房車行業(yè)術(shù)語匯總：買進(jìn)口拖掛房車必須要了解的房車專業(yè)術(shù)語
房車術(shù)語概覽：了解進(jìn)口拖掛房車專業(yè)術(shù)語
關(guān)于房車術(shù)語，本文匯集了拖掛房車/進(jìn)口拖掛相關(guān)的功能縮寫、技術(shù)名詞，幫助您更好地理解和使用拖掛房車。本文由Rv酋長整理，轉(zhuǎn)載時(shí)請保留水印及本文鏈接，內(nèi)容將持續(xù)更新，敬請收藏備用！
了解重量相關(guān)術(shù)語：
總組合重量額定值（GCWR）：包括牽引車、拖車、貨物、掛鉤、液體及乘員的總重量。
車輛總重量額定值（GVWR）：滿載時(shí)的最大允許重量，包含所有物品，注意不要超過此值以確保安全和性能。
總軸重額定值（GAWR）：最大允許重量，安全支撐所有軸，分為后橋（GAWR RR/RGAWR）和前車軸（GAWR FRT/FGAWR），通常無需關(guān)注。
空載車輛重量（UVW）：制造時(shí)的設(shè)備典型重量，不包括貨物、新鮮飲用水、可選設(shè)備或經(jīng)銷商安裝的配件。
貨物承載能力（CCC）：新鮮飲用水、貨物、可選設(shè)備和配件的可用重量，等于GVWR減UVW。確保新鮮飲用水容量，加注前清空水箱以增加貨物容量。
懸掛重量（Hitch）：拖車對牽引車的壓載重量，由廠家提供，注意牽引車后扛承載壓力。
舌重/舌負(fù)荷/垂直額定負(fù)荷（TWR / TLR，VLR）：掛鉤的最大垂直負(fù)荷，牽引前應(yīng)進(jìn)行測量。對于第五輪拖車，指拖車掛鉤上的重量。
舌頭重量過重導(dǎo)致的問題：過重舌頭使拖車后壓，前輪升高，影響轉(zhuǎn)向和制動，可能導(dǎo)致懸架或傳動系統(tǒng)損壞，減少后輪牽引力，引發(fā)不穩(wěn)定性、搖擺或翻車。
正確處理舌頭重量：通過斷開拖車，僅放置掛鉤于連接球高度，進(jìn)行測量。確保在出發(fā)前測量，超出規(guī)定范圍時(shí)，調(diào)整車內(nèi)物品分布。
重量分配系統(tǒng)（WDS）：調(diào)整懸掛重量，平衡到牽引車的四個(gè)車輪，確保安全拖掛。
掌握水路系統(tǒng)關(guān)鍵點(diǎn)：
淡水箱（Fresh Water）：存儲房車飲用水，美式房車容量約100L至300L，德式房車約50L，可擴(kuò)容，建議使用可移動水箱補(bǔ)充。
灰水箱（Gray Waste）：存儲使用過的洗漱用水。
黑水箱（Black Waste Water）：存儲馬桶沖水。
熱水器（Water Heater）：容量約27.3L，支持燃?xì)夂碗娂訜峄騼H電加熱。
了解重量（牽引車）相關(guān)術(shù)語：
拖車總重量（GCWR）：牽引車與拖車的總重量組合，等于汽車GVWR，是拖掛房車對牽引車GVWR的重新定義。
注意：拖車重量不計(jì)入汽車整車重量，僅舌重計(jì)入。
皮卡定義：
凈載重能力，如半噸皮卡，指貨斗能承載約半噸貨物。現(xiàn)代皮卡凈載重能力已顯著提高，但半噸的稱呼約定俗成。
AL-KO愛科相關(guān)術(shù)語詳解：
ATC（AL-KO Trailer Control）：防止車輛蛇形，改善側(cè)風(fēng)影響的行駛穩(wěn)定系統(tǒng)。
AKS（AL-KO Stabiliser coupling）：帶四個(gè)摩擦墊的穩(wěn)定器連接，提升穩(wěn)定性和操控性，適用于3,000 kg以下拖車。
AMS（AL-KO AMS Mammut System）：遙控泊車系統(tǒng)，通過安裝在車輪的移車器實(shí)現(xiàn)。
2LINK connectivity：傳感器系統(tǒng)，核心是帶有藍(lán)牙技術(shù)的AL-KO 2LINK盒子，與智能手機(jī)應(yīng)用配合，實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)狀態(tài)、胎壓檢測和水平儀功能。
TPMS：輪胎壓力檢測系統(tǒng)，需與2LINK配合使用。
歐洲房車分類術(shù)語：
全集成式（Vollintegrierte）：指房車制造商設(shè)計(jì)并生產(chǎn)的底盤系統(tǒng)，駕駛室與休閑區(qū)域連通，擁有寬敞空間。
