各個(gè)身懷絕技/亮點(diǎn)十足 2020年度房車之最大盤點(diǎn)
在不知不覺(jué)之中,2020年就要過(guò)去了,這一年雖然受到了新冠疫情的影響,但國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)依然保持著不錯(cuò)的勢(shì)頭,老牌廠商們產(chǎn)品整體水準(zhǔn)穩(wěn)步提升,同時(shí)也涌現(xiàn)了一批新銳品牌。到了年終回看2020年這些新車型,發(fā)現(xiàn)其中還是有著不少可以說(shuō)道說(shuō)道的車型,今天就給大家來(lái)個(gè)年終房車之最盤點(diǎn)。評(píng)選范圍是21世紀(jì)房車曾介紹過(guò)的2020年新款車型最便宜的房車星羽XY-2300指導(dǎo)價(jià):4.38萬(wàn)元起
星羽XY-2300是一款拖掛式C型房車,也就是我們常說(shuō)的“帳篷房車”。該車的整車尺寸為4000×1700×1250(mm),總質(zhì)量為700kg,車身采用高光板+鋁骨架復(fù)合而成的三明治封閉式車身板,前端為50×70(mm)鍍鋅大架;并配有德國(guó)愛(ài)科的撞剎系統(tǒng)+扭力軸,可提升整車安全性。
車廂高度可電動(dòng)升降,最高可升至2700mm。并且通過(guò)充氣桿裝置及帳篷支撐桿將帳篷撐起后,可拓展至長(zhǎng)度6300mm,寬度3300mm,同時(shí)容納6個(gè)人休息娛樂(lè),值得一提的是,充氣桿支撐力足夠結(jié)實(shí),可承受臺(tái)風(fēng)侵襲。車外其他配置方面,膠體電池、車用信號(hào)燈、外置抽拉灶臺(tái)、前置儲(chǔ)物箱、4支帳篷支腿及6個(gè)手動(dòng)支腿等。
車廂內(nèi)部均為折疊式家具,設(shè)施方面有對(duì)座沙發(fā)+餐桌,以及一張雙人床。沙發(fā)配有高彈性沙發(fā)墊;雙人床四周配有帶紗窗的通風(fēng)窗,滿足采光與通風(fēng)。選裝配置方面,有烤肉總成1套、茶具1套、床墊1套。(注:由星羽房車提供)
最便宜的拖掛式A型房車德興美式小拖掛313-2型指導(dǎo)價(jià):4.98萬(wàn)元起
說(shuō)完了“帳篷房車”,我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)最便宜的拖掛式A型房車。德興美式小拖掛313-2型車身外觀尺寸為4040×2060×2510(mm),廂體尺寸為3200×1920×1860(mm),整備質(zhì)量800kg,總質(zhì)量1080kg。整車車身材質(zhì)為美式鋁掛板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),采用美式拖掛底盤,中置單軸為1.5噸扭力軸設(shè)計(jì);拖車球尺寸為50mm;制動(dòng)形式為電剎+應(yīng)急拉線制動(dòng)開(kāi)關(guān)+防脫鉤鏈;輪胎參數(shù)為165/70R13C;標(biāo)配車外燈具、加水口、220V外接市電端口、4個(gè)駐車支撐腿、雙登卷繞75AH電瓶等。
從車頭至車尾依次為廚房區(qū)及衛(wèi)生間、乘客門區(qū)域及會(huì)客區(qū)(卡座沙發(fā)可變床)。廚房區(qū)配有不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。下方還配有空間可觀的儲(chǔ)物柜。集成控制面板位于廚臺(tái)正面,便于乘客操作各個(gè)電器開(kāi)關(guān)。周圍配有220V電源插座,可以為手機(jī)及小型電器充電。
衛(wèi)生間位于乘客門對(duì)面,內(nèi)部采用干濕一體式設(shè)計(jì),配備便攜式座便器、洗手池、梳妝鏡及抽拉一體式水龍頭等;水路系統(tǒng)方面,凈水箱容積為75升、黑水箱容積為20升。
車內(nèi)采用防水地板革設(shè)計(jì),櫥柜位于車廂中部,內(nèi)部分為多個(gè)儲(chǔ)物格,空間充裕,可靈活運(yùn)用。
會(huì)客區(qū)位于車廂尾部,由對(duì)座式卡座沙發(fā)組成,搭配中央可升降桌可臨時(shí)拼成一張沙發(fā)床,可滿足兩名乘員休息;兩側(cè)墻壁均設(shè)有外推窗,保證了充足的采光及換氣效果。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
這車是什么牌
GTR是性能特征
G(Grand):性能優(yōu)越的車
T(Touring):能夠長(zhǎng)途奔馳的車
R(Racing):適合用來(lái)比賽的車
NISSAN Skyline GT-R
Skyline GT-R車型演進(jìn)歷史:
GT-R 一代 1969年2月左右
1969年至1972年間創(chuàng)下50場(chǎng)不敗記錄,因此成為性能車迷心目中的戰(zhàn)神。
車型編號(hào) PGC10 & KPGC10 (雙門版本)
引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸氣引擎
最大馬力 160匹
最大扭力 180N.m
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) FR
GT-R 二代 1973年1月推出
