大通樂途房車試駕
大通V80B型房車,車身輪廓飽滿線條清晰可見,動(dòng)感十足,前臉三層進(jìn)氣格柵,加入了鍍鉻裝飾條十分凌厲,頗有力量感,大燈的造型猶如兩只炯炯有神的眼睛,相當(dāng)銳利,強(qiáng)勁有力的鋁合金輪轂足夠驚艷,車胎抓地性強(qiáng)、排水性好、耐磨、花紋溝深,進(jìn)一步提升了層次感,安全性能滿分。車身尺寸上,這款房車的長寬高分別為5140*1998*2750mm,長度不足6米,滿足國內(nèi)C本藍(lán)牌駕駛,不到2米的車身寬度,讓這款房車實(shí)際駕駛起來也更加輕松。動(dòng)力上,這款房車使用的是2.0T國六柴油+6AMT自動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成。
接下來咱們進(jìn)入車廂內(nèi)部看看。進(jìn)入車內(nèi)以后可以看到,車內(nèi)空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,與同類型房車相當(dāng),談不上寬裕,只能說夠用,好在家具做工足夠細(xì)致,再加上仿木紋的家具裝飾,增添了車內(nèi)的溫馨感。
車廂中部是衛(wèi)生間和廚房所在的區(qū)域。這款房車在廚房區(qū)域配備了水槽、水龍頭、800W電磁爐、50L冰箱等,基本上可以滿足日常使用,如果不喜歡在車內(nèi)做飯,這款房車支持選裝戶外抽拉灶具,讓您時(shí)刻保持車內(nèi)整潔
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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
試駕上汽大通V80 PLUS,用輕客跑“金卡納”是種怎樣的體驗(yàn)?
提到“寬體輕客”,你會(huì)想到什么?不同于提及轎車、SUV與MPV時(shí)人們腦海中能夠浮現(xiàn)出的具象化形象,“寬體客車”這四個(gè)字對于更多人而言,還是一個(gè)陌生的概念。而事實(shí)上,和那些與我們朝夕相處的乘用車相比,身處現(xiàn)代社會(huì)中的我們最離不開的車型恰好也正是這些看似陌生的“寬體輕客”。
當(dāng)然,活躍在這一商用車細(xì)分領(lǐng)域中的玩家也與我們所熟知的乘用車品牌略有差異,回顧近期的市場表現(xiàn),上汽大通算得上是其中的一支重要力量。
而或許也正是由于2020年前三季度的銷量喜人,上汽大通選擇在十月份的最后一個(gè)周末,于旗下寬體輕客的“出生地”無錫,舉辦了一場頗具“慶功”色彩的試駕活動(dòng)。本次,我們不妨就對上汽大通旗下的V80PLUS與V90兩款主銷車型加以解析,讓寬體輕客不再是你我“最熟悉的陌生人”。
實(shí)用性是寬體輕客的第一訴求
既然是商用車,那么實(shí)用性就一定是寬體輕客產(chǎn)品毋庸置疑的第一訴求。打開車輛的對開式尾門,我們可以看到無論是V90還是V80PLUS車型,其車廂內(nèi)部均保持了規(guī)整的地臺(tái)空間。而在尾門的開口處,兩款車型也盡可能保持了矩形結(jié)構(gòu),從而避免了下層儲(chǔ)物能力強(qiáng),但上層空間縮減的尷尬。
而從場景出發(fā),從小巷到停車樓,再到商場酒店的地下車庫,寬體輕客車型的日常狀態(tài)便是于城市中穿梭。V80PLUS在維持車內(nèi)空間的前提下,將車頂高度設(shè)計(jì)在了2070mm,從而保證了車輛得以規(guī)避更多限高帶來的不便。
除此之外,得益于規(guī)整的空間設(shè)計(jì),V90與V80PLUS也有著良好的功能拓展性。在活動(dòng)現(xiàn)場,我們就看到了能夠隨時(shí)隨地為車輛提供維修的V80檢修車、為上班族填飽肚子的V90餐車以及在疫情期間奮戰(zhàn)一線的V90救護(hù)車。
除此之外,V90與V80PLUS還能根據(jù)客戶需求,提供警用指揮車、囚車、工程搶險(xiǎn)、冷鏈物流以及校車等多個(gè)版本。而面對當(dāng)下悄然復(fù)蘇的旅游市場,上汽大通亦有基于這兩款車型打造的房車產(chǎn)品線,算得上是深度開發(fā)了V90與V80PLUS的擴(kuò)展?jié)摿Α?/p>
寬體輕客不等于笨重遲鈍
作為一款汽車產(chǎn)品,寬體輕客同樣需要良好的駕控感受。在上汽大通V90車型方面,其采用了上汽最新的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110千瓦,最大扭矩375?！っ?排放符合國六標(biāo)準(zhǔn),傳動(dòng)部分匹配有6速手動(dòng)變速箱與6速自動(dòng)變速箱。
由于活動(dòng)流程原因,我們沒能親身對V90車型進(jìn)行試駕。不過作為本次活動(dòng)中節(jié)油賽的主角,V90經(jīng)歷了約36公里的開放式道路賽程,最終的最佳油耗成績?yōu)槊堪俟?.0升。而根據(jù)我們與參賽選手的交流,V90的駕駛感受的確受到了諸多駕駛者的肯定。
在V80PLUS方面,該車型同樣搭載了一部2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為102千瓦、最大扭矩為330牛·米。傳動(dòng)部分匹配有6速手動(dòng)變速箱與6速AMT變速箱。
在活動(dòng)的試駕環(huán)節(jié)中,我們駕駛V80PLUS完成了“金卡納”操控計(jì)時(shí)賽。在金卡納賽道中,車輛會(huì)經(jīng)歷直線加速、360°繞圈、蛇形駕駛以及倒車入庫環(huán)節(jié),展現(xiàn)出綜合的操控實(shí)力。
具體到V80PLUS而言,由于柴油機(jī)的特性使然,車輛在起步階段較為輕快,但需要盡早在四千轉(zhuǎn)前進(jìn)行換擋,從而維持較好的扭矩和功率表現(xiàn)。AMT變速箱的換擋間隔存在感略強(qiáng),“老司機(jī)”或許會(huì)更加傾向于手動(dòng)變速箱。
除此之外,V80PLUS的轉(zhuǎn)向手感雖然比不上乘用車般精準(zhǔn),但其轉(zhuǎn)彎半徑較諸多競品車型更具優(yōu)勢,更加靈活?；蛟S是出于舒適性的考慮,車輛的前懸在過彎時(shí)會(huì)有比較明顯的壓縮,不夠考慮到其商用車的身份,V80PLUS的綜合駕控表現(xiàn)還是超出了我們的預(yù)期。
商用車駕駛員也需要更多關(guān)懷
從傳統(tǒng)視角來看,出于快速回本的需求以及工具車屬性的定位,寬體輕客產(chǎn)品一直在配置和造型設(shè)計(jì)上采取著“一切從簡”的策略。而正如茶水間之于打工人,為了讓商用車的駕駛者能夠更加高效得工作,上汽大通旗下的V90與V80PLUS也在設(shè)計(jì)感和配置上進(jìn)行了升級(jí)。
