十大公認(rèn)最好b型房車
十大公認(rèn)最好的B型房車：
1. 奔馳B型房車：奔馳的品質(zhì)、性能和舒適度在B型房車領(lǐng)域得到充分體現(xiàn)，深受用戶喜愛。
2. 福特B型房車：福特房車以可靠性和耐用性著稱，其B型房車設(shè)計(jì)實(shí)用，適合長途旅行。
3. 路虎神行者B型房車：結(jié)合豪華與越野性能，為駕駛者提供出色的體驗(yàn)。
4. 奧迪B型房車：奧迪B型房車設(shè)計(jì)時(shí)尚，配置先進(jìn)，提供舒適的旅行環(huán)境。
5. 寶馬MINI B型房車：獨(dú)特造型，駕駛靈活，適合在城市和鄉(xiāng)村之間穿梭。
6. 大眾途銳B型房車：寬敞的內(nèi)部空間和卓越性能，適合家庭出行。
7. 本田奧德賽B型房車：內(nèi)飾精致，駕駛穩(wěn)定，非常適合長途自駕游。
8. 豐田普瑞維亞B型房車：注重實(shí)用性和舒適性，是旅行的理想選擇。
9. 馬自達(dá)MX系列B型房車：結(jié)合時(shí)尚與實(shí)用，適合喜歡戶外活動(dòng)的家庭。
10. 斯柯達(dá)野帝明銳B型房車：燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性能出色，是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。
這些B型房車車型在市場上享有盛譽(yù)，各具特色，能滿足不同消費(fèi)者的需求。
梅賽德斯-奔馳三款車出征1000英里耐力賽
2023年6月7日，斯圖加特/北京訊見時(shí)光交織，與未來相遇。6月13日至6月17日，2023年度1000英里耐力賽（1000 Miglia）即將啟程。在這場著名的傳奇公路賽事中，梅賽德斯-奔馳將攜經(jīng)典車型——兩輛300 SL (W 198)和一輛梅賽德斯-奔馳Super Sport機(jī)械增壓跑車（“梅賽德斯-奔馳SS跑車”）踏上征途。VISION EQXX概念車也將出征為新能源車型所打造的1000英里綠色耐力賽（1000 Miglia Green）。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）表示：“開拓與創(chuàng)新深植于梅賽德斯-奔馳的品牌基因之中。在今年的1000英里耐力賽上，梅賽德斯-奔馳不僅帶來數(shù)款經(jīng)典車型，更首次攜VISION EQXX概念車、純電EQS和全新EQE純電SUV參加1000英里綠色耐力賽。這不僅是一次傳奇經(jīng)典ICON與純電未來ICON跨越時(shí)光的交匯，更彰顯了我們對‘全面電動(dòng)’和可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)定承諾。”
在三叉星徽的歷史上，300 SL “Gullwing”的傳奇光芒獨(dú)一無二。其誕生于1954年，僅僅一年之后，就在1000英里耐力賽中一騎絕塵，以組別三連勝的佳績奪得桂冠。在300 SL “Gullwing”之外，其他梅賽德斯-奔馳經(jīng)典車型及多款現(xiàn)款車型也將參加這項(xiàng)被譽(yù)為“全球最美經(jīng)典車比賽”的賽事。
