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大邁,x5油箱容量多少

83升寶馬X5在技術(shù)裝備和性能上均達(dá)到了四輪驅(qū)動(dòng)車前所未有的水平。它具備優(yōu)異的操縱靈敏度和操縱穩(wěn)定性,并采用一系列創(chuàng)新技術(shù),包括四輪制動(dòng)、ASC十T(自動(dòng)穩(wěn)定及牽引力控制)和DSCⅢ(自動(dòng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制)等。無(wú)論在公路上還是在崎嶇小徑上,它都能輸出強(qiáng)大動(dòng)力,表現(xiàn)出卓越的性能。即使在松軟路面上,它也能靈活自如地加速和制動(dòng)。寶馬X5的發(fā)動(dòng)機(jī)系列包括V8發(fā)動(dòng)機(jī)、直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和最新開(kāi)發(fā)的6缸直噴柴油機(jī)三種類型。新車型將寶馬對(duì)安全性能的重視體現(xiàn)得淋漓盡致。與其它具有越野性能的車輛相比,寶馬X5采用了整體車身,再配以寶馬公司著名的全面道路安全技術(shù)(F.1.R.S.T),它在撞車事故中為乘員和被撞車輛提供的保護(hù)無(wú)可比擬。它采取與眾不同的10氣囊方案(前排安裝正面、側(cè)面和頭部氣囊,后排安裝側(cè)面和頭部氣囊),在被動(dòng)安全性方面絲毫不遜于寶馬大型豪華房車。中控區(qū)在駕駛舒適性和裝備方面,寶馬SAV同樣可以滿足車迷對(duì)一款真正的寶馬車所有的期望和夢(mèng)想。選裝的設(shè)備包括運(yùn)動(dòng)包,充氖氣的前燈、多功能前方向盤、電動(dòng)后座調(diào)節(jié)、后部空調(diào)、頂級(jí)音高保真音響、導(dǎo)航系統(tǒng)、舒適坐椅,頂部和后部行李架等。x5的車體比例表現(xiàn)出充滿力感而柔順的特點(diǎn)。零5的外形尺寸為4.86m×1.93m×1.78m[3] ,這清楚地表明它對(duì)車輛靈活性和出色的操控性能的追求,同時(shí)又具備了出入意料的空間和實(shí)用性。就該尺寸級(jí)別的車輛而言,X5可稱為緊湊型,同時(shí)兼?zhèn)淞藦?qiáng)勁有力而馴服溫順的外觀。19英寸的超大車輪、短前懸和精心布置的側(cè)線使其外形更顯粗獷,更富于動(dòng)感。在外觀上,X5也處處體現(xiàn)了經(jīng)典的寶馬風(fēng)格:比如雙腎形散熱器柵、雙圓形大燈、后車窗獨(dú)特的底部曲線、“L”形尾燈布置等等。細(xì)節(jié)外觀第二代X5設(shè)計(jì)風(fēng)格與第一代相差不大,車頭線條與X3相似。在豪華SUV市場(chǎng)紛紛采用七座設(shè)計(jì)的情況下,新款X5添加第三排座椅已經(jīng)是大勢(shì)所趨。為了有足夠的空間用于安置第三排座椅,新款X5比老款長(zhǎng)了16厘米,寬了6厘米。此外,新一代X5將會(huì)配置具有雷達(dá)車距控制功能的主動(dòng)巡航系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)等先進(jìn)裝備。以及裝配改進(jìn)后的寶馬X-Drive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和更先進(jìn)wheel-by-whee驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)。E70的動(dòng)力系統(tǒng)清單將由兩款柴油機(jī)和兩款汽油機(jī)組成,輸出231匹的3.0升六缸柴油機(jī);輸出330匹的4.5升V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī);輸出258匹的3.0升六缸汽油機(jī);以及輸出367匹的V8汽油機(jī)。/vcg/creative/47ab12aeb945ab44933aa79fa5a10bc9.jpg

美規(guī)寶馬x5有什么不同

       什么是美規(guī)車:美規(guī)車——即指國(guó)外生產(chǎn)廠同一 流水線上的電腦顯示該車銷往美洲地 區(qū)、南美和北美。當(dāng)然同一車型日前 市場(chǎng)上已有個(gè)別歐規(guī)和中東規(guī)格車, 同樣情況顯示銷往歐洲地區(qū)和中東地 區(qū)。

       美規(guī)車當(dāng)中的“規(guī)”字是規(guī)格的 意思,那么美規(guī)車就是“美國(guó)規(guī)格汽車”。同類的名詞還有:中規(guī)車,日規(guī)車;這樣的命名對(duì)于洲際也適用。 美規(guī)車為什么便宜:美規(guī)車配置比較自由,配置可選性強(qiáng),中間只經(jīng)過(guò)經(jīng)銷商,提車周期短,不用加價(jià)提車省去了很多費(fèi)用, 如果在配置基本相同的條件下,美規(guī)車價(jià)格更低。 所謂美規(guī)車中規(guī)車中的“規(guī)” 實(shí)際上指交通法規(guī)而言,銷往美國(guó)適 應(yīng)美國(guó)交通法規(guī)的稱為美規(guī),銷往中 國(guó)市場(chǎng)的成為中規(guī)車。

