什么是房車賽？房車賽有些什么規(guī)則？
房車賽是汽車運(yùn)動(dòng)中的一項(xiàng)重要賽事，其名稱源于英文“Touring Car”的翻譯，意為“旅行車”或“家庭車”。
房車賽通常使用日常可見(jiàn)的改裝賽車作為參賽車輛，這些車輛既保留了民用車的外觀輪廓，又通過(guò)專業(yè)調(diào)校和改裝，在賽道上展現(xiàn)出非凡的性能。房車賽的歷史悠久，可以追溯到1958年英國(guó)舉辦的房車錦標(biāo)賽（BTCC），這也是世界上第一個(gè)專業(yè)房車比賽。如今，房車賽已經(jīng)發(fā)展成為一項(xiàng)全球性的賽事，比較有名的賽事包括WTCC世界房車錦標(biāo)賽、DTM德國(guó)房車大師賽以及中國(guó)最高級(jí)別的房車賽CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽。
房車賽的規(guī)則主要包括以下幾個(gè)方面：
車輛規(guī)則：房車賽通常要求參賽車輛為4座及以上的量產(chǎn)房車，這些車輛在經(jīng)過(guò)專業(yè)改裝后參與競(jìng)賽。改裝范圍包括發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、剎車系統(tǒng)、車身空氣動(dòng)力學(xué)套件等，但所有改裝必須符合賽事組織方設(shè)定的技術(shù)規(guī)格和限制，以確保公平競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于參賽車輛的性能，賽事也會(huì)有嚴(yán)格的規(guī)定，例如車輛的最大馬力、發(fā)動(dòng)機(jī)排量以及最低重量等。同時(shí)，參賽車輛必須安裝防滾架、賽車座椅、六點(diǎn)式安全帶、滅火系統(tǒng)等安全裝備，并通過(guò)嚴(yán)格的安全檢查才能上場(chǎng)比賽。
比賽方式：房車賽通常采用分站賽制，參賽選手需歷經(jīng)多個(gè)賽站的角逐。每個(gè)賽站通常包含兩輪賽事，即排位賽和正式比賽（正賽），有時(shí)也可能包括練習(xí)賽。排位賽的成績(jī)將決定車手正式比賽的發(fā)車順序，車手們會(huì)在發(fā)車格上根據(jù)排位賽的成績(jī)依次排列，采用靜態(tài)發(fā)車或滾動(dòng)發(fā)車方式開(kāi)始比賽。房車賽每個(gè)賽站的正賽距離可能因賽道長(zhǎng)度和賽事級(jí)別而有所不同，但一般來(lái)說(shuō)，每場(chǎng)比賽的賽程會(huì)設(shè)定在幾十公里至數(shù)百公里之間。
判罰與積分：房車賽中有嚴(yán)格的判罰規(guī)則，任何違反比賽規(guī)則的行為都可能受到處罰，包括警告、罰時(shí)、取消成績(jī)甚至禁賽等。常見(jiàn)的犯規(guī)行為包括非法超車、碰撞對(duì)手、賽道違規(guī)行駛等。每場(chǎng)賽事結(jié)束后，會(huì)根據(jù)車手名次分配積分，冠軍會(huì)獲得最高積分，隨后名次遞減。賽季結(jié)束時(shí)，積分最高的車手或車隊(duì)將獲得年度總冠軍。積分制度不僅是對(duì)車手表現(xiàn)的認(rèn)可，也是決定賽季最終排名的重要依據(jù)。
以下是房車賽的一些精彩瞬間：
房車賽以其獨(dú)特的魅力和挑戰(zhàn)性吸引著無(wú)數(shù)賽車愛(ài)好者與觀眾的眼球。通過(guò)了解房車賽的規(guī)則和比賽方式，我們可以更好地欣賞這項(xiàng)賽事的精彩之處，并感受賽車運(yùn)動(dòng)的獨(dú)特魅力。
DTM房車賽比賽特色
DTM房車賽的比賽特色主要包括以下幾點(diǎn)：
高水平競(jìng)技：DTM房車賽作為最高級(jí)別的房車比賽，展現(xiàn)了卓越的車賽技巧和激烈的競(jìng)爭(zhēng)。每場(chǎng)比賽都充滿了緊張刺激，成績(jī)差距微乎其微，冠軍歸屬往往直到最后一刻才見(jiàn)分曉。
