英倫房車
在即將于7月舉辦的2023年古德伍德速度節(jié)上，有一款車將為中國汽車工業(yè)留下濃墨重彩的一筆，甚至將其稱為當(dāng)代中國汽車工業(yè)的里程碑也不為過。它的推出將開啟中國制造個性發(fā)展的全新造車紀(jì)元，它就是名爵Cyberster。
不吝言辭地講，“中國制造”加“個性發(fā)展”對于當(dāng)代中國汽車工業(yè)而言是“功在當(dāng)代，利在千秋”的?？v觀上汽集團的發(fā)展，從第一臺合資汽車組裝完成，到如今歷經(jīng)40年篳路藍縷、披荊斬棘，摸索出一條適合自身發(fā)展的可持續(xù)道路是必要選項。
提到上汽集團，人們往往想起的是上汽大眾、上汽通用，然而真正能夠代表中國汽車工業(yè)的，還是要看上汽乘用車。
現(xiàn)代汽車工業(yè)主要包含但不限于：車輛設(shè)計、調(diào)試實驗、零部件制造、整車裝配、汽車營銷、倉儲物流、售后服務(wù)，每個環(huán)節(jié)缺一不可，而且越是前置的環(huán)節(jié)越是需要技術(shù)經(jīng)驗的儲備。
名爵cyberster便是集上汽集團之力自主設(shè)計、調(diào)試生產(chǎn)的全新自主新能源量產(chǎn)跑車。這臺車所背負的歷史意義，任誰都不能將其一語概括。
激發(fā)青春活力，重塑潮流品牌
作為中國汽車工業(yè)的領(lǐng)頭羊，上汽集團是懂車的，但身處商業(yè)發(fā)展的快車道上，比懂車更重要的是要懂得消費者。時代的洪流滾滾向前，當(dāng)80、90后逐漸成為社會的中流砥柱和主要消費群體，如何抓住這個群體，名爵有著自己的方法論。
2005年，名爵初到中國之時，僅有2款“老掉牙”的產(chǎn)品，一款是95年問世、2002年銷量破150萬輛的“英倫純血跑車”MG TF；另一款是1980年代誕生、經(jīng)過3次換代的羅孚200，到中國再次改款后更名為MG3 SW。
在那個經(jīng)濟騰飛的年代，MG TF憑借優(yōu)秀的外觀設(shè)計和相對低廉的價格，的確獲得了中國消費者的青睞，然而其自身的機械素質(zhì)短板也被用戶所詬病。而另一款產(chǎn)品MG3 SW，則受到大眾Polo、菲亞特派力奧和雪鐵龍愛麗舍等車型的各種“碾壓”?？梢哉f，這兩款產(chǎn)品讓名爵的口碑和銷量雙雙觸底。
時間來到2009年12月22日，名爵推出了主打運動風(fēng)格的第一款國產(chǎn)掀背式轎車MG 6。但是在那個桑塔納還沒有停產(chǎn)的時代，MG 6的設(shè)計有些過于超前。
2011年，名爵順應(yīng)市場需求，對MG 6進行了升級改款，使得該車型擁有掀背和三廂雙版本。之后上汽集團還成立了MG車隊，并參加了BTCC英國房車錦標(biāo)賽。2014賽季，MG車隊沒有辜負厚望，最終擊敗了本田車隊，獲得了該年度的車隊冠軍。
時隔數(shù)十年再次在國際賽場上受人矚目，名爵背后早已沒了“莫里斯汽修廠”的影蹤，更多的是上汽集團對于自主技術(shù)的追求和熱忱。
2012年，名爵推出了MG 5，在整體輪廓上汲取了歐洲流行的掀背轎跑設(shè)計，采用英式設(shè)計理念，流暢的線條縱貫整個車身，在整個A級車市場中都顯得十分獨樹一幟。
白駒過隙，2020年MG 5換代，將之前的“兩廂家用精致小車”，變成了“運動三廂鋼炮”，更年輕動感的外觀設(shè)計，將品牌調(diào)性和“年輕”進行了更牢固綁定。
我們可以看出，名爵并沒有試圖用自己的方式引領(lǐng)年輕購車人群，而是將自己放到這個群體當(dāng)中，讓品牌與年輕人群體一起追逐潮流的生活方式。
2022年，成為名爵品牌跨時代的年份。 新能源方面，其推出了現(xiàn)象級產(chǎn)品MG MULAN ，并破天荒地把該車型的國內(nèi)外首發(fā)日期安排在了同一天。
