火三巨頭的碾壓,成功捧起當(dāng)年的奧布萊恩杯;中國(guó)的汽車市場(chǎng)結(jié)束了一輪高速增長(zhǎng),進(jìn)入市場(chǎng)低潮期……
彼時(shí)的車市,早已過了躺著賺錢的安逸年代。迎面而來的是外資品牌、合資品牌和自主品牌捉對(duì)廝殺,雖無新勢(shì)力的橫插一腳,但當(dāng)時(shí)的價(jià)格比拼仍然激烈至極。
上汽大通也在這樣一個(gè)四郊多壘的市場(chǎng)環(huán)境中,完成品牌的從無到有。并在成立的首年,便竣工投產(chǎn)和實(shí)現(xiàn)首車下線,創(chuàng)下“當(dāng)年開工、當(dāng)年竣工、當(dāng)年投產(chǎn)”的新速度,也拉開了“大通車”在全球舞臺(tái)大顯身手的序幕。
身為全球品牌的上汽大通,自此一發(fā)不可收拾。
從成功簽署澳大利亞市場(chǎng)整車出口協(xié)議,成為率先進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的中國(guó)汽車品牌以來,上汽大通在國(guó)際舞臺(tái)上不斷亮出了代表“中國(guó)智造”的“大通金名片”,12年以來,海外累計(jì)銷量突破25萬輛,銷量占比高達(dá)25%。
我們都知道,在自主品牌出海早期,掣肘于核心技術(shù)和品牌劣勢(shì),往往只能依靠低價(jià)策略才能找到生存之路。而如果你認(rèn)為上汽大通的出口車型在海外市場(chǎng)斬獲不斷,依然走的是自主品牌低價(jià)策略的老路,那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。
依靠成熟的產(chǎn)品與研發(fā)體系,上汽大通拒絕以“低端市場(chǎng)”作為通行證,取而代之的是走高端出海路線。
“以高質(zhì)高價(jià)”直指海外高端市場(chǎng),上汽大通推出MIFA 9、G90等“五星安全”全球品質(zhì)車型,正式殺入歐洲等市場(chǎng)的腹地,在海外新能源、MPV、皮卡等細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)市占率領(lǐng)先,并引領(lǐng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)發(fā)展。
截至目前,上汽大通暢銷全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū),主銷市場(chǎng)均為澳大利亞、新西蘭、英國(guó)、挪威、智利等發(fā)達(dá)國(guó)家,形成澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大“萬輛級(jí)市場(chǎng)”,在多個(gè)全球發(fā)達(dá)市場(chǎng)市占率穩(wěn)居第一,甚至擊敗了當(dāng)?shù)乇P踞多年的日企、歐企,實(shí)現(xiàn)了自主品牌的正名。
比如,在“群雄逐鹿”的智利,上汽大通皮卡車型拿下“2022年皮卡全細(xì)分市場(chǎng)零售第一”的成績(jī),打破12年的智利單一年份皮卡市場(chǎng)銷量記錄,結(jié)束日系車的多年霸榜?？梢哉f,上汽大通正代表中國(guó)品牌,在全球高端發(fā)達(dá)市場(chǎng)展現(xiàn)越加強(qiáng)大的“中國(guó)力量”。
不僅如此,上汽大通在海外“廝殺”的同時(shí),國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同樣取得不菲的成績(jī),在寬體輕客、皮卡、MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)樹立新標(biāo)桿。
起家的車型寬體輕客長(zhǎng)期穩(wěn)居行業(yè)第一品牌,2022年以全年熱銷超過7.5萬輛的戰(zhàn)績(jī),成為國(guó)內(nèi)輕客單一品牌銷量冠軍,不斷加寬品牌在寬體輕客行業(yè)的護(hù)城河。今年再度連續(xù)兩月銷量位居輕客行業(yè)第一,超越江鈴、福田等品牌輕客車型,持續(xù)夯實(shí)“行業(yè)銷冠”龍頭地位。
