南太行開車自駕啥車型
南太行開車自駕可根據(jù)不同需求選擇多種車型：
SUV/越野車：適合復(fù)雜路況。如坦克700 Hi4 - T，配備透明底盤、360°全景影像，便于狹窄山路錯車，高通過性可應(yīng)對積水和爛路；豐田普拉多經(jīng)典越野性能強，適合深度穿越；理想L7/L6有智能四驅(qū)和舒適配置，兼顧家庭出行與輕度越野；坦克300分時四驅(qū)系統(tǒng)和高離地間隙，能通過險峻路段，外觀復(fù)古適合拍照，空間舒適適合長途；奧迪Q5L全時四驅(qū)加空氣懸掛，適應(yīng)多路況，內(nèi)飾豪華，適合家庭出行；寶馬X1高車身頭部空間充裕，后備箱大，1.5T動力日常自駕足夠，油耗經(jīng)濟。家用轎車：適用于鋪裝路面為主的成熟景區(qū)。東風日產(chǎn)軒逸省油耐用，適合城市到景區(qū)的高速及國道行駛；星越L、宋L DM燃油經(jīng)濟性佳，夏季高溫適應(yīng)性強；日產(chǎn)軒逸油耗低，適合2 - 3人短途游，靈活好開、停車方便。混動/新能源車型：省油且長續(xù)航。騰勢D9 DM - i滿油滿電續(xù)航超1000km，7座布局適合多人出行，可拼接車床方便休息，適合15天康養(yǎng)自駕；理想L7增程式動力無續(xù)航焦慮，智能駕駛輔助提升安全性，座椅功能可緩解疲勞，適合夏季高溫出行。房車/露營車：適合深度體驗?？衫妹赓M露營點，但南太行部分村道限高3米，需提前查詢實時路況。總之，若穿越復(fù)雜路段優(yōu)先選硬派越野車；家庭康養(yǎng)或長途自駕推薦混動MPV/SUV；短途休閑游可考慮經(jīng)濟型轎車。同時，出發(fā)前要檢查車輛底盤、輪胎及剎車系統(tǒng)，確保適應(yīng)山區(qū)路況。
軒逸原車麥克風
需要話筒。
一般，如果想要有車載KTV，在車上進行K歌的話，是需要進行改裝的，相對復(fù)雜一些，需要加裝非常多的設(shè)備，弄一些電路等。只能到維修店讓師傅幫忙改裝，而且對車型還有一定的要求，如果想要改裝成車載KTV的話，最好選擇奔馳V級、GMC房車等，因為這些車型的車里空間比較大，便于改裝。車載K歌所需的設(shè)備有顯示器、音響、話筒、燈光系統(tǒng)、隔音設(shè)備等等。
當然如果不想那么麻煩的話，只是唱唱歌，并沒有多大要求的話，可以購買無線話筒，然后使用手機藍牙連接對應(yīng)型號的麥克風，將汽車收音機進行調(diào)試，與麥克風進行匹配，然后手機打開K歌軟件即可唱歌了。這種方式是拿著話筒在車上唱歌，是相對容易操作，也不用花費一大筆錢進行車輛的改裝。
maxima尼桑什么車
maxima尼桑是一款日產(chǎn)在北美地區(qū)生產(chǎn)的大型運動豪華房車，也是北美底特律獲獎車型之一。
maxima車型的特點是車身寬大，正面看猶如一匹黑色駿馬迎面撲來，前臉串珠式的前格柵與呈梯形排列的前大燈匹配，氣勢不凡。內(nèi)部的儀表臺像3個小炮筒般向外延伸，給人強烈的跑車感。此外，maxima采用了強勁的3.5LV型6缸“VQ”引擎，最大馬力達到194KW，可選配附帶手動擋模式的5擋自動變速器或6檔手動變速器。
日產(chǎn)是一家日本汽車制造商，成立于1933年，總部位于神奈川縣橫濱市。目前，日產(chǎn)在全球二十個國家和地區(qū)設(shè)有汽車制造基地，并在全球160多個國家和地區(qū)提供產(chǎn)品和服務(wù)。
另外，日產(chǎn)還有一款中型轎車產(chǎn)品天籟，也稱為Altima。天籟是自1993年起全球發(fā)售的一款中型轎車，定位介于軒逸和Maxima之間，主要競爭對手是豐田Camry和本田Accord。該車于2018年4月紐約車展首發(fā)，采用了日產(chǎn)V-Motion2.0概念設(shè)計語言，中國和美國統(tǒng)一使用“Altima”這個英文名。
也分別談?wù)凬issan/Infinity車系，那一款最牛?
運動車型中當屬Skyline GT-R
最新一代GT-R已經(jīng)完全脫離Skyine車系成為NISSAN的一個獨立車系
Fairlady Z也是當家跑型,但是Z的換代總是外觀的驚喜比動力要大...
最新一代的Z33(350Z)采用和新SKYLINE,無限的G系列同平臺開發(fā),使用3.5升VQ35DE引擎(今年換為最新的VQ35HR引擎),總的來說還是一款不錯的玩味之選(比起同級的無限G35來那簡直是一個天上一個地下,G35開起來根本毫無樂趣可言,只是一臺有著COUPE身型的普通房車罷了)
還有已經(jīng)全部停掉的SILVIA車系,全軍渦輪增壓車型,專為漂移而生的車系,從CA18T到SR20DET等幾款發(fā)動機到現(xiàn)在還是運動車市場中流用物品的好選擇
豪華車中自然是Q了...但也沒樓上幾位說的那么夸張,比起B(yǎng)MW來還差的很遠很遠,而且最為人詬病的就是NISSAN Q系車的中控臺上永遠有一只古老的石英表,與現(xiàn)代科技包裝下的Q顯得極不相稱
至于FX和QX,只是為了迎合北美市場而存在的賺錢的東西而已,不值一提
賽車么...參加勒芒,富士耐久,JGTC的長久經(jīng)驗和NISMO的鼎力支持,誕生了很多冠軍車型,這中間最要說一下的就是R32 GT-R從第一天被用到賽場上就能保持87場不敗的戰(zhàn)績,這是哪輛賽車都無法取得的輝煌,后GT-R被大家授予"陸上之王"的稱號,再后來,隨著JGTC的大興,GT500組的長勝軍也非NISSAN莫數(shù)
勒芒24小時耐力賽上則遠沒有這么輝煌,只是造過幾輛很牛X的,比如R92CP和R89C還有R390 GT1這樣的看似被捧上天,但實際上卻很雞肋的賽車
再就是說到Skyline GT-R...從32到34,都是戰(zhàn)神,但R33的底盤與當時的公爵共享...為FANS們所大罵,所以到了R34,又回到了競技精神被發(fā)揚的那種境界
可以在世界各地看到GT-R的身影,不管是跑街還是下場,都不愧"戰(zhàn)神"的稱號
還有很多車系我都沒有補充,因為不是太了解
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