燃油車方面，名爵MG7“蛻變歸來”，曾經(jīng)的旗艦產(chǎn)品，在成都車展亮相的那一刻驚艷了全場，從車頭凌厲的造型搭配“黑標(biāo)”，到車尾的升降尾翼和四出排氣，每一個元素都滲透著“年輕化”。
如今即將發(fā)售的 cyberster，承載著名爵的歷史變遷，以及中國年輕一代的國產(chǎn)跑車情結(jié)，這一次MG名爵更徹底地與曾經(jīng)的歷史進行了切割。此時的名爵不再追求“英倫”，而是宣示著“中國式的年輕和動感”。
年輕沒有邊界，從追趕到踐行
近幾年，年輕的元素在名爵的產(chǎn)品上得到了越來越多的體現(xiàn)，名爵也成為了汽車圈的supreme?？梢哉f， 哪里有年輕人哪里就有名爵。
年輕人喜歡足球，名爵便與英超豪門利物浦聯(lián)名推出了利物浦印花特別版車型；
年輕人喜歡賽車，名爵便與世界上第一條F1賽道——英國銀石賽道聯(lián)名推出了MG6銀石版；
年輕人喜歡潮牌，名爵便與FMACM潮牌合作推出了MG6 PHEV X FMACM版；
隨著嗶哩嗶哩逐漸成為當(dāng)代年輕人的“信息橋頭堡”，MG6又推出了嗶哩嗶哩電競聯(lián)名版；
中國老牌運動鞋飛躍與名爵聯(lián)名后，讓一款歷經(jīng)幾十年設(shè)計、用料未改的球鞋，在開賣之際便與阿迪達斯、耐克的限量款一樣，瞬間售罄；
名爵還和中國高鐵合作聯(lián)名，將一列從上海發(fā)往北京的動車冠名為“名爵6號”。這次冠名時間持續(xù)了半年之久，名爵也針對此次聯(lián)名推出了MG6高鐵特別版。
除了聯(lián)名活動，名爵也在為用自己的方式融入年輕人的生活，線上，名爵推出了MG LIVE讓人們有一片分享生活的數(shù)字空間；線下名爵推出了MG Carffe讓人們切實去感受新潮。線上、線下偶爾還會聯(lián)動在MG名爵旗艦體驗中心組織一系列MG LIVE活動。
名爵結(jié)合當(dāng)下年輕人的生活、娛樂和交際高頻場景，讓傳統(tǒng)的4S店面升級為名爵旗艦體驗中心，擯棄了汽車陳列的單調(diào)空間布局，使展示車輛和數(shù)字化技術(shù)可以更鮮明地展現(xiàn)給客戶，并且通過“老爺車”讓用戶更了解名爵，了解英國跑車文化和賽道基因。經(jīng)過這些年的發(fā)展，名爵旗艦體驗中心已成為輕群體娛樂休閑、以車會友的潮流打卡勝地。
年輕，是一個很模糊的概念，如果問2020年以后如何定義年輕，很大概率上我們得到的回答是“環(huán)保、可持續(xù)”。作為一家車企，名爵顯然在這個方向上是有考量的，中國汽車工業(yè)要借著發(fā)展電動汽車這個朝陽產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)汽車工業(yè)的彎道超車。
名爵在通往新能源的道路上，邁出的發(fā)展步伐沉著而堅毅。
相對于部分車企，名爵的內(nèi)燃機技術(shù)儲備是過硬的，所以并沒有因為電動化而徹底摒棄內(nèi)燃機技術(shù)。名爵的的選擇凸顯了上汽集團作為老牌國企應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)，一手抓電動汽車發(fā)展，一手抓燃油汽車技術(shù)。
2018年4月17日，名爵6插電混動版正式上市，標(biāo)志著名爵邁向了電動化長征的第一步。之后，經(jīng)過系統(tǒng)研發(fā)、技術(shù)革新，又推出了名爵HS新能源、純電名爵EZS、MG MULAN等電動化車型。
對于驗證自身發(fā)展方向是否成功，名爵的行為確實“年輕”且“沖動”，不拘泥于中國本土市場，出去闖一闖！
2017年，MG ZS正式登陸英國市場，開啟了名爵品牌攻占海外市場的嶄新篇幅。 這一闖，真的被名爵闖出了屬于自己的一片天地，滿載著名爵汽車的貨輪迎著朝陽，一次有一次地從中國的港口鳴笛起航。
2018年，其海外累計 銷量達到7.3萬輛；
2019年，海外累計 銷量13.9萬 輛，同比增長90%，在歐洲市場新能源汽車全年銷量突破1.4萬輛；