以V90為例,新車在車頭處采用了更加立體的鍍鉻前格柵,兩側(cè)大燈為全LED光源,車身側(cè)面也進(jìn)行了更加豐富的造型處理。
而在車內(nèi),米色與黑色的配色以及銀色飾條的點(diǎn)綴都使得整套內(nèi)飾在視覺上更具質(zhì)感,而10.1英寸的中控屏幕與更加垂直的儀表盤也讓中控臺(tái)的觀感與“乘用車”無異。
而最為重要的是,V90還搭載有支持多種智能網(wǎng)聯(lián)功能的車機(jī)系統(tǒng),以及包含多種主動(dòng)安全與駕駛輔助功能的ADAS系統(tǒng)。而對于企業(yè)用戶,V90還能夠與運(yùn)力管理平臺(tái)匹配,支持?jǐn)?shù)據(jù)開放,進(jìn)而幫助企業(yè)進(jìn)行更加高效的車輛管理。
總體而言,本次我們所接觸的兩款車型的產(chǎn)品素質(zhì)均在同級(jí)別中處于優(yōu)勢地位,而以這兩款車型為例,我們也對寬體輕客有了更多的了解。
環(huán)顧當(dāng)下的輕客市場,我們不難發(fā)現(xiàn)其一方面由于疫情催生的需求而迎來了一波紅利,另一方面,其又在智能化的浪潮中經(jīng)受著迭代的考驗(yàn)。其實(shí),無論市場如何激變,只有抓住消費(fèi)者核心需求的產(chǎn)品才能受到市場認(rèn)可的道理是從來也不曾改變的。至于上汽大通能否保持嗅覺的敏銳,持續(xù)收獲消費(fèi)者的青睞,汽車頭條APP也將持續(xù)關(guān)注。
版權(quán)聲明本文為汽車頭條原創(chuàng)文章,任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人未經(jīng)本站協(xié)議授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式復(fù)制發(fā)表。
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上汽大通G20試駕:外觀霸氣不輸埃爾法,2.0T+8AT不差
說實(shí)話,第一眼看到大通G20的時(shí)候,我真的被他強(qiáng)大的氣場給“嚇”到了?！斑@是國產(chǎn)雷克薩斯LM嗎?”不,他比LM還要霸氣。上汽大通G20在車身尺寸方面(5198×1980×1928mm,軸距為3198mm)比起雷克薩斯LM還要大一圈,說它更豪華并不無道理。此外,大通G20對比主流的中大型MPV,在車身寬度和軸距方面,參數(shù)優(yōu)勢同樣相當(dāng)明顯。豪華大氣的G20與精英人士高雅氣質(zhì)相得益彰,可以說在氣質(zhì)這塊,G20拿捏得妥妥的。
如何才能把車輛更豪華?加大進(jìn)氣格柵尺寸或許是個(gè)不錯(cuò)的方法。上汽大通MAXUSG20的外觀是典型的豪華商務(wù)MPV范兒,家族化“智聚八方”的設(shè)計(jì)語言配合上碩大的進(jìn)氣格柵,整體造型極具視覺沖擊力。新款G20在車頭下方采用“U”型的裝飾件,顯得更為激進(jìn),進(jìn)一步增加了新車視覺沖擊力。
側(cè)面和尾部依舊并未發(fā)生明顯的變化,主流的懸浮式車頂設(shè)計(jì)讓G20看起來更運(yùn)動(dòng),同時(shí)產(chǎn)生車身更低的視覺感覺。
車尾還是典型的方方正正造型,貫穿式鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈串聯(lián)起來,顯得更加的豪華商務(wù)。2021款大通G20汽油版售價(jià)18.68-28.98萬元,柴油版售價(jià)19.98-24.98萬元。相較于外觀商務(wù)和豪華觀感的提升,內(nèi)飾和科技配置的變化同樣是此次升級(jí)的重要。內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)呈現(xiàn)商務(wù)化,提供全黑和藍(lán)白雙色主題,而全黑內(nèi)飾的商務(wù)氣息明顯要更加的濃厚一些。
儀表盤采用采用機(jī)械+液晶組合,左側(cè)為時(shí)速表,右側(cè)為轉(zhuǎn)速表,中間的液晶屏幕清晰較高,而懸浮式中控屏幕使用起來同樣是相當(dāng)順手。三幅式方向盤采用皮質(zhì)包裹,質(zhì)感很好,方向盤提供眾多的快捷功能按鍵,如定速巡航、語音識(shí)別、調(diào)整音量大小等,減輕駕駛過程中的操作。
前排中控屏和后排“大電視”的車機(jī)系統(tǒng)是不一樣的,其中中控屏為斑馬智能系統(tǒng),喚醒指令為“你好,斑馬”,而后方大屏幕則是采用大通自主研發(fā)的“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”,喚醒指令為“你好,小邁”,實(shí)際體驗(yàn)過程中,無論是語音識(shí)別率,還是觸摸靈敏度,都有不俗的表現(xiàn),如果能夠?qū)煽钇聊幌到y(tǒng)統(tǒng)一,相信車上乘員會(huì)更加容易上手。
剛所提到的“網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng),能夠通過手機(jī)與后排車機(jī)對車輛進(jìn)行控制,包括座椅、空調(diào)、照明、氛圍燈、音響、天窗,均可以通過語音指令來實(shí)現(xiàn)。演示過過程中,略顯尷尬的是當(dāng)外界音量較大時(shí),車機(jī)的語音識(shí)別率會(huì)受到一定影響,系統(tǒng)還需要進(jìn)一步優(yōu)化。
作為一款中大型MPV,大通G20的車內(nèi)空間自然不在話下。以身高175cm實(shí)測來看,前排座椅調(diào)至最低,主駕駛位調(diào)整至正常坐姿的情況下,前排頭部空間一拳有余。第二排的豪華商務(wù)座椅堪稱豪華,我們拿到的是頂配車型,二排座椅支持前后調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能、電動(dòng)腿托······甚至還能一鍵進(jìn)入“小憩模式”,配置之高令人驚訝,堪稱同級(jí)別商務(wù)車的典范。
此外,第二排座椅同樣可以獲得一拳有余的頭部空間,而腿部空間則相當(dāng)充裕,即便翹起二郎腿同樣不是問題。第三排方便頭部空間也能擁有一拳,當(dāng)?shù)诙耪{(diào)到最后時(shí),三排腿部空間會(huì)相對局促,好在是座椅符合人體工學(xué),填充物足夠厚實(shí),即便是在第三排舒適性也完全不在話下。