       美規(guī)版寶馬X5外形豪氣,整體感覺(jué)非常硬朗,首尾大燈非常大氣,既有越野車的特性,也有房車的舒適,多種特性兼?zhèn)?卻并不雜亂。新X5的外形設(shè)計(jì)是對(duì)老X5的提煉和強(qiáng)化,寶馬標(biāo)志式的進(jìn)氣格柵的面積就進(jìn)一步加大,這也使得寶馬的辨識(shí)度得到了提升,整車的感覺(jué)更富現(xiàn)代與立體。

2個(gè)人出游買什么房車比較好

        房車旅游對(duì)于很多年輕人來(lái)說(shuō)確實(shí)非常浪漫,這種新的出行模式擁有非常完美的體驗(yàn),你可以在荒郊野嶺睡在舒適的房車內(nèi),真心有一種另類幸福感,下面給大家分享出游房車購(gòu)買指南。

        我來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題:因?yàn)槊總€(gè)人對(duì)于房車使用和理念都不一樣,本人對(duì)于B型房車不是很喜歡所以就不推薦了,至于為什么應(yīng)人而已吧!

        在這里我推薦C型房車作為出行旅行使用。因?yàn)閏型房車相當(dāng)于B型空間更大,舒適性更好,而且有固定的雙人大床,還有保溫隔音都比B型房車更好。

        至于買哪一款c型根據(jù)自己的預(yù)算來(lái)定,現(xiàn)在大部分C型房車底盤要么是皮卡底盤,如長(zhǎng)城覽眾c7系列,要么是大通v80底盤的如中天,旌航等很多廠家在用,要么就是依維柯底盤的房車如中天,凱倫賓威,亞特,等等。

        每一款底盤各有特色。比如長(zhǎng)城覽眾房車是皮卡底盤有4驅(qū),通過(guò)性更好。大通v80底盤是自動(dòng)擋,適合那些不會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋的車友。

        依維柯底盤動(dòng)力更好,非乘載式車身,載重量可以更大等。所以選擇哪一款底盤看自己需求吧!目前本人自己開(kāi)的是長(zhǎng)城覽眾c7a,當(dāng)初看上它的4驅(qū)通過(guò)性。

        適合兩個(gè)人的房車的話可以說(shuō)是有很多了,基本上自行式的B型和C型還有拖掛都有不錯(cuò)的選擇,我簡(jiǎn)單的列幾款,你可以作為參考。

        自行B型房車

        匯誠(chéng)鑫達(dá)旗下的上汽大通RV80 B型短軸豪華版房車:這款房車采用的是上汽大通V80底盤打造而成,尺寸為4950 * 1998 *2645,內(nèi)部配有客廳、廚房、衛(wèi)生間,臥室的話是需要將客廳變成一張超大沙發(fā)床的。價(jià)格也才26.98萬(wàn),非常實(shí)惠。

        順旅大通短軸X5房車:這款房車也是大通底盤改裝的,尺寸為5180*1998*2645mm,這個(gè)款房車跟前面匯誠(chéng)鑫達(dá)的那款是一樣的,衛(wèi)生間、廚房、客廳等各項(xiàng)配置是齊全的,就是沒(méi)有配置單獨(dú)的臥室,也是需要將沙發(fā)折疊拼接成一張大床的,還有一點(diǎn)不一樣的就是駕駛室里面也設(shè)計(jì)了一個(gè)單人床,但是你可以選擇不用,所以也是非常適合兩個(gè)人出去旅游的。價(jià)格是28.8萬(wàn),當(dāng)然,順旅還有其他B型房車可以選擇

        還有雅升的幾款B型房車,還有衛(wèi)航的B型房車等等

        自行C型房車

        覽眾C4房車:房車采用的是長(zhǎng)城房車專用底盤,內(nèi)部同樣采用的是雙床布局,一個(gè)是駕駛室上方的額頭床,還有一個(gè)是駕駛室后方的拼接沙發(fā)床,當(dāng)然如果是兩個(gè)人旅行的話完全不用將其重新拼接了,有額頭床就差不多了,里面同樣還是有衛(wèi)生間和廚房的。

        法美瑞L007房車:L系列房車均采用的是上汽大通底盤打造而成,整車尺寸為5995*2300*3050mm。

        旌航C型WH-590-II:房車采用了依維柯房車專用底盤打造而成,整車尺寸為5990*2310*3120mm,房車內(nèi)部上方設(shè)計(jì)了一個(gè)額頭床,內(nèi)部的話設(shè)計(jì)了兩套沙發(fā)還有廚房和衛(wèi)生間,配置的剛好可以夠兩個(gè)人出去旅游。

        拖掛房車

        適合兩個(gè)人的拖掛房車的話,飛神的小水滴房車應(yīng)該就是經(jīng)典了,“小水滴”房車配有U型沙發(fā)(可拼成1530mm×2030mm的床)、影音系統(tǒng)、暖風(fēng)機(jī)、冰箱、燃?xì)庠畹雀鞣N設(shè)施。另外,根據(jù)客戶需求,“水滴”房車還可選裝空調(diào)、熱水器、外接淋浴、暖風(fēng)機(jī)、行李倉(cāng)。

寶馬X5有什么好的優(yōu)點(diǎn)嗎?