梅賽德斯-奔馳品牌歷史負(fù)責(zé)人馬庫斯·布雷奇沃特（Marcus Breitschwerdt）表示：“梅賽德斯-奔馳始終秉承卓越的創(chuàng)新能力和前瞻的探索精神。今年我們參加1000英里耐力賽上的車輛，便是最佳例證：從1930年代的SS跑車，到1950年代的300 SL ‘Gullwing’，再到對話未來的VISION EQXX概念車，每一輛都是時(shí)代的創(chuàng)行者。自發(fā)明汽車以來，梅賽德斯-奔馳便不斷以突破性的創(chuàng)新成果，持續(xù)拓寬人類出行的道路。在匯集經(jīng)典車與前瞻未來車型的1000英里綠色耐力賽中，這些車輛將穿梭往返于布雷西亞與羅馬之間，向世人展示世界上歷史最悠久的豪華汽車品牌，如何持續(xù)以創(chuàng)新創(chuàng)造未來。”
傳奇賽事與可持續(xù)未來之作的對話
近400輛參賽車型即將踏上1000英里的遙遠(yuǎn)旅程。全程不僅途經(jīng)亞平寧半島的絕美風(fēng)景，更將有成千上萬的觀眾與車迷為車手們和參賽的經(jīng)典車喝彩助威：從1927年至1957年，在1000英里耐力賽（Mille Miglia）作為開放公路賽舉辦的30年中，這一傳統(tǒng)一直上演，如今也得以保留。1977年，停辦20年的賽事重生，轉(zhuǎn)型成為定期舉辦的經(jīng)典老爺車賽事。在許多賽段中，這些歷史上的輝煌賽車將再次爆發(fā)性能極限，重現(xiàn)超越時(shí)光的速度風(fēng)采。
2020年，面向新能源汽車舉辦的1000英里綠色耐力賽推出，令這場經(jīng)典車賽事煥發(fā)時(shí)代活力。純電車型成為賽事的重中之重。今年，部分純電動(dòng)汽車將參與挑戰(zhàn)1000英里的路線。其中，最具先鋒意義的代表，當(dāng)屬梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車。其憑借單次充電實(shí)現(xiàn)超過1,202公里的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)，創(chuàng)造了平均每百公里低于10千瓦時(shí)的超低能耗，定義未來電動(dòng)汽車的能效新標(biāo)桿。VISION EQXX概念車采用先進(jìn)的電驅(qū)系統(tǒng)，擁有世界領(lǐng)先的0.17超低風(fēng)阻和基于仿生學(xué)打造的輕量化結(jié)構(gòu)，并以軟件驅(qū)動(dòng)打造數(shù)字化的UI/UX系統(tǒng)。在今年的1000英里綠色耐力賽上，全新EQE純電SUV和純電EQS也將與VISION EQXX概念車一同亮相。
可持續(xù)理念不僅體現(xiàn)于梅賽德斯-奔馳的產(chǎn)品上，更貫穿于從研發(fā)生產(chǎn)到用車的全過程。梅賽德斯-奔馳秉持“為環(huán)境而設(shè)計(jì)”，自產(chǎn)品研發(fā)之初就從整體上考慮如何降低二氧化碳排放和資源消耗，考量所有零部件材料的成分，讓每一輛梅賽德斯-奔馳車型在其全生命周期中，都盡可能地節(jié)省資源。
300 SL ：1950年代的超級(jí)跑車與創(chuàng)新平臺(tái)
有面向未來的超前之作，也有引領(lǐng)時(shí)代的經(jīng)典傳奇。SL家族的傳奇故事，緣起300 SL賽車（W 194）的輝煌，更與1000英里耐力賽有著不解之緣。
