“星際H”房車專業(yè)底盤(pán)越野房車首選 可以下地庫(kù)的房車
硬朗外觀造型
機(jī)甲美學(xué)
升頂/硬頂 雙重選擇
百變空間
智能駕駛輔助
智睿護(hù)航
預(yù)約試駕
無(wú)懼野外 暢行城市
●“星際H”房車專業(yè)底盤(pán)?●上汽π 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，500N·m超大扭矩?●采埃孚8AT變速箱?●全地形智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)?●博格華納TOD系統(tǒng)+后橋差速鎖?●藍(lán)牌C照，享受小型客車路權(quán)硬朗機(jī)甲 酷炫外形
●原廠專屬熏黑套件?●機(jī)甲背包?●輔助前射燈?●265/60R18 AT全地形輪胎?●AT-X防爆漆?●升頂版：電動(dòng)軟升頂，收頂后車高低于2.2米，可停入地庫(kù)安全鎧甲 領(lǐng)航出擊
●ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)?●縱橫版：HLC限高防撞預(yù)警?●三路流媒體后視鏡?●360全景可視行車輔助?●四路安防監(jiān)控?●APP遠(yuǎn)程?安全鎧甲 領(lǐng)航出擊
ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)?●ACC全速自適應(yīng)巡航控制?●FCW前向碰撞預(yù)警?●AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)?●LDW車道偏離預(yù)警?●IHC自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制?●HWA高速公路輔助系統(tǒng)智享機(jī)甲 卓越駕趣
●駕駛艙雙12.3吋一體式雙聯(lián)屏?●升頂版：駕駛艙5座媲美SUV?●EPB電子手剎?●Autohold自動(dòng)駐車?●電子助力轉(zhuǎn)向百變空間 極智生活
●雙人大床真4臥升頂版：額頭床+卡座拼床縱橫版：額頭床+縱床大床?●48V直流變頻空調(diào)?●駐車加熱系統(tǒng)（暖風(fēng)/熱水）?●投影儀+可移動(dòng)幕布?●獨(dú)立衛(wèi)生間?●廚房設(shè)施一應(yīng)俱全?●電動(dòng)吸水口百變空間 極智生活
48V電力系統(tǒng)用電無(wú)憂?●7.2kWh鋰電?●3kW充逆變一體機(jī)?●600W太陽(yáng)能板?●多功能市電充電口（帶新能源電樁充電功能）百變空間 極智生活
房車管家?專為房車生活設(shè)計(jì)的全方位智能互聯(lián)系統(tǒng)?大屏+語(yǔ)音+APP三位一體操控原廠品質(zhì)
●專業(yè)服務(wù)15分鐘響應(yīng)7x24小時(shí)專屬在線服務(wù)?房車大當(dāng)家 保姆式服務(wù)15分鐘響應(yīng)讓客戶找到“娘家人”?遍布全國(guó)20余家直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)?全國(guó)300余家上汽大通4S店標(biāo)準(zhǔn)化售后服務(wù)以及50余家大通房車特約維修站支持保證車輛維修高效原廠品質(zhì)
●整車一體化開(kāi)發(fā)從前期整車、系統(tǒng)及零部件技術(shù)方案的制定評(píng)審到后期的試驗(yàn)驗(yàn)證始終遵循嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的前裝車開(kāi)發(fā)流程體系?●安全環(huán)保車規(guī)級(jí)線束/M1類乘用車級(jí)座椅/原廠車身結(jié)構(gòu)/E0級(jí)板材1環(huán)保MS膠/PE食品級(jí)水箱?●嚴(yán)苛試驗(yàn)全路況強(qiáng)化耐久路試/VOC空氣質(zhì)量/專業(yè)雨淋測(cè)試/環(huán)境艙試驗(yàn)/氣密性?●科技出行全場(chǎng)景覆蓋的5D智能人機(jī)交互智能場(chǎng)景多模式一鍵掌握“車”+“房”融合互聯(lián)集中控制 打造智能移動(dòng)生活艙給予用戶智慧房車生活的極致體驗(yàn)車型配置探索家星際H配置版本縱橫版官方指導(dǎo)價(jià)398,800?元起額定功率160?kW最大扭矩500?N·m更多配置詳情
