普拉多拖掛房車合法嗎，房車自駕旅游違法么嗎現(xiàn)在
普拉多拖掛房車合法嗎？
在大多數(shù)地區(qū)，普拉多拖掛房車是合法的，但有些地方可能有一些限制和規(guī)定，如車速限制、最大重量限制、道路限制、停車規(guī)定等等。因此，在使用普拉多拖掛房車之前，建議先了解當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)法律和規(guī)定，并遵守相關(guān)規(guī)定以確保安全和合法。
個人房車出租合法嗎？
合法！房車是用來一家人去自駕旅游方便，確實(shí)省去旅館，歺館的費(fèi)用，而且想去哪玩去哪玩，真的要太方便喲。但可能一年到頭在外面旅游呀，房車用時可以租出去給別人用，別人付你租金后也可享受房車旅游的快樂，前提是房車必須是你自己的，有合法手續(xù)，你租出去別人無權(quán)干涉。
個人房車出租肯定合法呀，自己不開出租也有一筆收入因?yàn)槟闶欠寇嚨乃腥?，自己的東西出租沒問題啊，但是前提是你的房車是不是有合法的手續(xù)，再有就是你的房車是否存在違法改裝的情況，因?yàn)橛羞`法改裝的情況是沒法上路的，交警會扣留車輛，
房車是不是人貨混裝？
是人貨混裝的。
這是因?yàn)榉寇嚰扔兴奚岬墓δ埽簿邆浣煌üぞ叩奶攸c(diǎn)。
在房車?yán)锶藗兛梢宰∷蕖⒆鲲?、休息，同時還能駕駛房車移動。
因此房車既是載人工具，又是載貨工具，人貨混裝就不可避免了。
此外，隨著旅游和露營的普及，更多人選擇購買房車進(jìn)行自駕游，這也使得房車這一產(chǎn)業(yè)變得越來越火爆，符合當(dāng)下時尚、便捷的生活方式需求。
為什么有些地方限制房車？
很多旅游城市限制或不允許停放房車可能有以下原因：
1. 空間有限：一些旅游城市的市區(qū)或景區(qū)內(nèi)空間有限，停放房車可能會占據(jù)大量的停車位資源，導(dǎo)致其他車輛無法停放，影響交通秩序和公共設(shè)施的正常使用。
2. 城市規(guī)劃和美觀考慮：為了維護(hù)城市的美觀和保護(hù)歷史建筑、景觀等資源，一些旅游城市可能限制房車在市區(qū)內(nèi)停放。房車在市區(qū)停放可能破壞城市的整體形象，對城市的發(fā)展和景觀保護(hù)產(chǎn)生負(fù)面影響。
3. 環(huán)境保護(hù)考慮：房車停放時可能產(chǎn)生噪音、廢氣和廢水等對環(huán)境造成的污染或不良影響。旅游城市可能限制房車停放以減少對環(huán)境的負(fù)面影響，維護(hù)城市的生態(tài)環(huán)境和空氣質(zhì)量。
4. 安全考慮：房車停放可能帶來安全隱患，例如竊盜、火災(zāi)等問題。為了保障居民和游客的安全，旅游城市可能限制或禁止房車在不適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)停放。
需要注意的是，不同旅游城市對房車停放的限制和規(guī)定可能有所不同。在計劃使用房車旅行時，最好提前了解相關(guān)的交通和停車規(guī)定，選擇合適的停放地點(diǎn)，以避免違規(guī)和不便。
一些地方限制房車的原因可能有以下幾個方面：
首先，房車的停放和使用可能會占用大量的公共空間，限制其他車輛和行人的通行。
其次，房車生活可能會對環(huán)境造成影響，比如噪音和排放物的增加，破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。
此外，房車的停放也可能引發(fā)社會安全問題，例如滯留在某地不按規(guī)定?？?，滋生違法活動等。因此，限制房車的出現(xiàn)可以確保公共秩序和環(huán)境保護(hù)，并維護(hù)社區(qū)生活的平穩(wěn)運(yùn)行。
豐田官宣全新普拉多將發(fā)布：2.4T P2架構(gòu)的它有看點(diǎn)嗎
豐田汽車將于八月初在海外市場發(fā)布全新普拉多，該車將于2024年引進(jìn)國產(chǎn)；停產(chǎn)數(shù)年的普拉多又要回來了，而且新款的設(shè)計可以用改頭換面來評價，設(shè)計感沒有了老款的商務(wù)氣質(zhì)，多出了一些FJ酷路澤的呆萌感。