外型采用以往的造型,前后四圓燈設(shè)計(jì),但由于車體大幅增大,而動(dòng)力單元基本沒(méi)變。造成馬力重量比數(shù)值的不佳,而這也成為其在賽道上失利的主要原因。加之石油危機(jī),性能車種需求量下滑,因此而停產(chǎn)。
車型編號(hào) KPGC110
引擎 S20 2.0L引擎 (與一代GT-R相同)
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) FR
GT-R 三代 1989年8月推出
繼承了日產(chǎn)著名賽車系列SKYLINE血統(tǒng),配合最新技術(shù),奪得"無(wú)敵戰(zhàn)神"及"公路之王"的美譽(yù),因此R32是GT-R系列車中性能取向最純粹的版本。頭文字D中中里毅便是駕駛
車型編號(hào) BNR32
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大馬力 280匹(日本馬力上限)
最大扭矩 360N.m
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 4WD
GT-R32的動(dòng)力搭配令當(dāng)時(shí)可以說(shuō)無(wú)人能敵,也因此在賽道重新回到了王者地位。如在日本29場(chǎng)連勝。43934的銷售量對(duì)于一款純粹性能趨向的日系跑車而言確實(shí)是不錯(cuò)的表現(xiàn),三代也是GTR系列車型中賣得最到的一代車型。
GTR 四代 1995年1月推出
車型編號(hào) BCNR33
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大馬力 280匹(日本馬力上限)
最大扭矩 375N.m(扭力較舊款提升15N.m)
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 4WD
GT-R33在各方面都有所進(jìn)步,但在整體戰(zhàn)斗力方面,其實(shí)并不如上代GT-R32來(lái)的優(yōu)秀。較為有說(shuō)服力的說(shuō)法是四代GTR出于市場(chǎng)銷售的表現(xiàn)而作了妥協(xié)與折中。
GTR 五代 1999年1月推出
車型編號(hào) BNR34
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大馬力 280匹(日本馬力上限)
最大扭矩 400N.m(扭力較舊款提升25N.m)
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 4WD GTR 六代 2007年10月推出
車型編號(hào)GT-R R35 引擎形式 V6
排氣量(c.c.) 3,799
壓縮比 9.0
最大馬力(hp/rpm) 480/6400
最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200
馬力重量比(kg/hp) 3.625
驅(qū)動(dòng)方式 AWD
排檔型式 序列式六速自手排
長(zhǎng)寬高(mm) 4655*1895*1370
車重(kg) 1740
油箱容量(l) 71
2010 NISSAN GT-R (CBA-R35)
引擎型號(hào):VR38DETT
引擎位置驅(qū)動(dòng)方式:前中置(變速箱位于后橋)ATTESA E-TS 4WD
最大馬力(匹):480(BESTMOTORING 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù))
最大扭力(牛-米):588
車體尺寸(長(zhǎng)寬高 mm):4655×1895×1370
車重(kg):1740
最高速度(km/h):310
0至100公里加速(秒):3.7
曾經(jīng)有50場(chǎng)連贏不敗紀(jì)錄,5次連勝JTCC總冠軍。1990SKYINE風(fēng)光的一年,不但BNR32 GT-R囊括全日本A組及N組房車賽冠軍,在JTCC上更達(dá)到了出場(chǎng)29次冠軍29次的景況,參加比利時(shí)利曼24小時(shí)耐久賽中的Group-N組包攬了2、3名的佳績(jī)。
在的澳門東望洋大賽日籍車手長(zhǎng)谷見(jiàn)昌弘駕駛著600匹以上馬力的「日產(chǎn)」Skyline GTR (R32)戰(zhàn)車挑戰(zhàn)當(dāng)時(shí)號(hào)稱房車一級(jí)方程式DTM級(jí)別的BMW M3,DTM規(guī)格的賽車容許有更多的改裝,例如輕量化車身配件、鈦合金的活塞和連桿、及專門為比賽設(shè)置的ABS防抱死剎車系統(tǒng),而GTR只屬于低一級(jí)的A組,很多配置都比較街車化。當(dāng)時(shí)的BMW車隊(duì)派出的都是歐洲的頂級(jí)車手,BMW征戰(zhàn)東望洋已多年,車手和車隊(duì)對(duì)東望洋的賽道數(shù)據(jù)掌握很多,戰(zhàn)車是精心調(diào)教出來(lái)跑東望洋的,所以對(duì)GTR根本看不上眼。。。。但賽果竟然是GTR以圈速2分32秒激破過(guò)往記錄,比當(dāng)時(shí)任何的一部房車組賽車都最少快上10秒以上,乃當(dāng)時(shí)的超班之作!外國(guó)的車隊(duì)總是想不明白這臺(tái)外形無(wú)流線感并不太起眼只有2600CC的A組車怎么有如此大的威力,GTR震驚了當(dāng)時(shí)的車壇,歐洲車再也不敢看不起GTR了。