房車(chē)的廣告詞
之前很多人說(shuō),當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始認(rèn)真做電動(dòng)車(chē),特斯拉就該OVER了。后來(lái)捷豹推出了I-pace,奧迪推出了e-tron……結(jié)果呢?結(jié)果很打臉!2019年,捷豹I-pace在美國(guó)市場(chǎng)累計(jì)賣(mài)出2,594臺(tái),奧迪e-tron表現(xiàn)好一些,賣(mài)出5,369臺(tái)。特斯拉呢?ModelX同期銷(xiāo)量為19,600臺(tái)。I-pace加上e-tron的年銷(xiāo)量都還不到ModelX的一半!
這還沒(méi)算上Model3。作為特斯拉旗下最暢銷(xiāo)車(chē)型,Model3去年在美國(guó)共賣(mài)出158,925臺(tái),是e-tron的29.6倍,I-pace的61.27倍!
面對(duì)特斯拉,傳統(tǒng)車(chē)企一個(gè)能打的都沒(méi)有?
根據(jù)“葉問(wèn)定律”,真正的高手總是最后出場(chǎng)。
去年11月份開(kāi)啟預(yù)售的高性能純電動(dòng)SUV福特野馬Mach-e,到目前全球訂單數(shù)超過(guò)4.5萬(wàn)臺(tái)。其中售價(jià)高達(dá)61,000美元(約合人民幣43.28萬(wàn)元)的FirstEdition車(chē)型(首發(fā)限量版)更是在9天內(nèi)被預(yù)訂一空。
看到福特野馬Mach-e的訂單盛況,估摸著傳統(tǒng)車(chē)企們都能松口氣——總算有傳統(tǒng)車(chē)企往回找找場(chǎng)子,要不然大家這臉兒上還真掛不住。為什么是Mach-e?為什么不是I-pace和e-tron?
Mach-e和ModelY一樣快
“瘋狂的加速能力”一類(lèi)評(píng)價(jià),總是和特斯拉綁定在一起。
車(chē)輛的加速能力主要取決于特定轉(zhuǎn)速下輸出扭矩,電動(dòng)機(jī)的輸出特性恰好就是低速范圍長(zhǎng)時(shí)間大扭矩輸出。特斯拉努力將這個(gè)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致,甚至做成了電動(dòng)車(chē)的標(biāo)簽。
興許捷豹I-pace他們銷(xiāo)量不佳,是輸在了加速能力上?捷豹I-pace零到百公里加速時(shí)間是4.5秒,特斯拉ModelY性能版是3.4秒。
福特野馬Mach-eGT版和ModelY性能版一樣快,0-96km/h加速只需3.5秒!資料顯示,Mach-e搭載福特研發(fā)的全新高性能永磁同步電機(jī),前后軸共兩個(gè)電機(jī)組成全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
Mach-e非常好開(kāi)
但加速快是性能好的一個(gè)方面,不是全部。要不然賽車(chē)就不用比了,大家坐下來(lái)說(shuō)下加速時(shí)間——我5秒,你4秒,你贏了?!他3秒,那獎(jiǎng)杯給他?!
賽道上更重要的是操控。咱們聽(tīng)聽(tīng)職業(yè)賽車(chē)手怎么評(píng)價(jià)Mach-e。
職業(yè)拉力車(chē)手KenBlock的評(píng)價(jià)是,“Mach-e底盤(pán)很福特,賽用家用都很穩(wěn)”。職業(yè)賽車(chē)手,前任“Stig”BenCollins談到,“Mach-e的動(dòng)力輸出很像大排量自吸機(jī),你可以輕松開(kāi)著它漂移。”
Mach-e的性能調(diào)校出自福特Performance部門(mén)。正是這個(gè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校出了征戰(zhàn)NASCAR、CTCC、WRC、勒芒等等各類(lèi)賽事的福特賽車(chē),也正是這個(gè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校出經(jīng)典的野馬系列。
還是這個(gè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校出嘉年華ST、?？怂筍T、?？怂筊S等等大名鼎鼎的鋼炮車(chē)、性能車(chē)。原《TopGear》主持人,著名車(chē)評(píng)人JeremyClarkson就曾評(píng)價(jià)?？怂筊S在賽道上非常迷人。
你是想要電動(dòng)賽車(chē)還是電動(dòng)豪華車(chē)?