新款普拉多能夠梅開二度嗎？
國產(chǎn)普拉多停產(chǎn)的原因曾經(jīng)被豐田粉歸結(jié)為排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，這個理由沒有說服力，因?yàn)槿绻B符合最新排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)都造不出來，那這家車企也就基本玩完了；豐田汽車有符合標(biāo)準(zhǔn)的乘用車，所以普拉多的停產(chǎn)就是因?yàn)殇N量太差。而造成其銷量低迷的原因當(dāng)然是動力的平庸，別看其老款裝備發(fā)動機(jī)是3.5L-V6，可是實(shí)際動力儲備只是206kW/365N·m，水平還不如一些雙增壓的2.0T四缸發(fā)動機(jī)。
所以老款普拉多的特點(diǎn)是動力平平且油耗較高，搭載2.7L發(fā)動機(jī)的版本更是弱到離譜。
全新普拉多想要梅開二度就必須在動力方面做到提升，新款將搭載的動力系統(tǒng)有四個選項(xiàng)，其中有可能引進(jìn)的只有一個。
2.4T油電混合動力 √2.8T柴油版 ×3.5T面向北美市場3.5L油電混合動力或插電混動版本面向北美市場柴油版的普拉多應(yīng)當(dāng)不會引進(jìn)，原因是國內(nèi)市場用戶并不接受柴油動力的中高端車。
原因很簡單，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速低、功率低，功率直接決定直線加速能力，柴油車的加速能力都比較差。同時柴油機(jī)的噪音也比較大，會降低車輛的NVH水平。再加上符合新排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)需要有DPF&SCR兩套排氣凈化裝置，車子用起來比較麻煩，所以柴油版的普拉多應(yīng)當(dāng)不會引進(jìn)。
最終就只剩下2.4T油電混合版本比較符合用戶需求，那么這套混動系統(tǒng)有看點(diǎn)嗎？
其采用的是P2架構(gòu)的電動機(jī)，這種電動機(jī)會串聯(lián)在發(fā)動機(jī)和變速箱之間；也就是說車輛會保留縱置機(jī)械四驅(qū)平臺，還有有變速箱、分動箱、差速器或加上差速鎖，只是多出了一臺驅(qū)動電機(jī)而已。
那么這種混動系統(tǒng)就不見得有競爭力了，除非它是插電混動。
Jeep牧馬人4xe和長城汽車坦克500 Hi4-T均使用P2架構(gòu)的串聯(lián)式插電混動平臺，其中比較有看點(diǎn)的是坦克500；參考下圖，這是坦克500 Hi4-T的驅(qū)動平臺。
全新豐田普拉多和坦克500 Hi4-T的驅(qū)動平臺基礎(chǔ)基本相同，所以普拉多想要體現(xiàn)出競爭力就需要有插電功能；反之，如果只是普普通通的油電混合車就沒有競爭力可言了。因?yàn)榉遣咫娀靹榆嚨膭恿﹄姵亟M容量很小，一般只有1kWh左右，小小的電池組無法實(shí)現(xiàn)真正的純電駕駛，用車成本會比較高；其次則是無法作為戶外駐車電源來使用，比如拖掛房車的時候，插電混動車的動力電池組可以為掛車持續(xù)供電一整天甚至更久，而非插電混動車就只有啟動發(fā)動機(jī)來發(fā)電，其耗油量和噪音都是缺點(diǎn)。
其次這套2.4T P2架構(gòu)的普拉多混動車的最大功率預(yù)估只是300馬力，相當(dāng)于220千瓦，這就有些遺憾了。
坦克500 Hi4-T的最大功率是300kW，最大扭矩達(dá)到了750N·m。
如果新款混動普拉多的動力低于坦克500 Hi4-T過于多，那豐田復(fù)產(chǎn)這臺車也就沒有意義了，以為你沒有多少人還會為這種價格高、性能低且不屬于新能源汽車的日系車買單，反之，如果動力能做到相當(dāng)且屬于插電類新能源汽車的話，普拉多則還有希望，只是普拉多能反超坦克500 Hi4-T的可能性微乎其微。
