車前引擎蓋上有一個(gè)銀色飛騰豹子標(biāo)志的是什么牌子的汽車？
英國(guó)美洲虎（Jaguar）汽車的標(biāo)志是一只躍動(dòng)在車前引擎蓋上的銀色飛騰豹子，這個(gè)設(shè)計(jì)生動(dòng)地展現(xiàn)出力量、節(jié)奏與勇猛。美洲虎汽車源自1922年由威廉?里昂斯和威廉?韋爾姆創(chuàng)立的邊斗公司，最初以“天鵝”品牌生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)房車，但后來(lái)在“優(yōu)雅、節(jié)奏、空間”的理念引領(lǐng)下，自1935年起以美洲虎之名生產(chǎn)高端轎車，塑造出其典雅高貴、如紳士般的品牌形象。
美洲虎的稀缺性和品牌價(jià)值使其成為個(gè)人地位與品位的象征，全球范圍內(nèi)，包括貴族、富豪、律師、銀行家等社會(huì)精英群體，都將擁有美洲虎視為一種獨(dú)特的榮耀。甚至英國(guó)女皇也是其忠實(shí)擁躉，這進(jìn)一步強(qiáng)化了美洲虎在世界車壇的尊貴地位。
盡管1990年美洲虎被美國(guó)福特汽車公司收購(gòu)，但其精神與風(fēng)采依舊不減。美洲虎汽車的代表車型陣容豐富，包括了SS100、XK120、XJ220、E型、XJ6、XK8以及S型等經(jīng)典之作，每款車型都承載著美洲虎的卓越技術(shù)和藝術(shù)魅力。
布加迪EB110總結(jié)
全世界共有95臺(tái)布加迪EB 110和31臺(tái)SS。意大利時(shí)期的布佳迪，隨著其經(jīng)營(yíng)者在1995年購(gòu)入蓮花汽車后遭遇一連串的財(cái)務(wù)困難而破產(chǎn)。自此，所有布佳迪汽車的生產(chǎn)均停止了。原計(jì)劃生產(chǎn)一臺(tái)名為EB 112的四門豪華房車，此車由意大利名師喬治亞羅設(shè)計(jì)。然而，由于公司破產(chǎn)，EB 112最終僅停留在概念階段。
EB 110的銷售表現(xiàn)只能說(shuō)是一般。當(dāng)時(shí)，一臺(tái)EB 110的售價(jià)高達(dá)30萬(wàn)美元，而SS版則多出5萬(wàn)美元，售價(jià)相當(dāng)昂貴。不過(guò)，其一流的操控性和強(qiáng)勁的馬力，仍吸引了眾多愛(ài)車名人的支持，其中包括七屆F1車手冠軍麥克·舒馬克。在公司破產(chǎn)之時(shí)，仍有許多EB 110的半成品，其中多數(shù)被賣到了德國(guó)的一家賽車制造商Dauer Racing GmbH。而一些底盤則流入意大利B Engineering，成為他們開發(fā)Edonis的基礎(chǔ)。
EB 110作為布加迪的一款經(jīng)典車型，在當(dāng)時(shí)的汽車界引起了一陣熱潮。然而，隨著布加迪的破產(chǎn)，這款車型的生產(chǎn)和銷售也戛然而止。盡管如此，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和出色的性能，仍然吸引著眾多車迷和收藏家。EB 110的出現(xiàn)，不僅為布加迪品牌的聲譽(yù)增添了一筆，也為汽車歷史留下了濃墨重彩的一筆。
EB 110雖然在市場(chǎng)上表現(xiàn)一般，但其優(yōu)秀的操控性能和強(qiáng)勁的動(dòng)力，使其在愛(ài)車名人的圈子里擁有極高的聲譽(yù)。比如，七屆F1車手冠軍麥克·舒馬克就是其忠實(shí)的擁躉之一。即便是在公司破產(chǎn)的情況下，仍有許多EB 110的半成品被賣給了德國(guó)的賽車制造商Dauer Racing GmbH，而一些底盤則流入了意大利的B Engineering，成為他們開發(fā)Edonis的基礎(chǔ)。
EB 110是布加迪的一個(gè)標(biāo)志性車型，它不僅展現(xiàn)了布加迪汽車的設(shè)計(jì)理念，也成為了汽車歷史上的一個(gè)亮點(diǎn)。盡管EB 110的生產(chǎn)和銷售并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，但其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和出色的性能，仍然為汽車界留下了深刻的印象。在未來(lái)的歲月里，EB 110將會(huì)繼續(xù)在收藏家和車迷的心中占據(jù)一席之地。
擴(kuò)展資料
布加迪EB110 是60年來(lái)最偉大的20款超級(jí)跑車之13名