GTR還派車參加歐洲A組房車賽,憑著TWIN TURBO、四輪驅(qū)動(dòng)、四輪轉(zhuǎn)向、空氣套件等武器,擊敗了當(dāng)時(shí)稱霸車壇的SIERRA告士禾夫RS500。世界開(kāi)始注意起了GTR,特別是FIA。91年的東望洋賽車,FIA在比賽前的兩天突然通知GTR要負(fù)重多100公斤!那是多么的不公平啊!明明是A組車還要比高級(jí)別的DTM規(guī)格車多負(fù)重100公斤,是FIA怕GTR氣勢(shì)太猛實(shí)力太強(qiáng)怕再次蟬聯(lián)冠軍。GTR的車隊(duì)理論上引擎的馬力能抵消這100公斤的負(fù)重,但帶來(lái)的逼震彈簧卻抵受不了,由于沒(méi)有辦法及時(shí)得到更硬級(jí)數(shù)的彈簧大大減少了爭(zhēng)勝機(jī)會(huì),雖然最后屈辱只得了第3名,但在眾人雪亮的眼中已經(jīng)知道誰(shuí)才是真正的冠軍,“戰(zhàn)神”的稱號(hào)就從此時(shí)流傳開(kāi)了。FIA見(jiàn)日產(chǎn)的GTR風(fēng)頭實(shí)在太勁了,歐洲車廠實(shí)在沒(méi)有一部戰(zhàn)車能向他們反擊了,最后惟有修改賽例,在94年開(kāi)始停止舉辦A組賽例的比賽,那就逼使GTR再也沒(méi)有機(jī)會(huì)參加國(guó)際大型賽事,日產(chǎn)賽車以后就只有把GTR專注于日本國(guó)內(nèi)的超級(jí)耐久賽和JGTC了。
在日本的N組超級(jí)耐久賽里,日產(chǎn)獨(dú)霸天下,無(wú)論是R32 R33還是 R34都是每場(chǎng)賽事的大贏家。即使三菱推出了四輪轉(zhuǎn)向3000CCTWIN TURBO的GTO,還有豐田的SUPRA(有日本大力士跑車的稱號(hào),3000CC生產(chǎn)車在3600轉(zhuǎn)就有46公斤的扭力,4600轉(zhuǎn)就有280匹了)想憑著比GTR的RB26DETT引擎大400CC的優(yōu)勢(shì),向GTR發(fā)起了挑戰(zhàn)?？上TO車身重,其V6TWIN TURBO引擎體積過(guò)大,對(duì)發(fā)展成熟的GTR R32沒(méi)造成威脅。而SUPRA雖然直路勇猛,由于偏大的車身彎路上操控遲鈍沒(méi)能追上GTR。后來(lái)GTO 和SUPRA慢慢地退出了N1超級(jí)耐久賽,使GTR成為超級(jí)耐久賽第一組的唯一參賽車款,無(wú)論是R32到R34這三代不同的GTR,連續(xù)十年贏得每場(chǎng)超級(jí)耐久賽事的冠軍,也證明了日產(chǎn)SKYLINE GTR 是近10年日本發(fā)展最成功的車款。
因?yàn)镹1耐力賽中各支車隊(duì)都只會(huì)選擇GTR參賽緣故,形成了各大改裝公司都紛紛專注發(fā)展GTR,各大改裝公司都會(huì)推出各種改裝配件,無(wú)論是引擎內(nèi)的精密零件、渦輪增壓器、波箱組件、懸掛、車身和車內(nèi)配件等,使GTR成為有史以來(lái)有最多改裝公司生產(chǎn)改裝零件的車款。漸漸各大公司把賽場(chǎng)的技術(shù)沿用到了民用上,著名的有TOP SECRET 1000匹GTR,JUN 1000匹的GTR能從靜止0到100公里只用2秒8的驚人時(shí)間,VEILSIDE的GTR激破346.20公里的高速記錄,JUN Hyper Lemon R III 這部名為「超級(jí)檸檬R」高達(dá)1000PS/8350rpm的超級(jí)馬力與82.4kgm/6900rpm的恐怖扭力,創(chuàng)造了383.715km/h的驚異極速! 更有人改裝上了1500匹,GTR從此有著無(wú)限改裝的美譽(yù)。那RB26DETT引擎,直GTR列6缸2600CC DOHC 24活瓣TWIN TURBO,口徑X沖程為86.0x73.7,輕輕一呼油已經(jīng)達(dá)至8000轉(zhuǎn)的引擎轉(zhuǎn)速,配合大型前置INTERCOOLER、六連式THROTTLE、INNER SHIM型的VALE LIFTER、每一個(gè)精密的零件都達(dá)至日本GROUP A的賽事級(jí)數(shù),讓其引擎成為日本發(fā)展最長(zhǎng)壽的引擎和世界10大引擎。
此外GTR還配置了ATTESA E-TSAWD(四輪驅(qū)動(dòng))、SUPER HICAS 4WS(四輪轉(zhuǎn)向)、DIFFUSER(空氣力學(xué)套件)、車載顯示電腦(能顯示G FORCE、溫度、很多功能)等功能,凝聚了日產(chǎn)的最高科技。雖然現(xiàn)時(shí)在JGTC GT500組的賽事中,RB引擎已經(jīng)慢慢退役,退役原因是因?yàn)橹懈资氰F鑄的散熱是個(gè)問(wèn)題,加上是直列設(shè)計(jì)難免引擎重量分布影響了全車的車身重量分布使車身重心偏前?，F(xiàn)在取而代之的是世界10大引擎之一的VQ引擎,其尺寸能讓車身達(dá)到了前中置的更佳重量分布和操控布局,經(jīng)過(guò)激光打磨的汽缸讓引擎發(fā)揮得更順暢。