2020年，海外 累計銷量達到了23萬輛，連續(xù)兩次奪得中國出口單一品牌冠軍。
2022年9月13日上市以來，MG MULAN一路高歌猛進，僅僅1個多月，就收獲了全球2萬用戶的青睞，并且榮獲“中國電車，歐洲銷冠”的成績。
2022年，名爵達成出海100萬輛里程碑，平均每7臺中國出海車里，就有1臺是名爵。截至2022年，名爵已經(jīng)連續(xù)四年保持“中國單一品牌海外銷量冠軍”，在歐洲、澳新等多個市場與國際巨頭同臺競技。
可能有人會質(zhì)疑，名爵在海外銷量這么可觀，是不是用低價換來的？并不是！從英國車商網(wǎng)站上我們可以看到，MG MULAN（MG 4 EV）的售價為29495英鎊。以此為基準(zhǔn)，奔馳A180的售價為35580英鎊、寶馬?2系的售價為30680英鎊、大眾途觀售價為30855英鎊。
孩子出去闖，天下哪個做父母的能不給收拾行李呢？2022年1月，上汽集團與中國船舶集團正式簽署協(xié)議，中船江南造船將為上汽旗下的安吉物流“量身定制”兩艘擁有7600車位的遠洋汽車運輸船，用以滿足不斷增長的出口業(yè)務(wù)需求。
上汽集團表示，2025年力爭在歐洲的銷量突破30萬輛，其中新能源車占到70-80%。以國內(nèi)業(yè)務(wù)為主的同時加速拓展海外市場，預(yù)計海外年銷量將達到150萬輛/年。
硬實力，迸發(fā)面對未來的勇氣
上世紀(jì)30年代，對于對世界汽車工業(yè)來說，是一個荷爾蒙爆發(fā)的年代，那個年代的英國年輕人，駕駛著MG J2s、SS Jaguar 100和賓利SPEED SIX穿梭于英格蘭郊外和蘇格蘭高地之上。
在那個MG和賓利在道路上共同馳騁的年代，MG便把賽車運動的門檻拉到了 “平民化” 的水平，當(dāng)時一臺賓利的價格高達4000英鎊以上，而MG的汽車普遍售價在500英鎊以內(nèi)。
1930年，英國年輕人的座駕中，最常見的要數(shù)MG M-Typer車型。這款車在1928年倫敦車展上推出，當(dāng)時MG的大型轎車銷量因經(jīng)濟環(huán)境的因素十分低迷，以致公司達到了破產(chǎn)邊緣。M-Typer推出后，吸引了大批熱愛賽車運動的年輕人的青睞，徹底挽救了1930年前步入低谷的莫里斯車行。
時光老人對世人的最大玩笑莫過于“輪回”，天氣環(huán)境是一種輪回、潮流時尚是一種輪回、經(jīng)濟規(guī)律同樣是一種輪回。在名爵品牌身上，這個輪回的時間可能稍微有一些長，但它切實地發(fā)生了。
隨著cyberster上市時間的臨近，名爵電動化家族的這位新成員比任何一個前輩都更具運動細胞，也比任何一個前輩都更懂年輕人，哪怕這個前輩叫MG M-Typer。
然而，cyberster同樣具備著前輩們的優(yōu)良品質(zhì)，讓更多的人以更經(jīng)濟的成本享受汽車帶來的最大樂趣。上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設(shè)計師邵景峰表示：“如果問我這輩子有什么非做不可的事情，設(shè)計一臺量產(chǎn)的跑車一定在其中，而名爵cyberster也正承載著我們上汽設(shè)計師團隊的跑車夢想?！?/p>
二十多萬的價格，用戶便可以擁有同價位較為優(yōu)秀的動力水平和拉風(fēng)的蝴蝶門搭配電動敞篷。
名爵Cyberster前臉配有多邊異形的LED大燈組，下方包圍大體外貌相較概念車得到了大方向的保留，同時增加了提升空氣動力學(xué)的多個進氣孔，外觀伶俐動感。車尾部分新車采用貫穿式尾燈，車尾的弧線輪廓搭配后保險杠包圍設(shè)計讓車輛尾部顯得立體而有活力。
車輛內(nèi)部采用標(biāo)準(zhǔn)跑車的雙門雙座布局。中控臺除了智能屏幕外還保留了一些實體按鍵，映襯出了整車的典雅氛圍。
新車將會搭載19英寸/20英寸輪轂，配備倍耐力P ZERO 245/40R20輪胎，制動方面由Brembo提供定制化通風(fēng)卡鉗。