Mach-e和ModelY到底誰(shuí)在賽道上技高一籌,恐怕得等到時(shí)候?qū)崪y(cè)才知道。BenCollins的一個(gè)說(shuō)法值得我們關(guān)注,“當(dāng)你用輕松地心態(tài)駕駛Mach-e,就好像開(kāi)了一輛豪華房車(chē)?！?/p>
你花四五十萬(wàn)人民幣,到底是買(mǎi)一輛賽車(chē)還是豪華車(chē)?四五十萬(wàn)人民幣,能買(mǎi)到3系頂配、5系中配了。我相信絕大部分買(mǎi)寶馬的人,并不是為了天天開(kāi)車(chē)下賽道。
有品牌策劃公司曾概括特斯拉的營(yíng)銷(xiāo)方式,“性能強(qiáng)是特斯拉的產(chǎn)品特征,但特斯拉變成“網(wǎng)紅”還要?dú)w功于其綁定BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的營(yíng)銷(xiāo)策略?！?/p>
但特斯拉真的是豪華車(chē)嗎?BBA之所以區(qū)別于大眾、豐田,不僅僅是有性能,還在于舒適、安全和設(shè)計(jì)等方面的全面超越。
這種全面性,特斯拉恐怕暫時(shí)是提供不了的。網(wǎng)上吐槽特斯拉做工、設(shè)計(jì)的太多了,大鵬不再贅述。引用一句特斯拉車(chē)主的評(píng)價(jià),“開(kāi)特斯拉就是為了好玩,想要舒適、豪華我還有一輛X5?！?/p>
“細(xì)語(yǔ)模式下的Mach-e,靜謐性超越了S級(jí)”
負(fù)責(zé)調(diào)校新車(chē)的福特性能團(tuán)隊(duì)曾不止一次對(duì)外表示,Mach-e不只是一臺(tái)性能車(chē),一臺(tái)性能SUV,更是一臺(tái)豪華車(chē),能提供“豐富的豪華用車(chē)體驗(yàn)”,還強(qiáng)烈建議大家多試試“細(xì)語(yǔ)模式”。
參與Mach-e發(fā)布會(huì)的媒體有個(gè)福利——可以試乘新車(chē)。事后媒體反映,Mach-e以細(xì)語(yǔ)模式行駛時(shí),忽略音響模擬的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪,車(chē)廂內(nèi)靜謐程度完全超越了S級(jí)。
電動(dòng)車(chē)雖然有電動(dòng)機(jī)較燃油機(jī)噪聲震動(dòng)少優(yōu)點(diǎn),但想要在靜謐性上有好的表現(xiàn),還得看隔音材質(zhì)、車(chē)身剛性、造型設(shè)計(jì)和匹配能力等。
設(shè)計(jì)師介紹,這款車(chē)的豪華等級(jí)是按照林肯標(biāo)準(zhǔn)打造。包括夾層玻璃等隔音材質(zhì)和ANC等降噪技術(shù),都搭載在新車(chē)身上。
靜謐性一直是豪華屬性的一大指標(biāo),還記得勞斯萊斯那句廣告詞——“一輛勞斯萊斯以90km/h時(shí)速行駛,坐在車(chē)內(nèi)只能聽(tīng)到表針擺動(dòng)的聲音。”
KenBlock試駕Mach-e時(shí)就表示,“這個(gè)等級(jí)的性能車(chē),用起來(lái)這么舒服很難得?！?/p>
身高一米八,也能舒適坐在Mach-e后排
身高超過(guò)一米八的BenCollins表示,Mach-e后排很舒適。要知道,Mach-e是一臺(tái)溜背轎跑SUV。轎跑SUV的空間,尤其是后排空間——“就不是給人坐的”,某轎跑SUV車(chē)主的吐槽相當(dāng)犀利。
Mach-e不同。觀察新車(chē)側(cè)面,CD柱上面有個(gè)巧妙設(shè)計(jì),部分車(chē)頂采用黑色涂裝,與玻璃天幕連接在一起。這就既保證跑車(chē)般視覺(jué)效果,又保障車(chē)內(nèi)后排乘坐空間。
二排座椅支持電動(dòng)放倒,后備箱空間可以從821L進(jìn)一步拓展至1688L。Mach-e的設(shè)計(jì)師還腦洞大開(kāi),將新車(chē)前備箱設(shè)計(jì)成防水且?guī)潘诘目臻g,說(shuō)是為了滿足消費(fèi)者在前備箱養(yǎng)魚(yú)的愿望?
Mach-e的智能細(xì)節(jié)
Mach-e的全液晶儀表盤(pán)和15.5寸的大尺寸中控屏,視覺(jué)效果不錯(cuò),創(chuàng)新性?這中控大屏,有點(diǎn)拾人牙慧,模仿特斯拉的意思,你覺(jué)得呢?
好在試乘媒體高度評(píng)價(jià)了Mach-e車(chē)廂做工,“車(chē)廂用料很高級(jí),儲(chǔ)物空間豐富好用,座椅支撐力十足兼具舒適,還有很多有意思的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)?！?/p>
新車(chē)前門(mén)是隱形門(mén)把手設(shè)計(jì),當(dāng)你攜帶鑰匙接近車(chē)輛,門(mén)把手會(huì)自動(dòng)彈出。后門(mén)更是直接取消了門(mén)把手,采用按鈕設(shè)計(jì)。你只要點(diǎn)按后車(chē)窗角落的按鈕,后門(mén)就會(huì)自動(dòng)彈開(kāi)。
Mach-e頭燈和尾燈都是“三道杠”設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師介紹,這是為了致敬野馬系列,前臉“鯊魚(yú)嘴”和隆起的機(jī)艙蓋一類(lèi)設(shè)計(jì)元素,也沿用自野馬系列。
Mach-e有兩個(gè)版本前臉造型,GT版帶有類(lèi)似燃油車(chē)前格柵的設(shè)計(jì),其它版本前臉更簡(jiǎn)潔,是不是更有電動(dòng)車(chē)的感覺(jué)?我個(gè)人喜歡第二種設(shè)計(jì),看著更舒服。
什么樣的設(shè)計(jì)叫豪華?
我也不是設(shè)計(jì)師,但始終相信實(shí)用的、看著舒服的設(shè)計(jì),應(yīng)該是不差的設(shè)計(jì)。一位特斯拉車(chē)主朋友的評(píng)價(jià),“Mach-e也太好看了,怎么突然感覺(jué)我的特斯拉不香了?”
不知道大家怎么看,我個(gè)人覺(jué)得特斯拉的設(shè)計(jì)怪異有余,難言美感。你看看Cybertruck,這不就是十幾年前的非主流少年,要靠奇裝異服吸引大家的眼球?