SKYLINE車系的名稱對(duì)于鐘情于性能車的玩家們來(lái)說(shuō)可謂是如雷貫耳,而車系中的性能版本GT-R更是任何一個(gè)性能迷做夢(mèng)也想得到的“神物”!不要說(shuō)統(tǒng)帥所有日系性能車的BNR34,就連已經(jīng)有10余年歷史的BNR32現(xiàn)在也還是各國(guó)車迷爭(zhēng)相搶購(gòu)的對(duì)象。相信國(guó)內(nèi)喜歡GT-R車系的朋友不在少數(shù),但卻沒(méi)有一篇中文文章系統(tǒng)詳細(xì)的介紹這被稱之為“東瀛最速神話”的GT-R車系。GT-R系列一直是以SKYLINE的高性能版本為依托,所以,了解GT-R就要從SKYLINE車系的誕生開(kāi)始。
1957年,SKYLINE車系誕生于一個(gè)名為“王子”的車廠,由于車廠經(jīng)營(yíng)不善,在1969年的時(shí)候被日產(chǎn)汽車收購(gòu)。收購(gòu)?fù)踝雍蟮娜债a(chǎn)汽車為了和走在前面的豐田等車廠競(jìng)爭(zhēng),急需幾款外觀以及性能都同樣出眾的車型來(lái)提升品牌價(jià)值和市場(chǎng)占有率。于是,重組后一直被擱置的SKYLINE(天際線)和SLIVIA等車型被正式批準(zhǔn)生產(chǎn)。GT-R系列的榮光之路就此開(kāi)始。
初代天際線,廠方編號(hào)R27。以現(xiàn)在的眼光來(lái)看車頭的造型依然很有味道。側(cè)面也在不規(guī)則腰線的映襯下將整個(gè)車身塑造的極具肌肉感。采用排氣量為1989ccl的水冷發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力為160匹/7000轉(zhuǎn),最大扭矩18.0kg-m/5600轉(zhuǎn)。在當(dāng)時(shí)是一輛以性能著稱的暢銷車型。車尾造型顯得有些呆板,由威武的車頭造型,漂亮的腰線所帶來(lái)的流暢感到車尾好像一下子斷掉了,而看上去笨重可笑的后保險(xiǎn)杠好像是硬生生被敲到車身上一樣,和整車線條極不相配。尾燈的造型簡(jiǎn)單,沒(méi)有視覺(jué)效果。從外觀上來(lái)說(shuō),R27是虎頭蛇尾的。敗筆在于前衛(wèi)的車頭,車身和平庸的車尾無(wú)法銜接。
短短的一年后,受市場(chǎng)熱情的回報(bào)影響,日產(chǎn)汽車推出了加裝空氣動(dòng)力套件的R27兩門運(yùn)動(dòng)版本,正式命名為GT-R。這便是GT-R的誕生。車一出世,憑著漂亮的外觀,強(qiáng)勁的性能即被搶購(gòu)一空,也達(dá)成了日產(chǎn)汽車樹(shù)立品牌形象,占領(lǐng)市場(chǎng)份額的初衷。在這一年里GT-R作為日產(chǎn)車隊(duì)的代表參加了日本GT大賽并為日產(chǎn)汽車贏得了第一次冠軍 。之后,GT-R奇跡般地創(chuàng)造了50連勝的戰(zhàn)績(jī),而關(guān)于GT-R不敗的神話也由此誕生了。其他廠商看到天際線車系作為四門房車和兩門運(yùn)動(dòng)型轎車同樣成功以后,開(kāi)始紛紛提高自己車型的性能,但在外形上依然沒(méi)有跳出老框框。
當(dāng)他們還為在外形上如何取悅買家而研究新車外觀的時(shí)候,1973年日產(chǎn)再度發(fā)難,R28的推出可以說(shuō)在當(dāng)時(shí)的日本車壇刮起了一陣旋風(fēng)。領(lǐng)先的外觀設(shè)計(jì)再度幫了日產(chǎn)的忙,這款現(xiàn)在看來(lái)和阿斯頓馬丁——征服外觀線條極為相像的R28,在30年前看來(lái)好像夢(mèng)想之車一樣。流行的雙圓燈設(shè)計(jì),賽車似的入油口,長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭,飽滿的車身,順滑的車尾再加上不錯(cuò)的性能表現(xiàn),但受當(dāng)時(shí)石油危機(jī)影響,僅限量生產(chǎn)了197輛便告終結(jié)!所以在日本也被車迷稱為超稀少車而成為追逐收藏的對(duì)象TFQh
1975年推出的R29,對(duì)于天際線GT-R車系的發(fā)展史可算是重要的一環(huán)。因?yàn)樵赗29上,首次采用了直到今天還在被使用的被稱為是GT-R車系靈魂的矩形頭燈設(shè)計(jì)和四圓尾燈組設(shè)計(jì)。依然是先推出四門房車版,在取得一定的銷量之后立刻會(huì)推出兩門運(yùn)動(dòng)版GT-R。這是一代被忽略的GT-R,因?yàn)樯a(chǎn)數(shù)量?jī)H4000余臺(tái),個(gè)人認(rèn)為GT-R今后的外觀發(fā)展方向自R29開(kāi)始。同時(shí)也是因?yàn)楫a(chǎn)量太少,故不能認(rèn)為是一代成功的產(chǎn)品,只能說(shuō)是一個(gè)小改款的嘗試。 可是好景不長(zhǎng),在1973年日產(chǎn)汽車因?yàn)槭艿?0年代末的日本汽車工業(yè)危機(jī)所帶來(lái)的沖擊波以及日本國(guó)內(nèi)于70年代末期至90年代初期推行的諸如排放規(guī)制,馬力規(guī)制等一系列對(duì)于天際線GT-R這類性能車系極為不利的規(guī)制影響,而被迫停止了GT-R的生產(chǎn)。所以其后推出的R30以及R31并沒(méi)有發(fā)售兩門運(yùn)動(dòng)型,也就是GT-R型,僅在市場(chǎng)銷售天際線(四門房車)型號(hào)。由于外形平庸,市場(chǎng)反映也不好。(不過(guò)R30和R31在中國(guó)也能看到其蹤影,看來(lái)產(chǎn)量還不算太少)當(dāng)時(shí),很多車迷認(rèn)為GT-R車系的光輝就此完結(jié)了。
