加量不加價(jià)!無(wú)拓展擁有寬敞空間 美景美家MJ6 4座版C型房車(chē)實(shí)拍
來(lái)自山東的美景美家房車(chē),最早以輕卡房車(chē)進(jìn)入市場(chǎng),又在近幾年推出多款依維柯底盤(pán)MJ系列車(chē)型,無(wú)處不彰顯著咱山東人的樸實(shí)氣質(zhì),空間要寬敞,配置要實(shí)用,膽大要心細(xì),包括全新研發(fā)的柴油灶、董老板的格力頂置空調(diào)、舒適的汽車(chē)座椅等等。本著“加量不加價(jià)”的原則,新款車(chē)型起售價(jià)依然是43.8萬(wàn),接下來(lái)就讓我們看看新款美景美家MJ64座版車(chē)型有哪些亮點(diǎn)。新款美景美家MJ64座版車(chē)型基于依維柯歐勝底盤(pán)打造,外觀方面采用了流線型的大額頭設(shè)計(jì),箱體無(wú)拓展,配合硬朗簡(jiǎn)潔的紅黑灰色線條拉花設(shè)計(jì)。新車(chē)的整車(chē)尺寸長(zhǎng)寬高分別為5995×2360×3050(mm),軸距3300mm。核載4人,可上藍(lán)牌,駕駛員持C本即可駕駛。
同時(shí),新款MJ6與老款MJ8的整車(chē)外觀基本保持一致,這就要說(shuō)到MJ系列房車(chē)的命名方式了,數(shù)字“8”代表大額頭,數(shù)字“7”代表小額頭,數(shù)字“6”則表示底盤(pán)標(biāo)配了獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。
動(dòng)力方面搭載的是3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率107kW,最大扭矩370N·m,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱,國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。
外部配置
車(chē)身右側(cè)的配置包括電池艙、市電接口、貫通式行李艙。車(chē)尾廂體微微上揚(yáng),增加了離去角,結(jié)合底盤(pán)上安裝的空氣懸掛,以達(dá)到更好的通過(guò)性。
上方手動(dòng)遮陽(yáng)棚,尺寸為3.3×2.5(m)。
▲220V市電接口
新車(chē)配備500Ah磷酸鐵鋰鋰電池,品牌為寧德時(shí)代;車(chē)頂上方還標(biāo)配600W太陽(yáng)能電池板,品牌為如果新能源,滿足日常使用。
車(chē)尾貫通式儲(chǔ)物艙,打開(kāi)艙門(mén)我們卻看到少了將近一半的空間,實(shí)際上廠家通過(guò)木板的隔斷設(shè)計(jì),既有了上方一個(gè)大型平整的儲(chǔ)物空間,還暗藏了一個(gè)抽拉灶的功能區(qū)。
新款車(chē)型標(biāo)配的是燃?xì)庠?我們實(shí)拍的車(chē)型配備的全新自主研發(fā)的燃油爐,采用柴油供給,高溫玻璃板導(dǎo)熱,無(wú)明火。
內(nèi)部配備一個(gè)22L的食品級(jí)直飲水水箱,車(chē)內(nèi)水龍頭可直接取水,省去了我們長(zhǎng)途旅行往車(chē)內(nèi)般桶裝水的麻煩,節(jié)省了車(chē)內(nèi)空間。后方還配備有照明燈,方便夜晚拿取行李,以及一個(gè)煙霧報(bào)警器。
另一側(cè)配備有外置淋浴和五孔插座,這樣就形成了一個(gè)完整的戶外廚房區(qū)域,洗菜做飯,電飯煲也可以使用。
車(chē)身外側(cè)的幾個(gè)艙門(mén)都設(shè)計(jì)有防風(fēng)卡扣。另外,新車(chē)標(biāo)配的是手動(dòng)上車(chē)踏步。
車(chē)輛尾部配置比較簡(jiǎn)單,雙排自行車(chē)架。下方三個(gè)倒車(chē)?yán)走_(dá)以及一個(gè)倒車(chē)影像。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
電駒采訪回顧,看景賢、華瑾等人分享上汽大通的用戶共創(chuàng)
在21年 廣州車(chē)展 上,電駒受邀采訪了上汽集團(tuán)副總工程師、上汽大通總經(jīng)理郝景賢,上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅,上汽大通副總經(jīng)理華瑾,上汽大通品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超。采訪中傳遞了不少干貨。
(上汽大通副總經(jīng)理華瑾女士)
上汽大通是一家很有個(gè)性的車(chē)企,這家企業(yè)幾乎不做轎車(chē),依靠著MPV業(yè)務(wù)和皮卡業(yè)務(wù),輔助C2B模式,7年收獲22萬(wàn)用戶。
當(dāng)然,任何事情都沒(méi)表面看上去那樣簡(jiǎn)單。否則上汽大通的C2B模式很容易被拿來(lái)復(fù)制,進(jìn)而失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
產(chǎn)品如何做到差異化,這是行業(yè)難題。以汽車(chē)業(yè)界現(xiàn)狀看,技術(shù)是體現(xiàn)差異化的標(biāo)準(zhǔn)答案。而在技術(shù)之外,還有一個(gè)答案差異化服務(wù)。
這一次廣州車(chē)展上汽大通邀請(qǐng)的媒體專訪人數(shù)要高于友 商 不少,這意味著上汽大通有不少干貨想向外界傳達(dá)。這就包括了:
1、2021年上汽大通為何要發(fā)布全新品牌MIFA?