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本文來(lái)自易車號(hào)作者慢生活歐洲房車匯，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
試上汽大通MAXUS新途 V70 真正滿足家商兩用需求
最近兩年，有不少傳統(tǒng)商用品牌都開(kāi)始打造商乘兩用產(chǎn)品，比如皮卡領(lǐng)域就是個(gè)典型的例子。除了皮卡以外，輕客市場(chǎng)也是純商用轉(zhuǎn)向家商兩用化的另一片藍(lán)海。眾所周知，隨著當(dāng)下年輕人出行方式的變化，房車逐漸開(kāi)始興起，而目前市場(chǎng)面上絕大多數(shù)房車正是由輕客改裝而來(lái)的。
當(dāng)然，購(gòu)買一臺(tái)房車畢竟價(jià)格不菲。所以作為在國(guó)內(nèi)輕客房車領(lǐng)域深耕多年的上汽大通MAXUS，選擇將輕客產(chǎn)品進(jìn)一步細(xì)分，推出了“新生代多功能跨界車”這一商乘兩用品類。這樣一來(lái)，消費(fèi)者花十多萬(wàn)購(gòu)買一輛輕客，在車內(nèi)進(jìn)行一定的改裝，同樣可以獲得百變布局，而且還更具性價(jià)比。而上汽大通MAXUS這一理念真正落地的產(chǎn)品，正是本次咱們?cè)囻{的上汽大通MAXUS新途 V70。相比于市面上其他輕客產(chǎn)品，上汽大通MAXUS新途 V70優(yōu)勢(shì)真的非常明顯。它帶給你的商乘兩用，不僅僅停留在設(shè)計(jì)上，還有真正的乘用化體驗(yàn)。
這套外觀放在輕客領(lǐng)域真的太時(shí)髦了。
內(nèi)飾質(zhì)感塑造已經(jīng)達(dá)到乘用MPV標(biāo)準(zhǔn)。
除了設(shè)計(jì)風(fēng)格本身以外，上汽大通MAXUS新途 V70前排的實(shí)用性也相當(dāng)出色。像常規(guī)的車門處設(shè)計(jì)了三組儲(chǔ)物空間，且中控臺(tái)下方也有多處儲(chǔ)物格，?新車還在中控臺(tái)兩側(cè)設(shè)計(jì)了獨(dú)立杯架，實(shí)用性沒(méi)挑。
寬大的車廂讓你盡情發(fā)揮想象。
小結(jié)：
上汽大通MAXUS新途 V70這套跨界式外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，在國(guó)內(nèi)輕客領(lǐng)域真的令人眼前一亮，這才是商乘兩用產(chǎn)品應(yīng)有的表現(xiàn)，而不是在現(xiàn)有商用設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上做一些微調(diào)。此外，在內(nèi)飾部分，上汽大通MAXUS新途 V70也真正達(dá)到了乘用化標(biāo)準(zhǔn)，它不僅是通過(guò)設(shè)計(jì)、拼色處理來(lái)提升質(zhì)感，在材質(zhì)方面也非常考究。當(dāng)然，對(duì)于輕客來(lái)講，最重要的還是上汽大通MAXUS新途 V70的超大客廂，輕松滿足用戶多元化改裝需求。
本文來(lái)自易車號(hào)作者網(wǎng)通社，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
C照就能開(kāi)的大家伙 試駕曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
每個(gè)男人心中都有一個(gè)越野夢(mèng)；家永遠(yuǎn)是溫馨的港灣；蜀道難難于上青天。三句風(fēng)馬牛不相及的話，這是要表達(dá)什么呢？很簡(jiǎn)單，駕駛一輛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車，馳騁在坡陡彎急的叢林蜀道上，無(wú)懼山高路險(xiǎn)，盡享家一般的舒適和溫馨……這是在經(jīng)歷了11月30日以“拓天下 越無(wú)限”為主題的曼恩越野房車成都試駕體驗(yàn)之后，筆者真實(shí)的感受。
曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
還是老規(guī)矩，試駕之前我們先來(lái)了解一下這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車。初次見(jiàn)面，大家很有可能也和我一樣，被這款高大威猛的大家伙給唬住，單方面認(rèn)為它是B照才能駕馭的越野房車。其實(shí)不然，它車身總長(zhǎng)只有5995mm（不含尾部備胎架），剛好在總長(zhǎng)6000mm的藍(lán)牌法規(guī)上限之內(nèi)，屬于C型房車，可上藍(lán)牌，C照即可輕松駕馭。車身寬2480mm，高3500mm，合規(guī)合法，上路無(wú)憂。
這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車看上去十分硬核，盡顯一股濃濃的男人范兒。底盤(pán)為德國(guó)曼恩TGM 4×4底盤(pán)，上裝為科莫多龍改裝品牌，霸氣的外觀、硬朗的線條打破了傳統(tǒng)房車的沉悶，宛如行走的巨蜥，英姿颯爽；人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，又像是暖男無(wú)微不至的寵愛(ài)。此外，分時(shí)四驅(qū)+三把差速鎖+四輪碟剎+排氣制動(dòng)，使車輛上高山、爬大坡、制動(dòng)停車都穩(wěn)健踏實(shí)。
生活區(qū)伸縮式三級(jí)登車踏板
生活區(qū)會(huì)客廳
生活區(qū)洗漱臺(tái)
房車后部生活區(qū)按部就班，滿足生活的各種功能應(yīng)有盡有，本文我們不做過(guò)多贅述，力求以試駕體驗(yàn)和功能介紹為主。通過(guò)車輛外觀不難發(fā)現(xiàn)，該車外觀設(shè)計(jì)十分硬朗，整個(gè)前臉沒(méi)有過(guò)多瑣碎的裝飾，通體灰色涂裝視覺(jué)更顯雅致，經(jīng)久耐看。兩側(cè)大燈加裝了防護(hù)罩，可防止穿越叢林時(shí)車燈遭受刮蹭。底部設(shè)計(jì)了加強(qiáng)防護(hù)罩，可有效防止非鋪裝路面泥土沙石對(duì)底盤(pán)的刮蹭。
駕駛室附帶爬梯和防滾架
駕駛室側(cè)面帶登車爬梯，登踏穩(wěn)??；頂部設(shè)計(jì)了包裹式加強(qiáng)型防滾架，支架粗壯夯實(shí)，給人一種穩(wěn)穩(wěn)的踏實(shí)感?？刹灰】催@幾根籠罩在駕駛室上方及兩側(cè)的防滾支架，對(duì)于一輛常年爬山涉水的越野房車而言，關(guān)鍵的時(shí)候它是可以保命的。此外，車輛標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、轉(zhuǎn)彎輔助等功能，為整車智能化加碼。
車架兩側(cè)均進(jìn)行了裝甲防護(hù)，300L燃油箱、燃油濾清器、供電電瓶以及滿足國(guó)六排放的后處理器等均被保護(hù)其中，既可有效防止刮碰，還可起到一定的防盜作用。
365/65R22.5前輪
全車輪胎尺寸為前365/65R22.5，后385/65R22.5。這是硬派越野房車的專用輪胎，可切實(shí)提高底盤(pán)的離地間隙，增強(qiáng)車型通過(guò)性。同時(shí)，特殊的橡膠材質(zhì)超級(jí)耐磨，可從容應(yīng)對(duì)來(lái)自于各種非鋪裝路面的挑戰(zhàn)。
連續(xù)爬坡測(cè)試
動(dòng)力配置方面，該車搭載了一臺(tái)滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的曼恩320馬力/235kW柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出1250N.m的最大扭矩，滿足各種復(fù)雜的爬山越野工況都不在話下。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是德國(guó)MAN TipMatic?12 OD自動(dòng)變速箱，變速箱頭擋速比小，起步動(dòng)力足，十分適合山區(qū)越野工況。
四幅式多功能方向盤(pán)
電子手剎
多功能懷擋變速桿