電動(dòng)側(cè)滑門是高端的商務(wù)MPV的“標(biāo)配”,能讓乘客顯得更加優(yōu)雅,而G20配備了雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門,用戶可以通過中控開關(guān)、遙控鑰匙和把手三種方式操作,三種操作方式讓顧客更方便的操控電動(dòng)滑移門。動(dòng)力方面,上汽大通MAXUSG20搭載汽油和柴油雙動(dòng)力組合,此次試駕的2.0T汽油版頂配車型,售價(jià)28.98萬元。G20采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率224馬力(165千瓦),峰值扭矩仍然是350?！っ?。
一開始我認(rèn)為這套動(dòng)力系統(tǒng)有種“小車?yán)篑R”的感覺,畢竟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)一輛中大型MPV,多少有些吃力的。但實(shí)際體驗(yàn)下來,G20還是狠狠“打我臉”了。2.0T加速輕快且從容,稍微深踩一點(diǎn)油門,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)帶來充沛的動(dòng)力,在市區(qū)路段超車還是游刃有余的,并不會(huì)顯得吃力。
駕駛模式方面,新車提供ECO、標(biāo)準(zhǔn)和SPORT三種模式,在日常駕駛的時(shí)候,我更愿選擇標(biāo)準(zhǔn)模式,舒適且平順,對于前后排人員來說都是“剛剛好”。而當(dāng)你開啟了SPORT模式之后,踩下油門踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)提速時(shí)有種“咆哮”的感覺,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳到車內(nèi)時(shí),讓我不大習(xí)慣,因此,日常駕駛選擇標(biāo)準(zhǔn)模式即可。
這里要夸一下采埃孚的8AT手自一體變速箱,換擋邏輯聰明,升降擋低較為積極,保證了車輛平順性和舒適性。據(jù)了解,這個(gè)8AT變速箱還具備了跳檔功能,可以從8擋直接降至2擋。
車內(nèi)的旋擋換扭容易上手,但由于旋鈕缺少阻尼,駕駛起來可能會(huì)不太高級(jí)。廠家表示,這樣的做法是經(jīng)過市場調(diào)研的······調(diào)研回來的結(jié)果是調(diào)查者更喜歡沒有阻尼的旋轉(zhuǎn)換鈕。但我卻不行這樣認(rèn)為,不設(shè)置阻尼可能造成掛錯(cuò)檔的情況發(fā)生,這點(diǎn)希望廠家日后能夠?qū)Υ诉M(jìn)行改善。
對于習(xí)慣低坐姿的我來說,G20駕駛位坐姿會(huì)比較高,需要一定的時(shí)間來適應(yīng),不過坐姿高的好處是能夠獲得更大的行車視野。
G20采用的是承載式車身結(jié)構(gòu),底盤與懸掛方面則是前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架,這樣的組合在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中較為罕見。車輛整體調(diào)校偏舒適性,當(dāng)車輛過減速帶時(shí),車底給人感覺很扎實(shí),車上人員也不會(huì)感到不適。
U1S1,我覺得上汽大通是眾多廠商里頭,最善于傾聽媒體和消費(fèi)者意見的車企。此前關(guān)于大通RG20(最像房車的MPV)廠家同樣也向媒體征求意見。這次同樣不例外,試駕后的晚宴上,不少媒體朋友紛紛交流和發(fā)表了自己對于這款車輛的看法,除優(yōu)點(diǎn)以外,廠商更愿意聽到媒體老師的看法,針對現(xiàn)款車型存在的缺點(diǎn)和不足,日后將進(jìn)行調(diào)整和完善,這種虛心的造車態(tài)度,確實(shí)非常值得表揚(yáng)。
作為一款定位在20-30萬元的MPV,上汽大通G20不僅要挑戰(zhàn)別克GL8為首的合資品牌MPV,更要與傳祺M8為首的自主品牌MPV展開競爭,G20市場壓力可不少。作為一款高端豪華商務(wù)MPV,大通G20定位明確,身上不僅有著強(qiáng)大的氣場,內(nèi)飾以及配置算得上高級(jí),特別是新加入的“網(wǎng)中網(wǎng)系統(tǒng)”,給后排乘客帶來智能化和人性化的體驗(yàn),對于追求高端商務(wù)MPV的消費(fèi)者來說,大通G20是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
試駕大通領(lǐng)地:小白也能輕松上手的越野車
在SUV快速發(fā)展的今天,各大品牌為了迎合市場需求,紛紛對車輛功能和使用場景進(jìn)行了針對性升級(jí),誕生了一批批以家用出行、或者都市代步為主的SUV產(chǎn)品。不過作者始終相信,SUV誕生的初衷,是為了探索未知,擺脫地形和距離的限制,滿足人們內(nèi)心對戶外探險(xiǎn)的滿足與渴求。而在九月份成都車展首次亮相的全新大通領(lǐng)地,便是這么一款能夠帶你翻山越嶺的硬派越野車。
那么,作為上汽大通旗下的一款全地形SUV,全新領(lǐng)地究竟帶來了哪些驚喜?又能否深得越野“老炮”們的喜愛呢?此次作者也來到了河北石家莊,在一場別開生面的場地試駕中,為大家一一揭曉。
更容易上手的全地形SUV
在正式開始試駕前,一個(gè)問題困擾了作者許久,那就是我們?nèi)绾味x一臺(tái)全地形SUV?是因?yàn)橛凶銐蚋叩碾x地間隙?還是采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)?顯然,每個(gè)人對越野都有著自己獨(dú)到的見解,但在上汽大通看來,如何降低新手的入門難度,則是全新領(lǐng)地在設(shè)計(jì)之初最先考慮的一點(diǎn)。
首先,光從硬件上看,此次試駕的大通領(lǐng)地均配備了一臺(tái)2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),新增48V輕混系統(tǒng),最高輸出功率160千瓦,峰值扭矩500牛米,與之匹配的是一臺(tái)8AT自動(dòng)變速箱。并且為了提高車輛的通過性,全新領(lǐng)地還搭載了前、中、后三把差速鎖,擁有10中種固定地形模式、27種組合模式,可應(yīng)對沙漠、泥地、雪地、山路等復(fù)雜路況,帶你穿越任何一處偏遠(yuǎn)地區(qū)。