2、上氣大通在未來(lái)的戰(zhàn)略和全新的市場(chǎng)打法。
3、為什么要堅(jiān)持C2B和用戶共創(chuàng)的市場(chǎng)價(jià)值在哪?
4、上汽大通的技術(shù)儲(chǔ)備是怎樣的?
發(fā)布全新品牌MIFA
1、MIFA 9 C位亮相
在2021廣州車(chē)展上,上汽大通MAXUS正式發(fā)布MIFA 9。新車(chē)共有云上草原版、浩瀚森林版、錦繡高山版三個(gè)版本,售價(jià)分別為 26.99萬(wàn) 元 、 32.99萬(wàn)元和 37.99萬(wàn)元,新車(chē)將于2022年5月正式開(kāi)啟交付。同時(shí),MIFA 9將在歐盟、英國(guó)、挪威同步發(fā)布。
MIFA 9脫胎于全新打造的品牌序列MIFA,其命名源自Maximum,Intelligent,Friendly, Artistic,象征著極致智慧、極致友好、極致審美。
外觀方面,MIFA采用全新的設(shè)計(jì) 理念 ,前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì),通過(guò)折線勾勒出高聳的車(chē)頭,搭配參數(shù)化處理,配合全新的大燈組結(jié)構(gòu),整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔,充滿未來(lái)感,完美詮釋了太空船的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
內(nèi)飾方面,官方聲稱其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于太空艙與古典東方 神韻 的交匯碰撞,實(shí)現(xiàn)實(shí)用主義和美學(xué)的融合。可以看到概念車(chē)采用了貫穿式的多媒體觸控聯(lián)屏,配合兩側(cè)的電子后視鏡顯示屏,以及造型科幻的矩形方向盤(pán),整體內(nèi)飾氛圍科技感十足。
新車(chē)將搭載全新一代蜘蛛智駕平臺(tái)技術(shù),并通過(guò)全座位OMS智能檢測(cè)等車(chē)機(jī)、云端、用戶的復(fù)雜科技支撐,可實(shí)現(xiàn)后排VIP座椅姿態(tài)多種切換,為用戶營(yíng)造多人移動(dòng)空間的車(chē)內(nèi)智能體驗(yàn)。其中,全座位OMS智能檢測(cè)功能,可精確識(shí)別每個(gè)座椅的乘客身份。
2、MIFA的小目標(biāo)
如果不了解上汽大通的產(chǎn)品體系,剛聽(tīng)到MIFA會(huì)有些陌生。但筆者需要畫(huà)一個(gè)重點(diǎn),MIFA將會(huì)是上汽大通未來(lái)重點(diǎn)打造的品牌。他的意義不亞于極狐于 北汽 、 阿維塔 于長(zhǎng)安。
專訪中,郝景賢透露了幾點(diǎn)信息,把這家將與用戶共創(chuàng)進(jìn)行到底的車(chē)企在十四五要做什么,將在哪些方向發(fā)力講得清楚透徹。第一,MIFA作為新能源專屬品牌,未來(lái)在上汽大通內(nèi)部體系舉足輕重;第二,上汽大通將持續(xù)加碼新賽道,新能源汽車(chē)2025年占比要超過(guò)40%;第三,與用戶共創(chuàng)將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng),探索更多共創(chuàng)模式。
在新能源這條賽道上,MIFA 9只是開(kāi)始,接下來(lái)會(huì)有更多的MIFA新產(chǎn)品推出,郝景賢表示,在2025年,上汽大通MAXUS的新能源銷(xiāo)量占比要超過(guò)40%,后續(xù)比例還會(huì)進(jìn)一步提高。
在郝景賢看來(lái):雙碳目標(biāo)下,純電動(dòng)新能源為代表的產(chǎn)品、市場(chǎng)與用戶需求,將進(jìn)入一個(gè)新的高度。所以上汽大通MAXUS的品牌架構(gòu)下,推出了新的MIFA品牌。這是市場(chǎng)的需要,也是企業(yè)發(fā)展的需要。
據(jù)悉,目前在上汽大通內(nèi)部,已經(jīng)成立了MIFA事業(yè)部。從MIFA的產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā),到渠道銷(xiāo)售等方面,都會(huì)由事業(yè)部來(lái)統(tǒng)一打造。
不過(guò),成立MIFA并不會(huì)影響到MAXUS的發(fā)展。上汽大通采取了雙線并行的戰(zhàn)略進(jìn)行雙品牌的運(yùn)營(yíng)方式。
郝景賢表示:上汽大通MAXUS傳統(tǒng)燃油車(chē)架構(gòu)下的MPV系列依然存在,包含G10、G20 PLUS、G50 PLUS等;MIFA是我們上汽大通的一個(gè)全新品牌,是新能源專屬品牌。未來(lái)3年,我們會(huì)發(fā)布10款以上的新能源產(chǎn)品,將采用純電或氫燃料電池。
用戶共創(chuàng)是上汽大通一大特色
1、C2B一直是上汽大通的企業(yè)特色
用戶共創(chuàng)不是什么新鮮詞,很多車(chē)企都在提。但在業(yè)內(nèi),上汽大通是最早踐行C2B的模式的車(chē)企,而這也成為了這家公司的一大特色。
C2B模式和用戶共創(chuàng)有什么區(qū)別?其實(shí)C2B是用戶共創(chuàng)模式的一種。車(chē)企認(rèn)為的并不一定就是用戶需要的,與其單方面揣測(cè)用戶的喜好和需求,不如從根本上直面用戶并傾聽(tīng)他們的聲音,而上汽大通MAXUS正是這么做的,這體現(xiàn)了其對(duì)用戶尊重、對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),上汽大通所推行的C2B個(gè)性化智能定制模式,是真正選擇與用戶站在一起深入交流,并以此打造用戶希望看到并且想要擁有的產(chǎn)品,相互之間的供需關(guān)系簡(jiǎn)單而純粹。