頂尖賽車手匯聚：DTM匯集了全球最頂尖的賽車手，其中包括從DTM晉升至一級(jí)方程式的傳奇人物舒馬赫，他們的參與提升了賽事的整體水平和觀賞性。
豐富的現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)：除了精彩的比賽，DTM還提供豐富的現(xiàn)場(chǎng)娛樂(lè)活動(dòng)，如音樂(lè)會(huì)、拳擊錦標(biāo)賽等，為觀眾帶來(lái)全方位的賽事體驗(yàn)。此外，賽事期間還有簽名會(huì)和互動(dòng)環(huán)節(jié)，增強(qiáng)了賽事的吸引力。
制造商積極參與：DTM對(duì)賽車性能的改裝和成本控制規(guī)則吸引了眾多制造商的參與，如奧迪、奔馳和歐寶等。這些制造商的參與不僅提升了賽事的技術(shù)水平，也為觀眾帶來(lái)了更多樣化的賽車選擇。
優(yōu)秀的現(xiàn)場(chǎng)票房：DTM的現(xiàn)場(chǎng)票房表現(xiàn)優(yōu)秀，每場(chǎng)比賽都能吸引大量觀眾到場(chǎng)觀賽。票價(jià)親民，適合家庭觀看，使得DTM成為了車迷們的聚集地。
DTMDTM德國(guó)房車大師賽
DTM，德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的縮寫(xiě)，曾是全球最成功、最受歡迎的房車賽事。其比賽競(jìng)爭(zhēng)激烈，參賽車輛性能卓越，科技水平高，參賽費(fèi)用不菲。DTM屬于Class-I級(jí)別的比賽，全球唯一，允許采用的最大技術(shù)與改裝幅度。全盛時(shí)期的DTM賽車被譽(yù)為『裝上房車外殼的F-1』，實(shí)力超群。與英國(guó)的BTCC、日本的JTCC、瑞典的STCC、意大利的ITCC等賽事相比，DTM處于Class-I的最高級(jí)別。
然而，隨著參賽費(fèi)用的不斷攀升，各大車廠逐漸感到吃力，DTM賽事于1996年（當(dāng)年賽事已擴(kuò)大為ITC國(guó)際房車賽）宣布停辦，讓全球的房車賽迷深感惋惜。
2000年，DTM在Mercedes-Benz賽車部門(mén)的推動(dòng)下迎來(lái)重生。雖然賽事名稱相同，但內(nèi)容煥然一新。主辦單位嚴(yán)格限制參賽車輛引擎和底盤(pán)的發(fā)展，參賽車型需基于量產(chǎn)車開(kāi)發(fā)，并禁止使用各種高科技電子輔助系統(tǒng)。這一舉措旨在防止參賽費(fèi)用的無(wú)限制增長(zhǎng)，縮小車廠間實(shí)力差距，提高比賽的公平性和競(jìng)爭(zhēng)性，防止研發(fā)費(fèi)用最高的車廠壟斷勝利。
目前，共有三款車參與DTM賽事，包括繼承Mercedes-Benz "Silver Arrow"光榮賽車傳統(tǒng)的CLK，以及Opel Astra Coupe和Audi TT。2000年，Mercedes-Benz派出8部CLK DTM參賽，一舉拿下年度車隊(duì)和車手雙料冠軍，當(dāng)家車手Bernd Schneider提前封王，奪得年度車手冠軍。2001年，Mercedes-Benz共有五支車隊(duì)10部CLK DTM參賽，再次包攬車隊(duì)和車手雙料冠軍，Bernd Schneide r蟬聯(lián)年度車手冠軍。
擴(kuò)展資料
DTM（Digital Terrain Model）——數(shù)字地面模型是利用一個(gè)任意坐標(biāo)系中大量選擇的已知x、y、z的坐標(biāo)點(diǎn)對(duì)連續(xù)地面的一個(gè)簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)表示，或者說(shuō)，DTM就是地形表面形態(tài)屬性信息的數(shù)字表達(dá)，是帶有空間位置特征和地形屬性特征的數(shù)字描述。地形表面形態(tài)的屬性信息一般包括高程、坡度、坡向等。