普拉多的神話是編出來的，川藏線上的普拉多是很多，可是其中有很多二手車，新車則是基于二手車編的故事被一些汽車愛好者采信之后的結(jié)果。其實(shí)有很多普拉多、途樂和帕杰羅等日系越野車在平原地區(qū)的二手車市場里是沒有什么市場的，保值率也只是被車販子炒作出來的，結(jié)果造成了這些價格虛高的車出現(xiàn)了“有價無市”的局面；而且因公務(wù)汽車不再允許采購新的海外品牌車輛，這些日系越野車的知名度快速的下降，愿意為這些車買單的人越來越少。所以這些車則陸續(xù)以低廉的價格賣到偏遠(yuǎn)區(qū)域的二手車市場，路況復(fù)雜一些的藏區(qū)正好需要這樣的車，那么在價格合適的前提下自然會比較多。
所以普拉多其實(shí)是一臺早已被淘汰的越野車，新款的引進(jìn)怕是翻不起來什么浪了。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評
本文來自易車號作者天和汽車科學(xué)島，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
4.0的普拉多，適合拖房車嗎,房車自駕旅游途樂
途樂具備牽引資質(zhì)嗎？
途樂沒有拖掛資質(zhì)。拖掛資質(zhì)，需要審批和辦理，不是車輛上自帶資質(zhì)。具備牽引資質(zhì)的車必須在購買車時去交通隊(duì)備案的，響應(yīng)的規(guī)定也必須具備的。
2016款途樂車型特征第六代途樂放棄了之前前后整體橋式的懸架形式，采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架的新一代車型能夠更好的提升車輛舒適性，不過仍然延續(xù)非承載式車身。
官方進(jìn)口到中國的途樂只有一個配置，它擁有并線輔助、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、360°全景影像、前排座椅加熱／通風(fēng)，后排座椅加熱以及后排顯示屏等等配置，它要比平行進(jìn)口來的中東版車型配置高不少，但現(xiàn)在的兩者的價格卻差不多。
4.0的普拉多，適合拖房車嗎？
這個看你要做什么，要是玩越野，去撒歡選普拉多，要是日常使用跑公路，拖房車選途樂，乘坐感普拉多沒有途樂舒服，途樂的座椅無敵的舒服，懸掛調(diào)教晃晃悠悠也很舒服，普拉多座椅偏硬，內(nèi)飾也沒有途樂來的耐看和豪華，不過市區(qū)里普拉多比途樂好找停車位 ，途樂的大屁股一般車位停不下它
長途旅行自駕用什么車做床車比較好？
最好建議買個房車?。ó吘故菧?zhǔn)備用什么車說明考慮購買或者租用）當(dāng)然，如果有詳細(xì)的預(yù)算或者需求的話就有更針對性的回答
1.房車功能齊全，設(shè)備專業(yè)，出去旅行要的是安全、方便，然后才有足夠好的心情精力去欣賞風(fēng)景，享受自然美景，何況如果要是帶上父母，有年紀(jì)大的老人就更加需要，哪怕是老婆小孩也是非常必須的！床、洗手間、浴室、廚房、冰箱等等基本配置，可滿足日常所需！基本可以住在車?yán)?，步隨景移！
2.目前國產(chǎn)房車品種齊全，價格也是高低都有！質(zhì)量也不錯，B型和C型房車基本C照可以駕駛！標(biāo)準(zhǔn)核載都是5～6人！C型的話基本3～4人還是比較舒適的！2個人就會非常好的體驗(yàn)了，基本開到哪住在哪，可以欣賞到最美的風(fēng)景！
3.房車空間相對較大，旅行日常用品都可以帶上，目前國內(nèi)營地雖然不是很多，但也不少，而且房車主要的加水補(bǔ)給問題也不麻煩，有很多替代方案可供選擇！
4.如果準(zhǔn)備旅行時間不長，或者也可以嘗試租用房車體驗(yàn)一下，看看自己是否喜歡這個方式！
其實(shí)看了這么多自駕床車，琳瑯滿目，什么樣的都有，最好的當(dāng)然是面包車改裝的床車，優(yōu)點(diǎn)空間大，可塑性較強(qiáng)，改裝以后睡覺也舒服，缺點(diǎn)停車費(fèi)，過路費(fèi)，耗油量等成本過高，節(jié)假日免高速通行費(fèi)你還得繳費(fèi)通行，最次的就是轎車，說實(shí)話優(yōu)點(diǎn)一點(diǎn)沒看出來，缺點(diǎn)一大堆，就一個空間狹小，睡覺不舒服，擇中一點(diǎn)當(dāng)屬SUV車型了，車頂上擴(kuò)展一個儲物行李箱，后排座椅放到，除了加裝行李箱外，幾乎不用改裝，所以如果是我個人，偏向SUV車型