郝景賢認(rèn)為,用戶共創(chuàng)是上汽大通基于C2B理念所堅(jiān)持的一種模式,以MIFA 9為例,用戶參與到MIFA 9產(chǎn)品的全過(guò)程,包括從產(chǎn)品定義、開(kāi)發(fā)、命名,到定價(jià)、配置、改進(jìn)等環(huán)節(jié)。有關(guān)用戶共創(chuàng)模式,我們會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持、繼續(xù)豐富。
上汽大通品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超補(bǔ)充道,MIFA9的用戶共創(chuàng)模式打通了線上線下全鏈路。在線上,有MIFA的小程序,里面有很多車(chē)主的討論和反饋;在產(chǎn)品的逐步成型過(guò)程中,會(huì)逐步安排線下的活動(dòng),基于工程狀態(tài)的車(chē),與用戶在上海、 北京 、廣州等地進(jìn)行了多場(chǎng)線下共創(chuàng)活動(dòng)。
2、用戶共創(chuàng)的市場(chǎng)潛力
定制本身在汽車(chē)行業(yè)就有很大的市場(chǎng)空間。除了 勞斯萊斯 和 賓利 等超豪華品牌外, 大眾 也應(yīng)該享受到定制帶來(lái)的產(chǎn)品樂(lè)趣。通過(guò)上汽大通的一組銷(xiāo)量數(shù)據(jù)很能說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。在MPV領(lǐng)域,上汽大通MAXUS從2014年至今深耕了7年以上,積累了超22萬(wàn)位用戶。
上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅認(rèn)為,通過(guò)C2B模式創(chuàng)造的銷(xiāo)量,充分說(shuō)明我們?cè)贛PV市場(chǎng)中,對(duì)于用戶、潛在用戶都有非常深入的了解和理解。在這7年的時(shí)間里,上汽大通MAXUS陸續(xù)打造了面向公商務(wù)出行、網(wǎng)約出行、家庭用車(chē)、房車(chē)或者是豪華商務(wù)等場(chǎng)景的產(chǎn)品,上汽大通MAXUS對(duì)于MPV的定制化和多功能化有著更深刻的理解。
此外,MPV有著很好的定制潛力,本身意味著有更多的擴(kuò)展性。在上汽大通的戰(zhàn)略上,基于MIFA品牌,配合上汽大通自研的智能駕駛和自研的智慧座艙,會(huì)針對(duì)公商務(wù)用戶,推出更適合他們的產(chǎn)品;同時(shí)也會(huì)推出全新的MIFA版房車(chē)。
上汽大通技術(shù)儲(chǔ)備如何
由于背靠上汽系,上汽大通在新四化當(dāng)中的技術(shù)儲(chǔ)備并不少。據(jù)悉,MIFA 9搭載了上汽大通自研的成熟技術(shù)。上汽孵化的科技公司友道智途可以向上汽大通實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出。目前,友道智途在L4級(jí)技術(shù)與L2++級(jí)技術(shù)領(lǐng)域同步推進(jìn),未來(lái)將會(huì)應(yīng)用到上汽大通MAXUS全系車(chē)型上。
MIFA 9搭載的MAXUSPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),具備了窄路通行、隨心泊車(chē)等模塊。窄路通行功能融合高分辨率視覺(jué)感知系統(tǒng),率先實(shí)現(xiàn)了狹窄道路的自動(dòng)行駛能力,能夠精準(zhǔn)控制,幫助用戶完美避開(kāi)兩側(cè)障礙物;隨心泊車(chē)可時(shí)刻掃描、監(jiān)控車(chē)輛周?chē)?50㎡的環(huán)境,即使沒(méi)有停車(chē)線,也能合規(guī)停好車(chē)輛。
據(jù)悉,友道智途今年將繼續(xù)通過(guò)系統(tǒng)架構(gòu)、計(jì)算平臺(tái)、核心算法、功能安全等方面的升級(jí)演進(jìn),在提升自動(dòng)駕駛核心技術(shù)能力,加快無(wú)人化商業(yè)運(yùn)營(yíng)的步伐。
截至目前,上汽智能駕駛團(tuán)隊(duì)已經(jīng)低速模擬了62個(gè)無(wú)人駕駛測(cè)試場(chǎng)景。下一步,他們要將真無(wú)人的應(yīng)用場(chǎng)景從封閉園區(qū)延伸開(kāi)來(lái)。從全局看,當(dāng)前,自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展正在大范圍地從技術(shù)驗(yàn)證走向落地階段。
郝景賢透露, MIFA 9將采用寧德時(shí)代的三元鋰電池組。在關(guān)鍵的三電技術(shù)領(lǐng)域,MIFA 9均采用了上汽集團(tuán)近幾年自主研發(fā)的成熟技術(shù),其中包含了上汽在產(chǎn)業(yè)鏈的布局,電池、電機(jī)、電控等方面均與上汽集團(tuán)旗下品牌有著協(xié)同效應(yīng),由此,MIFA 9的安全、性能及可靠性等方面,均領(lǐng)先當(dāng)今新能源業(yè)界。 @2019
新能源來(lái)臨!法美瑞油電混合增程式房車(chē)可續(xù)航500公里!售59.8萬(wàn)
隨著國(guó)內(nèi)新能源 汽車(chē) 的普及,這種節(jié)能、環(huán)保、舒適、免購(gòu)置稅不用排隊(duì)搖號(hào)(北京除外)的車(chē)型越來(lái)越受到眾多用戶的青睞,而對(duì)于房車(chē)來(lái)說(shuō),現(xiàn)在眾所周知的其動(dòng)力均為汽油與柴油發(fā)動(dòng)機(jī),那有沒(méi)有一款新能源房車(chē)呢?有,今兒個(gè)我就給您介紹一款法美瑞新能源C型房車(chē)頭號(hào)玩家!
