Prodrive歷史及發(fā)展
Prodrive,作為全球領(lǐng)先的賽車和汽車集團(tuán),業(yè)務(wù)遍布英國(guó)、澳大利亞、中國(guó)和印度。其創(chuàng)始人David Richards先生在1975年前創(chuàng)立了這家公司。在2007年,David領(lǐng)導(dǎo)Prodrive從福特手中收購(gòu)了著名的阿斯頓·馬丁,并親自擔(dān)任阿斯頓馬丁的主席。這一舉措顯示了Prodrive在汽車行業(yè)的重要地位。
Prodrive與BMW的緊密合作體現(xiàn)在他們共同開(kāi)發(fā)的Mini Countryman WRC拉力車型上,自2011年起,這支車隊(duì)將參加世界拉力錦標(biāo)賽。在賽車領(lǐng)域,Prodrive與斯巴魯合作超過(guò)17年,幫助斯巴魯獲得了六項(xiàng)世界拉力賽冠軍,提升了品牌的高性能形象。此外,Prodrive是阿斯頓馬丁賽車項(xiàng)目的主要合作伙伴,積極參與包括勒芒24小時(shí)耐力賽在內(nèi)的各類頂級(jí)賽事。
在澳大利亞,Prodrive運(yùn)營(yíng)福特賽車隊(duì),專注于V8超級(jí)房車賽。Prodrive的技術(shù)實(shí)力不僅限于賽車,他們還通過(guò)與BMW MINI Countryman車隊(duì)的協(xié)作,將創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于乘用車生產(chǎn)。2006年,Prodrive在中國(guó)設(shè)立上海代表處,致力于將他們的專業(yè)知識(shí)引入中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè),通過(guò)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新,如發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化、變速箱設(shè)計(jì)和環(huán)保技術(shù)(如燃料電池)的發(fā)展。
Prodrive的技術(shù)專長(zhǎng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤性能及操控性提升,他們有能力將現(xiàn)有車型轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝阅馨姹?,并協(xié)助客戶將自主研發(fā)的技術(shù)推向市場(chǎng)??偟膩?lái)說(shuō),Prodrive憑借其豐富的賽車經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù),致力于汽車行業(yè)的革新和發(fā)展。
什么是WTCR賽事?領(lǐng)克來(lái)告訴你!
全球著名的房車賽事WTCC與TCR系列賽在2018年合并,形成全新賽制的WTCR賽事。這一賽事的平衡機(jī)制和規(guī)則設(shè)計(jì)旨在讓比賽成績(jī)更能體現(xiàn)賽車實(shí)力,包括大幅削減車隊(duì)預(yù)算、引入BoP(性能平衡)與CW(補(bǔ)充配重)機(jī)制。
2019年,中國(guó)汽車領(lǐng)克車隊(duì)首次參加WTCR賽事,便在摩洛哥首站比賽中奪得首個(gè)冠軍。在前三站九場(chǎng)比賽中,領(lǐng)克車隊(duì)共獲得一個(gè)冠軍、兩個(gè)亞軍和兩個(gè)季軍,展現(xiàn)出了中國(guó)汽車品牌在國(guó)際賽場(chǎng)上的實(shí)力。
領(lǐng)克03 TCR賽車采用與領(lǐng)克03量產(chǎn)車相同的車架,搭載源自吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的2.0T渦輪增壓直噴引擎,最大輸出功率350馬力,最大扭矩420牛米,裝備賽車專用的6速序列式變速箱。領(lǐng)克的成功,源于對(duì)賽車經(jīng)驗(yàn)的積累和開(kāi)放思想的國(guó)際化合作。CMA架構(gòu)為領(lǐng)克提供了出色的基礎(chǔ)性能,使得領(lǐng)克品牌在WTCR賽事中屢創(chuàng)佳績(jī)。