還有同事表示,只看看不出Mach-e是一臺(tái)軸距達(dá)到2972mm的大車(chē)——比ModelX的2965mm還大。Mach-e更像跑車(chē)或者鋼炮,ModelX完全是一臺(tái)大車(chē)的模樣。
想讓大車(chē)看起來(lái)小,是很考校設(shè)計(jì)師功力的。就好比有些運(yùn)動(dòng)員穿衣顯瘦,脫衣有肉,裁縫很重要。
綜上來(lái)看,我個(gè)人更推薦大家多關(guān)注Mach-e,它既能提供特斯拉同等級(jí)的極致性能,又能提供特斯拉提供不了的豪華用車(chē)體驗(yàn)——設(shè)計(jì)、做工、配置等。
或者換句話來(lái)說(shuō),Mach-e才是豪華車(chē)。
文|大鵬
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
房車(chē)的廁所是怎么清理的
有2種方式:1、直排式,馬桶下方有儲(chǔ)物箱,帶手動(dòng)抽拉開(kāi)關(guān)(在車(chē)底部,外部操作)在可以排放糞便的地方直接拉開(kāi)即可。
2、儲(chǔ)污盒式,在車(chē)身外部有小艙門(mén),打開(kāi)后直接把儲(chǔ)污盒(小型手提式)拉出,拉出后接馬桶口自動(dòng)封閉,然后個(gè)人找地方倒掉并清理。
房車(chē)上廁所污物的排放過(guò)程:
房車(chē)當(dāng)中車(chē)內(nèi)馬桶的污物,排到較小的肥水箱中。一般車(chē)內(nèi),都設(shè)有水量表,可監(jiān)控清水箱廢水箱之內(nèi)容量,以便隨時(shí)做清理的工作。
在國(guó)外,通常使用88mm的排水接頭與導(dǎo)管,將廢水或肥水,排到營(yíng)位的污水處理池中。在國(guó)內(nèi),到目前為止,沒(méi)有任何營(yíng)地,休息站,加油站或國(guó)家公園,設(shè)有污水處理池。
所以,都采用19 mm排水軟管,外接于廢水箱泄水閥上,直接將廢水,排到水溝中。至于污物,一般,則采用行動(dòng)馬桶或抽倒式馬桶,再將污物箱拿到廁所倒掉。
擴(kuò)展資料:
房車(chē)上的馬桶有兩種方式排污;
1 買(mǎi)馬桶原配的黑水箱,使用馬桶后黑水排污儲(chǔ)存在黑水箱中,到達(dá)休息站、營(yíng)地或是合適的地方,用降解劑稀釋黑水,抽拉出黑水箱倒掉就行
2 直排式馬桶,意思就是使用馬桶后直接排放黑水在車(chē)底廠家自制的黑水箱,通過(guò)電解閥門(mén)電解分化黑水稀釋,然后在合適的地方直接倒出。
第一種要客戶手動(dòng),但是好處是環(huán)保。第二種是便捷,但是有些朋友可能在馬路邊上就排污了。愛(ài)護(hù)環(huán)境人人有責(zé),這兩種方式也僅是本人觀點(diǎn),直排式馬桶做法不一。
寶馬汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略分析
寶馬汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略分析引導(dǎo)語(yǔ):隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)水平的提高,奔馳和奧迪紛紛搶灘登陸中國(guó)市場(chǎng)。下面是我為你帶來(lái)的寶馬汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略分析,希望對(duì)你有所幫助。
1.緒論
把中國(guó)視為各自公司未來(lái)發(fā)展的最強(qiáng)助推器,寶馬也不例外。但是,作為后來(lái)者的寶馬又是如何在中國(guó)市場(chǎng)布局的呢
2.寶馬公司的簡(jiǎn)介
寶馬是馳名世界的汽車(chē)企業(yè),也被認(rèn)為是高檔汽車(chē)生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年,總部設(shè)在幕尼黑。80年來(lái),它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車(chē)為主導(dǎo),并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車(chē)和摩托車(chē)的企業(yè)集團(tuán),名列世界汽車(chē)公司前20名。寶馬也被譯為巴依爾。寶馬公司的全稱是Bayerische Motoren Werhe AG(德文巴伐利亞汽車(chē)工廠),BMW就是這三個(gè)單詞的首位字母縮寫(xiě)。 它原是一家專門(mén)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的公司,同時(shí)以制造高級(jí)摩托車(chē)出名,和日本的大發(fā)公司有相同之處。BMW今天已成為全球高級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域王牌公司之一, 德國(guó)雙B(Benz和BMW)之名威震四海坐奔馳,開(kāi)寶馬這句話家喻戶曉.
3.寶馬公司的品牌定位
一、滿足不同消費(fèi)人群的產(chǎn)品差異化策略
寶馬的產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新都清晰地指向如何提升汽車(chē)的駕駛樂(lè)趣。寶馬的外觀也栩栩如生地體現(xiàn)出品牌的核心價(jià)值,體現(xiàn)出瀟灑、輕松的感覺(jué),與很多豪華車(chē)都十分莊重的特點(diǎn)形成鮮明的反差。在整體的品牌核心價(jià)值的統(tǒng)帥下,寶馬的每一個(gè)系列的車(chē)型都會(huì)有個(gè)性化的差異,以適應(yīng)于不同的消費(fèi)人群。 寶馬進(jìn)軍亞洲市場(chǎng)是的幾種不同車(chē)型是用來(lái)滿足不同的消費(fèi)人群的。