80年代初,一個(gè)令人振奮的消息終于自日產(chǎn)宣布:日產(chǎn)汽車將在不久的將來(lái)恢復(fù)GT-R車系的生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)了16年的漫長(zhǎng)歲月 ,終于在1989年8月21日推出了久違的第三代全新GT-R,廠方編號(hào)BNR32。被人翹首企盼的全新GT-R當(dāng)然不能敷衍了事,而且日產(chǎn)也希望能在性能車上重振雄風(fēng)。外形上,新車采用了R29延續(xù)下來(lái)的矩形頭燈和四圓尾燈組合。造型也考慮到風(fēng)阻而做的很流線。原廠空氣動(dòng)力學(xué)套件做的美觀又極其實(shí)用。R32選用了全新的直列六缸雙渦輪增壓引擎,也就是一代名機(jī)RB26DETT,及獨(dú)特的扭力可分式的電控四輪驅(qū)動(dòng)的底盤。最大馬力為日本規(guī)制上限的280匹。搭載5前速手排檔,0-100KM/H加速成績(jī)?yōu)?.1秒。新車上市以后,市場(chǎng)反映幾近瘋狂,銷售成績(jī)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的四萬(wàn)三千余輛。相信看過(guò)日本漫畫“頭文字D”的車迷能夠了解到當(dāng)夜嬰中里駕駛著B(niǎo)NR32出現(xiàn)在秋名山路時(shí),觀眾們羨慕的眼光以及無(wú)數(shù)稱贊的話語(yǔ)就證明了這款新時(shí)代GT-R的威信所在。
在BNR32取得了巨大的成功以后,日產(chǎn)汽車在六年之后,于1995年3月推出了第四代GT-R,編號(hào)BNR33。依然采用原來(lái)用于BNR32車型上的RB26DETT直列六缸雙渦輪增壓引擎,經(jīng)過(guò)全新調(diào)校后的RB26馬力雖然略微調(diào)小為276匹,但出力更加迅速。外觀方面和BNR32相比改動(dòng)并不大。但是,不知是不是日產(chǎn)被BNR32的巨大成功沖昏了頭腦,在BNR33的身上竟然出現(xiàn)了GT-R車系中少見(jiàn)的大敗筆,就是BNR33竟然選用同廠豪華房車“公爵”的底盤!一款視操控性能為生命的競(jìng)速車竟然采用房車底盤,其操控性能可想而知。就算引擎再怎么有潛力,都會(huì)被被底盤的先天不足所抵消。所以,BNR33在市場(chǎng)上遭到了巨大的失敗,銷量銳減為16000余輛。日產(chǎn)御用改裝廠NISMO也坦言,這款車的底盤令我們?cè)赗B26引擎上的努力付之一炬。
痛定思痛,日產(chǎn)在經(jīng)歷了BNR33的失敗以后,明白了一個(gè)道理:沒(méi)有人會(huì)在GT-R上尋找舒適性的。他們需要的是狠辣的外形,敏捷的加速,凌厲的操控。
日產(chǎn)的工程師們K著這個(gè)信念,終于在1998年的5月,開(kāi)發(fā)出了GT-R車系有史以來(lái)最為成功的型號(hào)——BNR34!從外形上看,日產(chǎn)已經(jīng)徹底走出了R33失敗的陰影,新車的造型異常狠辣。車頭巨大的進(jìn)氣隔柵以及變形的晶鉆氙氣頭燈,19英寸六輻式輪轂以及露出的金色BREMBO剎車卡鉗配巨型通風(fēng)鉆孔剎車盤,比三菱LANCER EVO系列還要醒目的大型尾部定風(fēng)翼,以及改良為高光照明的外大內(nèi)小的四圓尾燈組合都在透露一個(gè)同樣的信息——東瀛戰(zhàn)神又回來(lái)了!操控方面,日產(chǎn)設(shè)計(jì)師在BNR33上得到的教訓(xùn)使他們制造BNR34時(shí)格外重視****控性。除繼續(xù)沿用可依輪胎附著程度而自動(dòng)分配扭力的電控四輪驅(qū)動(dòng)底盤外,還引入了主動(dòng)式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以在前輪做大幅度轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí),后輪依前輪轉(zhuǎn)向角度的大小也進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)向,其結(jié)果就是可以以更銳利的角度進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。動(dòng)力方面,日產(chǎn)提供了三款可供選擇的發(fā)動(dòng)機(jī),這三款NEO STRAIGHT 6缸引擎,同樣都配置著著名的「NICS」(進(jìn)氣歧管兩段可變長(zhǎng)度系統(tǒng))以及「NVCS」 (氣門正時(shí)可變機(jī)構(gòu)), 籍此使引擎在各轉(zhuǎn)速域均能有完美的表現(xiàn)。先從起步型的2L自然進(jìn)氣引擎(RB20DE)說(shuō)起,利用電腦控制出極佳的油氣混合比,并且搭配凹頂?shù)幕钊O(shè)計(jì),使混合氣進(jìn)入汽缸時(shí)形成特殊的渦流……藉此達(dá)成層狀燃燒、提高燃燒效益,達(dá)成稀薄燃燒的目的,引擎的最大輸出為150ps/6400rpm,19.0kgm/4400rpm,拜稀薄燃燒所賜,油耗方面有著不俗的表現(xiàn)。