其次,在操作邏輯方面,雖然大通領(lǐng)地配備了多種路況模式,但對于普通人來說卻十分好上手。所有路況按鍵均被布置在了控制臺(tái)處,在城市道路中只需選擇AUTO自動(dòng)模式,車輛便會(huì)根據(jù)路況選擇四驅(qū)或兩驅(qū)。并且為了防止駕駛員掛錯(cuò)驅(qū)動(dòng)檔位,領(lǐng)地還對不同路況進(jìn)行了分隔,比如在兩驅(qū)工況下,車輛只能選擇平地或斜坡模式,而雪地、沙地等路況則會(huì)自動(dòng)跳過,反之則為四驅(qū)模式。
同時(shí),針對三把差速鎖的使用,全新領(lǐng)地也對操作模式進(jìn)行簡化,除了中間部位的差速鎖需要掛入空擋以外,前差與后差只需輕輕一摁,便可輕松切換,幫助車輛輕松脫困。并且當(dāng)車速超過40公里/每小時(shí)后,差速鎖將會(huì)自動(dòng)解鎖。
山地or城市,它都能輕松應(yīng)對
駕駛體驗(yàn)上,這次試駕主要分為山地和城市道路兩大部分,以此來評判大通領(lǐng)地在調(diào)校方面的優(yōu)勢。因此,首先在泥地狀態(tài)下,大通領(lǐng)地的油門與轉(zhuǎn)向反應(yīng)十分輕盈,在一定程度上降低了駕駛難度。當(dāng)遇到大角度斜坡時(shí),只需輕輕點(diǎn)下油門,車輛便會(huì)提供充足的動(dòng)力。并且在儒行模式的輔助下,大通領(lǐng)地可在特定條件下自動(dòng)控制油門與剎車,同時(shí)根據(jù)路況條件來釋放扭矩,輕松通過雨雪、砂石等非鋪裝路面。
此外,為了讓這款車更好上手,大通領(lǐng)地還在中控屏幕部位還配備了“越野專家”模式。在該應(yīng)用場景下,車輛不但會(huì)顯示當(dāng)前的俯仰和側(cè)傾角度,還會(huì)通過外置的高清攝像頭合成透明底盤,比如當(dāng)車輛處于坡頂視野盲區(qū)時(shí),駕駛員便可通過屏幕觀察前方路況,大大降低事故發(fā)生的概率。
而在城市道路中,大通領(lǐng)地的表現(xiàn)則趨于平順,雖然油門調(diào)校依舊有些輕,但扭矩輸出開始變得沉穩(wěn),并不會(huì)帶來那種突兀的推背感。而在加速中后段,發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩開始逐漸釋放,深踩油門以后,駕駛員可以清晰感受到渦輪增壓介入時(shí)的反應(yīng)。如果此時(shí)選裝外置進(jìn)氣歧管,那么你甚至還能聽到引擎快速進(jìn)氣時(shí)的咆哮聲。
當(dāng)然,由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的噪音屬性,無論車內(nèi)隔音棉堆得再厚,坐在車?yán)镞€是能夠明顯聽到引擎?zhèn)鱽淼年囮囖Z鳴聲。不過對于那些熱愛越野的人來說,這種聲音足以打動(dòng)心弦,但從乘客的角度來看,日常出行還是顯得有些嘈雜。
從內(nèi)到外,妥妥的“硬漢”派風(fēng)格
說起全地形SUV,相信大部分人一定會(huì)想起Jeep牧馬人,或者奔馳大G那樣的經(jīng)典產(chǎn)品。誠然,隨著世代的不斷發(fā)展,在流線型車身越來越普及的今天,或許只有專業(yè)越野車還能保留著硬朗且龐大的外觀,并且在眾多家用SUV中脫穎而出,而此次的主角大通領(lǐng)地也不例外。
從外觀上看,大通領(lǐng)地給人的感覺就是龐大,整車尺寸達(dá)到了5046*2016*1876毫米,哪怕放在同級(jí)別競品中,也算是一個(gè)“大塊頭”。并且為了適應(yīng)復(fù)雜的野外路況,大通領(lǐng)地還配備了越野外觀套件,前唇、輪供等部位均被一層黑色塑料材質(zhì)包裹,在增強(qiáng)視覺效果的同時(shí),也可有效避免硬物剮蹭。
車頭部位的設(shè)計(jì)多了幾分張揚(yáng),熏黑中網(wǎng)與兩旁的示寬燈相連,而設(shè)計(jì)師也巧妙地利用六邊形元素對LED大燈進(jìn)行雕刻,呈現(xiàn)出一種高大、硬派的形象。除此之外,在進(jìn)氣格柵內(nèi)部,甚至還有兩條打豎的日間行車燈,點(diǎn)亮以后更具辨識(shí)度。
此次試駕的車輛還配備了18英寸越野AT輪胎,熏黑輪轂造型不但看著更加粗狂,同時(shí)在非鋪裝路面上也可提供極強(qiáng)的抓地力。不過針對家庭用戶的用車需求,大通領(lǐng)地還提供了另外一款20英寸城市HT輪胎,在行駛時(shí)可有效降低路燥水平。
除此之外,為了提升可玩性,大通領(lǐng)地還為越野“老炮”們準(zhǔn)備了更多外置功能件可供選擇。其中包括車尾拖車鉤、外置進(jìn)氣歧管等配置均在選裝項(xiàng)目中,進(jìn)一步滿足拖掛房車旅行、極端涉水路況等多種戶外用車場景。
進(jìn)入車內(nèi),大通領(lǐng)地的內(nèi)飾設(shè)計(jì)主要以簡潔風(fēng)格為主,物理按鍵僅保留了空調(diào)和駕駛模式選擇,其余部分均可通過中控屏幕操控實(shí)現(xiàn)。不過為了凸顯其硬派越野車的身份特征,在空調(diào)出風(fēng)口、門板等細(xì)節(jié)處還是搭配了顯眼的銀色飾板,營造出一股濃濃的機(jī)甲氣息。
另外,方向盤也采用了更為粗壯的材質(zhì)搭配,讓你在各種路況下都能牢牢握緊,在提升操控性的同時(shí),也帶來了更為上乘的質(zhì)感。
相比于Jeep牧馬人等傳統(tǒng)硬派SUV,大通領(lǐng)地除了強(qiáng)調(diào)越野性以外,也多了幾分家的味道。因此,在整體舒適性上,該車還配備了JBL音響系統(tǒng)、流媒體后視鏡、后排獨(dú)立空調(diào)等人性化配置,甚至后排座椅還支持電動(dòng)加熱。
而在車機(jī)互聯(lián)方面,大通領(lǐng)地搭載的是全新蜘蛛智聯(lián)2.0+車機(jī)系統(tǒng),內(nèi)部功能涵蓋幼兒早教、股市行情、線上娛樂等多個(gè)板塊,并且全部功能均集中在一個(gè)AI界面中,無需另外加載,上手基本沒難度。但有些美中不足的是,大量功能的植入也使得屏幕界面有些繁瑣,在駕駛時(shí)不太利于盲操,如果能夠稍微對模塊進(jìn)行簡化,效果或許會(huì)更加出眾。
汽車網(wǎng)評:一直以來,相比于傳統(tǒng)家用SUV,可用于越野的國產(chǎn)中大型SUV似乎一直處于空白狀態(tài),而大通領(lǐng)地的問世,則恰恰趕上了這波發(fā)展浪潮。新車不但在底盤調(diào)教、硬件配置方面拿出了足夠的誠意,還針對家庭出配備了更多舒適性功能,讓越野不再是一個(gè)人的狂歡,而是與家人一同探索的樂趣。
最后,盡管目前大通領(lǐng)地的實(shí)際價(jià)格還未公布,但對比BJ60、坦克500等競爭對手的水平來看,新車定價(jià)應(yīng)該會(huì)在30萬這個(gè)區(qū)間上下。誠然,隨著大通領(lǐng)地的入局,SUV市場也將逐漸掀起一股越野潮流。