1、寶馬三系列定位是年輕,運(yùn)動(dòng)。三系列原為中高級(jí)小型車(chē),新三系列有三種車(chē)體變化:四門(mén)房車(chē)、雙座跑車(chē)、敞棚車(chē)和三門(mén)小型車(chē),共有七種引擎。車(chē)內(nèi)空間寬敞舒適。寶馬三系列敞篷車(chē)和運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)X5是寶馬家族的新寵,以浪漫和實(shí)用將力量、典雅和樂(lè)趣集于一身。
2、寶馬五系列定位商務(wù),運(yùn)動(dòng)。備有強(qiáng)力引擎的中型房車(chē)五系列是寶馬的新發(fā)明。五系列除了在外形上比三系列大,它們的靈敏度是相似的。擁有兩種車(chē)體設(shè)計(jì)的五系列配有從1800馬力到4000馬力的引擎,四個(gè)、六個(gè)或八個(gè)汽缸。五系列提供多樣化的車(chē)型,足以滿足人們對(duì)各類(lèi)大小汽車(chē)的所有需求。
3、寶馬七系列定位豪華商務(wù)。七系列無(wú)論從外觀或內(nèi)部看都屬于寶馬大型車(chē)等級(jí)。七系列房車(chē)的特點(diǎn)包括了優(yōu)艮品質(zhì)、舒適與創(chuàng)新設(shè)計(jì),已成為寶馬汽車(chē)的象征。七系列除了有基本車(chē)體以外,還有加長(zhǎng)車(chē)型可供選擇。七系代表著杰出的工程設(shè)計(jì)、前沿的科技創(chuàng)新、無(wú)法比擬的震撼力、純正的駕駛樂(lè)趣,是寶馬品牌價(jià)值的最好詮釋。寶馬新七系手動(dòng)模式下,取代自動(dòng)排檔桿的是位于方向盤(pán)右上角,一個(gè)精巧的變速柄。換檔時(shí),雙手可不離方向盤(pán),使駕駛更簡(jiǎn)便,更有樂(lè)趣。寶馬新七系采用全新造型設(shè)計(jì)理念:均衡的動(dòng)感、古典式的優(yōu)雅、跑車(chē)的輪廓和完美的線條組合,盡顯豪華氣派而不失流暢和動(dòng)感。
4、寶馬八系列定位超級(jí)豪華跑車(chē)。八系列延續(xù)了寶馬優(yōu)質(zhì)跑車(chē)的傳統(tǒng),造型獨(dú)特、優(yōu)雅。停產(chǎn)后,但又有寶馬CS概念車(chē)-BMW8系復(fù)活
二、寶馬高調(diào)定價(jià)策略
寶馬的目標(biāo)在追求成功的高價(jià)政策,以高于其他大眾車(chē)的價(jià)格出現(xiàn)。寶馬公司認(rèn)為寶馬制訂高價(jià)策略是因?yàn)?高價(jià)也就意味著寶馬汽車(chē)的高品質(zhì),高價(jià)也意味著寶馬品牌的地位和聲望,高價(jià)表示了寶馬品牌與競(jìng)爭(zhēng)品牌相比具有的專用性和獨(dú)
特性,高價(jià)更顯示出車(chē)主的社會(huì)成就?？傊?寶馬的高價(jià)策略是以公司擁有的優(yōu)于其他廠商品牌的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和完善的服務(wù)特性,以及寶馬品牌象征的價(jià)值為基礎(chǔ)的。寶馬汽車(chē)的價(jià)格比同類(lèi)汽車(chē)一般要高出10%一20%。
三、寶馬亞洲直銷(xiāo)渠道策略
寶馬公司早在1985年在新加坡成立了亞太地區(qū)分公司,總管新加坡、香港、臺(tái)灣、韓國(guó)等分支機(jī)構(gòu)的銷(xiāo)售事務(wù)。在銷(xiāo)售方式上,寶馬公司采取直銷(xiāo)的方式。寶馬是獨(dú)特、個(gè)性化且技術(shù)領(lǐng)先的品牌,寶馬鎖定的顧客并非是大眾化汽車(chē)市場(chǎng),因此,必須采用細(xì)致的、個(gè)性化的手段,用直接、有效的方式把信息傳遞給顧客。直銷(xiāo)是最能符合這種需要的銷(xiāo)售方式。寶馬公司在亞洲共有3000多名直銷(xiāo)人員,由他們直接創(chuàng)造寶馬的銷(xiāo)售奇跡。
寶馬在亞洲直銷(xiāo)的兩個(gè)主要目標(biāo)是:一是要有能力面對(duì)不確定的目標(biāo)市場(chǎng),二是要能把信息成功地傳遞給目標(biāo)顧客。這些目標(biāo)單靠傳統(tǒng)的廣告方式難以奏效。直銷(xiāo)要實(shí)現(xiàn)的其他目標(biāo)還有:加強(qiáng)寶馬與顧客的溝通,使寶馬成為和顧客距離最近的一個(gè)成功企業(yè);利用與顧客的交談,和顧客建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的關(guān)系;公司的財(cái)務(wù)狀況、銷(xiāo)售狀況、售后服務(wù)、零件配備情況都要與顧客及其他企業(yè)外部相通者溝通;利用已有的寶馬顧客的口碑,傳遞寶馬的信息,樹(shù)立寶馬的品牌形象;利用現(xiàn)有的顧客信息資料,建立起公司內(nèi)部營(yíng)銷(xiāo)信息系統(tǒng)。
寶馬還把銷(xiāo)售努力重點(diǎn)放在提供良好服務(wù)和保證零配件供應(yīng)上。對(duì)新開(kāi)辟的營(yíng)銷(xiāo)區(qū)域,在沒(méi)開(kāi)展銷(xiāo)售活動(dòng)之前,便先設(shè)立服務(wù)機(jī)構(gòu),以建立起一支可靠的銷(xiāo)售支持渠道。
四、寶馬放長(zhǎng)線鉤大魚(yú)的促銷(xiāo)策略
寶馬公司的促銷(xiāo)策略并不急功近利地以銷(xiāo)售量的提高為目的,而是考慮到促銷(xiāo)活動(dòng)一定要達(dá)到如下目標(biāo):成功地把寶馬的品牌定位融人潛在顧客中;加強(qiáng)顧客與寶馬之間的感情連接;在寶馬具有的整體形象的'基礎(chǔ)上,完善寶馬產(chǎn)品與服務(wù)的組合;向顧客提供詳盡的產(chǎn)品信息。最終,通過(guò)各種促銷(xiāo)方式使寶馬能夠有和顧客直接接觸的機(jī)會(huì),相互溝通信息,樹(shù)立起良好的品牌形象。寶馬公司考慮到當(dāng)今的消費(fèi)者面對(duì)著無(wú)數(shù)的廣告和商業(yè)信息,為了有效地使信息傳遞給目標(biāo)顧客,寶馬采用了多種促銷(xiāo)方式,包括:廣告、直銷(xiāo)、公共關(guān)系活動(dòng)。
4.寶馬公司的品牌設(shè)計(jì)