而2.5L自然進(jìn)氣引擎(RB25DE),則可發(fā)揮出最大輸出200ps/6000rpm,26.0kgm/4000pm,這顆引擎強(qiáng)調(diào)的則是「LEV」(Low Emission Vehicle)的訴求,低排放廢氣、低污染,新開(kāi)發(fā)的觸媒轉(zhuǎn)化器可有效抑制廢氣排放,使CO、HC、NOx的排出值比現(xiàn)行日本的廢氣排放限制再低10%左右。身為日產(chǎn)最頂尖的跑車,動(dòng)力表現(xiàn)自是不俗!重頭戲2.5L渦輪增壓引擎(RB25DET),這是Skyline R34所搭載最強(qiáng)悍的心臟,最大輸出達(dá)到280ps/6400rpm,35.0kgm/3200rpm!這樣的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)勝于R33的輸出。而搭載在GT-R R34上的引擎則依然是日產(chǎn)的看家法寶直列六缸雙渦輪增壓(RB26DETT),籍2.6L排氣量加雙渦輪增壓,最大出力:280ps/6800rpm 最大扭力:40.0kgm/4400rpm。為什么要叫看家法寶呢?就是它在改裝方面似乎擁有無(wú)限潛力。 從1969年開(kāi)始在賽事中,GT-R一向是以無(wú)敵的姿態(tài)出現(xiàn)在賽場(chǎng)上,直到今天依然如此。
不過(guò),近年來(lái)GT-R的幾大缺陷也漸漸暴露了出來(lái): 1.車重問(wèn)題:這個(gè)問(wèn)題一向是困擾日產(chǎn)改裝廠商以及賽手們的最大問(wèn)題。GT-R的車重和其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田的SUPRA以及本田的NSX相比,分別重了100余公斤和130余公斤。在賽車廠上,1公斤的輕量化都關(guān)乎著勝敗,可以想象,GT-R背著多大的包袱在和對(duì)手較量。由于車身超重,對(duì)于油耗,馬力消耗,彎道操控,以及剎車系統(tǒng)的損耗都會(huì)造成很大的負(fù)面影響。若不是借助表現(xiàn)穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)以及操控性能極佳的底盤,GT-R的榮光可能已然不再。所以,車重是近年來(lái)GT-R的勝利優(yōu)勢(shì)越來(lái)越微弱的關(guān)鍵原因。 2.風(fēng)阻問(wèn)題:其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)GT-R和SUPRA、NSX并不能算是同級(jí)對(duì)手。因?yàn)楹笳邽楠?dú)立開(kāi)發(fā)的車型,而GT-R則是依托于SKYLINE車系的性能版本。而日產(chǎn)的專屬性能車款300ZX由于和BNR33相同的底盤問(wèn)題而成了扶不起的阿斗,日產(chǎn)只能以GT-R迎戰(zhàn)。這就造成了GT-R以房車外形迎戰(zhàn)賽車風(fēng)阻的尷尬局面。而附屬車款又不能改變外形,所以風(fēng)阻問(wèn)題是GT-R面臨的第二大問(wèn)題。 3.排放問(wèn)題:2003年起,日本將實(shí)行新的排放規(guī)制,對(duì)于大排量高功率引擎的排放問(wèn)題做了特別的規(guī)定。其結(jié)果是現(xiàn)行的日系性能車種如GT-R,SUPRA,NSX,300ZX,GTO等都會(huì)因?yàn)橥ú贿^(guò)測(cè)試而面臨停產(chǎn)的惡運(yùn)。日產(chǎn)汽車不想再一次讓全世界的性能迷再一次失去GT-R,也希望GT-R能夠擺脫上述幾重枷鎖的束縛。徹底成為無(wú)懈可擊的“東瀛最速神話”。
終于,日產(chǎn)有了大舉動(dòng),2001年夏,日產(chǎn)發(fā)表了全新的SKYLINE,廠方編號(hào)為V35,發(fā)動(dòng)機(jī)采用全新研發(fā)的VQ35DETT引擎?？墒沁@輛新車卻令全世界翹首企盼新一代GT-R的車迷感到困惑不解。車身形狀絕不像性能車,過(guò)高的車高以及過(guò)長(zhǎng)的軸距令新車沒(méi)有什么高超的運(yùn)動(dòng)性可言,作為房車倒算是一部好車。最為重要的一點(diǎn)是GT-R車系的靈魂——矩形頭燈和四圓尾燈組合在新車型上消失得無(wú)影無(wú)蹤。車迷們憤怒了,認(rèn)為這是日產(chǎn)自BNR33以來(lái)的第二次迷失,所犯的是不可接受的錯(cuò)誤。2001年的夏天對(duì)于GT-R的車迷來(lái)說(shuō)特別燥熱,而日產(chǎn)也在不斷的推出各種R34 GT-R的限定版本,營(yíng)造出絕版收藏的態(tài)度。
2001年日本東京車展日產(chǎn)汽車展臺(tái)。一個(gè)震驚世界的消息由此傳出:GT-R正式脫離SKYLINE車系,成為一個(gè)獨(dú)立的車系。而日產(chǎn)展臺(tái)上展示的正是R34 GT-R的正統(tǒng)接班人R35 CONCEPT。從新款SKYLINE推出時(shí)車迷的黯然神傷,到R35 CONCPET發(fā)表時(shí)的欣喜若狂,GT-R的發(fā)展在牽動(dòng)著多少人的心~~~~~~ 沒(méi)有錯(cuò)!剛勁的車身,簡(jiǎn)潔的線條,逼人的氣勢(shì)還有那熟悉親切的四圓燈組再加上那方向盤上證明血統(tǒng)的銘牌,GT-R回來(lái)了!從此以后,GT-R再也不用忍受SKYLINE的羈絆,可以自主開(kāi)發(fā)屬于自己的低風(fēng)阻車身線條,采用輕量化材料車身,靈活敏捷的底盤。還有已經(jīng)經(jīng)過(guò)證實(shí)的即將搭載于R35的全新7速手排擋。有的車迷認(rèn)為新車造型過(guò)于圓潤(rùn)而失去了戰(zhàn)神應(yīng)有的威嚴(yán),但前邊已經(jīng)提過(guò),剛勁的車身造型已經(jīng)為GT-R帶來(lái)了太大的負(fù)擔(dān),這也是GT-R沖破SKYLINE羈絆的最明顯的改變。