半集成式（Teilintegrierte）：駕駛室標(biāo)準(zhǔn)配置，后部由房車廠商改裝增加休閑區(qū)域，有過渡區(qū)。
圓頂（Alkoven）：駕駛室上方的臥室區(qū)域，提供私人空間。
露營車（VAN）：基于面包車或廂式貨車改造，內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局改變，可選開啟式車頂或高頂。
標(biāo)準(zhǔn)房車（Standard-Caravans）：車身外側(cè)寬度2.30至2.50米，內(nèi)部高度1.90至2米，設(shè)備齊全，價(jià)格范圍廣泛。
折疊式/帳篷房車（Falt-/Zelt-Caravans）：微型拖車展開大帳篷，占用空間小，夏季使用，配備基本睡眠空間，廚房需額外費(fèi)用。
升降式房頂房車（Hub- und Klappdach-Caravans）：輕便設(shè)計(jì)，提升車內(nèi)高度，配置齊全，包括睡眠、衛(wèi)浴和廚房區(qū)域。
了解行業(yè)相關(guān)術(shù)語：
boondocking：在不依賴城市電網(wǎng)、水路、生活能源的情況下露營的方式。
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拖掛房車的死亡搖擺
拖掛房車的死亡搖擺現(xiàn)象是指車輛行駛過程中產(chǎn)生劇烈、高頻率的左右搖擺，若未能及時(shí)調(diào)整，可能導(dǎo)致車輛失控。這一現(xiàn)象常見于拖掛式房車，且在超車前后由于氣流變化也易發(fā)生。車輛的左右平衡被打破，尤其是當(dāng)配重不科學(xué)時(shí)，搖擺發(fā)生時(shí)難以及時(shí)矯正。
拖掛房車發(fā)生“死亡搖擺”的主要原因在于受到橫向力的作用，如橫風(fēng)、急打方向等。氣流變化和急打方向時(shí)，左右平衡被打破，導(dǎo)致?lián)u擺?？茖W(xué)合理的配重可以預(yù)防或減少搖擺發(fā)生的幅度，使得車輛在搖擺發(fā)生時(shí)迅速自我糾正，駕駛員可能甚至未察覺搖擺就已經(jīng)消除。車速過快時(shí)，也更容易引發(fā)搖擺現(xiàn)象。
如何避免死亡搖擺？首先，科學(xué)配重是關(guān)鍵。通過模擬試驗(yàn)，可以直觀地看到拖掛房車的配重對搖擺的影響。例如，將配重集中在車軸位置、尾部或頭部，輕推模擬拖掛后產(chǎn)生的晃動和自我糾正能力各不相同。通過實(shí)驗(yàn)，可以得出拖掛房車的配重應(yīng)集中在車軸處為佳，尾部放重物比頭部放重物更危險(xiǎn)，前車越重穩(wěn)定性越好，上坡時(shí)穩(wěn)定性更好。
在實(shí)際生活中，拖掛房車的穩(wěn)定性主要取決于舌重，即后車對前車產(chǎn)生的下壓力。不同國家對此有明確規(guī)定，例如中國規(guī)定后車舌重要小于等于前車準(zhǔn)牽引質(zhì)量的10%，且大于等于4%。對于國內(nèi)的拖掛房車玩家們，參考?xì)W美的標(biāo)準(zhǔn)是較為常見和實(shí)際的做法。合理的舌重占房車總重量的比值，需在加上生活物品、行李、水、電瓶等物件后的總重量基礎(chǔ)上考慮。
配重完成后，還需檢查前車和后車是否水平，避免行駛時(shí)出現(xiàn)不穩(wěn)定情況。拖掛房車的布局通常會考慮科學(xué)配重，如車頭和車尾為輕物，中間為電器、水箱、電瓶等重物。在出行前，合理分配行李，確保配重科學(xué)合理，避免對駕駛安全造成影響。
“拖車”是什么車？“拖車”用什么車軸合適？
拖車的定義與分類
拖車，作為一種廣泛應(yīng)用于物流、農(nóng)業(yè)、建筑等領(lǐng)域的運(yùn)輸工具，其定義并不統(tǒng)一。在互聯(lián)網(wǎng)上，對“拖車”一詞的解釋五花八門，大致可以歸納為以下幾類：
1. 道路清障車，亦稱為拖車、道路救援車，具備吊裝、拖拽和牽引等多種功能。
2. 牽引車，俗稱車頭，與掛車組合使用，形成“一拖一掛”的配置。
3. 無驅(qū)動力的車斗。早期的拖車通常不具備動力和制動功能，與掛車車斗存在區(qū)別，但隨著技術(shù)進(jìn)步，部分拖車也增加了制動系統(tǒng)，因此與掛車車斗的界限變得模糊。
“拖車”專指無驅(qū)動力、可獨(dú)立承載的車斗，常見類型有平板拖車、農(nóng)用拖車、汽車/工程車拖車、自卸式拖車、旅行拖車、小型/微型拖車等。