BMW,汽車(chē)制造廠的意思,標(biāo)志的色彩和組合來(lái)自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽(在前面寶馬標(biāo)志的旁邊)。寶馬汽車(chē)公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的,因此很多人以為標(biāo)志代表旋轉(zhuǎn)的螺旋槳,但事實(shí)并非如此,其實(shí)藍(lán)白標(biāo)記對(duì)稱圖形的意義非常簡(jiǎn)單,藍(lán)白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽,用來(lái)提醒寶馬來(lái)自巴伐利亞州的純正血統(tǒng)。和奔馳汽車(chē)公司一樣,寶馬汽車(chē)公司以汽車(chē)的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標(biāo),汽車(chē)產(chǎn)量不高,但在世界汽車(chē)界和用戶中享有和奔馳汽車(chē)幾乎同等的聲譽(yù)。寶馬汽車(chē)加速性能和高速性能在世界汽車(chē)界數(shù)一數(shù)二,因而各國(guó)警方的警車(chē)首選的就是寶馬汽車(chē)。寶馬的摩托車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上最為昂貴,甚至超過(guò)了豪華汽車(chē),售價(jià)高達(dá)3萬(wàn)美元左右。由于寶馬產(chǎn)品以賽車(chē)風(fēng)格設(shè)計(jì),因而在世界賽車(chē)活動(dòng)中寶馬汽車(chē)經(jīng)常大出風(fēng)頭。
5.寶馬公司的品牌形象
早期
寶馬并不是一開(kāi)始就明確了自己的品牌定位,至少在1974年前,寶馬的定位仍是運(yùn)動(dòng)感的轎車(chē)。當(dāng)時(shí),在美國(guó),甚至有調(diào)查公司給寶馬這樣一個(gè)建議:必須通過(guò)豪華新體驗(yàn)來(lái)推銷(xiāo)寶馬。當(dāng)時(shí)對(duì)豪華的定義主要是指,舒適的尺寸、柔軟的內(nèi)飾,豪華的標(biāo)桿是林肯、凱迪拉克和奔馳。相對(duì)而言,寶馬不僅狹小,而且內(nèi)飾也相對(duì)寒酸,但是寶馬的價(jià)值是體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的,不是流于形式、浮于表面的。寶馬要想取得突破,必須要改變意識(shí),讓豪華的定義轉(zhuǎn)變到性能上來(lái)。
中期
負(fù)責(zé)寶馬廣告代理的是安普公司,安普的廣告文案馬丁普力斯在苦思冥想之際,有一句話突然從腦海里蹦出來(lái)終極駕駛機(jī)器。
自從20世紀(jì)70年代中期開(kāi)始,寶馬在美國(guó)市場(chǎng)的主旋律就是終極駕駛機(jī)器,這句廣告詞也是汽車(chē)業(yè)歷史上持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)最為經(jīng)典的一個(gè)。這一口號(hào)也被推廣至全球,終極駕駛機(jī)器有不同的翻譯方式,有的國(guó)家翻譯為追求駕駛的樂(lè)趣。但無(wú)論字面如何變化,其核心理念是相同的。
現(xiàn)在
寶馬有一個(gè)眾所周知的口號(hào):純粹的駕駛樂(lè)趣
(Sheer Driving Pleasure),雖然有所變化,但是其理念精華得到了延續(xù)。中國(guó)市場(chǎng),一個(gè)廣為流傳的口號(hào)是坐奔馳,開(kāi)寶馬,中國(guó)文字以自己并不張揚(yáng)的獨(dú)特魅力,把奔馳、寶馬的定位差別,進(jìn)行了巧妙區(qū)分。其背后包含著極大的想象空間,運(yùn)動(dòng)的、性能卓越的、匠心獨(dú)運(yùn)的、創(chuàng)意無(wú)限的等。
寶馬非常強(qiáng)調(diào)客戶的情感體驗(yàn),為了強(qiáng)化寶馬的情感體驗(yàn),寶馬甚至通過(guò)獨(dú)特的贊助活動(dòng)來(lái)分別進(jìn)行突出。
通過(guò)贊助F1比賽,寶馬想突出速度這一體驗(yàn);通過(guò)贊助高爾夫比賽,比如寶馬亞洲公開(kāi)賽,傳達(dá)高雅、準(zhǔn)確、經(jīng)驗(yàn)的品牌體驗(yàn);寶馬也贊助挑戰(zhàn)性更強(qiáng)的帆船比賽,以突出團(tuán)隊(duì)、挑戰(zhàn)、自然力量的體驗(yàn)。
6.寶馬公司的品牌傳播
1.多層次廣告策略:
寶馬公司通過(guò)四個(gè)層次進(jìn)行推廣,第一,企業(yè)性宣傳活動(dòng);第二,區(qū)域廣告網(wǎng)絡(luò);第三,全國(guó)性形象塑造活動(dòng);第四,適當(dāng)運(yùn)用當(dāng)?shù)匦袖N(xiāo)的策略性廣告,即激發(fā)銷(xiāo)售量。
2.多種銷(xiāo)售促進(jìn)活動(dòng):
寶馬公司考慮到當(dāng)今的消費(fèi)者面對(duì)著無(wú)數(shù)的廣告和商業(yè)信息,為了有效地使信息傳遞給目標(biāo)顧客,寶馬采用了多種促銷(xiāo)方式,包括:廣告、直銷(xiāo)、公共關(guān)系活動(dòng)。第一,以傳播寶馬品質(zhì)為核心內(nèi)容的廣告宣傳總是極盡所能地演繹出品牌核心價(jià)值。第二,直銷(xiāo)用直接、有效的方式把信息傳遞給顧客。
3.公關(guān)活動(dòng)進(jìn)一步加強(qiáng)了寶馬與顧客的溝通:
正是寶馬的這一系列品牌營(yíng)銷(xiāo)策略給寶馬公司注入了新鮮的血液和動(dòng)力,讓寶馬汽車(chē)能在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的汽車(chē)行業(yè)立于不敗之地。也正因?yàn)閷汃R用核心價(jià)值統(tǒng)帥一切營(yíng)銷(xiāo)傳播,成功地把駕駛的樂(lè)趣和瀟灑的生活方式的品牌精髓刻在了消費(fèi)者的大腦深處,這也許就是寶馬品牌經(jīng)典意義恒久不衰的秘密之所在吧!