在2021賽季,領(lǐng)克03TCR賽車面臨了更為嚴(yán)格的“制裁”,包括限制車重、離地間隙以及動(dòng)力輸出,但這并未阻礙領(lǐng)克車隊(duì)在比賽中取得優(yōu)異成績(jī)。領(lǐng)克車隊(duì)在德國(guó)紐博格林賽道揭幕戰(zhàn)中取得1亞1季的成績(jī),隨后在葡萄牙、西班牙、匈牙利站的比賽中,面對(duì)BoP和CW機(jī)制的挑戰(zhàn),領(lǐng)克車隊(duì)依然收獲了2冠3亞3季的成績(jī),兩支車隊(duì)分別領(lǐng)跑車隊(duì)積分榜,車手積分方面也領(lǐng)先其他車隊(duì)。
領(lǐng)克03+作為中國(guó)品牌中的性能標(biāo)桿,經(jīng)過(guò)WTCR賽事的洗禮,領(lǐng)克品牌為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了全新的車型——領(lǐng)克03+Cyan定制版。該車型沿襲了WTCR賽車的設(shè)定,包括剎車卡鉗、車頂、后視鏡等區(qū)域的亮黃元素以及“Cyan”字樣貼紙,同時(shí)在動(dòng)力和懸掛系統(tǒng)上進(jìn)行了升級(jí),以更接近賽道的表現(xiàn),再次彰顯了中國(guó)品牌的造車實(shí)力。
領(lǐng)克品牌在國(guó)際賽場(chǎng)上的出色表現(xiàn),不僅提升了中國(guó)汽車品牌在全球范圍內(nèi)的知名度,也激發(fā)了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的熱情。WTCR賽事作為國(guó)際頂級(jí)汽車賽事,領(lǐng)克品牌的參與與成功,不僅展現(xiàn)了中國(guó)品牌的造車實(shí)力,也為中國(guó)汽車工業(yè)注入了新的活力與信心。
縱橫車隊(duì)?wèi)?zhàn)績(jī)亮眼!陳凱洲首次拿分,王瀟/馬然捧杯歸來(lái)!
縱橫車隊(duì)作為國(guó)內(nèi)房車領(lǐng)域的一支老牌勁旅,在2024賽季的超級(jí)杯·TCR中國(guó)挑戰(zhàn)賽與運(yùn)動(dòng)杯中斬獲了不俗戰(zhàn)績(jī)。8月底,車手陳凱洲與車隊(duì)一同北上,首次踏足大慶賽車小鎮(zhèn),在“油城”參與到超級(jí)杯·TCR中國(guó)挑戰(zhàn)賽的角逐,并且實(shí)現(xiàn)2024賽季首次拿分。10月下旬,王瀟/馬然兩位車手則與CTCC一同在株洲國(guó)際賽車場(chǎng)見(jiàn)證TCR世界巡回賽火爆上演,并于運(yùn)動(dòng)杯中站上頒獎(jiǎng)臺(tái),捧回獎(jiǎng)杯。
賽車小鎮(zhèn)的秋天:陳凱洲勇奪積分
R4黑龍江大慶站視頻回顧8月30日-9月1日,大慶賽車小鎮(zhèn)秋意漸濃,第四屆中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)大會(huì)·大慶汽車文化月在大慶賽車小鎮(zhèn)隆重舉行。陳凱洲在本次賽事中攜手縱橫車隊(duì)駕駛阿爾法羅密歐Giulietta TCR賽車征戰(zhàn)全新的F3賽道。首回合中,陳凱洲的賽車出現(xiàn)機(jī)械故障,遺憾退賽。
但在周日進(jìn)行的第二回合賽事中,陳凱洲全力追擊,最終以全場(chǎng)第六的成績(jī)沖線,達(dá)成了賽季首次拿分的重要目標(biāo)。而此輪拿分也證明了在國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)上,阿爾法羅密歐Giulietta TCR賽車仍有不俗實(shí)力。
風(fēng)雨無(wú)阻:王瀟/馬然雙回合精彩演繹賽車夢(mèng)
R6湖南株洲站視頻回顧10月19-21日,首屆株洲國(guó)際賽車運(yùn)動(dòng)周在株洲國(guó)際賽車場(chǎng)隆重舉行??v橫車隊(duì)自2011年WTCC世界房車錦標(biāo)賽入華以來(lái),就同場(chǎng)參與競(jìng)速,至今更是在CTCC幾乎“一場(chǎng)不落”。