一汽豐田普拉多能掛托掛車嗎？
一汽豐田普拉多確實(shí)能夠掛托掛車，這種多功能性使得它成為了不少車友自駕游時的理想選擇。普拉多以其出色的越野性能和強(qiáng)大的牽引力著稱，這讓它在拖掛房車時表現(xiàn)出色。許多喜歡自駕游的車主選擇普拉多作為拖掛牽引車的原因，不僅在于它的可靠性和耐用性，還在于它能夠輕松應(yīng)對復(fù)雜多變的道路環(huán)境。
普拉多拖掛房車時，關(guān)鍵在于確保車輛的承載能力和安全性能。豐田普拉多配備了先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，以及強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，這些特性使得它能夠輕松拖拽較重的房車。此外，車輛還配備了多個安全裝置，如電子穩(wěn)定程序和剎車輔助系統(tǒng)，這些都能有效提高拖掛過程中的安全性。
值得注意的是，拖掛房車時需要嚴(yán)格遵守車輛制造商的指導(dǎo)和法規(guī)要求。車友們在進(jìn)行拖掛操作前，應(yīng)詳細(xì)了解普拉多的拖掛能力，包括最大允許拖掛重量、拖車鉤的位置以及拖掛相關(guān)的安全提示。同時，車友們還應(yīng)該定期檢查車輛的懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和其他關(guān)鍵部件，確保它們處于最佳狀態(tài)。
總之，一汽豐田普拉多憑借其卓越的性能和可靠性，成為了許多車友拖掛房車的理想選擇。只要遵循正確的拖掛操作和維護(hù)建議，普拉多就能為車友們提供安全、舒適的自駕游體驗(yàn)。
質(zhì)用車：都想玩越野穿越 但你選對車了嗎？
近年來，SUV車型憑借著空間優(yōu)勢以及優(yōu)于轎車的通過性受到了消費(fèi)者喜愛，同時隨著人們對戶外生活越來越向往，買一臺SUV車型進(jìn)行一次越野穿越也成為了很多消費(fèi)者新的愛好。但是，很多人覺得買了SUV，尤其是帶有四驅(qū)系統(tǒng)的SUV就能去穿越了，但實(shí)則不然。
首先，我們要搞清楚SUV和越野車之間的本質(zhì)區(qū)別。SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，或suburban utility vehicle，即運(yùn)動型多用途汽車或城郊多用途汽車。它們一般脫胎于轎車平臺，兼具了轎車的舒適性和越野車的通過性。我們最常見的城市SUV有斯巴魯森林人、日產(chǎn)奇駿等車型。
而越野車通常稱為Off-Road Vehicle，其最大的特點(diǎn)就是通過能力強(qiáng)、動力充沛。更加適合在崎嶇的道路上行駛，最具有代表性的車型就是牧馬人。此外，越野穿越時還會帶有一定的危險性，所以選擇越野車輛就要記住以下這些點(diǎn)。
想要穿越 按照重要程度 這些硬指標(biāo)必須知道
1、車身和懸架結(jié)構(gòu)
首先，車身結(jié)構(gòu)是最入門的評判標(biāo)準(zhǔn)之一。越野穿越時所用的車輛一般都為非承載式車身。所謂非承載式車身，指的是車身與車架相互獨(dú)立，發(fā)動機(jī)、懸架等都安裝在車架上。當(dāng)車架生產(chǎn)好后，在這個鋼架上安裝發(fā)動機(jī)、懸架、車身部件后，一臺基本的越野車就誕生了。另外，貫穿頭尾的車架也對車輛有著一定的保護(hù)作用。但是其缺點(diǎn)也很明顯，由于車架要承載車輛眾多部件，這一方面增加了車輛自身重量，另一方面是要求車輛鋼架要有出色的強(qiáng)度和剛度。
而在城市SUV中，運(yùn)用最多的是承載式車身。承載式車身和非承載式車身有著明顯不同，因?yàn)槠錄]有了堅固的車身鋼架，所以車身剛性遠(yuǎn)不如非承載式車身。如果用承載式車身的SUV去越野穿越的話，很容易造成車身變形，導(dǎo)致車輛受損。