4.品牌全球化,營(yíng)銷(xiāo)地方化:
寶馬為了滿足不同國(guó)家和地區(qū)的不同要求,采取集中統(tǒng)一的品牌策略,即品牌全球化,營(yíng)銷(xiāo)地方化。寶馬公司深深知道,它要打交道的是人,而不是車(chē),就一個(gè)民族來(lái)說(shuō),他們有共同的觀點(diǎn),但是就個(gè)體來(lái)看,各人希望展示自己的個(gè)人風(fēng)格卻不盡相同,甚至大相徑庭。正是在后者的意義上,不同國(guó)家的、那些具
有某種相同或相似要求的人,構(gòu)成了寶馬細(xì)分市場(chǎng)中的目標(biāo)群體。
6.結(jié)論
BMW帶著幾十年來(lái)始終如一的獨(dú)特定位,執(zhí)著的品牌精神和全方位的差異化戰(zhàn)略進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),并實(shí)施成長(zhǎng)型戰(zhàn)略,憑借其一流的技術(shù)和前衛(wèi)的設(shè)計(jì),加上一系列多角度的體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)手段,成功的攻占了中國(guó)的高檔汽車(chē)市場(chǎng)。
但是,由于本土化進(jìn)程的種種困難,寶馬也出現(xiàn)了許多失敗的戰(zhàn)略,所幸這些失敗并沒(méi)嚴(yán)重影響其銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。未來(lái),寶馬一定會(huì)在中國(guó)遇到更多前所未有的挑戰(zhàn),隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷加速,高檔車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加的激烈。
寶馬可能在未來(lái)幾年內(nèi)高速發(fā)展,但隨著中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)的逐漸飽和,寶馬可能發(fā)展新的細(xì)分市場(chǎng)或?qū)?zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到中低端市場(chǎng)。
在未來(lái)的十幾年內(nèi),寶馬的氫內(nèi)燃機(jī)車(chē)可能會(huì)發(fā)展成熟,并逐步取代汽油燃料汽車(chē)而成為未來(lái)高檔車(chē)市場(chǎng)上的主導(dǎo)。并且,相對(duì)于其他公司的氫燃料電池汽車(chē),寶馬的氫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)將會(huì)擁有更大的動(dòng)力優(yōu)勢(shì),從而占領(lǐng)更多的市場(chǎng)。
;售房廣告怎么寫(xiě)啊幫幫忙
房屋出售的廣告要寫(xiě)法:1,上網(wǎng)寫(xiě)的話可以進(jìn)一個(gè)出租網(wǎng),然后按步驟填寫(xiě)即可。
2,貼外面的海報(bào)形式可以寫(xiě):本人現(xiàn)有幾房幾廳多大面積的房子出租,再寫(xiě)樓層朝向采光,帶不帶家私家電什么的,然后寫(xiě)聯(lián)系方法,房租可以直接寫(xiě),也可以寫(xiě)面議。
如果有最短租期要求的話記得要寫(xiě)上,也可順便描述一下房子周?chē)那闆r,如購(gòu)物,交通方便之類(lèi)的,人們一般租房子都會(huì)考慮到這些因素,也可吸引多些客人。
擴(kuò)展資料 房屋出售是房屋流通的一種常見(jiàn)方式。它與其它商品的買(mǎi)賣(mài)相比,既有相同點(diǎn),也有不同點(diǎn)。相同之處在于,房屋出售和其它商品買(mǎi)賣(mài)一樣,流通過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程是分離的,賣(mài)方一次收回所支付的成本和利潤(rùn),買(mǎi)方——次取得房屋的所有權(quán)和全部使用權(quán)。
當(dāng)然,由于房屋的價(jià)值量很大,考慮到消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)能力的限制,在出售中也可以采用分期付款的方式,但無(wú)論采取一次性付款,還是采取分期付款方式的房屋銷(xiāo)售,都是一般意義上的商品買(mǎi)賣(mài)。
不同之處在于,一般商品流通的過(guò)程中,商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移,都要發(fā)生地點(diǎn)上的變化,而房屋卻固定在土地上,不能移動(dòng),因此房屋的生產(chǎn)與消費(fèi)在地點(diǎn)上是一致的,在流通過(guò)程中也就不存在地點(diǎn)的變化。
參考資料:
不拉著馬鈴薯房車(chē)滿街跑,皮卡也要鬧革命?