時(shí)隔數(shù)年,中國(guó)頂級(jí)場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽再次迎來(lái)世界級(jí)的房車高手,縱橫車隊(duì)當(dāng)然也不會(huì)缺席。王瀟/馬然兩位車手共同搭檔,駕駛名爵6 XPOWER TCR賽車投入運(yùn)動(dòng)杯的賽場(chǎng)。在復(fù)雜多變的氣象條件下,王瀟/馬然在首回合賽事中就表現(xiàn)優(yōu)異,拿下TCR組季軍!第二回合中,兩位車手穩(wěn)健駕駛,奪得了組別的第五名。
在賽后的新聞發(fā)布會(huì)上,王瀟表示:“我第一回合的比賽跑的是第一棒,其實(shí)壓力是非常大的,因?yàn)榍斑呌懈当蟾纾麄兘?jīng)驗(yàn)和成績(jī)都是非常好的,比賽過(guò)程當(dāng)中,我也是本著學(xué)習(xí)的態(tài)度,縱橫車隊(duì)給我提供了非常穩(wěn)定的賽車,以后我們繼續(xù)努力?!?/p>
而馬然則說(shuō)到:“我也是第一次開(kāi)TCR的賽車,再加上這邊的天氣一會(huì)兒下雨,一會(huì)兒晴,場(chǎng)上又是眾多高手,前后包圍著我們,增加了很大的難度。其實(shí)今天發(fā)揮還算比較滿意吧,第一棒王瀟之后,給我?guī)?lái)了相對(duì)比較穩(wěn)定的位置,我上來(lái)之后,本來(lái)想追一下大哥、二哥的,但是始終沒(méi)有看到尾燈。希望以后我們有所突破!”
對(duì)于縱橫車隊(duì)而言,這場(chǎng)比賽不僅僅是又一次在國(guó)家級(jí)賽事中登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的輝煌時(shí)刻。它更是對(duì)車隊(duì)長(zhǎng)期以來(lái)致力于培養(yǎng)優(yōu)秀車手、堅(jiān)持賽車運(yùn)動(dòng)精神以及不懈追求卓越表現(xiàn)的一次重要體現(xiàn)。
通過(guò)不斷地參與比賽,縱橫車隊(duì)不僅展現(xiàn)了其深厚的技術(shù)實(shí)力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力,同時(shí)也向外界傳達(dá)了他們對(duì)于這項(xiàng)充滿激情與挑戰(zhàn)的運(yùn)動(dòng)所抱有的無(wú)限熱愛(ài)與堅(jiān)定承諾。每一次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),都是對(duì)過(guò)去努力的最佳肯定,也是激勵(lì)未來(lái)繼續(xù)前行的強(qiáng)大動(dòng)力。
本文來(lái)自易車號(hào)作者中國(guó)大賽車,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無(wú)關(guān)
wtcr為什么叫房車
WTCR 是世界房車錦標(biāo)賽的一個(gè)簡(jiǎn)稱,WTCR房車世界杯被譽(yù)為“房車賽界的奧運(yùn)會(huì)”,是著名的 WTCC 賽事與 TCR 于2018年合并后的一項(xiàng)全新比賽,與F1、 WEC 、 WRX 、 WRC 并列為世界五大頂級(jí)汽車賽事。
該賽事是對(duì)參賽車隊(duì)技術(shù)與管理運(yùn)營(yíng)能力的嚴(yán)格考驗(yàn),也是對(duì)車輛性能的終極考核。而 WTCR 比賽誕生的初衷也很簡(jiǎn)單,是由于原先 WTCC 和 TCR 比賽不管是單車的造價(jià)還是運(yùn)營(yíng)的成本都非常高,超出了不少?gòu)S商的承受能力。
2024TCR世界巡回賽馬青驊強(qiáng)勢(shì)奪冠領(lǐng)克車隊(duì)瘋狂上分
1. 在2024 TCR世界巡回賽摩洛哥站的比賽中,中國(guó)車手馬青驊駕駛領(lǐng)克03 TCR車型強(qiáng)勢(shì)奪冠。
2. 這一勝利使得領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上再次出現(xiàn)了中國(guó)面孔,并且領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)在該賽事中成功收獲了兩冠一亞的優(yōu)異成績(jī)。