皮卡家族方面,持續(xù)火力全開,連續(xù)熱銷,儼然坐穩(wěn)“國(guó)內(nèi)增速第一、銷量第二”寶座,在全球皮卡高地引領(lǐng)中國(guó)皮卡乘用化新風(fēng)潮;在“無大通不房車”的房車市場(chǎng),上汽大通長(zhǎng)期以高銷量位居自行式房車及B型房車細(xì)分市場(chǎng)第一;在乘用車方面,上汽大通也長(zhǎng)期精耕于SUV和MPV領(lǐng)域,近年來不斷取得突破……
值得一提的是,上汽大通12年的成長(zhǎng),期間對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的執(zhí)著深入人心,和經(jīng)銷商等行業(yè)伙伴一起攜手成長(zhǎng)與發(fā)展。
常州金運(yùn)總經(jīng)理符昀表示:在常州金運(yùn)成為上汽大通經(jīng)銷商的這十年里,“把老客戶當(dāng)成寶貝,與他們一起成長(zhǎng)”已經(jīng)深深地烙印在企業(yè)文化里面。而得益于這種服務(wù)精神,2022年,上汽大通寬體輕客在常州拿下了近五成的市場(chǎng)份額。
C2B、燈塔工廠和大通的未來
引領(lǐng)海外市場(chǎng)也好,活躍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也罷,這是上汽大通精耕細(xì)作品牌12載的標(biāo)簽之一。而要說起上汽大通最內(nèi)核的最與眾不同的標(biāo)簽,“C2B”必定位列榜首。
在上汽大通誕生不久,隨即面臨消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的來臨和用戶對(duì)于追求個(gè)性化的用車需求。
對(duì)于企業(yè)來說,需要比用戶更了解他們自己,更了解用戶的需求,才能走得更遠(yuǎn)。因此到2016年,上汽大通基于新時(shí)代用戶對(duì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的需求,打造C2B用戶共創(chuàng)定制模式。
當(dāng)時(shí)抑或是現(xiàn)在,有不少人會(huì)提出質(zhì)疑,表示C2B是上汽大通“給自己找麻煩”。
因?yàn)檫@種買方定義賣方的生產(chǎn)銷售模式,從預(yù)測(cè)發(fā)布、用戶下單、計(jì)劃排產(chǎn)、零件入廠,直至整車生產(chǎn)、質(zhì)檢、發(fā)運(yùn)的每個(gè)環(huán)節(jié),都讓用戶智能、深度參與全過程。這會(huì)在前期的設(shè)計(jì)、中期的生產(chǎn)和后期的服務(wù)上造成時(shí)間成本和資金成本上的大幅上揚(yáng),不利于盈利。
放眼整個(gè)汽車行業(yè),也只有非量產(chǎn)的超豪華車才有這種定制生產(chǎn)模式。
所以,上汽大通在當(dāng)時(shí)是需要勇氣和決心做徹底突破的。
但上汽大通帶著使命奔赴市場(chǎng),也奔向消費(fèi)者,用敢為人先的服務(wù)精神,將舊時(shí)超豪華品牌的“堂前燕”,逮到了千萬戶消費(fèi)者的百姓家,為用戶提供更多個(gè)性化選擇,以滿足前者群體日益多元的用車需求。
同時(shí),上汽大通也在探索C2B的道路上,通過數(shù)字化賦能,把握用戶需求以及用戶價(jià)值的變化,積極主動(dòng)地在共創(chuàng)定制、智能研發(fā)、渠道重構(gòu)、產(chǎn)品和服務(wù)提升方面進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,并通過對(duì)終端進(jìn)行數(shù)字化經(jīng)營(yíng)體系TO C的能力建設(shè),逐漸成為了與用戶及伙伴數(shù)字化直聯(lián)的創(chuàng)新車企,也實(shí)現(xiàn)了從一家純?cè)燔嚻髽I(yè)向用戶企業(yè)的跨越式轉(zhuǎn)變。
要知道的是,能支撐起這種C2B定制模式的,正是南京工廠--一個(gè)被達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇評(píng)為工業(yè)4.0“燈塔工廠”的地方。