本文來自易車號(hào)作者汽車網(wǎng)評,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)
搶先實(shí)拍首款大通V90雙拓展房車!48V電路,限高防撞真安心
Hello,大家好!前不久上汽大通MAXUS品牌之夜在江蘇溧陽成功舉辦,在品牌之夜里,上汽大通MAXUS發(fā)布了多款重磅新車,其中從不到10萬的拖掛房車到售價(jià)268萬的高端自行式房車一應(yīng)俱全,可以說是涵蓋了全品類的房車類型,而在現(xiàn)場更吸引我注意的是一款基于大通V90底盤打造的雙拓展房車,這可是首款采用此設(shè)計(jì)的V90車型,它的出現(xiàn)能否改變“依維柯雙拓展”占據(jù)主流的局面?原廠出品又有哪些優(yōu)勢?下面咱們就一起來看看吧~(受現(xiàn)場環(huán)境影響,質(zhì)量欠佳請包涵)
底盤就多用多介紹了,大通MAXUS自家的當(dāng)紅小生——V90,憑借全新的設(shè)計(jì)以及動(dòng)力總成在國內(nèi)房車圈已經(jīng)俘獲了大批房車擁躉,再加上率先實(shí)現(xiàn)了國六排放,讓遲遲未推出國六排放的依維柯歐勝干著急…
別看底盤都是V90,但由于是原廠生產(chǎn)設(shè)計(jì)自然會(huì)比其它品牌多了一些優(yōu)勢,例如在智能駕駛輔助方面,這款車可以說是武裝到了牙齒,除了常規(guī)的無鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷等便利性配置,這款車還提供了博士ESP9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng),比起常見的9.0有了更高的提升,同時(shí)還具備了ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車輔助、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測等達(dá)到L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)讓日常駕駛更輕松安全。
除此之外,這款車還配備了一套限高防碰撞預(yù)警系統(tǒng)用,可以通過雙目攝像頭檢測限高,避免發(fā)生事故;而位于車身左右后還提供了三路流媒體后視鏡,可以幫助駕駛者提升行車安全性。
高科技配置十分到位,傳統(tǒng)房車設(shè)備也是一樣沒有落下,車身外部提供了手動(dòng)遮陽棚、外置抽拉燃?xì)庠?、?chǔ)物箱等常規(guī)設(shè)備,提高了房車旅行中的實(shí)用性。
在動(dòng)力上,這款依然是使用了上汽Π系列的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110kW,最大扭矩375N·m,滿足國六排放,匹配一部進(jìn)口6AT變速箱,這套動(dòng)力總成在平順性和靜音性方面比起其它底盤的柴油房車也有了一定提升,日常駕駛更舒適。
外觀簡單先聊這么多,相信大家都非常想看看這款房車的內(nèi)部是啥樣子?那咱們就先從駕駛室看起。這款車的駕駛室整體設(shè)計(jì)樣式與普通版車型區(qū)別不大,但是在內(nèi)飾材質(zhì)以及配色上有了不小的改變,類似馬鞍棕的配色再加上中控臺(tái)大面積皮質(zhì)包裹,提升了整個(gè)駕駛室的質(zhì)感,像豪華車看齊。
來到車內(nèi)生活區(qū),整體布局與常規(guī)雙拓展車型差異不大,但是在很多區(qū)域的設(shè)計(jì)上卻有著較大的改變,再加上簡潔明快的配色看起來也十分顯檔次,很有種輕奢民宿的感覺,我個(gè)人非常喜歡。
位于車廂左側(cè)的拓展可向外拓展650mm,打開以后是一個(gè)空間挺大的沙發(fā)休息區(qū),和常見的平直座椅相比,這款車采用了一個(gè)非常舒適的皮質(zhì)軟包坐墊和靠背,這就讓整個(gè)區(qū)域的舒適性得到了極大地提升,并且也不會(huì)影響拼床后的舒適性。
說到拼床,這個(gè)沙發(fā)區(qū)域在駐車以后可以拼成一張尺寸約為1100*2000mm的雙人床,能夠滿足一大一小2人輕松居住。
車內(nèi)的廚房區(qū)域則被放置在駕駛室后方,152L的英得爾冰箱位于主駕駛后方,采用的的目前大家都比較喜歡的單獨(dú)溫控設(shè)計(jì),除了常規(guī)的一半冷凍一半冷藏以外,還可實(shí)現(xiàn)上下均冷凍或均冷藏,使用更方便。駕駛室頂部是一張額頭雙人床。
車內(nèi)廚房的灶臺(tái)位置被設(shè)置在了副駕駛后方,提供了電磁爐、抽油煙機(jī)、微波爐以及部分櫥柜,對于日常使用來說還是沒有問題的,不過呢,我覺得應(yīng)該很少有人會(huì)在車內(nèi)煎炒烹炸,畢竟這么漂亮的內(nèi)飾弄臟了怪不好打理的。
除了廚房設(shè)備,在櫥柜上還提供了一臺(tái)48V房車專用變頻空調(diào)以及一臺(tái)2.5kg的洗衣機(jī),提升了日常使用的便利性。
而車內(nèi)的衛(wèi)生間則位于中門后方,內(nèi)部空間表現(xiàn)還不錯(cuò),提供了盒式馬桶、梳妝鏡、換氣扇、洗手池、淋浴等常規(guī)設(shè)施,應(yīng)對日常使用完全沒有問題。
車廂尾部拓展打開后同樣是一張雙人床,整體看起來床鋪尺寸挺大,不過由于拓展的結(jié)構(gòu)原因,尾部雙人床依然會(huì)出現(xiàn)一個(gè)內(nèi)外長度差,外側(cè)最長達(dá)到2200mm,內(nèi)側(cè)長度為1881mm,而尾床最寬約為1300mm,睡下2名成年人沒有問題。
關(guān)于尾床,還有一個(gè)比較貼心的設(shè)計(jì),尾部床的整體高度比起常見的車型明顯要低了不少,更接近于榻榻米的狀態(tài),日常使用時(shí)無論是乘坐休息還是老人和小朋友上下床,都比較方便,這點(diǎn)個(gè)人覺得設(shè)計(jì)師考慮的非常周到。
關(guān)于水電方面,從目前已有的配置,我們已知的是這款新車采用了一套48V電能管理系統(tǒng),整車總電能基本上能達(dá)到7.2KW·h,并且在行車過程中高效的智能雙發(fā)電機(jī),僅需2-3小時(shí)就能充滿,日常使用還是比較足夠的,另外這款車還配備了偉巴斯特駐車燃油加熱器,可以為車內(nèi)提供暖風(fēng)和熱水以及預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī),幫助車輛在極寒天氣快速升溫。