3. 5月3-4日,2024 TCR世界巡回賽第二站在摩洛哥馬拉喀什穆萊·哈桑賽道舉行。作為全球頂級(jí)房車賽事,此次比賽對(duì)于車企和行業(yè)都具有重要意義。
4. 自2019年起,領(lǐng)克車隊(duì)首次征戰(zhàn)WTCR,并在摩洛哥馬拉喀什的穆萊·哈桑賽道一舉奪冠。五年后,他們以王者姿態(tài)重返該賽道。
5. 馬青驊與領(lǐng)克車隊(duì)的雙料冠軍不僅衛(wèi)冕成功,也圓了一個(gè)“中國(guó)也有性能車”的夢(mèng),證明了中國(guó)汽車和車手在國(guó)際頂尖賽場(chǎng)上的實(shí)力和底氣。
6. 領(lǐng)克車隊(duì)在世界級(jí)賽事中的出色表現(xiàn),展現(xiàn)了中國(guó)汽車賽事的熱愛(ài)和追求,同時(shí)也為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
7. 中國(guó)汽車在世界級(jí)賽事中的成功并非易事,需要經(jīng)歷激烈的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。領(lǐng)克車隊(duì)在世界級(jí)賽事中的出色表現(xiàn),展現(xiàn)了中國(guó)汽車和中國(guó)選手的實(shí)力。
8. 賽車運(yùn)動(dòng)作為一項(xiàng)燒錢的運(yùn)動(dòng),不僅需要資金支持,還需要頂尖的機(jī)械技術(shù)、人才培養(yǎng)和商業(yè)運(yùn)作。中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的關(guān)注度和支持離不開(kāi)車企的持之以恒。
9. 李書(shū)福提出《關(guān)于進(jìn)一步支持汽車運(yùn)動(dòng),促進(jìn)后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展》的提案,旨在推動(dòng)中國(guó)汽車發(fā)展,將中國(guó)建設(shè)成為世界汽車強(qiáng)國(guó)。
10. TCR世界巡回賽對(duì)參賽車輛有嚴(yán)格的要求,要求車輛盡可能地接近民用車。這樣的條件更加考驗(yàn)車輛的技術(shù)、性能、調(diào)校和團(tuán)隊(duì)協(xié)作等方面。
11. 領(lǐng)克03 TCR在國(guó)際賽事上的出色表現(xiàn),證明了中國(guó)汽車和中國(guó)制造的崛起和強(qiáng)大。
12. 領(lǐng)克將賽事中的技術(shù)反哺給市場(chǎng),推出了一系列高性能車型,如03+、03+Cyan定制版、03++等。
13. 領(lǐng)克03性能家族的每款車型都具備強(qiáng)大的性能,源自CMA架構(gòu)的領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)基因。
14. 領(lǐng)克品牌從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)制造,秉持革新體系化理念,涵蓋安全、駕駛、設(shè)計(jì)、智聯(lián)、品質(zhì)、環(huán)保等多個(gè)方面,定義了全球造車新高度。
15. 領(lǐng)克08 EM-P作為CMA Evo架構(gòu)的首款車型,展現(xiàn)了底盤性能、新能源屬性以及架構(gòu)安全等方面的全面提升。
16. 領(lǐng)克08 EM-P贏得了插電式SUV中續(xù)航里程最長(zhǎng)的記錄,刷新了吉尼斯世界紀(jì)錄,展現(xiàn)了平臺(tái)實(shí)力。
17. 領(lǐng)克車隊(duì)在賽場(chǎng)內(nèi)迅速成長(zhǎng),向世界展示了中國(guó)速度。同時(shí),領(lǐng)克也在積極拓展海外市場(chǎng),將新銳、開(kāi)放、創(chuàng)新和性能優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。
18. 從上市到第一百萬(wàn)輛領(lǐng)克汽車下線,領(lǐng)克品牌用不到六年的時(shí)間成為了最快達(dá)成百萬(wàn)銷量的中國(guó)高端汽車品牌,讓中國(guó)速度不再只是一句口號(hào)。