2007的10月24日,新GT-R的神秘面紗終於在東京Motor Show內(nèi)的Nissan攤位上揭幕,也正式向世人宣告日本戰(zhàn)神Skyline GT-R已經(jīng)回來(lái)了,且在歷經(jīng)數(shù)年不斷研發(fā)與突破下,新GT-R所展現(xiàn)出來(lái)的戰(zhàn)斗力與科技,更將日本超跑的平均水平帶到一個(gè)令人贊嘆的境界,也讓歐美各大車廠不得不重新評(píng)估日本超跑的實(shí)力。如果沿用以前的命名規(guī)則,全新GT-R應(yīng)該被稱作Skyline GT-R R35,不過(guò)種種跡象表明日產(chǎn)可能將GT-R脫離skyllne車系而變成純跑車,首先就是全新GT-R不再與skyline共享底盤。他采用了一個(gè)新開(kāi)發(fā)的PM(PrlmeMidship)平臺(tái)設(shè)計(jì),日產(chǎn)首席工程師Kazutoshl Mizuno強(qiáng)調(diào),新GT-R無(wú)論在城市道路還是賽道上都能滿足不同口味的駕駛者。經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)洞測(cè)試后所研發(fā)出來(lái)的流線形車身,除擁有0.27的超低風(fēng)阻表現(xiàn),還揉合現(xiàn)代與傳統(tǒng)元素于一身,讓GT-R精神從里到外完全延續(xù)下去。全新GT-R擁有非常豐富的內(nèi)涵,這可能就是Nissan之所以花了超過(guò)五年的研發(fā)時(shí)間,才給這部全新車款掛上「GT-R」徽章的原因,因?yàn)樗池?fù)著全日本車壇對(duì)外宣示戰(zhàn)力的傳統(tǒng)包袱,為了達(dá)成這樣的表現(xiàn),Nissan投入了相當(dāng)多的心力來(lái)研發(fā)GT-R,以確保它不會(huì)令世人失望,事實(shí)也證明他們確實(shí)做到了。
2008年, GT-R于紐柏林賽道上以7分29秒03成績(jī)震驚車壇,不僅狠狠地甩掉PORSCHE 911 GT3,優(yōu)異的表現(xiàn)在全球超跑車壇打下一片天地。 此后,隨著GT-R小改款,提升馬力至485hp,產(chǎn)品性能持續(xù)精進(jìn),GT-R得以7分26秒70的表現(xiàn)再現(xiàn)傳奇。GT-R于2009年4月24日于德國(guó)紐柏林北環(huán)賽道再次刷新紀(jì)錄,NISSAN GT-R以7分26秒70的成績(jī)一舉超越保時(shí)捷997 GT2及紐博格林北環(huán)之王保時(shí)捷Carrera GT,遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離法拉利F430,成績(jī)直逼法拉利ENZO和帕堅(jiān)尼Zonda F Clubsport,在世界車壇內(nèi)引起極大的轟動(dòng),竟讓保時(shí)捷親自購(gòu)買一臺(tái)GT-R以測(cè)試其真實(shí)成績(jī)。
NISSAN GT-R首席開(kāi)發(fā)工程師-水野和敏(Kazutoshi Mizuno)先生,也在GT-R刷新紀(jì)錄后表示:「將持續(xù)不斷精進(jìn)GT-R性能,以榮耀所有GT-R的車主,更要以每一分一秒的紀(jì)錄,時(shí)時(shí)刻刻激發(fā)每臺(tái)GT-R卓越性能及車主的熱血與潛能?！?/p>
日本國(guó)寶級(jí)跑車載譽(yù)無(wú)數(shù) 作為日本國(guó)寶級(jí)跑車,NISSAN GT-R是日產(chǎn)技術(shù)之集大成者,自問(wèn)世以來(lái)便載譽(yù)無(wú)數(shù)。
1964年5月,在Hairpin Suzuka國(guó)際賽車場(chǎng),NISSAN GT-R完勝保時(shí)捷904,NISSAN GT-R的傳奇從此開(kāi)始;
1989年8月,搭載2.6L直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、并配備最尖端的4WD系統(tǒng)的NISSAN GT-R正式問(wèn)世,并在接下來(lái)的1990年JTCC大賽上再次續(xù)寫傳奇,創(chuàng)造29次出場(chǎng)29次奪冠的完美戰(zhàn)績(jī);
近幾年,在被譽(yù)為最苛刻的德國(guó)紐柏格林賽道,在路面潮濕的情況下,NISSAN GT-R創(chuàng)造了單圈7分38秒的非凡成績(jī);5000KM耐力測(cè)試,更創(chuàng)造了單圈平均7分26秒70的最新成績(jī);在充滿積水的德國(guó)高速公路,NISSAN GT-R的時(shí)速不會(huì)低于300km/h,在世界各地,包括灼熱的美國(guó)高速公路以及積雪覆蓋的鄉(xiāng)村道路,NISSAN GT-R的表現(xiàn)都讓世人為之驚嘆。
