玩具越野車和什么一樣大？
玩具越野車和榴蓮一樣大
今天我們找來了四款不同類型的越野車，每款車也都有自己獨(dú)特的駕駛樂趣，通過下面的對比試駕，去尋找最適合你的那一款吧。
車型介紹：
雅馬哈YZ450F（以下簡稱：YZ450F） 車手：韓嘯
專業(yè)的場地越野摩托以輕量化的車身、強(qiáng)勁的動(dòng)力著稱。今天參加拍攝的越野摩托車是雅馬哈YZ450F，擁有449毫升的排氣量而車重僅有112公斤，動(dòng)力方面只能用暴力兩字形容。而近1米的座高對于身高不足180厘米的人來說確實(shí)有些難度，由于該車的啟動(dòng)方式為反沖踏桿，所以就連最基本的車輛啟動(dòng)對于矮個(gè)子的車友來說都是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。經(jīng)過一天的試駕觀察，YZ450F在砂石路面以及一些相對較窄的林道穿越都能都得心應(yīng)手，在機(jī)動(dòng)性能上完勝汽車。
春風(fēng)CFORCE 800(X8)（以下簡稱：春風(fēng)X8） 車手：曾林
有些讀者看到這輛車就會(huì)想起自己在某景區(qū)也騎過，其實(shí)它完全不同于那種娛樂為主的、甚至連品牌都說不清的車型。春風(fēng)X8代表著國內(nèi)ATV的最高制造水平，凝聚了春風(fēng)動(dòng)力的核心技術(shù)。它擁有很高的越野機(jī)動(dòng)性，四輪獨(dú)立懸掛、強(qiáng)大的高、低速四驅(qū)系統(tǒng)和氮?dú)廨o助的減震器，可以帶你去征服各種復(fù)雜路況。CVT無級(jí)變速箱提供了便捷的駕駛方式，與自動(dòng)擋汽車的掛擋方式相同。如果你不慎陷車，原廠配備的絞盤，可以讓車輛輕松脫困。這是一種比越野汽車更貼近大自然的越野利器。
豐田 FJ庫路澤（以下簡稱：FJ庫路澤） 車手：安李楠
在汽車的陣營里，最具野外通過能力的還是硬派越野車。它們可不是我們常說的SUV，而是像Jeep牧馬人、奔馳G級(jí)和路虎衛(wèi)士那樣的終極越野利器。這次代表汽車越野車型來到現(xiàn)場的，正是豐田的FJ酷路澤。相比普拉多和蘭德酷路澤，它雖然犧牲了一定的后排空間，但在酷路澤家族中是最為強(qiáng)調(diào)越野能力的一員，不僅是最具越野實(shí)力的豐田車型，也是日系硬派越野車型的代表。
福特F-150（以下簡稱：猛禽） 車手：海峰
一提到猛禽這個(gè)名字，就知道它不是“善茬兒”。的確，猛禽出自福特F150平臺(tái)，但是針對越野性能在懸掛方面進(jìn)行了改裝，它與F150的關(guān)系更像是奔馳與AMG這般。不過歸根結(jié)底，它還是一輛不折不扣的皮卡。隨著生活水平的提高，皮卡從商用向娛樂。而猛禽依靠其強(qiáng)大的拖拽裝載能力以及獨(dú)到的越野性能成為新時(shí)代的大玩具。出游時(shí)，后貨廂可以放置一輛兩輪摩托車，還可以再拖上房車、ATV或者摩托艇等等去郊游。如此愜意的生活方式怎能不讓人羨慕呢？
剛來到場地里，韓嘯就肆無忌憚地“擰”了起來，YZ450F動(dòng)力充沛，抬頭動(dòng)作輕而易舉，如果沒有一些職業(yè)越野摩托車的駕駛經(jīng)驗(yàn)，很難駕馭它，這也是我們?yōu)槭裁凑垇硖丶s試車手韓嘯的原因。
強(qiáng)大的動(dòng)力從這里源源不斷地產(chǎn)生，單缸水冷DOHC 4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量為449.7毫升，搭配它111公斤的車重，讓它駕駛起來猶如得了“狂躁癥”一般。
摩托車與ATV憑借著較輕的重量以及靈活的車身，可以肆意地飛躍土坡，而駕駛汽車的老師就只能看著我們干瞪眼了。
春風(fēng)X8是國內(nèi)排量最大的ATV車型，采用電噴水冷8氣門V形雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量為800毫升，可提供63匹的最大馬力。
分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、低速四驅(qū)模式、非承載式車身、整體橋后懸掛，這些都是一款硬派越野車必備的。不僅如此，兩款汽車的V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)就像4缸摩托車一樣，當(dāng)深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的怒吼著實(shí)令人著迷。
猛禽憑借著較大的車身，在行駛時(shí)具備更高的穩(wěn)定性，而油耗會(huì)讓很多人擔(dān)心，但能買得起它的人誰還會(huì)在乎這些呢？“皮卡”一直是熱愛越野的海峰老師心中的夢想座駕，在試駕當(dāng)天雖然他不露聲色，但我知道他心中暗爽。