首先,我們要知道的是,“燈塔工廠”是指在第四次工業(yè)革命尖端技術(shù)應(yīng)用整合工作方面卓有成效,堪為全球表率的領(lǐng)先企業(yè)。它們選自一張包含1000家制造商的初始清單,主要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是制造商在運(yùn)用第四次工業(yè)革命技術(shù)、提高經(jīng)濟(jì)和運(yùn)營(yíng)效益方面取得的成就。
2019年,上汽大通在和1000多家全球工廠的競(jìng)爭(zhēng)之中,與全球汽車技術(shù)供應(yīng)商巨頭博世、全球電子電氣工程領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)西門子、全球大型家電品牌海爾等工業(yè)巨頭在列的16家工廠脫穎而出,成為唯一一個(gè)上榜的中國(guó)工廠,也是除了寶馬工廠外唯一的“燈塔工廠”。
有了“燈塔工廠”的加持,上汽大通更加以跑起來的速度開啟發(fā)展之路。
該工廠的員工倉先生表示,“自2017年12月份入職以來,他參與了涂裝車間M+E項(xiàng)目建設(shè),主導(dǎo)了前期的工藝和材料驗(yàn)證,也經(jīng)歷了車間日產(chǎn)350臺(tái)+的飛躍,同時(shí)還見證了公司發(fā)展成為‘燈塔工廠’的榮譽(yù)時(shí)刻?！?/p>
在團(tuán)隊(duì)的凝心聚力、領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)、組員間的并肩作戰(zhàn)、健全的管理體系、多樣的培訓(xùn)機(jī)會(huì)下,倉先生在成長(zhǎng)路上不斷突破,充分發(fā)揮出了自己的才干。
大通謀“大”局
回首過去,上汽大通在時(shí)代的使命中從無到有,在四郊多壘的后增長(zhǎng)時(shí)代下,成為自主品牌的重要力量;立足當(dāng)下,上汽大通在時(shí)代的激蕩中,取得12年正增長(zhǎng)下高質(zhì)量的100萬輛,開拓引領(lǐng)海外市場(chǎng),并在國(guó)內(nèi)的寬體輕客、MPV、皮卡等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域取得主導(dǎo)權(quán)。
面對(duì)未來,上汽大通又該如何在時(shí)代的變革中謀求出路,在12年一個(gè)輪回中開啟新征程?
在看完上汽大通總經(jīng)理郝景賢以“MAXus Family一起看‘大’世界”為主題的周年演講后,我看到了關(guān)于上汽大通如何走向未來的答案。
“我們希望他們能夠得到關(guān)于家庭出行和多人出行最美好、最溫暖的體驗(yàn),讓用戶能夠享受到“千人千面”的高端乘用化出行體驗(yàn)?！痹诂F(xiàn)場(chǎng),郝景賢這樣說道。短短的一句話,便將上汽大通未來聚焦多人出行的品牌路線,為消費(fèi)者交了底。
這種品牌展望并非空中樓閣。
關(guān)于上汽大通包含高端化與乘用化等關(guān)鍵詞的多人出行的乘用戰(zhàn)略,大通已經(jīng)擁有很完備的產(chǎn)品矩陣體系。目前,已經(jīng)覆蓋房車、高端乘用MPV、高端越野SUV、舒適型多人出行MPV和SUV等多品類、多細(xì)分市場(chǎng),形成了完整的多人出行汽車產(chǎn)品型譜。
其中,此次上汽大通帶來的更為具象的個(gè)性化多人出行體驗(yàn)的首選,便是名為大家MIFA 9的高端新能源MPV產(chǎn)品,也就是南京工廠下線的那輛MIFA 9。
在新能源和多人出行的品牌戰(zhàn)略中,大家正是乘用化和高端化的代表。
去年,MIFA系列作為上汽大通全新打造的新能源品牌,引領(lǐng)了高端純電多人出行新浪潮。今天,MIFA的中文名——“大家”正式命名,寓意上汽大通的新能源產(chǎn)品將助力更多全球“大家庭”的多樣出行,體現(xiàn)出自身新能源先進(jìn)技術(shù)和前瞻布局的“大家風(fēng)范”。
未來,上汽大通“大家”還將不斷推出更多顛覆用戶多人出行體驗(yàn)的高品質(zhì)產(chǎn)品,為多人出行提供更高端更豪華的出行新體驗(yàn)。
12年來甜與苦,100萬輛云和月。
流年笑擲,12歲的上汽大通經(jīng)過了歲月的洗禮和行業(yè)的雕刻;未來可期,以100萬輛和12歲為起點(diǎn)的上汽大通,正在謀一場(chǎng)“大”局。
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