翻開(kāi)床邊的那本《底特律往事》,里邊說(shuō)盡了美國(guó)汽車(chē)行業(yè)落寞的過(guò)程,但是如果你真的置身于底特律,你會(huì)發(fā)現(xiàn)工廠的繁忙程度遠(yuǎn)超你的想象。這里生產(chǎn)的福特F-150是數(shù)年的美國(guó)銷(xiāo)量冠軍,全世界也掉不出前三。平均每41秒就賣(mài)出一臺(tái),可以說(shuō)F-150就是福特的支柱。
同樣,美國(guó)三大車(chē)企的銷(xiāo)量支柱基本都是各家旗下的皮卡車(chē)型,甚至他們90%的銷(xiāo)量都在本土消化了,可見(jiàn)美國(guó)人民對(duì)皮卡的依賴。
但并不是每一款皮卡都深受喜愛(ài),對(duì)于美國(guó)人民來(lái)說(shuō),皮卡是一個(gè)家庭中最重要的交通工具,實(shí)用,就夠了。
如果想了解皮卡的歷史,可以追溯到現(xiàn)代汽車(chē)誕生的時(shí)期。
我們都知道亨利·福特是現(xiàn)代汽車(chē)的開(kāi)創(chuàng)者,他給世界帶來(lái)了流水線生產(chǎn)的汽車(chē),而當(dāng)時(shí)的福特就被用戶演變出了后排帶貨箱的版本,甚至連pickup(皮卡)這個(gè)詞都是亨利·福特發(fā)明的,所以說(shuō),皮卡是伴隨著現(xiàn)代汽車(chē)一路走過(guò)來(lái)的車(chē)型,擁有著非常深遠(yuǎn)的歷史。
二十與二十一世紀(jì)交替之際,皮卡的第一次轉(zhuǎn)型升級(jí)
一直以來(lái),皮卡在美國(guó)都是最受消費(fèi)者喜愛(ài)的交通工具。由于文化、使用環(huán)境、政策等等,國(guó)內(nèi)和美國(guó)對(duì)皮卡的認(rèn)知完全不同。
美國(guó)人民拿皮卡當(dāng)生活工具,到了中國(guó),皮卡成了有錢(qián)人的玩具,甚至是很多越野愛(ài)好者的標(biāo)配。畢竟不管是福特還是雪佛蘭,再包括我們?？吹降奶雇?這些車(chē)的V8發(fā)動(dòng)機(jī),分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)足以讓大家在沙漠里撒歡兒。
二十一世紀(jì)初期,美國(guó)的皮卡生產(chǎn)商不甘于只生產(chǎn)工具屬性的皮卡,希望通過(guò)高銷(xiāo)量的皮卡產(chǎn)品“帶貨”附加值更高的高端產(chǎn)品,這樣一來(lái)很多高端化的皮卡出現(xiàn)在了我們的視野中。
凱迪拉克凱雷德EXT
我們最為熟悉的應(yīng)該是悍馬SUT車(chē)型,在國(guó)內(nèi)的皮卡玩家中出現(xiàn)率不低,再其次就是基于凱迪拉克凱雷德打造的凱雷德EXT車(chē)型,完全針對(duì)豪華市場(chǎng),與其類(lèi)似的車(chē)型還有林肯Blackwood等等。
林肯Blackwood
悍馬H3T
說(shuō)到這里就要提到一臺(tái)繞不過(guò)去的車(chē)了——道奇RamSRT-10。
2004年,不甘于看著福特F-150SVT占著最速皮卡車(chē)的風(fēng)頭,道奇也加入了性能卡車(chē)之戰(zhàn),推出了搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率500馬力,排量高達(dá)8.3升的道奇RamSRT-10。
加強(qiáng)了車(chē)身輕量化還增加了空氣動(dòng)力學(xué)套件,甚至在后貨廂上安裝了一個(gè)擾流板,SRT-10能夠超過(guò)240公里每小時(shí)的時(shí)速,破百只需4.9秒,不過(guò)這臺(tái)車(chē)在2006年就結(jié)束了生產(chǎn)。
道奇RamSRT-10
不光是性能皮卡短命,豪華屬性皮卡也都好景不長(zhǎng),曇花一現(xiàn)之后都被人們慢慢的淡忘了,隨著消費(fèi)者對(duì)豪華SUV的青睞,凱雷德等車(chē)型進(jìn)一步深入消費(fèi)者的內(nèi)心,豪華皮卡的缺陷也就展現(xiàn)了出來(lái),說(shuō)到底,針對(duì)豪華的屬性來(lái)說(shuō),SUV更勝一籌,皮卡終究還是勞動(dòng)者的工具,“斗兒”里終究不是泳池。
不甘于拉貨的皮卡進(jìn)行了第二次嘗試,它能成功嗎?