法美瑞這款房車(chē)是基于吉利遠(yuǎn)程RE500電動(dòng)輕卡底盤(pán)打造成,因房車(chē)采用輕卡底盤(pán),所以車(chē)頭上方設(shè)計(jì)為平頭形式,材料上與車(chē)廂上裝部分一樣采用三明治一體式車(chē)身上裝而成;長(zhǎng)寬高尺寸為5995×2300×3200(mm),軸距3360mm,荷載3-6人;車(chē)廂設(shè)有單拓展機(jī)構(gòu)、4米遮陽(yáng)棚、300W太陽(yáng)能電池板、外置抽拉燃?xì)庠畹鹊?這款房車(chē)可持C本駕駛,上綠色牌照。那說(shuō)到上綠色牌照就不得不提它的動(dòng)力配置......
動(dòng)力上,這款房車(chē)則采用沃爾沃 汽車(chē) 與吉利 汽車(chē) 聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一款增程式動(dòng)力系統(tǒng),由1.5T沃爾沃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加一套電動(dòng)機(jī)組合而成并匹配一部E-CVT變速箱與60升汽油油箱,說(shuō)到這里就有網(wǎng)友問(wèn)了,這個(gè)組合是什么意思?其實(shí)這種配置通俗點(diǎn)講就是油電混合動(dòng)力。
那說(shuō)起增程式動(dòng)力系統(tǒng),又有網(wǎng)友就犯迷糊了,新能源還有這區(qū)別?借此機(jī)會(huì)我就來(lái)跟大家普及下關(guān)于新能源的簡(jiǎn)單分類。
新能源車(chē)輛目前分為純電動(dòng)(EV)和混動(dòng)(Hybrid)兩種,混動(dòng)又分為插電式混動(dòng)(PHEV)、增程式混動(dòng)(EREV)和油電混動(dòng)(HEV),油電混動(dòng)不需要充電,插電式混動(dòng)雖然需要充電,但純電續(xù)航里程更長(zhǎng)。而我所說(shuō)的這款法美瑞頭號(hào)玩家房車(chē)則采用的增程式新能源動(dòng)力,相比純電動(dòng) 汽車(chē) 更加實(shí)用,也就是說(shuō),這款房車(chē)動(dòng)力上相當(dāng)于在純電動(dòng) 汽車(chē) 上又匹配上一臺(tái)汽油發(fā)電機(jī),但是發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與車(chē)輛驅(qū)動(dòng),只負(fù)責(zé)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電。這樣講解是不是有一個(gè)更加直觀的認(rèn)知呢!
當(dāng)然這款房車(chē)雖然是油電混合型,但是歸根結(jié)底依然離不開(kāi)其電力系統(tǒng),這款房車(chē)在電池方面采用“寧德時(shí)代”的三元鋰電池(對(duì)于新能源電池方面想必大家都了解寧德時(shí)代電池產(chǎn)品,這里不做過(guò)多講述),這款房車(chē)配置的三元鋰電池容量為25.9kwh,可支持1小時(shí)快速充滿,除此之外,這款房車(chē)同時(shí)還支持快充、慢充、增程器充電三種充電方式。如使用純電動(dòng)模式行駛,可巡航70公里;在自動(dòng)補(bǔ)充電量模式下,自動(dòng)補(bǔ)電模式,電池電量大約到40%增程器開(kāi)始工作時(shí),汽油增程器自動(dòng)快速充給鋰電池補(bǔ)電滿電;在需要大扭力時(shí),鋰電池和汽油增程器會(huì)同時(shí)工作,讓后雙輪擁有百分百的行駛動(dòng)力,綜合續(xù)航可達(dá)500公里,以此有效解決電動(dòng) 汽車(chē) 的里程焦慮,為消費(fèi)者提供更周到更人性化的用車(chē)保障。
房車(chē)駕駛室內(nèi)設(shè)有多功能方向盤(pán)、路虎式旋鈕式按檔、液晶儀表盤(pán)、按鍵式電子手剎并配有一鍵啟停鍵。因?yàn)榉寇?chē)采用的是吉利遠(yuǎn)程RE500底盤(pán),所以駕駛室內(nèi)部的布局也同樣采用了吉利 汽車(chē) 的風(fēng)格,動(dòng)力與 科技 并存,讓用戶使用中能夠更加方便。
房車(chē)外部與動(dòng)力說(shuō)完,咱們來(lái)看看車(chē)內(nèi)。進(jìn)入車(chē)內(nèi),房車(chē)內(nèi)部的總體布局與傳統(tǒng)的C型房車(chē)并未有多大出入,但是這款房車(chē)在細(xì)節(jié)上更加精致,這也就意味著,用戶在戶外生活上的方便與舒適度會(huì)更高,接下來(lái)我們具體了解下。
房車(chē)內(nèi)部,車(chē)頂額頭平整,但也正因?yàn)槿绱?內(nèi)部配備雙人額頭床空間更加充足,高度與縱深可讓人坐在上面不顯得擁擠難受,2100×1400mm的床鋪尺寸可容納兩人休息。此為車(chē)內(nèi)第一處休息區(qū)。
額頭床底部?jī)?nèi)嵌一部32寸液晶智能電視可與衛(wèi)星天線相連,觀看節(jié)目,也可手機(jī)互聯(lián) 娛樂(lè) 。
首先是額頭床左側(cè),這里為室內(nèi)客廳,客廳位置設(shè)在房車(chē)左側(cè)拓展區(qū),日常休息使用可打開(kāi)拓展倉(cāng),增加車(chē)內(nèi)使用空間。房車(chē)客廳設(shè)有兩排對(duì)卡座沙發(fā)+可升降餐桌,客廳頂部配有一整面可調(diào)裝飾燈光組,可為日常生活增加一點(diǎn)生活情趣。不過(guò)總體上客廳不光有會(huì)客功能還能轉(zhuǎn)換成1750x1100mm的床鋪,以供人多時(shí)候使用,可做第二處休息區(qū)。
第三處休息區(qū)就是客廳后方的縱置雙人床了,床鋪面積為1950x1300mm;床鋪?lái)敳吭O(shè)有換氣扇,吸頂式儲(chǔ)物柜與一臺(tái)家用靜音變頻空調(diào)。