懸架結(jié)構(gòu)也是越野穿越時一大關(guān)鍵，首先你的車輛最好配備后整體橋懸架，它由差速器殼體、橋管、半軸、軸承等部分組成。其整體硬度較高，在穿越時遇到石頭磕碰也不會受到太多損傷，并且懸架行程很長，能盡可能地讓車輪接觸地面，同時還能保證車身平衡。但是其缺點(diǎn)在于，如果受到較大損傷后，維修會很麻煩，且乘坐舒適度較低。
為了保證舒適性和懸架拉伸，還有的越野車配備了四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，其中最常見的就是雙叉臂懸架。雙叉臂懸架擁有上下兩個叉臂，路面對懸架的沖擊由兩個叉臂同時吸收，因此自身剛度大，能很好地適應(yīng)路面。
2、四驅(qū)+鎖
有了非承載式車身結(jié)構(gòu)，接下來就要看四驅(qū)系統(tǒng)了。在這里，我們要知道四驅(qū)系統(tǒng)、分動箱和差速鎖三者需配合使用，其中分動箱是基礎(chǔ)。分動箱的作用是將發(fā)動機(jī)的動力輸出到后軸或者同時輸出到前/后軸。可以說，有了分動箱才會有四驅(qū)系統(tǒng)。
在市面上，我們常見的四驅(qū)種類有分時四驅(qū)、全時四驅(qū)以及適時四驅(qū)三種。其中分時四驅(qū)在越野車上最常見，同時還會有明顯的2H（2驅(qū)）、4H（高速四驅(qū)）以及4L（低速四驅(qū)）擋位標(biāo)識，在2H下駕駛時，車輛處于兩驅(qū)狀態(tài)（前驅(qū)或者后驅(qū)），我們通常在柏油路面上使用較多；在4H擋位下，分動箱連接了前后軸，使得車輛能以四驅(qū)狀態(tài)下行駛；為了提高車輛性能，在4L擋位下，分動箱內(nèi)部會切換到齒比更大的齒輪，來提升車輛扭矩，幫助車輛脫困。此外，4L擋開啟時需要車輛停穩(wěn)，隨后將車輛掛入空擋并踩住剎車才行。車輛行駛中切記不要開啟4L擋位。
全時四驅(qū)我們不妨可以這樣理解，在所有路面均可以使用四輪驅(qū)動。大多數(shù)全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)還具備高低擋分動箱，可在惡劣地形情況下使用分動箱的低速擋，提供更大的四輪驅(qū)動力。適時四驅(qū)來說，它的四驅(qū)結(jié)構(gòu)比較簡單，一般都運(yùn)用在城市SUV中，四驅(qū)切換都由車載電腦進(jìn)行判斷，無需人為操作。
總的來說，分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部均為純機(jī)械裝置，高強(qiáng)度越野時穩(wěn)定性好，對駕駛員的專業(yè)性要求較高。全時四驅(qū)不需要太多人為操作，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，一般只有低速四驅(qū)以及高速四驅(qū)兩種，對駕駛員要求不高。適時四驅(qū)電子化程度高，結(jié)構(gòu)最為簡單，穩(wěn)定性不如分時四驅(qū)和全時四驅(qū)，且不適宜越野穿越。
在說差速鎖之前，我們先了解一下差速器，差速器是能夠讓左、右車輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機(jī)構(gòu)，為了能讓車輛轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)外車輪轉(zhuǎn)速保持一致，這時需要差速器來調(diào)整車輪的轉(zhuǎn)速差。但是差速器最大弊端是當(dāng)有一側(cè)車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)后，動力無法傳輸?shù)經(jīng)]有打滑的車輪上，使得車輛無法脫困，為了擺脫困境人們就開發(fā)了各種樣式的差速鎖。
主流的差速器鎖一般有以下幾種，首先是牙嵌式差速鎖，它能讓兩個半軸的動力完全機(jī)械式結(jié)合，但只有在惡劣路況或極限狀態(tài)下使用，如果在鋪裝路面行駛時使用，很容易對車輛造成傷害。需要注意的是，牙嵌式差速鎖的缺點(diǎn)也很明顯，必須在停車狀態(tài)下切換，增加了脫困時間。