       X5是寶馬品牌的第一款四輪驅(qū)動(dòng)汽車,該車于1999年底在美國(guó)上市,并在SUV市場(chǎng)取得巨大成功,成為豪華SUV的領(lǐng)頭羊。憑借品牌優(yōu)勢(shì)和研發(fā)之處就目標(biāo)十分明確貫徹的“操控制上”思想,沒(méi)有向當(dāng)時(shí)兼顧on-road和off-road性能的主流設(shè)計(jì)思想妥協(xié),并打出其特有的SAV(sport activity vehicle)概念,從而取得了巨大的商業(yè)成功。寶馬X5擁有運(yùn)動(dòng)車的性能,四門車的舒適,適合各種不同路面,不僅被證明是最安全的SUV型車,也是迄今為止“美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)”所測(cè)評(píng)過(guò)的表現(xiàn)最佳的汽車。

       寶馬X5在技術(shù)裝備和性能上均達(dá)到了四輪驅(qū)動(dòng)車前所未有的水平。它具備優(yōu)異的操縱靈敏度和操縱穩(wěn)定性,并采用一系列創(chuàng)新技術(shù),包括四輪制動(dòng)、ASC十T(自動(dòng)穩(wěn)定及牽引力控制)和DSCIII(自動(dòng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制)等。無(wú)論在公路上還是在崎嶇小徑上,它都能輸出強(qiáng)大動(dòng)力,表現(xiàn)出卓越的性能。即使在松軟路面上,它也能靈活自如地加速和制動(dòng)。寶馬X5的發(fā)動(dòng)機(jī)系列包括V8發(fā)動(dòng)機(jī)、直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和最新開(kāi)發(fā)的6缸直噴柴油機(jī)三種類型。

       新車型將寶馬對(duì)安全性能的重視體現(xiàn)得淋漓盡致。與其它具有越野性能的車輛相比,寶馬X5采用了整體車身,再配以寶馬公司著名的全面道路安全技術(shù)(F.1.R.S.T),它在撞車事故中為乘員和被撞車輛提供的保護(hù)無(wú)可比擬。它采取與眾不同的10氣囊方案(前排安裝正面、側(cè)面和頭部氣囊,后排安裝側(cè)面和頭部氣囊),在被動(dòng)安全性方面絲毫不遜于寶馬大型豪華房車。

       在駕駛舒適性和裝備方面,寶馬SAV同樣可以滿足車迷對(duì)一款真正的寶馬車所有的期望和夢(mèng)想。選裝的設(shè)備包括運(yùn)動(dòng)包,充氖氣的前燈、多功能前方向盤、電動(dòng)后座調(diào)節(jié)、后部空調(diào)、頂級(jí)音高保真音響、導(dǎo)航系統(tǒng)、舒適坐椅,頂部和后部行李架等。

       x5的車體比例表現(xiàn)出充滿力感而柔順的特點(diǎn)。零5的外形尺寸為4.66m×1.87m×1.72m,這清楚地表明它對(duì)車輛靈活性和出色的操控性能的追求,同時(shí)又具備了出入意料的空間和實(shí)用性。就該尺寸級(jí)別的車輛而言,X5可稱為緊湊型,同時(shí)兼?zhèn)淞藦?qiáng)勁有力而馴服溫順的外觀。19英寸的超大車輪、短前懸和精心布置的側(cè)線使其外形更顯粗獷,更富于動(dòng)感。在外觀上,X5也處處體現(xiàn)了經(jīng)典的寶馬風(fēng)格:比如雙腎形散熱器柵、雙圓形大燈、后車窗獨(dú)特的底部曲線、“L”形尾燈布置等等。

       第二代X5設(shè)計(jì)風(fēng)格與第一代相差不大,車頭線條與X3相似。在豪華SUV市場(chǎng)紛紛采用七座設(shè)計(jì)的情況下,新款X5添加第三排座椅已經(jīng)是大勢(shì)所趨。為了有足夠的空間用于安置第三排座椅,新款X5比老款長(zhǎng)了16厘米,寬了6厘米。此外,新一代X5將會(huì)配置具有雷達(dá)車距控制功能的主動(dòng)巡航系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)等先進(jìn)裝備。以及裝配改進(jìn)后的寶馬X-Drive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和更先進(jìn)wheel-by-whee驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)。E70的動(dòng)力系統(tǒng)清單將由兩款柴油機(jī)和兩款汽油機(jī)組成,輸出231匹的3.0升六缸柴油機(jī);輸出330匹的4.5升V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī);輸出258匹的3.0升六缸汽油機(jī);以及輸出367匹的V8汽油機(jī)。

       寶馬X5 3.0i性能參數(shù)

       長(zhǎng)/寬/高(mm) 4667/1872/1707 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 雙頂置凸輪軸直列6缸