在1952年的1000英里耐力賽（Mille Miglia）中，300 SL賽車首次亮相。1954年，其量產(chǎn)車型——300 SL量產(chǎn)跑車（W 198）在紐約國際車展上首次亮相，僅重1,310千克的輕量化車身和158千瓦（215馬力）的強(qiáng)悍動(dòng)力，已昭示其日后征戰(zhàn)賽事的榮光。作為梅賽德斯-奔馳首款采用直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的乘用車，其以輕量化結(jié)構(gòu)、無與倫比的性能，以及源自300 SL賽車的技術(shù)積淀，在公眾和行業(yè)中聲名鵲起，樹立跑車細(xì)分市場的標(biāo)桿。標(biāo)志性的鷗翼門設(shè)計(jì)，更令其成為傳奇ICON，也是奔馳最受歡迎的經(jīng)典車型之一。誕生僅僅一年之后，初出茅廬的300 SL便在1000英里耐力賽（Mille Miglia）上大放光彩。1955年，300 SL以組別三連勝的佳績奪得Mille Miglia 1000英里耐力賽的桂冠，成就傳奇榮光。
在今年1000英里耐力賽上亮相的，還有誕生于1930年、僅限量發(fā)布了111輛的梅賽德斯-奔馳SS跑車（W 06 車型系列）。在當(dāng)時(shí)，梅賽德斯-奔馳SS跑車采用了創(chuàng)新的汽車工程技術(shù)：機(jī)械增壓器，其排量由Type S的6.8升增加至Type SS的7.1升，由此擁有了超過200馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。該車型后來更發(fā)展為SSK和SSKL跑車——也就是1931年1000英里耐力賽（Mille Miglia）獲勝車型的先驅(qū)。
傳奇車手與非凡歷史的相互成就
諸多梅賽德斯-奔馳傳奇車手也將造訪賽事現(xiàn)場，為活動(dòng)增色。在本屆賽事中，貝恩特·施奈德（Bernd Schneider）和卡爾·溫德林格（Karl Wendlinger）兩位品牌大使，將以賽車手的身份出場。
貝恩特·施奈德是五屆DTM德國房車錦標(biāo)賽冠軍，也是世界上最杰出的房車和GT賽車手之一。作為前F1賽車手，卡爾·溫德林格曾在1990年和1991年，為索伯·梅賽德斯車隊(duì)奪得多次世界跑車錦標(biāo)賽冠軍。此外，前梅賽德斯-奔馳DTM賽車手艾倫·羅爾（Ellen Lohr）將駕駛梅賽德斯-EQ純電車型，穿行于意大利的城際之間。比賽前夜，300 SL (W 198)、190 SL (W 121)和220 (W 180)等近20輛傳奇私人珍藏經(jīng)典車將齊聚品牌之夜，為1000英里的浪漫懷舊之旅拉開帷幕。
回溯過往，自上個(gè)世紀(jì)30年代起，梅賽德斯-奔馳便與1000英里耐力賽（Mille Miglia）結(jié)下了不解之緣。1931年，魯?shù)婪颉ぜ永鲓W拉（Rudolf Caracciola）和威廉·塞巴斯蒂安（Wilhelm Sebastian）駕駛著梅賽德斯-奔馳SSKL (W 06 RS)一戰(zhàn)成名，成為首個(gè)贏得Mille Miglia 1000英里耐力賽冠軍的非意大利車隊(duì)。1955年，斯特林·莫斯（Stirling Moss）和丹尼斯·詹金森（Denis Jenkinson）駕駛梅賽德斯-奔馳300 SLR (W 196 S)奪得桂冠。他們在十小時(shí)七分鐘內(nèi)，以接近160公里/小時(shí)的均速跨越蜿蜒山路。直至1957年該賽事暫停前的最后一場比賽，這一紀(jì)錄仍未被打破，他們的卓越表現(xiàn)至今仍令許多車迷熱血沸騰、記憶猶新。同年，在Gran Turismo超1.3升組別中，梅賽德斯-奔馳300 SL量產(chǎn)跑車贏得冠軍，而180 D(W 120)則贏得了柴油乘用車組別冠軍。
6月13日至6月17日，梅賽德斯-奔馳即將開啟經(jīng)典車型與未來杰作、不朽歷史與傳奇創(chuàng)新的浪漫相遇之旅，敬請期待！