簡(jiǎn)單了解了車輛概況之后，是時(shí)候開(kāi)車上路，體驗(yàn)一把曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的越野表現(xiàn)了。打開(kāi)車門坐在該車的駕駛座，感覺(jué)一股濃濃的“被保護(hù)感”襲滿身心。無(wú)論是包裹性極佳的氣囊減震座椅、握感舒適的多功能方向盤(pán)、觸手可及的懷擋變速桿，還是粗獷奔放的中控臺(tái)布局和深色的內(nèi)飾風(fēng)格，處處寫(xiě)滿了踏實(shí)。就連設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上方偏左的電子手剎都是如此的大而便捷，與眾不同。
起步提速測(cè)試
啟動(dòng)引擎，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)傳遞給駕駛者的是一種“有力而不狂躁”的低吼聲。踩住剎車，將懷擋變速桿置入“D”擋，系統(tǒng)默認(rèn)2擋。在并未手動(dòng)釋放電子手剎的狀態(tài)下放開(kāi)剎車，車輛紋絲未動(dòng)。輕踩油門（稍稍加重），電子手剎自動(dòng)釋放，車輛實(shí)現(xiàn)起步，沒(méi)有感覺(jué)到任何頓挫。
連續(xù)起伏路測(cè)試
進(jìn)入越野試駕場(chǎng)地，在安全員的指導(dǎo)下爬陡坡、過(guò)溝壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車都如履平地，沒(méi)有感覺(jué)到絲毫吃力，變速箱擋位變換跟進(jìn)十分及時(shí)，手動(dòng)介入也十分便捷。
低速爬坡測(cè)試
說(shuō)實(shí)話，在來(lái)成都試駕這款越野房車之前筆者一直認(rèn)為，4×4越野房車的駕乘感受應(yīng)該就是與四驅(qū)硬派越野乘用車那個(gè)樣子，雖然動(dòng)力強(qiáng)勁、能爬山涉水，但駕乘舒適性卻不敢恭維。然而，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)坐上駕駛座啟動(dòng)引擎出發(fā)后，這種想法真的是大錯(cuò)特錯(cuò)了。曼恩4×4越野房車采用空氣懸架，減震效果極佳。外面驚天動(dòng)地，車?yán)锩嬉慌上楹?，整個(gè)測(cè)試過(guò)程十分從容。最令筆者感到驚喜的是，在各種極限的非鋪裝路面的越野過(guò)程中，座椅減震舒適至極，駕駛操控從容愜意，完全沒(méi)有出現(xiàn)印象中硬派越野那種顛簸抓狂的慌亂。
“S”形彎路測(cè)試體驗(yàn)
“S”形彎路也是試駕測(cè)試需要進(jìn)行的，這種類似于科目二駕考的蛇形路主要考驗(yàn)的是車輛的轉(zhuǎn)向角度、通過(guò)性以及駕駛員的方向把控能力。駕駛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車應(yīng)對(duì)“S”路十分從容，沒(méi)有出現(xiàn)任何的慌亂。其動(dòng)力轉(zhuǎn)向操控相比普通乘用車偏重，沒(méi)有出現(xiàn)輕而發(fā)飄的感覺(jué)，屬于那種可以接受的重力，這種微微偏重的轉(zhuǎn)向力為駕駛者增添了一種穩(wěn)重的踏實(shí)感。
都說(shuō)成都是一個(gè)來(lái)了就不想走的地方，而通過(guò)試駕筆者發(fā)現(xiàn)，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車與成都一樣，是一款開(kāi)上就不想放手的越野房車。無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)、操控感受、駕乘舒度，還是硬件配置、軟裝配套、藝術(shù)設(shè)計(jì)、人文關(guān)懷等各個(gè)方面，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的表現(xiàn)都堪稱驚艷，可謂越野房車領(lǐng)域翹楚。不僅具備“野心”，更具有匠心，它讓世間風(fēng)景皆變坦途。
本文來(lái)自易車號(hào)作者老路說(shuō)車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
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