如果說(shuō)二十一世紀(jì)初期的嘗試可以被算作是皮卡的第一次轉(zhuǎn)型升級(jí),那么從市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)說(shuō),這一次升級(jí)是失敗的,它并沒(méi)有把產(chǎn)品一直延續(xù)下來(lái)。而近些年,隨著中國(guó)市場(chǎng)的成熟,娛樂(lè)性的皮卡越來(lái)越受到廠商的重視。
這里還要提一個(gè)觀點(diǎn),像福特F-150、坦途這類(lèi)在中國(guó)非常常見(jiàn)的大型皮卡,我們雖然是用來(lái)娛樂(lè)的,但這些車(chē)型從定位上來(lái)說(shuō)還是偏向工具類(lèi)的,粗獷的設(shè)計(jì)令你享受不到一絲豪華感,而一些特殊版本如F-150猛禽這類(lèi)車(chē)型的推出會(huì)讓這個(gè)市場(chǎng)更豐富一些,也更受中國(guó)消費(fèi)者的青睞。
在剛剛開(kāi)幕不久的芝加哥車(chē)展上,JEEP帶來(lái)了角斗士Mojave版車(chē)型,角斗士Mojave專為沙漠而來(lái),因此主要對(duì)該車(chē)的懸架系統(tǒng)進(jìn)行了有針對(duì)性的升級(jí),包括2.5英寸FOX液壓內(nèi)部旁路減振器以及外部?jī)?chǔ)油罐,該減振器可以在懸架行程完全壓縮時(shí)提供額外的阻尼,同時(shí)懸架高度也增加了1英寸,離地間隙為11.6英寸。
如果我們追溯到2020超級(jí)碗,JEEP帶給我們的中場(chǎng)廣告也無(wú)不釋放著角斗士在生活中扮演的角色,它絕對(duì)不是那個(gè)我們開(kāi)著它出去拉土豆的皮卡,可玩兒性要比實(shí)用性更強(qiáng)。不難看出,娛樂(lè)化的皮卡要來(lái)了。
戳2020超級(jí)碗汽車(chē)廣告:Jeep角斗士
不僅如此,超級(jí)碗廣告中還給我們透露了GMC的HUMMER純電動(dòng)皮卡,還有之前特斯拉推出的Cybertruck,它們的可玩性會(huì)更進(jìn)一步的提升,目前HUMMER的消息還并未透露,但特斯拉Cybertruck可是一臺(tái)十足的大玩具,它可以在性能上、造型上、空間上、科技性上拳打腳踢各路對(duì)手,你甚至都不知道買(mǎi)它的人會(huì)在誰(shuí)和它之間做抉擇。
戳2020超級(jí)碗:GMCHUMMEREV
特斯拉Cybertruck
反觀國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng),由于道路政策的局限性,目前大部分皮卡都是被當(dāng)做娛樂(lè)車(chē)型來(lái)購(gòu)買(mǎi)的,自主品牌也意識(shí)到了這一點(diǎn),最為出色的就是長(zhǎng)城炮,在阿拉善英雄會(huì)一炮成名,做工更加精良,造型更加考究,越野性能也與硬派SUV基本相同,可以說(shuō)做到了自主品牌中皮卡的標(biāo)桿級(jí)車(chē)型。
豪華的內(nèi)飾氛圍,帶換擋撥片的多功能方向盤(pán),你沒(méi)看錯(cuò),這是一臺(tái)皮卡。
另外一臺(tái)不走尋常路的車(chē)型要數(shù)北京40魔方版,它真的太敢玩兒了,雙門(mén)雙座分時(shí)四驅(qū)超短軸皮卡,想想就覺(jué)得有趣,這樣的設(shè)定,你不會(huì)以為它的“斗兒”還會(huì)裝著什么貨物,你唯一想做的,就是開(kāi)著它沖進(jìn)干涸的河床子,與沙土進(jìn)行親密的接觸。
你看,發(fā)揚(yáng)皮卡的娛樂(lè)精神,自主品牌做的同樣足夠純粹,它們能成功嗎?不得而知。
能夠確定的是,皮卡正在朝著更多遠(yuǎn)的方向走去,我們的生活也會(huì)有更多的選擇,不管是純電動(dòng)還是兩個(gè)座的,個(gè)性、有趣,這就是這個(gè)時(shí)代的皮卡帶給我們的標(biāo)簽,希望它們能夠成功,希望中國(guó)的汽車(chē)文化越來(lái)越多元。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
你見(jiàn)過(guò)最有趣的汽車(chē)廣告有哪些?
如今的汽車(chē)廣告都是請(qǐng)明星代言,一段駕車(chē)的視頻配上音樂(lè),再加上結(jié)尾逼格滿滿的品牌口號(hào),那么以前的汽車(chē)廣告是什么樣的呢?以下幾張都是刊登在香港報(bào)紙的70年代的汽車(chē)廣告,讓我們看看40多年前的汽車(chē)廠商是如何做廣告的。霸氣型:
還沒(méi)有地球夢(mèng)的時(shí)候,本田就開(kāi)始秒天秒地了,看來(lái)本田的自信是來(lái)自骨子里的,這個(gè)廣告詞寫(xiě)得霸氣十足:小車(chē)之王,唯我獨(dú)尊,本田出品,設(shè)備周全。本田還表示,這是一輛能人所不能精巧設(shè)計(jì)的車(chē),0.6排量45匹馬力的車(chē),售價(jià)8960元。
情懷型:
相比本田現(xiàn)代汽車(chē)的廣告就顯得有情懷多了,廣告詞也很有意思,春光好,佳人不踏春泥路,未有香車(chē)誰(shuí)與度。預(yù)祝春風(fēng)得意,東南西北,車(chē)到成功,無(wú)往不利。這是一篇和泡妞有關(guān)的廣告,春光明媚,如何喊上女孩去踏青總不能讓她走路吧,買(mǎi)臺(tái)車(chē)就能讓你春風(fēng)得意,追女孩無(wú)往不利。挺有意思。
主打性價(jià)比型:
與前兩個(gè)對(duì)手不同,福士汽車(chē)的廣告主打性價(jià)比,廣告中稱:以港幣12790元能買(mǎi)到配有下列新改良的半自動(dòng)房車(chē),除福士外,其他任何品牌也辦不到。可以看出這款車(chē)主打性價(jià)比。其實(shí)可以看出這個(gè)福士汽車(chē)就是大眾汽車(chē),在那個(gè)都是手動(dòng)擋的車(chē)型,這款車(chē)已經(jīng)開(kāi)始配備半自動(dòng)檔了。
曾經(jīng)的太子汽車(chē)如今已經(jīng)消失,這是一個(gè)很有年代感的品牌,老一輩人可能還記得,太子汽車(chē)同樣是主打性價(jià)比,不過(guò)是在用車(chē)成本方面,廣告詞是:車(chē)行二十里,只費(fèi)一元錢(qián)?？磥?lái)真的很省油!
漲價(jià)預(yù)告型:
這個(gè)高達(dá)可不是奈何敵軍有高達(dá)那個(gè),也不是動(dòng)漫機(jī)器人,而是捷克高達(dá)牌的汽車(chē),這則廣告說(shuō)明了這款車(chē)即將漲價(jià),欲購(gòu)從速,并且以八個(gè)大字說(shuō)明了這款車(chē)的特點(diǎn)省油、耐用、安全、舒適。
你們覺(jué)得這幾款廣告怎么樣?好像還是現(xiàn)代汽車(chē)的比較有意思。
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