總結(jié)一下,作為首款基于大通V90打造的雙拓展房車,并且還是原廠生產(chǎn),這款車在很多方面與競品相比有著不小的優(yōu)勢,至于它能否在雙拓展車型中取得不錯(cuò)的成績,還要看它正式上市以后的實(shí)際表現(xiàn)以及價(jià)格定位。個(gè)人覺得只要價(jià)格不是比競品車型高出太多,這款車成為爆款的潛力極高,大家覺得怎么樣呢?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
商務(wù)接送/拉貨搬家的首選 試駕上汽大通MAXUS V90
相信你已經(jīng)看全標(biāo)題了,沒錯(cuò),這就是我在試駕后對這款上汽大通MAXUSV90的定義。在我拿到鑰匙的那一刻,我滿臉問號(hào),究竟什么人會(huì)買它。直到我在試駕過后才發(fā)現(xiàn),這款車并不適用于家用,而是典型的賺錢工具。像酒店接送客人,租車公司用來做機(jī)場接駁車以及用作貨拉拉都是不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然,如果您想自己DIY房車,這輛車也是不錯(cuò)的坯子。我相信有一部分讀者看到這款車后會(huì)問,這么大的車,C本能開么?答案是沒有任何問題。作為一臺(tái)輕客級(jí)別的車型,2020款分為了兩個(gè)不同的版本,分別為6座(短軸中頂/短軸高頂)以及7座版本(長軸高頂),無論哪個(gè)版本,均沒有達(dá)到6米或9座以上,所以C本完全可以正常駕駛。這也為想用它來賺錢的人,拉低了不少的門檻。而我們試駕的這款車型為2020款2.0TAMT運(yùn)杰版前驅(qū)后單胎短軸中頂6座。
外觀方面,新車整體顯得非常渾厚,畢竟像這種尺寸的車型已經(jīng)不需要太多的攻擊性了。直接以寬厚造型為設(shè)計(jì),會(huì)更符合其給人信任的風(fēng)格。中網(wǎng)采用了大尺寸多邊形格柵,造型設(shè)計(jì)與上汽大通D90Pro的中網(wǎng)很像。
光源方面采用了遠(yuǎn)近光鹵素?zé)舻脑O(shè)計(jì)。當(dāng)然,如果您想用LED的話,還可以進(jìn)行選裝。讓我有些意外的是,這款車還配備了LED日間行車燈,對于這個(gè)價(jià)位的商用車來說,表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。
前保險(xiǎn)杠下方還采用了一個(gè)下凹的造型設(shè)計(jì),不僅為選裝ACC用戶提供了預(yù)安裝的地方,還使整體的造型設(shè)計(jì)增加了一絲的層次感。同時(shí),在左右兩側(cè)還配備了前雷達(dá),像遇到一些狹小空間時(shí)方便駕駛員預(yù)判。
來到側(cè)面,整體的視覺沖擊力非常強(qiáng),并不是因?yàn)樵煨透挥羞\(yùn)動(dòng),而是能夠一眼就看出來它很能裝。尺寸方面,像我們試駕的這款前驅(qū)后單胎短軸中頂6座車型長寬高為:5180*2062*2365,軸距為3000mm。要說側(cè)面最大的優(yōu)點(diǎn),我想一定是后排的隱私玻璃了,能夠保護(hù)乘客隱私的同時(shí),還能遮擋一部分陽光。輪胎采用了萬力品牌,尺寸為215/75R16LT,其中LT的意思為輕型載貨汽車輪胎。
與最近一些主流的MPV不同的是,新車僅提供右側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門的開啟方式,表現(xiàn)的中規(guī)中矩。不過值得表揚(yáng)的一點(diǎn)是,上汽大通在細(xì)節(jié)方面處理的不錯(cuò),當(dāng)車門完全滑到尾部時(shí),車門會(huì)被限位鎖死,保證了乘客或拿取東西時(shí)的便利性與安全性。只有拉開扶手,才能完全解鎖,正常關(guān)閉車門。
車尾設(shè)計(jì)方面處理的非常務(wù)實(shí),左右兩側(cè)長條尾燈造型極大的保證了尾部拿取東西的便利性。在最高端的小尾巴處,是一個(gè)廣角的倒車攝像頭,配合上下面保險(xiǎn)杠的4顆倒車?yán)走_(dá),安全性不錯(cuò)。
空間方面,打開尾門可以看到后備箱空間非常大,目測能夠放進(jìn)去6個(gè)32寸行李箱以及一些隨身行李。甚至,我覺得用行李箱對比已經(jīng)沒有任何意義了,放進(jìn)去了一個(gè)活人,身高:170CM,可以看到,即使他呈現(xiàn)一個(gè)大字都足夠了。而備胎,則安排在了底盤下面。雖然不太方便拿取,但為了后排規(guī)整的空間布局,并不會(huì)讓人覺得不妥。
內(nèi)飾方面與2019款相比沒有太大的區(qū)別,在同級(jí)別中也終于時(shí)尚主流的水平。方向盤采用了皮質(zhì)包裹,左側(cè)為定速巡航控制區(qū)域,如果選配的話還可以直接上ACC,左下則為液晶儀表控制區(qū)域;右側(cè)為娛樂控制區(qū)及語音喚醒、快捷鍵設(shè)定等等。整體來說,布局比較工整清晰,即使是新手上手也沒有任何問題。
儀表上采用了液晶+機(jī)械的設(shè)計(jì),像轉(zhuǎn)速、時(shí)速很清晰,液晶屏的反饋很快,視覺AI設(shè)計(jì)也很簡潔。而右側(cè)的中控液晶屏采用了10.1英寸的尺寸,采用了斑馬系統(tǒng)。不僅能夠語音控制車輛的基本操作,比如高德導(dǎo)航,在線音樂以及查詢天氣等等,還能通過這里設(shè)置車輛功能。整體的便利性上確實(shí)不錯(cuò)。
中控屏往下,就是這臺(tái)車的一些快捷按鍵了,比如駕駛模式切換,ESP開關(guān)等等。而最下方,左側(cè)為擋把區(qū)域,右側(cè)為手動(dòng)空調(diào),整體來說非常簡單,且布局清晰。而配置方面也以務(wù)實(shí)為主,給人一種很樸實(shí)的感覺。
空間方面我想不用多說了,這臺(tái)車的屬性完全體驗(yàn)了出來。新車采用了3+3的座椅布局,即使前面坐了3個(gè)人,也并不會(huì)擁擠。而后排除了三個(gè)人的位置后,則全是放行李的地方。怎么形容呢?各位還是看下我們拍攝的吧。
動(dòng)力方面,我們所試駕的這款車采用了2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋AMT的組合,最大馬力148匹,最大扭矩為375?！っ?。對于這款車來說中規(guī)中矩,畢竟偏向務(wù)實(shí)風(fēng)的它來說一切都主打?qū)嵱?。ECO模式下,車輛加速比較線性,除了這臺(tái)AMT變速箱帶來一部分頓挫感外,并沒有太突兀的地方,而當(dāng)你深踩油門踏板后,則隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升,帶來一些動(dòng)力支持。對于輕客這個(gè)級(jí)別的車型來說,表現(xiàn)不錯(cuò);如果你覺得動(dòng)力不夠?打開PWR(運(yùn)動(dòng)模式)后動(dòng)力會(huì)得到明顯的提升,此時(shí)油門踏板的靈敏度也隨之提升,對于高速超車,并沒有太大的壓力。尤其建議在拉貨或載客時(shí)開啟,能給駕駛員帶來不少的信心。