19. TCR賽事的優(yōu)異成績(jī),以及領(lǐng)克引領(lǐng)的中國(guó)汽車潮流文化,都彰顯了中國(guó)制造的硬實(shí)力,讓人們期待領(lǐng)克未來(lái)的發(fā)展。
在所有中國(guó)汽車品牌中 這件事只有領(lǐng)克做到了
中國(guó)汽車逐漸在世界舞臺(tái)嶄露頭角,這已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。
回顧前不久落下帷幕的上海車展,相信大家能深刻認(rèn)識(shí)到,除了能源形勢(shì)的快速轉(zhuǎn)變,汽車行業(yè)的主導(dǎo)人也在隨之變化。在全球汽車領(lǐng)域,近些年有越來(lái)越多的中國(guó)品牌開(kāi)始拋頭露面,甚至在市場(chǎng)中占據(jù)一定的話語(yǔ)權(quán)。
而這其中,代表中國(guó)汽車高水準(zhǔn)和高品質(zhì)的領(lǐng)克,不僅在家用車市場(chǎng)取得了矚目成績(jī),并且走出國(guó)門、銷往海外,在頂級(jí)賽場(chǎng)上也依然為國(guó)爭(zhēng)光,在一些中國(guó)汽車此前從未涉足的領(lǐng)域持續(xù)發(fā)光發(fā)熱。
#世界賽場(chǎng)上的中國(guó)驕傲
4月29-30日,2023 TCR世界巡回賽首場(chǎng)比賽于葡萄牙波爾蒂芒開(kāi)賽,作為房車賽事中的重量級(jí)車隊(duì),以新陣容出征新賽季的領(lǐng)克車隊(duì)首次啟用新一代03 TCR亮相國(guó)際賽場(chǎng)。
TCR世界巡回賽(TCR?WORLD?TOUR)是世界頂級(jí)房車賽事,與WTCC(世界房車錦標(biāo)賽)和WTCR(房車世界杯)一脈相承。作為唯一一支入圍國(guó)際頂級(jí)房車賽事的中國(guó)車隊(duì),領(lǐng)克車隊(duì)此前在WTCR房車世界杯賽事中共取得了5個(gè)世界冠軍,其中包括3個(gè)年度車隊(duì)總冠軍和2個(gè)年度車手總冠軍,從而實(shí)現(xiàn)WTCR賽事歷史上的首個(gè)也是唯一一個(gè)三連冠,創(chuàng)造了中國(guó)汽車品牌在國(guó)際賽場(chǎng)上嶄新的輝煌歷史。
在此次TCR世界巡回賽場(chǎng)上,除了值得驕傲的中國(guó)汽車品牌領(lǐng)克,來(lái)自中國(guó)的車手馬青驊同樣值得關(guān)注。作為首位進(jìn)入F1的中國(guó)籍車手,馬青燁2022年加入領(lǐng)克車隊(duì),在WTCR 2022賽季駕駛領(lǐng)克03TCR賽車出戰(zhàn),并且首站即登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。中國(guó)人駕駛著中國(guó)車登上世界級(jí)舞臺(tái)并取得如此成就,對(duì)于中國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)和汽車文化起到了很好的推動(dòng)作用。
#2023賽季領(lǐng)克車隊(duì)首站開(kāi)門紅
領(lǐng)略了領(lǐng)克車隊(duì)曾經(jīng)的卓越功勛,讓我們把視角聚焦到近期的2023 TCR世界巡回賽。首先要了解的是,TCR世界巡回賽對(duì)于參賽車型有著嚴(yán)格的限制,例如必須是在售的前輪驅(qū)動(dòng)4門或5門量產(chǎn)車型、必須使用排氣量在1.75-2.0L之間的量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、單臺(tái)賽車的成本需控制在14萬(wàn)歐元等等。
而此次領(lǐng)克車隊(duì)駕駛的新一代領(lǐng)克03TCR賽車于2023年推出,本站比賽則是其首次公眾亮相。領(lǐng)克03 TCR基于CMA架構(gòu)打造,采用2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),本賽季最大輸出功率340匹馬力、峰值扭矩達(dá)到420牛·米,面對(duì)全程4.6公里、共有15個(gè)彎道的葡萄牙波爾蒂芒賽道,其出色的產(chǎn)品性能也將毫無(wú)保留的完美展現(xiàn)。