動力方面，該車將提供單電機高、低功率版本和雙電機版本。單電機為后輪驅(qū)動，低功率版本最大功率為231千瓦、高功率版本最大功率為250千瓦；雙電機為四輪驅(qū)動，前后軸分別搭載一臺永磁同步電機，最大功率分別為150千瓦和250千瓦，綜合輸出功率達到了543馬力，零百加速或在3秒?yún)^(qū)間。
就像歌詞里唱那樣“一代人終將老去，但總有人正年輕”作為一個接近百年的汽車品牌，很難說名爵這個品牌不老，但這個品牌卻帶給了我們最能詮釋“年輕”的產(chǎn)品。名爵Cyberster即將承載這個品牌，承載中國制造個性發(fā)展，駛?cè)搿澳贻p的”新能源賽道。
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世界頂級房車排名都有那些??！
頂級房車的排名反映了豪華汽車制造商的卓越技術(shù)與工藝。勞斯萊斯、邁巴赫、賓利、世爵等品牌位于第一階層，它們憑借獨特的設(shè)計理念和極致的奢華配置，引領(lǐng)著豪華汽車的潮流。這些車不僅是交通工具，更是身份與品味的象征。
第二階層則包括了奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8、捷豹和雙龍等品牌。奔馳S級以其精湛的工藝和先進的科技配置，贏得了消費者的青睞。寶馬7系則憑借其運動性能與豪華內(nèi)飾，成為商務(wù)與個人出行的優(yōu)選。奧迪A8在科技感與舒適性上有著獨到之處，雙龍品牌則在亞洲市場擁有一定的影響力。
勞斯萊斯作為豪華車的代名詞，其外觀設(shè)計與內(nèi)飾工藝都達到了極致水平，無論是乘坐體驗還是視覺享受，都令人嘆為觀止。邁巴赫同樣以豪華內(nèi)飾和卓越的舒適性著稱，其車型在設(shè)計上融入了更多現(xiàn)代元素，更加符合現(xiàn)代審美。賓利則以其獨特的英倫風(fēng)格和精湛的手工藝，成為了眾多人心中的夢寐以求之車。
奔馳S級不僅在內(nèi)飾豪華方面有著出色表現(xiàn)，還配備了先進的智能科技，如MBUX智能人機交互系統(tǒng)，使其在科技感方面也達到了新高度。寶馬7系在運動性能方面表現(xiàn)出色，其強大的動力系統(tǒng)和精準(zhǔn)的操控性，使得駕駛者能夠輕松駕馭。
奧迪A8則在科技感與舒適性上有著獨到之處，其搭載的奧迪虛擬座艙等先進科技配置，提升了駕駛體驗。雙龍品牌雖然在全球市場上的影響力不及其他品牌，但在亞洲尤其是韓國市場，其車型因其獨特的設(shè)計與性能，贏得了消費者的認可。
無論是第一階層還是第二階層的頂級房車，它們都代表了汽車工業(yè)的最高水平，展現(xiàn)了設(shè)計師與工程師們的智慧與創(chuàng)造力。這些豪華汽車不僅滿足了人們對舒適與奢華的追求，還體現(xiàn)了人們對高品質(zhì)生活的向往。
上汽maxus是合資還是國產(chǎn)？
上汽maxus是國產(chǎn)汽車品牌，隸屬于上汽大通旗下，產(chǎn)品線涵蓋MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡等多種車型。2009年，上汽集團成功收購LDV公司及其旗下的MAXUS品牌，不僅保留了其完整的產(chǎn)品技術(shù)和純正的英倫血統(tǒng)，還結(jié)合全球市場洞察，于2011年成立了上汽大通全資子公司。
以上汽大通MAXUS V80為例，這款輕客車型的長寬高分別為4950mm、1998mm、2070mm，搭載2.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到136kw，峰值扭矩為330nm。這款車型憑借其出色的性能和豐富的配置，在市場上贏得了廣泛的關(guān)注和好評。