接下來(lái)是房車(chē)右側(cè)的布局,首先是房車(chē)前方,此處設(shè)有一臺(tái)190升多美達(dá)房車(chē)專用冰箱。容量可算是目前我見(jiàn)過(guò)最大的一臺(tái)冰箱了。
冰箱后方為房車(chē)內(nèi)部廚房,這里配有儲(chǔ)物柜、350升水箱、100L灰水箱、50L熱水箱、抽油煙機(jī)、電磁爐、帶蓋式洗菜池、洗碗機(jī)、蒸烤箱與洗衣機(jī)。
配置上廚房可算是滿配了,尤其是洗碗機(jī)、蒸烤箱與洗衣機(jī)更是避免了日?，嵥椤?/p>
最后是房車(chē)衛(wèi)生間,此處采用一體式上裝結(jié)構(gòu)并配有雙向換氣扇、照明燈、洗手池、梳妝鏡、21升黑水箱+盒式馬桶、木魚(yú)花灑等等。衛(wèi)生間與廚房共用350升清水箱以及50升熱水箱。
以上就是這款法美瑞新能源C型房車(chē)頭號(hào)玩家房車(chē)內(nèi)容,另外這款房車(chē)還配置了如7000W充逆變一體機(jī)、生活區(qū)行車(chē)空調(diào)、液晶屏房車(chē)控制系統(tǒng)等等超多配置,豐富房車(chē)的硬性條件也同時(shí)滿足用戶日常剛需。最后這款房車(chē)目前售價(jià)為59萬(wàn)元,想要進(jìn)一步體驗(yàn)這款房車(chē)可留言給我哦~
寶馬同款8AT+分時(shí)四驅(qū),開(kāi)這車(chē)還有哪里不能去的?
不知道大家對(duì)于剛結(jié)束的廣州車(chē)展中印象最深刻的車(chē)型是哪款?在買(mǎi)買(mǎi)君看來(lái),能給人留下深刻印象的車(chē)型不一定是豪車(chē)館里如同鉆石版耀眼的車(chē)型,也不一定需要什么歡慶女神或是夸張的“雙腎”造型博人眼球。只要有獨(dú)特的設(shè)計(jì)和大膽的想法,也能吸引眾多游客駐足觀看。顯然,此次廣州車(chē)展上的那款“別墅房車(chē)”就是這樣的例子?？缮档能?chē)頂、雙向拓寬的設(shè)計(jì),讓這輛原本高3.8米的普通房車(chē)搖身一變成為高6米,自帶KTV和室內(nèi)電梯的雙層別墅。這款基于大通V90底盤(pán)打造而來(lái)的雙層別墅房車(chē)憑借其強(qiáng)大的氣場(chǎng)成為了車(chē)展上的網(wǎng)紅車(chē)型。但這背后也體現(xiàn)了上汽大通對(duì)于“定制”的獨(dú)特理解和對(duì)“小眾市場(chǎng)”的探索精神。
而關(guān)于上汽大通定制的品牌方向并不僅僅只是局限于此,在家族中其他車(chē)型中也能夠看到針對(duì)不同消費(fèi)者差異化的購(gòu)車(chē)需求提供更豐富的產(chǎn)品選擇以及更豐富的個(gè)性化定制。全新上市的上汽大通T70也不例外。
不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn),近幾年市場(chǎng)上的皮卡車(chē)型選擇開(kāi)始逐漸豐富了,長(zhǎng)城炮便是近幾年迅速崛起的皮卡車(chē)型之一。由于如今人們可支配收入的增加,直接促進(jìn)了市場(chǎng)消費(fèi)的增長(zhǎng)。而這些增長(zhǎng)不一定體現(xiàn)在越來(lái)越多人買(mǎi)豪車(chē),但卻能看見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)不同車(chē)型的需求和出行方式的日漸多樣化。
除了傳統(tǒng)的轎車(chē)和SUV外,越野車(chē)、皮卡車(chē)型的市場(chǎng)需求也在日益增長(zhǎng),上汽大通早在2017年便推出了自家的皮卡車(chē)型T60,但為了應(yīng)對(duì)越來(lái)越多樣化市場(chǎng)需求,上汽大通在原有T70車(chē)型上追加了多款衍生車(chē)型,T70家族以龐大的產(chǎn)品矩陣,用于迎接更多消費(fèi)者五花八門(mén)的產(chǎn)品需求。
此次全新推出的上汽大通T70提供有5種不同的版本,分別為汽油版、旅行版、越野版、電動(dòng)版,加上早前上市的柴油版車(chē)型構(gòu)成了5種不同的選擇方案;以匹配不同消費(fèi)人群。
早前車(chē)型以2.0T汽油版和柴油版兩種動(dòng)力選擇,而全新T70在此之上做了更多的產(chǎn)品細(xì)化。柴油版則保持了產(chǎn)品原有的動(dòng)力方案;在此之上則衍生出了搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的越野版車(chē)型。作為一款為越野愛(ài)好者量身打造的皮卡,T70越野版在通過(guò)性、整體車(chē)架、減振器、輪胎、電動(dòng)絞盤(pán)等方面均進(jìn)行了更偏向越野化定制,采用的是博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)輛的接近角與離去角分別達(dá)到了35°和33°,最小離地間隙為300mm,而車(chē)型的最大牽引質(zhì)量可達(dá)3噸。
旅行版則支持2.0T汽油版和柴油版兩套動(dòng)力方案的選擇,同時(shí)值得一提的是與之匹配的變速箱為業(yè)內(nèi)著名的采埃孚8AT變速箱,并提供了ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。相較越野版,旅行版的硬件方面沒(méi)有進(jìn)行過(guò)于深化的調(diào)校,而是選擇將重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)和功能性的提升上,例如車(chē)身上追加的前競(jìng)技杠、越野輪眉、防滾架、整體式卷簾蓋等設(shè)計(jì)。