       變速器型式 5速手自一體(ATM+Steptronic) 排量(毫升) 2979

       最大功率(KW) 170/5900 最大扭矩(N.m) 300/3500

       油耗(L/100km) 12.9 軸距(mm) 2820

       SAV新基準(zhǔn) 新款寶馬X5詳細(xì)報(bào)道創(chuàng)新的科技,優(yōu)雅而豪華的表現(xiàn),強(qiáng)勁的動(dòng)力設(shè)計(jì)以及優(yōu)越的駕駛性能都讓新款寶馬 X5成為同級(jí)車之中杰出的代表。新款車輛繼承了其先輩的優(yōu)良傳統(tǒng),而作為世界上第一款SAV(Sport Activity Vehicle),原來(lái)的寶馬X5創(chuàng)立過(guò)一個(gè)嶄新的車種。

       而新款的寶馬X5的設(shè)計(jì)者和開(kāi)發(fā)人員再一次造出了一款神車,相比同級(jí)之中的其他車輛, 新款寶馬X5在駕駛感受以及敏捷性方面的表現(xiàn)更佳,能夠滿足更多人的需求。車輛采用的是強(qiáng)大的8氣缸以及6氣缸引擎,獨(dú)特的懸掛,改進(jìn)后的寶馬 xDrive 全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù),同時(shí)還有質(zhì)量輕化、抗扭矩力更強(qiáng)的車身,以保證車子的敏捷性以及動(dòng)力性。

我想知道BMW X5 3.0i和Lexus RX350具體參數(shù)

       在寶馬X5的細(xì)分市場(chǎng)上,它已經(jīng)取得了巨大的成功,在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛至沓來(lái)的時(shí)候,寶馬及時(shí)推出新X5當(dāng)然是想繼續(xù)鞏固這個(gè)車系的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),結(jié)果將會(huì)如何,此次雅典之行也許可以找到部分答案。

       當(dāng)市場(chǎng)上剛剛開(kāi)始出現(xiàn)SUV的時(shí)候,可能沒(méi)有誰(shuí)能夠預(yù)見(jiàn)到不過(guò)20年的工夫這類車型已經(jīng)成了幾乎所有汽車制造商趨之若鶩的寵兒。當(dāng)然,這類大塊頭的最大市場(chǎng)在美國(guó),中國(guó)作為發(fā)展最快的新興市場(chǎng),竟然也走到了這股風(fēng)潮的前列。

       其實(shí)很多人購(gòu)買SUV已經(jīng)背離了這種車型產(chǎn)生的初衷,“越野車加入舒適性”這樣的屬性對(duì)于相當(dāng)一部分買主來(lái)說(shuō)還不如反過(guò)來(lái)更符合他們的要求——開(kāi)著一輛四驅(qū)的SUV卻幾乎從來(lái)不開(kāi)到公路之外的人不在少數(shù),他們中意的只是這種高高在上的優(yōu)越感以及心理上的安全優(yōu)勢(shì)。

       據(jù)說(shuō)美國(guó)有個(gè)關(guān)于SUV安全性的統(tǒng)計(jì):塊頭大自然在碰撞時(shí)占便宜、重心高卻帶來(lái)更容易翻車的幾率,既然這樣,還不如專門做出針對(duì)公路駕駛性能而設(shè)計(jì)的SUV呢。一些擅長(zhǎng)此道的制造商也及時(shí)窺見(jiàn)這一趨勢(shì),策馬殺進(jìn)SUV的領(lǐng)地,主角包括寶馬、奧迪、保時(shí)捷,其中寶馬無(wú)疑是先行者。

       1999年寶馬X5問(wèn)世,其“貌似”SUV卻并不把越野性能當(dāng)作重點(diǎn),寬敞、豪華、舒適并且特別強(qiáng)調(diào)寶馬與生俱來(lái)的公路性能,寶馬將這個(gè)新開(kāi)創(chuàng)出來(lái)的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域稱作高性能運(yùn)動(dòng)多用途車,即SAV。

       這幾年X5毫無(wú)疑問(wèn)取得了成功,全球銷量超過(guò)58萬(wàn)輛,其中43%的比例消化在美國(guó)市場(chǎng),而且美國(guó)的買主中高達(dá)38%是女性——這說(shuō)明它的產(chǎn)品定位非常明確,就是要滿足那些沒(méi)有太多越野需求卻喜歡大塊頭SUV的人們。

       X5的風(fēng)頭引來(lái)不少競(jìng)爭(zhēng)者,保時(shí)捷的卡宴算是很有分量的一個(gè)。專做跑車的行家投身SUV領(lǐng)域令人大跌眼鏡,但看到卡宴的市場(chǎng)表現(xiàn)相信沒(méi)有人會(huì)懷疑高性能運(yùn)動(dòng)多用途車的消費(fèi)群不夠大。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在寶馬X5風(fēng)靡數(shù)年之后又成為卡宴的一片樂(lè)土。當(dāng)又一個(gè)從前擅長(zhǎng)于運(yùn)動(dòng)化轎車的制造商奧迪攜Q7殺入這個(gè)領(lǐng)域的時(shí)候,寶馬接招了——新X5的目標(biāo)很直接:成為新的公路霸主。

       我還特意體驗(yàn)了另外一款裝備直列6缸柴油機(jī)的車型,它的排量是3.0升,最大功率為173kW/4000rpm,最大扭矩高達(dá)520Nm/1750～2750rpm。其低速爆發(fā)力完全不比8缸汽油機(jī)車型遜色,只是拉至高速后段才體現(xiàn)出差距。但是這樣的扭矩輸出特性具有更強(qiáng)的適應(yīng)性,如果車主還樂(lè)意偶爾越野的話,選擇這款3.0d比頂級(jí)的4.8i反而更合適。