最終,車手圣地亞哥·烏魯希亞攜手實(shí)力戰(zhàn)將泰德·比約克,在第二回合正賽包攬冠、亞軍,為本賽季拿下開(kāi)門紅。值得一提的是,備受關(guān)注的中國(guó)車手馬青驊發(fā)揮依然相當(dāng)穩(wěn)定,做出了車隊(duì)在排位賽中的最好成績(jī)。
#以賽事反哺民用、領(lǐng)克海外成績(jī)同樣出彩
當(dāng)然了,千萬(wàn)別覺(jué)得這些頂級(jí)賽事距離我們的生活太遙遠(yuǎn),其實(shí)賽車的發(fā)展也與量產(chǎn)市售車型息息相關(guān)。領(lǐng)克03 TCR賽車不僅彰顯了中國(guó)品牌在世界賽場(chǎng)的實(shí)力,而且也通過(guò)賽事技術(shù)反哺民用,為領(lǐng)克“+”系列車型提供了很多靈感和技術(shù),將經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為民用量產(chǎn)車的技術(shù)儲(chǔ)備,對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也有很大意義。
通過(guò)領(lǐng)克03 TCR賽車,領(lǐng)克改進(jìn)了新一代領(lǐng)克03車型,從而打造出更低趴、俯沖的全新領(lǐng)克03,并將動(dòng)力提升至254馬力、峰值扭矩達(dá)到了350?!っ?。另外,由于賽事規(guī)則的要求和限制,03 TCR賽車底盤硬件源于原廠領(lǐng)克03白車身,所以領(lǐng)克03扎實(shí)穩(wěn)健的深厚底盤調(diào)教功力也與03 TCR賽車精準(zhǔn)的賽道操控有著緊密的關(guān)系。03+Cyan定制版更是傳承03TCR冠軍基因,打造了和賽車同款的Cyan藍(lán)專屬配色,還有非常吸引眼球的全碳纖維的大尾翼,除了兇狠的視覺(jué)效果,它可是能夠切實(shí)提供163Kg的下壓力。
正是對(duì)于技術(shù)和品質(zhì)的不斷追求,才讓很多消費(fèi)者愿意去選擇一臺(tái)領(lǐng)克。而且除了國(guó)內(nèi),在歐洲市場(chǎng),面對(duì)無(wú)數(shù)知名的海外汽車品牌,即便與它們同臺(tái)競(jìng)技,領(lǐng)克汽車也絲毫不落下風(fēng)。2022年領(lǐng)克全年海外出運(yùn)量35588輛,并且位列中國(guó)品牌25萬(wàn)以上車型出口第一,真正做到了全球認(rèn)可的高水準(zhǔn)和高品質(zhì),也讓更多海外用戶認(rèn)識(shí)到了中國(guó)汽車的實(shí)力。
另外根據(jù)《歐洲汽車新聞》的報(bào)道,Dataforce數(shù)據(jù)顯示,3月份在歐洲市場(chǎng)領(lǐng)克品牌實(shí)現(xiàn)了三位數(shù)的漲幅,而在整個(gè)一季度,領(lǐng)克01 PHEV單車型在歐洲的銷量達(dá)到了8251輛,同比增長(zhǎng)186%,在所有PHEV車型中排名第三,達(dá)到了新的高度。
結(jié)語(yǔ):在領(lǐng)克之前,尚未出現(xiàn)任何一家中國(guó)汽車品牌敢于挑戰(zhàn)國(guó)際頂尖房車賽事,它的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了零的突破。不僅通過(guò)激烈角逐的賽事推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)和文化的發(fā)展,也將技術(shù)下放、為消費(fèi)者帶來(lái)了諸多優(yōu)秀的產(chǎn)品。
從實(shí)力均衡的領(lǐng)克03到不斷進(jìn)階的03+,再到追求極致的03+Cyan,正如領(lǐng)克品牌展現(xiàn)的態(tài)度一樣,“生而全球、開(kāi)放互聯(lián)”,始終是深度整合全球資源與技術(shù)協(xié)同的范本。而在未來(lái),愈加強(qiáng)大的領(lǐng)克也會(huì)邁向更廣闊的世界,在全球化的大環(huán)境下不斷提升與完善,希望今后提及全球知名汽車品牌時(shí),大家脫口而出的會(huì)是領(lǐng)克的名字,因?yàn)檫@才是真正的中國(guó)驕傲。
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