wtcc與wtcr區(qū)別
WTCC與WTCR的主要區(qū)別如下：
賽事級(jí)別：
WTCC：是世界房車錦標(biāo)賽的簡(jiǎn)稱，由FIA主辦，參賽車輛主要是基于量產(chǎn)車改造的賽車，強(qiáng)調(diào)車輛技術(shù)和性能與量產(chǎn)車的關(guān)聯(lián)性。WTCR：是FIA在2018年推出的新的世界房車賽事，替代了之前的WTCC，目標(biāo)是成為更加專業(yè)、高水平的房車賽事，吸引更多頂尖車手和車隊(duì)參與。賽事規(guī)則和技術(shù)要求：
WTCC：賽事規(guī)則相對(duì)較為寬松，參賽車輛和賽事規(guī)則更加注重實(shí)際道路使用的性能和可靠性。WTCR：賽事規(guī)則更加嚴(yán)格，對(duì)車輛的技術(shù)和性能要求更高，以確保比賽的專業(yè)性和高水平競(jìng)爭(zhēng)。影響力和觀賞性：
WTCC：雖然也是一個(gè)國(guó)際賽事，但其影響力和競(jìng)爭(zhēng)力與WTCR相比有所不足。WTCR：作為FIA新推出的世界房車賽事，得到了更多的關(guān)注和支持，吸引了眾多頂尖車手和車隊(duì)的參與，成為了全球范圍內(nèi)最具影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的房車賽事之一，同時(shí)其觀賞性也得到了提升。為什么叫房車賽不叫轎車賽
房車賽之所以被稱為房車賽而不是轎車賽，主要基于以下原因：
歷史與起源：房車賽起源于英國(guó)，始于1958年，是世界上第一個(gè)專業(yè)房車比賽。其名稱“房車”源于英文“Touring Car”的翻譯，意為“旅行車”或“家庭車”。這種翻譯體現(xiàn)了賽車與日常家用汽車的緊密聯(lián)系。
賽車設(shè)計(jì)與用途：房車賽的賽車是基于普通家用汽車設(shè)計(jì)的，雖然經(jīng)過(guò)高度改裝以適應(yīng)賽道駕駛，但仍保留了家用汽車的許多特征。這種設(shè)計(jì)使得房車賽更加貼近普通消費(fèi)者的生活，也更容易吸引觀眾的關(guān)注。
與轎車賽的區(qū)別：轎車賽通常指的是如F1等高級(jí)方程式比賽，這些比賽使用的賽車與日常家用汽車存在顯著差異。相比之下，房車賽更注重賽車的實(shí)用性和與家用汽車的關(guān)聯(lián)性，因此被稱為房車賽而非轎車賽。
綜上所述，房車賽之所以被稱為房車賽，是因?yàn)槠錃v史起源、賽車設(shè)計(jì)與用途以及與轎車賽的區(qū)別共同決定了這一命名。
為什么叫中國(guó)房車錦標(biāo)賽
中國(guó)房車錦標(biāo)賽之所以得名，主要有以下原因：
賽事更名：從2009年賽季開(kāi)始，原全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽正式更名為中國(guó)房車錦標(biāo)賽，新縮寫(xiě)為CTCC。推廣商決定：2009年1月，力盛體育文化傳播有限公司成為這項(xiàng)賽事新的推廣商，并進(jìn)行了賽事名稱的更改。賽事級(jí)別：CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽是中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的重要品牌，也是國(guó)際汽聯(lián)唯一支持的國(guó)家級(jí)房車賽事，被納入國(guó)家體育總局年度比賽計(jì)劃的A類體育賽事，其名稱體現(xiàn)了賽事的高端和專業(yè)性。綜上所述，中國(guó)房車錦標(biāo)賽的得名既是對(duì)原有賽事的傳承，也是新推廣商對(duì)賽事品牌塑造的舉措，同時(shí)體現(xiàn)了賽事的高端和專業(yè)級(jí)別。
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