       前面說(shuō)過(guò),SUV高高在上的心理優(yōu)勢(shì)在某種狀態(tài)下就會(huì)成為致命隱患,寶馬推出SAV概念就是用自己擅長(zhǎng)的本領(lǐng)來(lái)取得局部的優(yōu)勢(shì)。本來(lái)是劍走偏鋒,卻恰到好處地迎合了豪華SUV消費(fèi)群的主流需求。

       寶馬的底盤素質(zhì)當(dāng)然是運(yùn)動(dòng)的旗幟了,新款X5的懸架分別為前雙叉臂式結(jié)構(gòu)和后面帶有整體副車架的多連桿式結(jié)構(gòu),一切裝備和調(diào)校都是針對(duì)運(yùn)動(dòng)性和舒適性,并確保安全。在雅典濱海的多彎山路上試車,如運(yùn)動(dòng)轎車般準(zhǔn)確直接的控制感令人非常踏實(shí),面對(duì)湛藍(lán)的愛(ài)琴海,可以盡情享受SAV的活力與激情。新X5可以選裝主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng),其中后者是全球首次應(yīng)用于SUV,可以自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛的側(cè)傾角和減振阻尼,而且可以通過(guò)按鈕由駕駛員手動(dòng)設(shè)定運(yùn)動(dòng)型或舒適型模式。

       為了提高安全性,X5還配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng),駕駛員可以很方便地從風(fēng)擋上的顯示區(qū)讀出車速、導(dǎo)航信息等內(nèi)容。另外X5還標(biāo)配了RFT防爆輪胎,提高了安全性的同時(shí)也因?yàn)槭〉魝涮ザ鴾p輕了車重,并且增添了行李箱空間。

       以X5的定位來(lái)說(shuō),它具備的駕控水平已經(jīng)足夠傲視對(duì)手了,至于越野表現(xiàn),這不是它強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容。其xDrive系統(tǒng)的表現(xiàn)就像用全自動(dòng)傻瓜相機(jī)照相,可以在一般壞路時(shí)比較輕松地應(yīng)對(duì),但是想指望它在絕對(duì)offroad的時(shí)候脫困是完全不現(xiàn)實(shí)的。理智一點(diǎn)就別把X5往那種地方開(kāi)。

       在正常行駛狀態(tài)下,xDrive系統(tǒng)按照40:60的比例來(lái)分配前后輪的驅(qū)動(dòng)力,路況或行駛狀態(tài)變化時(shí),它能夠自動(dòng)做出調(diào)整,比如濕滑路面或彎道。新X5的xDrive系統(tǒng)提高了響應(yīng)速度,可以在彎道提前介入,減小轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度的危險(xiǎn)——不提越野,這套四驅(qū)系統(tǒng)倒是對(duì)提高公路上的操控性能大有幫助。

       按照新X5的改變來(lái)看,寶馬似乎有點(diǎn)保守了,但是看到前代X5的輝煌業(yè)績(jī)就不應(yīng)該做出如此評(píng)價(jià)。X5將其SAV的屬性詮釋得淋漓盡致,在新款車型上只需進(jìn)一步完善就可以信心十足地投入到新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中了,估計(jì)前途依然很光明。

       X5肯定會(huì)非常重視中國(guó)市場(chǎng),寶馬當(dāng)然希望新車型可以延續(xù)其前代的良好表現(xiàn)。作為一款豪華SUV,新X5的裝備表也具有足夠吸引力:導(dǎo)航系統(tǒng)、可設(shè)8個(gè)快捷鍵的iDrive系統(tǒng)、后排獨(dú)立的DVD影音系統(tǒng)、車載電話等,這些配置在進(jìn)口到中國(guó)的車型上肯定都是標(biāo)配。至于價(jià)格,估計(jì)會(huì)和前代車型基本相當(dāng),如果有人希望新X5能夠降低門檻的話,稍后會(huì)有一款3.0升6缸汽油機(jī)車型推出。

       基本資料

       品 牌: 寶馬 系 列: 寶馬X5 型 號(hào): 05款寶馬 X5 3.0i

       車 型: 豪華型 SUV/CRV 生產(chǎn)廠商: 寶馬汽車有限公司 上市時(shí)間: 2005

       引擎參數(shù)

       標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī): 直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)/雙凸輪軸可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)(Double-VANOS) 標(biāo)準(zhǔn)變速器: 5擋stepteonic自動(dòng)變速器

       標(biāo)準(zhǔn)排量: 2979 氣 門 數(shù): 24 最大功率: 170/6000 Kw/rpm 最大扭矩: 300/3500 nm/rpm

       燃油系統(tǒng): 電子燃油噴射式 理論油耗: 12.7 升/百公里 最高時(shí)速: 202.0 km/h 排放標(biāo)準(zhǔn): 歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)