還有一種是伊頓式差速鎖，它是機(jī)械差速鎖的一種，當(dāng)兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差達(dá)到了一定值后，伊頓式差速鎖會自動鎖止差速器，幫助車輛脫困，全程不需要駕駛員手動操作。但其缺點(diǎn)在于，必須等到車輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差后才會起作用，同時差速鎖介入后車輛脫困時較為突兀，感覺像是有人在身后踹了一腳似的。
在一些城市SUV中，搭載了帶鎖止機(jī)構(gòu)的多片離合器，它是通過摩擦片之間相對滑轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的摩擦力矩來使差速器鎖止。但其缺點(diǎn)在于，多片離合器工作時，各摩擦片的磨損較大，并不適合長時間工作，且容易出現(xiàn)過熱情況。
3、車輛性能
（1）既然是越野穿越，車輛的動力必須要強(qiáng)勁，我們可以回想一下，例如此前Jeep牧馬人、豐田普拉多、陸地巡洋艦、日產(chǎn)途樂等裝配的都是3.6L、4.0L、4.6L、5.6L大排量發(fā)動機(jī)，這類大排量發(fā)動機(jī)不僅動力強(qiáng)勁，穩(wěn)定性也很高，在極限駕駛時不容易出現(xiàn)問題。但隨著汽車技術(shù)發(fā)展以及環(huán)保理念不斷加深，部分越野車也換上了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，例如新款陸地巡洋艦的3.5T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，Jeep牧馬人的2.0T發(fā)動機(jī)等，看似排量小了，實(shí)則動力更為強(qiáng)勁。
（2）在長途穿越時，變速箱是否穩(wěn)定決定了你能不能成功完成穿越。所以一般硬派SUV上會配備手自一體變速箱，例如三菱帕杰羅的5AT變速箱、哈弗H9的8AT變速箱，這些變速箱在手動換擋模式下，擋位鎖止能力較強(qiáng)，不容易出現(xiàn)隨意升擋的情況。此外，還有一些車輛配備了手動變速箱，它的穩(wěn)定性是最高的，且后期維修成本也是最低的。
而對于當(dāng)今主流的雙離合變速箱和CVT變速箱來說，如果長時間穿越會出現(xiàn)變速箱過熱的情況，因此這類變速箱并不適合穿越。
（3）穿越時，剎車是常有的事，尤其是在長下坡路段，好的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)剎車失靈的概率較低。
通常情況下，越野穿越時的車輛最好要配備盤剎，因?yàn)閯x車盤內(nèi)部是中空的，行駛時，空氣可以從中間穿過，幫助剎車系統(tǒng)降溫，同時，盤式剎車的離心力可以將內(nèi)部的水滴、灰塵等向外拋出，保證剎車盤的干凈整潔。此外，再高一檔的是打孔通風(fēng)盤，它可以最大限度的保障空氣流通性，讓整個剎車系統(tǒng)散熱更快。
需要注意的是，如今還有車型配備的是鼓剎，雖然其成本較低，但是在受熱后剎車距離會明顯增長，要盡量避免連續(xù)剎車造成剎車片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。
（4）在穿越時，一定要了解車輛的數(shù)據(jù)，例如接近角、離去角、通過角、涉水深度以及最大爬坡角度，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)能幫助你判斷車輛是否能順利通過溝壑。
愛車的接近角越大，我們在上坡時更不容易“碰頭”，而離去角越大能讓車輛駛出溝壑時保證車尾不受磕碰。如果通過角太小的話，那么我們在坡頂以及起伏路面時會發(fā)生拖底的情況。
離地間隙就是在水平的地面及在車內(nèi)滿載的情況下，不算輪胎在內(nèi)，地面與底盤之間的距離，單位為毫米。離地間隙越高，車輛在越野時通過性越強(qiáng)，但在高速駕駛時，車輛穩(wěn)定性則較差。相反，離地間隙越小，高速穩(wěn)定性就越好。而這也就說明了越野車在高速上行車時，穩(wěn)定性不如城市SUV的原因了。