拖車應(yīng)用與功能
拖車應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，功能強(qiáng)大。平板拖車用于貨物運(yùn)輸，農(nóng)用拖車服務(wù)于農(nóng)村機(jī)械化運(yùn)輸，汽車/工程車拖車用于拖運(yùn)車輛和工程機(jī)械，自卸式拖車實(shí)現(xiàn)貨物自動卸載，旅行拖車即拖掛式房車用于旅游和野外宿營，而小型/微型拖車則適應(yīng)特定需求，如運(yùn)輸牲畜、摩托車、船只等。
拖車的靈活性與應(yīng)用效率使其在各類場景中表現(xiàn)出色，能夠根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行連接或卸載，相比一體化車輛更為靈活。
車橋選擇與匹配
拖車種類繁多，功能各異，導(dǎo)致其噸位、輪距等參數(shù)相對小眾，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一性較差，車橋的匹配需求難以在市場中找到現(xiàn)成的解決方案，通常需要定制化生產(chǎn)。
大榮集團(tuán)作為專注于車橋/車軸研發(fā)與制造的企業(yè)，提供包括盤式車橋、鼓式車橋、低平板車橋、拖車車橋、特種車橋、三線六軸車橋在內(nèi)的全系列產(chǎn)品。集團(tuán)在高承重軸梁、輕量化車橋、定制化生產(chǎn)等方面表現(xiàn)出色，能夠滿足3t-25t各類型號拖車車橋的需求，并通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐洲、美洲、澳洲等國際市場。
汽車車軸數(shù)怎么看
汽車車軸數(shù)可以通過觀察車輛輪胎對數(shù)來確定。具體方法如下：
直接觀察輪胎對數(shù)：車軸數(shù)即車輛輪胎的對數(shù)。數(shù)一數(shù)車子兩側(cè)的輪胎數(shù)量，如果每側(cè)有兩個(gè)輪胎，那么車軸數(shù)就是2。常見車型的車軸數(shù)：日常生活中，小轎車的車軸數(shù)通常為2，因?yàn)樗鼈冇兴膫€(gè)輪胎。而拖掛式車廂和房車等車型，可能只有一對輪胎，即車軸數(shù)為1。特殊車型的車軸數(shù)：在貨車和特種車輛中，車軸的數(shù)量會根據(jù)載重和設(shè)計(jì)需求有所不同，可能是單后軸、雙后軸或三后軸等。總的來說，通過觀察輪胎對數(shù)就可以輕松確定汽車的車軸數(shù)。
旅居掛車屬于什么類型的車 旅居掛車對牽引車的要求
旅居掛車即拖掛式房車，是能夠提供活動睡具，用于旅行宿營的半掛車。依據(jù)GB7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，旅居掛車包括旅居半掛車和中置軸旅居掛車。中置軸旅居掛車在國內(nèi)上牌的旅居掛車中占據(jù)絕大多數(shù)。
旅居半掛車與中置軸旅居掛車有顯著區(qū)別。旅居半掛車由帶連接板的輕型貨車牽引，不能由乘用車牽引；而中置軸旅居掛車則在均勻受載時(shí)掛車質(zhì)心緊靠車軸，牽引裝置不能垂直移動，且與牽引車連接時(shí)只有較小的垂直載荷作用于牽引車。后者可以由具備牽引資質(zhì)的乘用車牽引。
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》，牽引掛車需符合相關(guān)規(guī)定。小型載客汽車只能牽引2.5噸以下的車輛，且不得載人。家庭乘用車可作為牽引車輛，但需注意總質(zhì)量限制，不超過14.5米。同時(shí)，未核定“準(zhǔn)牽引總質(zhì)量”的汽車不允許牽引掛車組成列車上道路行駛。
旅居掛車的駕駛資格要求同樣明確?？傎|(zhì)量不足4500kg的旅居掛車需持有C6類駕照，而超過4500kg的則需A2類駕照。
購買旅居掛車后，需按機(jī)動車登記規(guī)定辦理注冊登記。旅居掛車并非免檢車輛，必須在檢測站檢測合格后才能到車管所辦理上牌手續(xù)。檢測時(shí)需符合牽引要求，采用路試方式檢測，因旅居掛車的特殊性，檢測更為嚴(yán)格。
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