       轉(zhuǎn)向,懸掛,輪胎

       驅(qū)動(dòng)方式: 四輪驅(qū)動(dòng) 制動(dòng)方式: 碟/碟

       轉(zhuǎn)向方式: 助力轉(zhuǎn)向式 懸掛方式: 多連桿式獨(dú)立懸架/多連桿式鋁制整體后橋 輪胎: 235/65 R17 104H AS

       尺寸和重量

       車身重量: 2095 kg 軸 距: 2820 mm 輪距(前/后): 1576/1576 mm

       全車長(zhǎng)度: 4667 mm 車身寬度: 1872 mm 車 身 高 度:1707 mm

       貨艙容積

       貨艙容積: 465 油箱容積: 93

       車型配置 -- 外觀/內(nèi)飾

       氙氣前大燈 前霧燈 后霧燈 電動(dòng)天窗

       鋁合金輪圈 真皮座椅 真皮方向盤 帶化妝鏡和照明燈遮陽(yáng)板

       前裝飾格柵 外側(cè)鍍鉻飾條 與車身同色把手 帶綠色遮陽(yáng)帶的風(fēng)擋玻璃

       大燈光程控制 白色轉(zhuǎn)向指示燈 絲絨腳墊 白楊木紋高級(jí)木飾

       車型配置 -- 舒適性配置

       車載電話 多碟CD播放機(jī) 駕駛席座椅可調(diào)腰部支撐 揚(yáng)聲器數(shù)量8個(gè)

       電動(dòng)車窗 帶防夾功能車窗 防眩目?jī)?nèi)后視鏡 電動(dòng)可調(diào)方向盤

       前大燈清洗裝置 自動(dòng)恒溫空調(diào) 可加熱真皮座椅 電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛座椅

       AM/FM收音機(jī) 前排中央扶手 后排中央扶手 雨量自感應(yīng)式雨刮

       多功能方向盤 可加熱電動(dòng)外后視鏡 杯架 動(dòng)力轉(zhuǎn)向

       可升降后車玻璃 轉(zhuǎn)速表 可加熱風(fēng)擋玻璃清洗噴嘴 車外溫度顯示器

       車型配置 -- 車輛安全/防盜配置

       ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng) EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊

       側(cè)部SRS安全氣囊 中央門鎖 智能防盜裝置 牽引控制

       車型配置 -- 其他功能配置

       GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 定速巡航系統(tǒng)

       說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī),RX350的V6發(fā)動(dòng)機(jī)造得很細(xì)心。當(dāng)然這里的“細(xì)心”不是按照廣東話里的意思理解,說(shuō)它的發(fā)動(dòng)機(jī)小,而是說(shuō)它非常精確而且線性的表現(xiàn)非常出色。尤其是在有意的大油門試車之后,更是可以清楚的體會(huì)到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀。

       在比較低的轉(zhuǎn)速,這臺(tái)V6引擎相當(dāng)注重扭力的發(fā)放。342Nm的最大扭力雖然從數(shù)字上來(lái)看在4700轉(zhuǎn),但在低轉(zhuǎn)的時(shí)候已經(jīng)表現(xiàn)非常出色。配合全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),讓這臺(tái)1900Kg的大車有了非常突出的起步表現(xiàn)。而在這之后,這顆引擎的表現(xiàn)又非常的線性,隨著你踩油門力度的加大,它轉(zhuǎn)速的爬升非常快而且均勻。在轉(zhuǎn)擋之后,繼續(xù)加油,發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)依然非常有力,轉(zhuǎn)眼見(jiàn)時(shí)速已過(guò)100,同時(shí)起步的車也早已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋到了后面。在更高的轉(zhuǎn)速上,6200時(shí)引擎迎來(lái)了馬力的最大峰值。如此高的轉(zhuǎn)速上,高達(dá)203Kw的馬力輸出保證了RX350在很高的速度和極限的狀況下同樣擁有非常出色的操控能力。正是這點(diǎn),給每一個(gè)LEXUS的車主都會(huì)帶來(lái)無(wú)比的信心。

       當(dāng)然,僅僅強(qiáng)勁是不夠的。我在試駕這臺(tái)車的時(shí)候,還注意到一個(gè)有趣的現(xiàn)象。當(dāng)在D擋模式保持100公里時(shí)速日常行駛的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速僅僅維持在1800轉(zhuǎn)左右。這樣的狀況表明了RX350的精細(xì)程度,真可以用如絲順滑來(lái)形容。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)將非常的省油。要知道,一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要做到強(qiáng)勁或者省油,不是難事,但能同時(shí)做到的,還真是少之又少。

       運(yùn)動(dòng)

       1800轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速這讓我非常的驚訝并且不服氣。要知道這可是重近兩噸的大車,而我開(kāi)車也不習(xí)慣如此低的轉(zhuǎn)速。于是將排擋桿撥到左邊,開(kāi)啟手動(dòng)模式。手動(dòng)模式狀態(tài)下,它的啟示擋位比自動(dòng)模式低了一擋,換過(guò)來(lái)就被放在了4檔上面。而且如果你不換擋,行車電腦并不會(huì)象某些傻瓜車一樣幫你減擋加擋。這樣一來(lái),LEXUS在這臺(tái)大車上保留了非常充足的駕駛樂(lè)趣。

       當(dāng)然,要想這樣就“運(yùn)動(dòng)”起來(lái),顯然還是不夠。發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的輸出為RX350提供了一個(gè)優(yōu)秀的發(fā)揮平臺(tái),但如果是一臺(tái)山地越野車的調(diào)校,顯然只會(huì)造成浪費(fèi),并不能充分的發(fā)揮出它應(yīng)有的實(shí)力。