而汽油版車(chē)型除了原有的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)外,還增加了一款最大功率118kW,最大扭矩230N·m的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然車(chē)輛外觀設(shè)計(jì)沒(méi)做出太大改變,但用戶可自行選裝底盤(pán)強(qiáng)化重載包,包含車(chē)身、車(chē)架、懸架、車(chē)橋等20多個(gè)系統(tǒng)的高定制化也體現(xiàn)了上汽大通在用戶定制化方面的品牌理念。
此次官方也向我們公布了T70家族的車(chē)型售價(jià)。T70汽油版售價(jià)8.98-11.38萬(wàn)元;而T70旅行版和T70越野版的起售價(jià)分別為15.28萬(wàn)元與16.38萬(wàn)元。
而其中最引人注意的自然是T70的純電版車(chē)型。大多數(shù)人對(duì)于皮卡車(chē)型的印象基本都來(lái)自于福特、道奇這些美系品牌生產(chǎn)的皮卡,而這些車(chē)型除了硬朗的設(shè)計(jì)、霸氣的外觀,油老虎的設(shè)定也深入人心,但純電皮卡的出現(xiàn),卻打破了“皮卡=油老虎”的傳統(tǒng)觀念。
說(shuō)回這款T70純電版,該車(chē)在三電方面確實(shí)展現(xiàn)出了不錯(cuò)的誠(chéng)意,車(chē)型后置電驅(qū)橋技術(shù),電機(jī)功率達(dá)130kW,峰值扭矩310N·m。并且電池采用的是同樣為國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3提供電池供應(yīng)的寧德時(shí)代品牌旗下的磷酸鐵鋰電池,而電控系統(tǒng)則由華為提供。
在充電和續(xù)航方面,T70純電版的NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)535km,并且車(chē)輛提供了快充和慢充兩種模式,快充狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)36分鐘充入80%電量。
新車(chē)自然是不能少了試駕環(huán)節(jié),此次試駕的車(chē)型為2.0T柴油澳洲版。據(jù)工程師介紹,此次試駕的車(chē)型也能夠理解為出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)的車(chē)型,并且上汽大通T70在澳洲市場(chǎng)連續(xù)三年銷(xiāo)量蟬聯(lián)中國(guó)品牌第一,也獲得了澳洲五星ANCAP的測(cè)試評(píng)價(jià)。不過(guò)未能體驗(yàn)到2.4L汽油版以及純電版難免還是有些遺憾。
國(guó)內(nèi)的路況和澳洲地區(qū)還是有很大的區(qū)別,但即便是應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)的路況,這款T70柴油澳洲版依舊能從容應(yīng)對(duì)。配置方面,7英寸中控屏以及易上手的UI界面設(shè)計(jì)是車(chē)內(nèi)娛樂(lè)功能最重要的展示方面,并且支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)也大大提升了車(chē)內(nèi)功能的拓展性。而在其他功能性配置上T70還搭載了定速巡航、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、鹵素大燈等。
在乘坐方面,第二排腿部空間可達(dá)965mm,針對(duì)海外一些身形比較健碩的消費(fèi)者都能滿足乘坐需求,身形“小一寸”的亞洲人體型使用起來(lái)自然也沒(méi)什么難度;加上中間幾乎純平的地臺(tái)設(shè)計(jì)也為第二排乘坐空間加分不少。加上T70柴油版全系標(biāo)配了仿皮座椅,在乘坐舒適性、配置全面性、空間水準(zhǔn)這些國(guó)內(nèi)消費(fèi)者格外重視的車(chē)輛表現(xiàn)方面,這款T70柴油版都有著不錯(cuò)的水準(zhǔn)。
行駛過(guò)程中,這臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配合6AT變速箱爆發(fā)出來(lái)的動(dòng)力要比一般汽油機(jī)更猛。而作為一款皮卡車(chē)型,T70采用的是前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架+后全漸變式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架,有別于一般的乘用車(chē),后懸鋼板彈簧的承載能力更強(qiáng),可滿足貨箱更高要求的載物需求,但也在一定程度上犧牲了乘坐舒適性。
隨著人們購(gòu)車(chē)和出行日漸多樣化,皮卡車(chē)型的市場(chǎng)也在逐漸擴(kuò)大,但不可否認(rèn),現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)的皮卡依舊屬于小眾市場(chǎng)中的產(chǎn)品。
由于政策對(duì)皮卡的不友好,以及十多年前國(guó)內(nèi)皮卡普遍用于商業(yè)用途和拉貨的低端產(chǎn)品形象,導(dǎo)致了皮卡車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展受阻。但隨著近幾年上海等地區(qū)的政策逐漸對(duì)皮卡車(chē)型的開(kāi)放,加上越來(lái)越多人愿意開(kāi)車(chē)前往西藏、阿拉善等地區(qū),這種“折騰”的生活方式也造就了皮卡車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更大的前景。
