DTM房車賽重回舞臺
DTM房車賽在梅賽德斯-奔馳的大力支持下，經(jīng)過四年的沉淀與規(guī)劃，于2000年以DTM 2000的新面貌回歸，賽車規(guī)則嚴謹，限定4.0升V8自然進氣引擎出力為450匹，統(tǒng)一使用Bosch ECU，并對車輛的尺寸和空氣動力學設計有嚴格的標準。Mercedes-Benz CLK與Opel Coupe成為早期主力，而Abt車隊以Audi TT的加入，使得賽事形成了Mercedes-Benz與Audi的雙雄爭霸局面，每站比賽分兩個回合。盡管初期車型較少，DTM 2000依然獲得了好評，年度總冠軍由HWA-AMG車隊的Bernd Schnider奪得。2001賽季，BMW M3和Volvo Coupe被期待加入，DTM有望吸引更多車廠和車型，成為房車賽的頂級競技場。
然而，DTM在1995年實行Class-1規(guī)則時，由于高昂的參賽成本和技術優(yōu)勢不再，廠隊參與度下降，ITC（International Touring Car Championship）隨之誕生，但僅維持了兩年。1996年ITC結束后，DTM面臨挑戰(zhàn)，F(xiàn)IA的競賽等級逐漸下降，而高端的FIA-GT賽事興起，房車賽的等級劃分出現(xiàn)了落差。Class-2等級由于限制過多而逐漸邊緣化，取而代之的是Super Production或N Plus等級賽事，盡管成本較低，但不利于Motorsports的長期發(fā)展。DTM在此時看到了復興的可能，期待在新的改革中重振輝煌。
擴展資料
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名為DPM(German Production Championship)。首屆DPM賽事于1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行，至今已有20年的歷史。DTM房車賽是當今世界最著名的房車賽之一，在房車比賽類型中屬于最高級別，曾被譽為“裝上房車外殼的F1”。
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