       在底盤的調(diào)校上,這臺(tái)名義上的SUV極具運(yùn)動(dòng)型轎車的特質(zhì)。本身就源自轎車的底盤經(jīng)過(guò)LEXUS工程師的精雕細(xì)作,在加高了很多的同時(shí),并沒(méi)有失去駕駛的樂(lè)趣。當(dāng)然,這不是說(shuō)它正的就能和運(yùn)動(dòng)轎車PK,畢竟,為了保證良好通過(guò)性,造成RX350有遠(yuǎn)比轎跑車高的重心。為了應(yīng)付野地調(diào)校的比較柔和的懸掛也讓它的過(guò)彎有相當(dāng)明顯的側(cè)傾,感覺(jué)上不是那么給人信心。

       不過(guò),即便是這樣,RX350依然有不輸于普通轎車的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。從電子控制系統(tǒng)到發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn),再到雖然柔和但很強(qiáng)韌的懸掛,都透露出它“勁”的本質(zhì)。這方面的特質(zhì)它更多的表現(xiàn)在高速公路上面。前輪依然占據(jù)了動(dòng)力輸出的多半,后輪的隨動(dòng)讓它的操控非常體貼,這點(diǎn)抵消了不少高車身所帶來(lái)的不便。

       雷克薩斯RX350后備箱

       紳士

       整個(gè)車骨子里是運(yùn)動(dòng),但RX350最吸引人的地方并不在這里。運(yùn)動(dòng)讓它有了個(gè)性,讓它有了一個(gè)非常突出、可以炫耀的外表,但真正沖這這臺(tái)車去的人,更多的是因?yàn)樗膶?shí)用性,或者說(shuō),掩藏在一個(gè)優(yōu)雅的紳士禮儀后面的那些繁雜瑣碎的實(shí)用性。

       毫無(wú)疑問(wèn),RX350本身就是為“運(yùn)動(dòng)型多功能”而生的現(xiàn)代車型。多功用的本質(zhì)從設(shè)計(jì)開(kāi)始便貫穿了它的全部。大空間、跑得快、能越野,它甚至還有漂亮的外型和看起來(lái)很有品的LOGO。當(dāng)然,紳士不帶表它只有面子上的風(fēng)光,事實(shí)上,它是我見(jiàn)過(guò)的最表里如一的車型之一。

       一直以來(lái),LEXUS的優(yōu)秀的品質(zhì)、細(xì)致工藝和合理舒適的人機(jī)工程學(xué),一直是它暢銷不衰的根本原因,而這些方面在RX350身上都有所體現(xiàn)。而且,大的空間讓設(shè)計(jì)師有了更多的余地來(lái)布置這款跑車和越野車的混合體。空間開(kāi)闊,座椅舒適,隔音音響良好,內(nèi)部裝嵌做工細(xì)膩。開(kāi)著RX350,很運(yùn)動(dòng),看起來(lái),很紳士。

       BOX

       雖然VSC作用下,給最大馬力達(dá)到270P的輸出帶來(lái)了諸多限制,但在公路上的表現(xiàn),RX350依然可以用“激”來(lái)形容。踩盡油門,轉(zhuǎn)瞬發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到5千轉(zhuǎn)速。而車速已在不經(jīng)意間突破了100。三個(gè)人七秒鐘的百公里加速,加上豐田最拿手的房車操控調(diào)校,讓這臺(tái)大型SUV在車叢中突圍顯得輕松自如。

       BOX

       RX系列車型在美國(guó)叫作“多功能跑車”,而到了國(guó)內(nèi),行駛證上的類別卻被歸到了“小型越野車”里面。雖然這樣劃分也未嘗不可,但就車的度用而言,“多功能跑車”似乎更能精準(zhǔn)的表達(dá)它的性質(zhì)。大空間,多用途,但跑車化。相對(duì)而言,“越野”稱呼未免有點(diǎn)牽強(qiáng)。

       雷克薩斯RX350

       規(guī)格表

       規(guī)格 引擎:型式～V6·容積～3456cc·壓縮比～10.8:1·最大功率～203Kw/6200rpm·最大扭矩～342Nm/4700rpm·驅(qū)動(dòng)方式～全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)

       變速箱:型式～五速手自一體變速箱

       制動(dòng):前～通風(fēng)盤·后～盤 懸掛:前～麥弗遜獨(dú)立滑柱式懸掛·后～麥弗遜獨(dú)立滑柱式懸掛

       輪胎/輪圈:輪圈～17英寸·輪胎～225/65R17

       性能:0-100km加速～·最高車速～·耗油量～—

       車身/其他:長(zhǎng)×寬×高～4740×1845×1735 mm(連車頂行李架)·軸距～2715mm·車重～1890kg·油箱容量～72L·車價(jià)～68萬(wàn)

       基本資料

       品 牌: 雷克薩斯(凌志) 系 列: RX 系列 型 號(hào): 雷克薩斯LEXUS RX350

       車 型: 豪華型 SUV/CRV 生產(chǎn)廠商: 雷克薩斯 上市時(shí)間: 2006

       引擎參數(shù)