獨(dú)一無(wú)二的定制能力不僅讓上汽大通MAXUS為消費(fèi)者開(kāi)啟了更多汽車(chē)生活的可能性,同時(shí)也承接了汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的釋放需求。定制作為上汽大通的品牌標(biāo)簽,在未來(lái)能否成為越來(lái)越多人了解或喜歡上這個(gè)品牌的突破口,也需要看上汽大通在未來(lái)能否不斷制造出像車(chē)展上雙層別墅房車(chē)這樣的驚喜給到市場(chǎng)和消費(fèi)者。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
房車(chē)鋰電池排名前三的品牌
房車(chē)鋰電池排名前三的品牌是鉅大鋰電,寧德時(shí)代,比亞迪鋰電池。
1、鉅大鋰電是東莞市鉅大電子有限公司電池商標(biāo),作為中國(guó)國(guó)內(nèi)資深的電池應(yīng)用專業(yè)服務(wù)商,供應(yīng)各種型號(hào)鋰電池,碳性電池,堿性電池,鎳氫電池,致力于為工業(yè)用戶提供最優(yōu)化的電池配套方案和穩(wěn)定,可靠,安全,環(huán)保的電池產(chǎn)品。
2、寧德時(shí)代是全球領(lǐng)先的鋰離子電池研發(fā)制造公司,公司專注于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng),儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā),生產(chǎn)和銷(xiāo)售,致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。
3、比亞迪鋰電池叫二次鋰電池和鎳氫電池,比亞迪電池是深圳市比亞迪鋰電池有限公司設(shè)備下的一個(gè)系列,主要從事機(jī)電自動(dòng)化設(shè)備的研發(fā)和制造。
8.98萬(wàn)起 新款上汽大通MAXUS T70上市
[汽車(chē)之家新車(chē)上市]2020年12月7日,新款上汽大通MAXUST70(以下簡(jiǎn)稱上汽大通T70)正式上市,新車(chē)根據(jù)動(dòng)力、定位的不同,分為旅行版、越野版、汽油版三大類,售價(jià)分別為15.28萬(wàn)元起、16.38萬(wàn)元起和,8.98-11.38萬(wàn)元,與此同時(shí),上市現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了電動(dòng)版車(chē)型。
●車(chē)型簡(jiǎn)介:
『配圖為上汽大通T70汽油版車(chē)型』
上汽大通T70汽油版造型與現(xiàn)款區(qū)別不大,整體保持了現(xiàn)款大氣穩(wěn)重的風(fēng)格,配備棕內(nèi)飾,一鍵啟動(dòng)、定速巡航、高清大屏、手機(jī)藍(lán)牙互聯(lián)等豐富配置。 動(dòng)力方面,車(chē)輛采用了2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率105kW,最大扭矩200N·m。用戶還可自行選裝底盤(pán)強(qiáng)化重載包,包含車(chē)身、車(chē)架、懸架、車(chē)橋等20多個(gè)系統(tǒng),面對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用性要求更高的用戶,上汽大通T70汽油版還可以滿足油改氣,最大限度降低用戶的使用成本。『配圖為上汽大通T70旅行版車(chē)型』
針對(duì)向往更多皮卡生活方式的用戶,上汽大通MAXUS還推出了上汽大通T70旅行版。車(chē)輛具有8大套裝,如前競(jìng)技杠、越野輪眉、定制防滾架、整體式卷簾蓋等,充分彰顯個(gè)性化。 上汽大通T70旅行版,全車(chē)擁有21處儲(chǔ)物空間,小到充電線、油卡、應(yīng)急工具、戶外運(yùn)動(dòng)裝備等都能輕松收納,最大裝載質(zhì)量超過(guò)1噸,貨廂容積超過(guò)1.23立方米,輕松滿足全家出行的裝載需求。 上汽大通T70旅行版裝配與現(xiàn)款車(chē)型相同的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為157kW,最大扭矩為350?！っ?匹配采埃孚8AT變速箱。動(dòng)力系統(tǒng)提供ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,適合城市、高速、山路等多種路況。POWER模式時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出更強(qiáng)動(dòng)力,來(lái)強(qiáng)化彎道超車(chē)、山路行駛的能力。『配圖為T(mén)70越野版車(chē)型』
T70越野版為一款為越野發(fā)燒友量身定制的皮卡,T70越野版在通過(guò)性、四驅(qū)性能、全地形底盤(pán)、整體車(chē)架、減振器、輪胎、動(dòng)力等方面均進(jìn)行了越野化定制。車(chē)輛的接近角達(dá)到了35°,離去角33°,最小離地間隙300mm。此外,原廠配置了涉水喉,有效涉水深度可達(dá)800mm,同時(shí),T70越野版采用了全地形底盤(pán)系統(tǒng),并配備了電動(dòng)絞盤(pán)。車(chē)輛還提供美國(guó)JD-Racing上下三段可調(diào)減振器,來(lái)提高了舒適度和駕駛樂(lè)趣。四驅(qū)系統(tǒng)方面,T70越野版采用博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。 動(dòng)力方面,T70越野版搭載的上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120kW,峰值扭矩400N·m。搭配6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱。 T70越野版牽引質(zhì)量可達(dá)3噸,搭載上汽大通定制開(kāi)發(fā)的專業(yè)后拖鉤,可匹配上汽大通探索家系列房車(chē)。『配圖為上汽大通T70純電動(dòng)版車(chē)型』