當(dāng)然,對于這款車來說,我們并沒有拉滿貨來進(jìn)行測試。這或多或少有一些缺失,畢竟柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭矩是它的長處所在,但從整體的試駕體驗(yàn)來看,這款車的動(dòng)力部分還是不錯(cuò)的。尤其是油耗非常讓人滿意,我們在空載下行駛了40公里國道+40公里高速后發(fā)現(xiàn),這款車的百公里油耗僅為8.5L。
總結(jié):對于一款輕客來說,它最重要的事情并不是舒舒服服地照顧好駕駛員的駕駛體驗(yàn),也不是乘客的舒適度,而是空間,拉貨,入手門檻低。而這款上汽大通V90在我看來不僅做到了這些,還在一些細(xì)節(jié)處進(jìn)行了精心的設(shè)計(jì),比如斑馬系統(tǒng)的加入,外觀設(shè)計(jì)的穩(wěn)重,以及一些細(xì)節(jié)上前后雷達(dá),側(cè)滑門限位等等。在同價(jià)位的輕客來說,或許它是個(gè)比較不錯(cuò)的選擇。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
20.88萬起售,新款大通房車3口吃喝玩樂住得舒服,日常停放挺方便
Hello大家好,這里是房車情報(bào)。之前為大家介紹了不少旅居房車,很多廠商為了降低價(jià)格不得不對車內(nèi)配置進(jìn)行縮減,用戶使用起來不免后期加裝。但自己升級(jí)往往穩(wěn)定性不佳,并且與整車匹配難度較大。今天小編就為大家介紹一款基本不用后期升級(jí)的B型房車,看看它是否為一家三口提供優(yōu)質(zhì)的房車體驗(yàn)。
這款房車采用大通V80PLUS底盤打造而來,動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行了升級(jí),滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。搭載2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6AMT手自一體變速器,最大扭矩為330N·m,應(yīng)對一般道路狀況沒有問題。
整車外形方面基本維持原廠造型,沒有過多修飾。車輛的外部尺寸為:5700*1980*2800(mm),可上藍(lán)牌,C本就能駕駛。車身外側(cè)配備了遮陽棚、電動(dòng)踏步等設(shè)施。并在乘客門的位置設(shè)計(jì)了的折疊桌板、外置淋浴花灑和220V電源插座,可以在這里燒水喝茶,相當(dāng)愜意。
除了這些常規(guī)配置,車尾部分的雙開門內(nèi)可謂別具一格。車尾床的下方被分成了三個(gè)隔斷,最左側(cè)的位置有燃?xì)馄颗c燃?xì)鉄崴?中間則布置了帶折疊水槽的抽拉防風(fēng)灶,而最右側(cè)的位置有一臺(tái)美的車載洗衣機(jī),各項(xiàng)功能比較完善。
車廂的內(nèi)飾采用菱形花紋軟包和實(shí)木地板革,看起來溫馨又豪華。全車核載6人,副駕駛座椅可向后旋轉(zhuǎn),與后排對卡座一起組成會(huì)客區(qū)?？ㄗ溆猩挡妥?乘客坐在這里欣賞折疊電視休閑娛樂或者用餐聊天都很合適。夜晚駐車后將座椅折疊放平,鋪上床墊就可形成一張長尺寸約為2000*900mm的拼床,可供一個(gè)成年人睡臥。側(cè)壁上還配備了電源插座和閱讀燈,非常貼心。
座椅對側(cè)是本車的廚衛(wèi)空間。因?yàn)榕渲昧塑囃獬槔?車內(nèi)廚房相對簡單。配備有微波爐、水槽一體式燃?xì)庠詈蛙囕d冰箱,足夠日常準(zhǔn)備簡餐了。衛(wèi)浴間平常比較擁擠,好在采用折疊門和拓展式側(cè)壁設(shè)計(jì),可以在使用時(shí)增加一些空間。衛(wèi)浴間內(nèi)配備了一體式馬桶、排氣扇和淋浴頭,應(yīng)急使用沒有問題。
車廂尾部是一張尺寸為1800*1200mm的橫置雙人床,空間夠兩個(gè)不太魁梧的成年人休息,略顯擁擠。床頭和床位都配備了插座,床頭另外配備了閱讀燈,加上床周圍的三扇外推窗,空間不會(huì)顯得壓抑。唯一需要擔(dān)心的是儲(chǔ)物空間,由于床位下方的空間已被占據(jù),大件行李難容棲身之處。
整車水電配置有:3000W充電逆變一體機(jī)、400Ah鋰電池、多美達(dá)駐車空調(diào),100L清水箱和70L灰水箱等。
這款大通底盤B型房車滿足了最新排放標(biāo)準(zhǔn),手自一體變速箱對駕駛者也比較友好,長途駕駛也不會(huì)太累。整車提供豐富的生活配置,盡可能滿足旅居中的生活所需,普通版20.88萬,舒適版售價(jià)24.98萬元,大家覺得怎么樣呢?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
起售價(jià)25.98萬的大通V90房車,全車進(jìn)口板材能住4口人,真心超值
Hello,大家好!目前國內(nèi)房車市場上,主流底盤主要集中在南京依維柯歐勝、進(jìn)口依維柯NEWDAILY、上汽大通V80、江鈴福特新全順等車型。這其中關(guān)注度更高的則是南京依維柯歐勝和大通V80,前者就不用說了,與進(jìn)口版本同步換代,升級(jí)后的產(chǎn)品力大增;反觀大通V80,則劣勢盡顯,為此上汽大通推出了全新的V90產(chǎn)品,而這款被大通寄予厚望的車型也憑借出色的產(chǎn)品力奪得了不少消費(fèi)者的青睞,基于其打造的房車產(chǎn)品也備受推崇。
前不久,一款由景宴房車推出的大通V90房車——棲594正式發(fā)布,這個(gè)擁有極強(qiáng)設(shè)計(jì)功底的房車品牌與當(dāng)下大熱的V90底盤又能給我們制造出怎樣的驚喜呢?今天就讓我們一同來體驗(yàn)一下這款景宴全新大通V90房車。
這款房車基于上汽大通V90底盤打造而成,是一款標(biāo)準(zhǔn)的自行式B型房車,作為一款基于全新底盤打造的房車,從第一眼看到它開始,就會(huì)給你極強(qiáng)的新鮮感,這種新鮮感有一部分是來自大通V90本身的設(shè)計(jì),有一部分則是來自于這款車型的設(shè)計(jì)者——眾銳工設(shè)的創(chuàng)新。
延續(xù)了大通V90的部分,則是車頭碩大的進(jìn)氣格柵以及比較動(dòng)感的前唇設(shè)計(jì),車頭大量的鍍鉻飾條為整個(gè)車頭部分營造出了不錯(cuò)的豪華感和時(shí)尚感,再加上車頭下方霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì),讓整車外觀更顯精致。