越野車都會具備一定深度的涉水能力，通常情況下水面只要沒淹沒前機(jī)蓋即可。在這里我可以告訴大家一個小技巧，水位在輪胎高度的一半時，是相對安全的涉水高度，此時我們無需擔(dān)心，正常通過就可以。一旦當(dāng)水位到達(dá)門框或者排氣口的高度時，我們就要加小心了，此時我們需要查看車輛周邊情況，確實(shí)無誤后低擋慢速通過。最危險的是當(dāng)水位將要到達(dá)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口時，千萬不要盲目涉水，一旦水進(jìn)入到發(fā)動機(jī)內(nèi)部，會給發(fā)動機(jī)造成永久性損壞。
（5）俗話說“腳下無鞋，窮半截”，這句話用在穿越同樣適用，在穿越時，一些硬派SUV出廠時就搭載了很好的輪胎，比如全地形輪胎。同時還有一部分車搭載了公路輪胎，又稱HT胎，這類輪胎適合在普通公路行駛，并不適合穿越。另外，輪胎廠家還針對不同的路況生產(chǎn)出了各式各樣的輪胎，例如冬天穿越的雪地胎、適合雨林的泥地胎以及應(yīng)對沙漠戈壁的沙地胎等。這些輪胎普遍花紋較大，可以增加抓地能力。
4、大油箱
在小編看來，手里有糧，遇事不慌。一般長途穿越時，去的大多是荒無人煙之地，加油肯定沒有在城市中那么方便，所以一個碩大的油箱就很有必要，并且有的硬派SUV還可以加裝副油箱，較大的油箱可以讓你的旅途更有底氣。
如果您還不太放心的話，車輛可以自備一些油桶，在加油站加油時還可以額外加一些油。這里需要知道的是，拿著油桶去加油站加油是需要手續(xù)的，因?yàn)楦鞯貐^(qū)的政策不一樣，所以還需提前咨詢一下當(dāng)?shù)氐募佑驼尽?/p>
5、車輛空間載重和拖拽能力
在穿越中，我們或多或少都會帶一些必需的物資，而這也對我們愛車的空間提出了更高的要求，車輛后備廂空間要盡可能大，車內(nèi)儲物空間要多。但是針對這些物品，我們還需要了解車輛的核定載量、總質(zhì)量、裝備質(zhì)量，如果車輛坐滿人、拉滿物品超過了總質(zhì)量，那么就要超載了。
如果在穿越計劃里，需要車輛拖掛拖車或者拖拽式房車，那首先要看您的駕照類型，如果是A2駕照，可以直接駕駛，如果是C1駕照，那就需要增加C6才可以駕駛。另外，還需要注意車輛的行駛本上的“準(zhǔn)牽引總質(zhì)量”一欄后面是否有總質(zhì)量數(shù)據(jù)，如果沒有，那就說明車輛沒有牽引資質(zhì)；如果有總質(zhì)量數(shù)據(jù)，那需要根據(jù)總質(zhì)量大小來選裝合適的拖車或者拖拽式房車。
6、駕駛輔助系統(tǒng)也不能少
除了上述這些硬指標(biāo)外，再加上一些輔助配置就更完美了，我們統(tǒng)稱它叫做駕駛輔助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)可以防止車輛在特殊路段打滑，增加行駛安全性；當(dāng)車輛周圍有死角時候，這時360度全景影像系統(tǒng)會幫助駕駛員對車輛周邊進(jìn)行觀察；低速蠕行功能可以不需要駕駛員操作油門和剎車，汽車可以自行控制發(fā)動機(jī)扭矩釋放以及剎車，尤其在極其惡略的路面上，大幅減少了駕駛難度，而駕駛員只需扶好方向盤即可；陡坡緩降系統(tǒng)則是車輛在下坡時，駕駛員不用控制車輛剎車，車輛會以極低的速度下坡，從而保證安全性。
總結(jié)：
想玩越野穿越，并不是一件容易的事情，首先你要了解車輛的一些硬性指標(biāo)，例如車身結(jié)構(gòu)，四驅(qū)結(jié)構(gòu)等。其次就是在穿越時要了解車輛一些特性，例如它能爬多大角度的坡，能涉多深的水，都了解后才能進(jìn)行真正的穿越之旅。并不是說隨便一臺SUV就可以進(jìn)行穿越，如果選錯了車，不僅無法順利完成穿越任務(wù)，還有可能在過程中出現(xiàn)危險，那就有些得不償失了。
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