上汽maxus不僅繼承了MAXUS品牌的優(yōu)秀基因，還不斷創(chuàng)新和發(fā)展，致力于為消費者提供更高品質(zhì)、更多選擇的汽車產(chǎn)品。通過不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計和提升技術(shù)水平，上汽maxus正逐步成為國產(chǎn)汽車品牌中的佼佼者。
未來，上汽maxus將繼續(xù)秉持“創(chuàng)新、品質(zhì)、服務(wù)”的核心理念，不斷推出更多符合市場需求的車型，為消費者帶來更加便捷、舒適的駕乘體驗。同時，上汽maxus也將積極應(yīng)對市場變化和挑戰(zhàn)，努力在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位。
賓利是哪個國家的車？
賓利（Bentley）汽車是一家發(fā)跡于英國的豪華房車和GT車的制造商，但現(xiàn)在屬于大眾旗下的了，可以說英國汽車業(yè)已走向衰落。
賓利汽車雅致Arnage Mulliner 728發(fā)動機 TOP 發(fā)動機型式： V8雙渦輪增壓 最大功率(Kw/rpm)： 294.2/4000 氣缸數(shù)： 8 最大扭矩(Nm/rpm)： 835/3250 變速箱： 四前速電子控制變速箱 點火方式： 電控 發(fā)動機壓縮比： 燃料種類： 97#及以上無鉛汽油 發(fā)動機排量(L)： 6.75 賓利汽車雅致Arnage Mulliner 728整車性能參數(shù) TOP 軸距(mm )： 3844 0-100/km加速(s)： 5.9 最小離地間隙： 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)： 前輪距(mm)： 1602 百公里耗油(L/100km)： 后輪距(mm)： 1602 驅(qū)動方式： 前置后驅(qū) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： 動力輔助速度感應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 制動系統(tǒng)(前)： 通風(fēng)盤式 前輪懸掛系統(tǒng)： 雙搖臂獨立避震筒、電子調(diào)控及自動升降負重系統(tǒng) 制動系統(tǒng)(后)： 通風(fēng)盤式 后輪懸掛系統(tǒng)： 雙搖臂獨立避震筒、電子調(diào)控及自動升降負重系統(tǒng) 行李箱容積： 374 輪胎型號： 225/50R18
這款車比較老了，選歐陸吧
勞斯萊斯728來歷
在70多年前的英國汽車史上，曾經(jīng)發(fā)生了一段重要的合并篇章。勞斯萊斯和賓利，兩顆璀璨的英倫之星，如同房車與跑車的完美組合。當(dāng)時，賓利被賦予了更為動感的跑車身份，而勞斯萊斯則代表著豪華與莊重的轎車典范。
然而，時過境遷，1998年，賓利被德國大眾集團納入旗下，隨后的2003年，寶馬集團又將勞斯萊斯收入囊中。這一系列的變化使得兩家車廠的生產(chǎn)格局發(fā)生了戲劇性的轉(zhuǎn)變。賓利依然堅守在英國克魯郡(CREWE)的工廠，保持著獨特的英國血統(tǒng)，而勞斯萊斯則不得不告別在那里度過了近百年的歷史家園。
其中，勞斯萊斯728車型，成為了這段變遷中的獨特印記。作為最后一批在克魯郡生產(chǎn)的車型，它們承載著歷史的重量，每一輛都是珍貴的絕版之作。這些車輛的誕生，不僅是工藝的結(jié)晶，更是那個時代汽車產(chǎn)業(yè)融合與變革的見證。它們的存在，猶如一段永恒的故事，述說著英國豪華車的輝煌過往。
擴展資料
勞斯萊斯728勞斯萊斯728是勞斯萊斯離開英國crewe之前，由設(shè)計師們精心設(shè)計的最后一款，也是英國Crewe下線的最后一輛勞斯萊斯，由設(shè)計師專為中國地區(qū)度身定造。
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