       標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī): 2GR-FE/V型6缸/頂置雙凸輪軸/連雙智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng) 標(biāo)準(zhǔn)變速器: 5速手自一體電子控制自動(dòng)變速箱

       標(biāo)準(zhǔn)排量: 3456 氣 門 數(shù): 24 最大功率: 203/6200 Kw/rpm 最大扭矩: 342/4700 nm/rpm

       燃油系統(tǒng): 電子燃油噴射式 理論油耗: 0.0 升/百公里 最高時(shí)速: 0.0 km/h 排放標(biāo)準(zhǔn): 歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)

       轉(zhuǎn)向,懸掛,輪胎

       驅(qū)動(dòng)方式: 四輪驅(qū)動(dòng) 制動(dòng)方式: 碟/碟

       轉(zhuǎn)向方式: 助力轉(zhuǎn)向式 懸掛方式: 前:獨(dú)立麥弗遜滑柱式/后:獨(dú)立麥弗遜滑柱式 輪胎: 225/65R 17

       尺寸和重量

       車身重量: 1890 kg 軸 距: 2715 mm 輪距(前/后): 1575/1555 mm

       全車長(zhǎng)度: 4740 mm 車身寬度: 1845 mm 車 身 高 度:1735 mm

       貨艙容積

       貨艙容積: 0 油箱容積: 72

       車型配置 -- 外觀/內(nèi)飾

       LED尾燈 高位剎車燈 電動(dòng)天窗 鋁合金輪圈

       真皮內(nèi)飾 真皮方向盤 帶化妝鏡和照明燈遮陽(yáng)板 高強(qiáng)度照明近光燈(HID)

       近光燈自動(dòng)水平調(diào)節(jié) 大燈清洗器 車頂導(dǎo)軌 車頂行李架欄柵 (單側(cè)分離型)

       所有玻璃防紫外線 后車窗防窺玻璃 光電子儀表盤 滑動(dòng)型中控臺(tái)

       真皮變速檔把 門控?zé)?行李艙燈 鋁制照明車門腳踏板

       車型配置 -- 舒適性配置

       藍(lán)牙免提通訊裝置 電動(dòng)車窗 帶防夾功能車窗 防眩目?jī)?nèi)后視鏡

       多區(qū)域獨(dú)立溫度調(diào)節(jié) 自動(dòng)恒溫空調(diào) 電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛座椅 電動(dòng)調(diào)節(jié)乘客座椅

       分離式后排折疊座椅 DVD播放器 前排中央扶手 多功能方向盤

       可折回式電動(dòng)外后視鏡 可加熱電動(dòng)外后視鏡 杯架 可折回式電動(dòng)后視鏡

       內(nèi)室照明系統(tǒng) 8向電動(dòng)可調(diào)駕駛席座椅(配有腰部支撐及2組記憶) 8向電動(dòng)可調(diào)前乘客席座椅 前排座椅加熱(可調(diào)節(jié))

       可滑動(dòng)傾斜式后座椅 門邊儲(chǔ)物袋 推開(kāi)型多功能甲板 遮蓋物(可自動(dòng)回收)

       電動(dòng)行李廂背門 電動(dòng)門鎖 可調(diào)式電動(dòng)傾斜/伸縮方向盤(配有自動(dòng)回位及2組記憶) Mark Levinson 高級(jí)音響(配有數(shù)字化影院系統(tǒng)和位置功能)

       11個(gè)揚(yáng)聲器

       車型配置 -- 車輛安全/防盜配置

       倒車?yán)走_(dá) ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng) EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)

       TRC牽引力控制系統(tǒng) VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊

       側(cè)部安全氣簾 側(cè)部SRS安全氣囊 預(yù)緊式前座椅三點(diǎn)式安全帶 后座椅三點(diǎn)式安全帶

       遙控中央門鎖 智能防盜裝置 駕駛席SRS膝蓋氣囊 高安全性車身

       防盜系統(tǒng) (警報(bào)器 + 發(fā)動(dòng)機(jī)止動(dòng)系統(tǒng))

       車型配置 -- 其他功能配置

       定速巡航系統(tǒng) 12伏電源接口(前后各一) LEXUS雷克薩斯 DVD 語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)(帶語(yǔ)音識(shí)別) 多功能顯示操控系統(tǒng)配7英寸顯示觸摸屏

       個(gè)人感覺(jué)寶馬X5好玩一點(diǎn)

寶馬X5,306匹馬力,能拖多長(zhǎng)的掛式房車

       小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700千克以下的掛車,掛車不得載人。”在目前已有的拖掛式房車的《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車行駛證》中,車輛類型為輕型旅居半掛車或中型旅居半掛車。也就是說(shuō),在中國(guó)可以拖700公斤以下的掛車或旅居掛車上路是符合交通法規(guī)定的。拖掛房車每年年檢一次;拖掛房車長(zhǎng)度小于6米,總質(zhì)量小于4500kg,需C1駕照;拖掛房車長(zhǎng)度大于6米,需B1駕 照;房車車長(zhǎng)大于6米,需B2駕照。

       從車的性能來(lái)看,x5完全滿足合法上路的房車需求,唯一只是看你是什么樣的駕照。

房車源頭廠家  江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081