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自駕游途中車內(nèi)過夜小妙招
然而，在漫漫自駕的旅途中，由于一些意外的情況或是計(jì)劃中，我們有時(shí)候需要露營或在車上過夜。作為自駕老司機(jī)的玩車四少們今天就和大家談一談車內(nèi)過夜的事。四少們覺得，有時(shí)候在車內(nèi)過夜才更能感受到作為旅途行者的滋味。那么接下來小編為您介紹自駕游途中車內(nèi)過夜小妙招。
當(dāng)在旅途中的你是一個(gè)人時(shí)，你的車就是你最值得信賴的伙伴。
一、首先關(guān)于車
車內(nèi)過夜最關(guān)鍵的是空間大小和座椅后備箱是否可以放倒放平。從空間上講，大部分AO級(jí)別以上的車可以滿足車內(nèi)過夜。前排座椅能向后放平或后排座椅向前折疊放平?jīng)Q定了這臺(tái)車過夜的舒適度。
二、過夜裝備
車內(nèi)睡覺有一個(gè)松軟的“床”的話才能睡個(gè)安穩(wěn)覺。
1、車載充氣床
車載充氣床有放在后座和后備箱兩種。目前車內(nèi)過夜這玩意兒占多數(shù)，舒適度還不錯(cuò)，躺在后面腿更能伸直，腰的受力也會(huì)舒服一些。最好記得帶個(gè)枕頭和睡袋。
2、被子或者保暖睡袋
郊外夜色雖美，但也伴隨著寒冷，尤其現(xiàn)在是冬天;即使就算是夏天，在山區(qū)或者是草原也是很冷的，保暖是必備要求，在車上配備厚的被子或者睡袋是正確的選擇。
3、風(fēng)油精
夏天野外最討厭的非蚊子莫屬，四少建議大家一定帶上風(fēng)油精之類的防蚊裝備，用風(fēng)油精的話要注意開車窗通風(fēng)。買個(gè)車載電蚊香也是很好的選擇。四少會(huì)選這種線拖得比較長的，方便擺個(gè)適當(dāng)?shù)奈恢谩Ｎ孟闫I質(zhì)量好一點(diǎn)的。切記，不要用點(diǎn)火的一圈圈的那種，因?yàn)榭赡苡斜蛔雍驼眍^之類的，燒起來真心是可能的。汽車紗窗也是不錯(cuò)的選擇。
4、眼罩
在有路燈和其它大光燈的情況下，用眼罩會(huì)睡的更踏實(shí)。
5、車窗遮陽擋或遮陽簾
目的一是遮擋陽光，二是防止別人偷窺。
三、車內(nèi)過夜最重要的事就是通風(fēng)
1、切記切記切記開空調(diào)關(guān)窗戶過夜，一氧化碳中毒風(fēng)險(xiǎn)極大，近幾年此類事件發(fā)生很多;
2、帶天窗的車型是首選，這樣可以不開空調(diào)過夜也不悶，防盜安全性也更好;
3、沒有天窗必須開一個(gè)車窗，大概3厘米左右即可，冬天也建議開。
四、選擇一個(gè)安全的休息地點(diǎn)
1、首選高速服務(wù)區(qū)或自駕營地，衛(wèi)生間、超市、熱水、保安，沒有比這更合適的免費(fèi)地點(diǎn)了(大白曾在服務(wù)區(qū)洗過頭泡過腳)。
2、其次可以選擇政府門前廣場，一般附近會(huì)有治安報(bào)警點(diǎn)，也會(huì)有公廁，比較安全。
3、再次就是酒店停車場，超市附近，銀行門口，或者大學(xué)，盡量選擇有監(jiān)控的地方。要遠(yuǎn)離危墻、高空墜物、戶外廣告牌，遠(yuǎn)離易塌方的路邊;冬天盡量尋找避風(fēng)處過夜，不要停在大車停車區(qū)，選擇不擠不吵但能讓大家看得到你的地方。酒店適時(shí)入住，畢竟不是房車。
通過以上這些介紹，您是否對此問題了解了呢，希望您能給您的旅行帶來幫助，想了解更多的自駕游安全知識(shí)的詳情，可以登錄倍領(lǐng)安全網(wǎng)查詢。
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