預(yù)售28.8萬(wàn)元比亞迪代工，松散機(jī)車復(fù)古MPV將上市，該車型有何特點(diǎn)？
繼新古典硬頂敞篷跑車SS DOLPHIN（海豚）之后，松散機(jī)車另一款新古典多功能MPV車型SS SUMMER也公布了中國(guó)區(qū)預(yù)售價(jià)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)售價(jià)為28.8萬(wàn)元，它同樣采用比亞迪插電混動(dòng)系統(tǒng)，最大續(xù)航里程可達(dá)1000公里，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，可上綠牌，免購(gòu)置稅。根據(jù)此前消息，該車計(jì)劃將于2021年下半年上市銷售。
眼尖的粉絲估計(jì)脫口而出：“喲，這就是大眾T1！”不難看出，SS SUMMER的外觀造型致敬了1960年代最暢銷的大眾T1多用途汽車。車頭大面積的雙色分割設(shè)計(jì)，搭配圓形大燈組，讓這輛MPV一秒變萌。因?yàn)椴捎们爸们膀?qū)架構(gòu)的動(dòng)力系統(tǒng)，這輛SS SUMMER的車頭明顯比大眾T1要長(zhǎng)出一截，車頭下方還保留了橫向的中網(wǎng)，不過(guò)在經(jīng)典的設(shè)計(jì)之下，倒是顯得不違和。
車身側(cè)面，乳白色的前后保險(xiǎn)杠搭配封閉式的鏡面鍍鉻輪轂，精致可愛(ài)。車門采用了側(cè)滑門設(shè)計(jì)，車頂還配備了升頂機(jī)構(gòu)，能給車內(nèi)帶來(lái)更寬裕的空間。車尾部分采用經(jīng)典的對(duì)開尾門設(shè)計(jì)，裸露的鉸鏈體現(xiàn)了機(jī)械美感，搭配外置的備胎，足以讓這輛新車成為最特異獨(dú)行的MPV之一?？偟膩?lái)說(shuō)，新車的外觀致敬了經(jīng)典車型大眾T1，造型上兼顧了新時(shí)代的審美需求，賣點(diǎn)十足。進(jìn)入車內(nèi)，SS SUMMER的內(nèi)飾以米白色為主色調(diào)，整體氛圍十分溫馨。同時(shí)采用了大量的真皮材質(zhì)，并且提供了大尺寸的天窗，整體的高級(jí)感和豪華感展現(xiàn)得淋漓盡致，并且還能夠感受到復(fù)古的極致感。內(nèi)飾布局則大量采用了比亞迪秦Pro DM的設(shè)計(jì)元素，比如液晶儀表盤、一塊大尺寸的可旋轉(zhuǎn)的中控觸屏、三輻方向盤和電子擋桿，傳統(tǒng)中融合了現(xiàn)代元素，很好的渲染出了經(jīng)典跑車的格調(diào)，又點(diǎn)綴了科技感。
座椅采用了靈活多變的組合方式，有豪華商務(wù)6座、二胎7座以及旅行床8座等多種組合可選。而且后排還提供了可電動(dòng)調(diào)節(jié)的旋轉(zhuǎn)獨(dú)立座椅，整體的舒適度媲美頭等艙座椅，不亞于號(hào)稱“空間魔術(shù)師”的本田。同時(shí)后排整體的商務(wù)性能和科技化配置也非常齊全，是一款復(fù)古與現(xiàn)代化結(jié)合的MVP車型。值得一提的是，SS SUMMER還可加上同款拖掛房車，變身長(zhǎng)途Road Trip利器。
動(dòng)力方面，與此前的SS DOLPHIN（海豚）一樣，該車搭載了基于BYD全資子公司弗迪動(dòng)力先進(jìn)的PHEV插電混動(dòng)技術(shù)，由BYD西安工廠代工生產(chǎn)，綜合續(xù)航預(yù)計(jì)達(dá)到1000km，對(duì)于長(zhǎng)途自駕來(lái)說(shuō)完全不會(huì)有續(xù)航焦慮，并采用四輪獨(dú)立懸架，保障出行的舒適度。除此之外，新車還將支持諸多智能輔助駕駛功能，畢竟該車是一輛適合日常家用的MPV車型。
總的來(lái)說(shuō)，與SSDOLPHIN 的高端個(gè)性定位不同，SS SUMMER售價(jià)將更低，旨在為中國(guó)更多汽車文化愛(ài)好者提供一款外觀個(gè)性、功能齊全的新物種“大玩具”，更接近一個(gè)套著復(fù)古外殼的現(xiàn)代工業(yè)品，而且售后質(zhì)保也是比亞迪提供的，從這個(gè)維度來(lái)說(shuō)，它的機(jī)械素質(zhì)比大家玩的一些復(fù)古車型更加可靠，非常有吸引力。28.8萬(wàn)元擁有一臺(tái)如此精致的多用途MPV，一定會(huì)為生活帶來(lái)更多的樂(lè)趣。
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