上汽大通T70純電版外觀在燃油版的基礎(chǔ)上進(jìn)行打造,外觀相較傳統(tǒng)動(dòng)力版本的車(chē)型并沒(méi)有進(jìn)行重新設(shè)計(jì),保持了現(xiàn)款大氣簡(jiǎn)約的風(fēng)格。尾部方面,在尾箱的右下角增加了EV字樣的標(biāo)識(shí)以顯示其純電動(dòng)身份。 動(dòng)力方面,上汽大通T70電動(dòng)版采用了后置電驅(qū)橋技術(shù),電機(jī)功率達(dá)130千瓦,峰值扭矩310?！っ?電池采用了來(lái)自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池和華為最新的電機(jī)控制系統(tǒng),NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)535公里,車(chē)輛采用了一體式充配電單元,具備快充和慢充功能,快充36分鐘可至80%電量,上汽大通T70電動(dòng)版采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),電池充放電循環(huán)次數(shù)可超過(guò)4000次,同時(shí)通過(guò)了累計(jì)240萬(wàn)公里整車(chē)耐久試驗(yàn),即使在零下30°到零上55°的極端環(huán)境下都能正常駕駛。 電動(dòng)版車(chē)型為首次發(fā)布,該上市會(huì)并未公布其價(jià)格。『配圖為上汽大通T70柴油版車(chē)型』
與此同時(shí),我們還在上市發(fā)布會(huì)上看到了柴油版車(chē)型,但會(huì)上并公布其價(jià)格,我們后續(xù)會(huì)為您持續(xù)報(bào)道更新。 上汽大通T70柴油版外觀內(nèi)飾與汽油版無(wú)異,廠家公布其搭載了先進(jìn)的斑馬智行車(chē)聯(lián)系統(tǒng),支持遠(yuǎn)程控制,語(yǔ)音識(shí)別等功能。車(chē)輛具備BOSCH9.0ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),360度環(huán)視影像、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒等安全配置。 動(dòng)力方面,上汽大通T70柴油版全系標(biāo)配上汽π2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),排放達(dá)到國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn),峰值扭矩高達(dá)400N·m,相比現(xiàn)款車(chē)型動(dòng)力更強(qiáng),車(chē)輛同時(shí)具有四驅(qū)車(chē)型和自動(dòng)擋車(chē)型可選。●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:
『長(zhǎng)城炮』
『長(zhǎng)城風(fēng)駿7』
長(zhǎng)城汽車(chē)于去年第三季度推出了炮,上市后銷(xiāo)量就一路開(kāi)掛,如今已是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的一款產(chǎn)品,今年前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售逾5萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率高達(dá)19.6%。作為長(zhǎng)城的高端皮卡產(chǎn)品,炮共推出乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三類車(chē)型,而此次T70發(fā)布會(huì),針對(duì)不同使用場(chǎng)景,也推出了不同的車(chē)型分類,在相對(duì)高端的皮卡市場(chǎng),長(zhǎng)城炮必然會(huì)是一大勁敵。 上汽大通MAXUST70的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品依靠相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格,依然具備工具車(chē)這一定位,這方面長(zhǎng)城風(fēng)駿7也有不俗的市場(chǎng)保有量。上汽大通MAXUS新款T70的推出,無(wú)論高低定位,長(zhǎng)城汽車(chē)的皮卡產(chǎn)品都是繞不過(guò)去的對(duì)手。編輯點(diǎn)評(píng):
隨著國(guó)家政策的不斷解禁,皮卡在今年相比其它細(xì)分市場(chǎng)可以說(shuō)是來(lái)了一個(gè)逆市上揚(yáng),不少?gòu)S商看出了這一市場(chǎng)或有望成為下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn),并開(kāi)始不斷推出新產(chǎn)品提前布局。同時(shí)除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng),東南亞等海外市場(chǎng)也是許多國(guó)內(nèi)皮卡廠商競(jìng)相爭(zhēng)奪的目標(biāo),上汽大通MAXUS此次推出的多款新產(chǎn)品,尤其是越野版等車(chē)型,除了傳統(tǒng)的工具車(chē)市場(chǎng)外,也展現(xiàn)出逐漸向普通消費(fèi)者市場(chǎng)拓展的步伐。(文/汽車(chē)之家周翱)房車(chē)源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