越野摩托車可利用自身傾斜以及控制油門來完成快速轉(zhuǎn)向動(dòng)作，靈活機(jī)動(dòng)的駕駛方式，是汽車以及ATV無法比擬的，而摩托車也不存在交叉軸和陷車的問題。
同時(shí)，大顆粒的越野專用輪胎也是必不可少的，由于摩托車只有后輪驅(qū)動(dòng)，所以駕駛員的前后重心控制尤為重要。
春風(fēng)X8的輪胎在這種土路上行駛顯得卓卓有余，在兩驅(qū)模式下僅靠后輪驅(qū)動(dòng)就可以所向披靡。
FJ庫路澤也不是吃素的，配備的機(jī)械式中央差速鎖和后橋差速鎖，雖然比牧馬人盧比肯和奔馳G級(jí)少了一把前橋機(jī)械差速鎖，但是較為先進(jìn)的A-TRAC電子限滑技術(shù)，可以模擬出前橋差速鎖的效果。即便三個(gè)車輪都打滑，只要一個(gè)前輪有附著力，也可以前行。
FJ庫路澤的輪胎也被安李楠老師更換成了更適合越野路況的STT輪胎。
春風(fēng)X8在高速四驅(qū)的模式下，能以較慢的速度通過上坡時(shí)的交叉軸路段，如果某一個(gè)車輪失去抓地力，只需要將身體重心壓過去，讓它重新與地面接觸，獲得抓地力，就可以繼續(xù)前行。
春風(fēng)X8在N擋狀態(tài)下，拉緊制動(dòng)通過車把右側(cè)的紅色按鍵可以快速地在2驅(qū)和4驅(qū)之間進(jìn)行切換。而習(xí)慣了轉(zhuǎn)把式油門的我，對于這種指推式油門還真需要適應(yīng)一下。
由于“皮卡”的軸距較長，駝峰類型的土坡并不適合猛禽通過，但如果你不心疼自己的車，還是可以加速?zèng)_過去的。猛禽的輪胎并不是越野專用胎，它還兼顧著一部分公路行駛的需要，但強(qiáng)大的動(dòng)力還是無法阻止它“撓”上滿是細(xì)沙的大坡。
ATV雖然行駛起來比兩輪摩托車更加穩(wěn)定，但在顛簸的路面駕駛時(shí)還是需要不斷地轉(zhuǎn)移身體重心來保持車身穩(wěn)定。
兩輪越野摩托車的轉(zhuǎn)向姿態(tài)是不是太帥了？能夠快速靈活地轉(zhuǎn)移身體重心，有一部分要得益于越野摩托車較窄的車座，雖然舒適性不佳，但在越野行駛時(shí)大部分還是需要站立騎行的。
春風(fēng)X8在后輪驅(qū)動(dòng)的兩驅(qū)模式下更能凸顯它的駕駛樂趣，深推油門后左右轉(zhuǎn)動(dòng)車把，強(qiáng)大的動(dòng)力會(huì)使后輪出現(xiàn)短暫的打滑，這時(shí)，車尾的左右擺動(dòng)會(huì)給你帶來極大的快感。
越野汽車的駕駛艙不僅可以保護(hù)駕駛員的安全，還可以提供越野摩托車所不具備的儲(chǔ)物空間，F(xiàn)J庫洛澤的車門開啟方式絕對是經(jīng)典的設(shè)計(jì)。
猛禽的后貨廂是“皮卡”車型的絕對優(yōu)勢，拉上越野摩托車出去玩耍，再方便不過了。
春風(fēng)X8的封閉式儲(chǔ)物空間就只有這個(gè)工具盒了，但前后的貨架面積非常大，如果出去穿越還是可以攜帶不少東西的。
值得一提的是，春風(fēng)X8出廠時(shí)就配備了絞盤，如果出現(xiàn)陷車的情況，找到一個(gè)錨點(diǎn)就可以讓車輛輕松脫困，ATV之間也可以相互施救，而想要救援汽車的話還是算了吧。
絞盤的收放按鍵位于車把的左側(cè)。
四款車都配有可調(diào)節(jié)功能的氮?dú)廨o助減震器，行程也比普通車型長了很多，但摩托車和ATV更能適應(yīng)快速通過顛簸路段。
拖車鉤是越野車救援中的重要配置，兩輛汽車都加裝了便于拖拽的拖車鉤，而春風(fēng)X8在出廠時(shí)就已經(jīng)配備了。
春風(fēng)X8不光可以在場地中肆無忌憚地撒野，穿越也是它的強(qiáng)項(xiàng)，12V電源接口和23升的油箱都可以應(yīng)付長時(shí)間駕駛的需求。
寬大的車座保證了足夠的舒適性，后座乘客更為舒適，但如果是駕駛風(fēng)格激進(jìn)的人，后座乘客一定要緊緊抓住，不然會(huì)被甩出去的。
春風(fēng)X8設(shè)有5個(gè)擋位，N、R、P擋都是我們比較常見的，H為高速擋，L為低速擋。
在試駕接近尾聲時(shí)，海峰和韓嘯玩起了遙控攀爬車，正如開頭我們所說的，愛好越野的人都有一顆玩不夠的童心。
四款車都是各自陣營中越野能力出類拔萃的，如果你只嘗試過一種車型，那太遺憾了，不把四種車都玩玩，怎么能稱得上是真正的越野人！
飛揚(yáng)的塵土和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴更能激起我們征服各種復(fù)雜路況的欲望，越野車可以帶你克服重重困難去發(fā)現(xiàn)更美麗的風(fēng)景。如不身臨其境，那美不勝收的景色是無法親身感受到的，越野不僅是一種生活方式，它還包含了很多東西。在春暖花開之時(shí)挑一輛你喜歡的車，去享受征服大自然的快感吧！ 安老師說過：地球表面不只是公路，另外80%的荒野需要你用越野車來丈量！
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