除了這些,眾銳工設(shè)還為這款房車提供了一個(gè)極具動(dòng)感的車車貼,再加上行業(yè)內(nèi)比較少見的后封閉式車身,在提升車內(nèi)保溫性和私密性的是同時(shí),也讓這款房車更符合一款van式旅行車的定位。
在車貼內(nèi)部,“隱藏”著車身外部的諸多外部設(shè)備,例如外接電源插口、注水口、盒式坐便的黑水箱等,讓整個(gè)車身看起來完整性極高,并不會(huì)讓這些外部設(shè)備顯得過于突兀。
車身右側(cè)設(shè)有一部手動(dòng)遮陽棚,遮陽棚尺寸挺大,能夠在日常使用時(shí)提供一個(gè)相對舒適的外部空間。
車身尺寸方面,這款房車的長寬高分別為5940*2062*2957mm,軸距達(dá)到了3760mm,整車尺寸與競品車型依維柯歐勝B型房車相當(dāng),因此內(nèi)部空間也能夠有保證。
動(dòng)力是這款房車的一大優(yōu)勢,上汽大通全新“Π”系列2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱,發(fā)動(dòng)機(jī)排量看似不大,但實(shí)際動(dòng)力參數(shù)并不低,最大扭矩達(dá)到了375N·m,最大功率110kW,比依維柯歐勝有過之而不及;曾經(jīng)大通V80上那臺(tái)被人詬病的6AMT變速箱,也換成了傳動(dòng)效率更高、換擋更迅速平順的6AT變速箱,可以說大通V90上的這套全新的動(dòng)力總成,完全能力與依維柯歐勝一較高下。
除了動(dòng)力上的提升,全新V90在底盤舒適性上也要更加優(yōu)秀,一方面是由于使用了乘用車化的承載式車身,另一方面是這款景宴棲594車內(nèi)采用了大量進(jìn)口輕質(zhì)家具板材,將整車質(zhì)量控制在了2950kg,讓日常駕駛時(shí),整車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更輕便。
打開車廂側(cè)門,可以看到實(shí)拍車型踏步采用的是一款手動(dòng)踏步產(chǎn)品,打開方式也挺特殊,并不像其它手動(dòng)踏步那樣需要你去用手拽,而是只需用腳輕輕向里一踩,踏步便會(huì)自己緩緩彈出來十分有意思,當(dāng)然您也可以選裝電動(dòng)踏步;除此之外,打開側(cè)滑門時(shí)還可以看到兩個(gè)儲(chǔ)物抽屜,可以存放拖鞋等物品,便于上下車時(shí)更換。
進(jìn)入車廂內(nèi)部,可以看到車內(nèi)延續(xù)了景宴房車的一貫設(shè)計(jì)風(fēng)格,全車采用進(jìn)口輕型板材,原木色設(shè)計(jì)也為車內(nèi)營造除了不錯(cuò)的時(shí)尚感,另外值得一提的是,車內(nèi)的環(huán)保相當(dāng)出色,這款全新下線的大新車內(nèi)部,完全沒有刺鼻的異味兒,筆者在車內(nèi)待了一整天也沒有出現(xiàn)不適。
車廂前部的會(huì)客區(qū)常規(guī)狀態(tài)下是一組雙人座椅+餐桌的布局方式,駐車以后可以把主副駕駛座椅向后旋轉(zhuǎn),與后車廂形成一個(gè)對坐的狀態(tài),提高了日常使用的便利性。除了實(shí)拍車型的5座布局款,這款房車還可選裝4座和6座版本,個(gè)人更喜歡4座版。
車廂側(cè)門處設(shè)有一組櫥柜,這里提供了電磁爐、洗菜池、儲(chǔ)物抽屜等設(shè)備,有需求的話還可以在儲(chǔ)物柜外側(cè)選裝一個(gè)外置燃?xì)庠?來增加實(shí)用性。
衛(wèi)生間位于車廂中部,內(nèi)部空間表現(xiàn)只能說夠用,但設(shè)備比較齊全,提供了換氣扇、洗手盆、梳妝鏡、淋浴等,搭配120L凈水箱和50L灰水箱,基本能夠滿足車上人員的使用。
與衛(wèi)生間對立而設(shè)的是一組儲(chǔ)物柜和50L的賽特福德房車專用冰箱,如果覺得冰箱不夠用的話,可選裝容積90L的賽特福德冰箱。
車上的主休息區(qū)位于車廂尾部,是一組上下雙層床。看到這會(huì)有人說:上層床的空間太小了吧?能睡人么?
的確,當(dāng)我第一眼看到這個(gè)雙層床的時(shí)候,我也有點(diǎn)方,但實(shí)際體驗(yàn)下來,可以發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)的初衷另有用意。上層床鋪的功能更偏向于儲(chǔ)物,搭配兩側(cè)的網(wǎng)兜,可以在這里放置不少行李,還可以避免行車時(shí)物品跌落,實(shí)際休息的話,可作為兒童床使用,即便是兒童床,上層床的面積依然不小,達(dá)到了1820*1250mm。
下層床才是車上的主休息區(qū),尺寸達(dá)到了1950*1300mm,這在B型房車中的橫置床里,絕對算是大尺寸的,日常使用180身高的漢子可以輕松躺下,如果想要在下層床坐立的話,還可以把上層床床板向內(nèi)側(cè)平推,以增加下層垂直高度。
作為車上的主休息區(qū),下層床鋪可選擇帶有柔性支撐的膠花床架,這種床架具有更好的身體承托性和透氣性,比起常規(guī)的膠墊使用更舒服。
下層床床板采用三折設(shè)計(jì),中部的收起以后,車廂中部可以變成一個(gè)巨大的貫通式行李箱。能夠存放大量行李,甚至是一輛自行車。
在電氣系統(tǒng)配備上,這款房車提供了行車?yán)渑照{(diào)、220Ah蓄電池組、一整套用電管理系統(tǒng)、雙電瓶智能分配隔離器等,還可選裝3000W汽油發(fā)電機(jī)、200W太陽能電池板、300Ah鋰電池組、3000W智能逆變器等。
最后給大家總結(jié)一下這款景宴棲594房車,基于全新大通V90打造而成,全新的動(dòng)力總成滿足國六排放,同時(shí)也擁有更好的動(dòng)力表現(xiàn)和駕駛體驗(yàn);由眾銳工設(shè)操刀的整車設(shè)計(jì)也在行業(yè)內(nèi)處于一流水準(zhǔn)。
這款房車的售價(jià)也是個(gè)讓人驚喜的地方,25.98萬的入門價(jià),在同類型房車中絕對算是誠意滿滿,并且也沒有因“價(jià)低”而導(dǎo)致“質(zhì)低”,比起31.98萬的高配價(jià)格,除了在一些電力、冷暖系統(tǒng)上的配置差異外,車內(nèi)整體做工以及家具板材和五金件兒的選用上毫無吝嗇,同樣是進(jìn)口件兒,對消費(fèi)者而言沒有被區(qū)別對待相當(dāng)?shù)挠押谩?/p>
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