然而,巨大的輝煌并沒(méi)有讓NISSAN GT-R停住對(duì)完美進(jìn)化追求的腳步。它的每一次提升,都是技術(shù)的一大進(jìn)步。
新一代 GT-R推出三種款式
NISSAN新一代 GT-R于2007年10月在東京車展亮相,2008年底被世界汽車行業(yè)權(quán)威雜志——汽車趨勢(shì)雜志(Motor Trend) 評(píng)為“Motor Trend Car of the Year ”,并聲稱該款車表現(xiàn)出世界級(jí)的性能,同時(shí),NISSAN GT-R還獲得了日本年度車型特別獎(jiǎng)(Most Advanced Technology)和美國(guó)“2009 Motor Trend Car of the Year”大獎(jiǎng)。
新一代NISSAN GT-R 有三種款式,GT-R GR6-type dua、GT-R Black edition、GT-R Premium edition。即將導(dǎo)入中國(guó)的級(jí)別為NISSAN GT-R Premium edition,這是NISSAN GT-R的最高級(jí)別,共有曜石黑、鎢鋼灰、珍珠白、終極鈦、熔巖紅、絲綢銀六種外觀色可供選擇,同時(shí),黑色內(nèi)飾及灰色內(nèi)飾可自由選擇。
NISSAN GT-R的外形設(shè)計(jì)具有明顯日本超級(jí)跑車的風(fēng)格。通過(guò)與Lotus團(tuán)隊(duì)和Yoshitaka Suzuki團(tuán)隊(duì)一同合作, NISSAN GT-R各方面的性能可謂達(dá)到了極致。
NISSAN GT-R的內(nèi)飾,突出了舒適駕駛的核心設(shè)計(jì)理念。確保儀器、儀表和操控裝置的布局最方便駕乘者的使用。多功能儀表盤,除水溫、油壓之類的數(shù)據(jù)外,更能顯示前20秒汽車所承受的加速度、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向操作產(chǎn)生的G力(縱向和側(cè)向)。
3.8L V型六缸雙渦輪引擎提供強(qiáng)大動(dòng)力
新一代NISSAN GT-R是一款各方面性能都非常出色的超級(jí)跑車,采用了最新開(kāi)發(fā)出來(lái)的全新高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中置平臺(tái),搭載了日產(chǎn)全新升級(jí)的3.8L V型六缸雙渦輪引擎VR38DETT,可以為它提供更加強(qiáng)大的動(dòng)力。0-100km的加速時(shí)間為3.5秒,同時(shí)因?yàn)槠淞己玫目諝鈩?dòng)力學(xué)性能,最高時(shí)速可以達(dá)到310km/h。
NISSAN工程師在設(shè)計(jì)上,最大限度地利用了自然力。專門為NISSAN GT-R開(kāi)發(fā)了世界上第一個(gè)獨(dú)立后置變速驅(qū)動(dòng)橋4WD,通過(guò)碳纖維推進(jìn)器與尾部驅(qū)動(dòng)裝置相結(jié)合,同時(shí)降低整車的中心,從而大大降低了前輪的空氣阻力;采用了大直徑缺氣保用輪胎,增加輪胎抓地面積;同時(shí),電腦控制6擋雙離合變速器、新型的懸掛系統(tǒng)、強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)、完美平衡四輪負(fù)載,改善了轉(zhuǎn)彎的效能和穩(wěn)定性。即使是以300km/h的速度行進(jìn),駕駛員依然能很愉快地和副駕駛席的乘客聊天。
NISSAN GT-R完全體現(xiàn)NISSAN“以人為本”的造車?yán)砟罴啊败嚤Ｗo(hù)人”的安全理念。超寬照攝范圍的高亮度氣體放電燈、高位LED剎車燈、加熱車外后視鏡、低風(fēng)阻雨刷器,使駕駛更舒適也更安全;ABS、EBD、Brembo 4輪式制動(dòng)器,確保駕乘安全;VDC-R系統(tǒng)與4WD系統(tǒng)的配合,讓車輛在自動(dòng)駕駛狀態(tài)遇到危機(jī)情況時(shí),化險(xiǎn)為夷。前SRS雙氣囊、雙側(cè)氣囊、氣簾,有效保證乘坐者的安全,同時(shí)NISSAN GT-R彈出式發(fā)動(dòng)機(jī)罩的安全設(shè)計(jì),更減少了碰撞事故對(duì)行人的傷害。
而獨(dú)一無(wú)二的特征,不僅體現(xiàn)在性能設(shè)計(jì)上,更體現(xiàn)在其獨(dú)特的生產(chǎn)過(guò)程中,碳纖維、鋁質(zhì)和鋼質(zhì)的各種部件都是在高精準(zhǔn)的生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行安裝,安裝完畢后,每一輛NISSAN GT-R都要經(jīng)過(guò)一系列的綜合測(cè)試,確保車輛各個(gè)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)保持在最佳狀態(tài)。
對(duì)于NISSAN GT-R以東風(fēng)日產(chǎn)渠道正式導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售,東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示,“超級(jí)跑車既是造車者對(duì)汽車技術(shù)不懈追求的極致,也是駕駛者實(shí)現(xiàn)速度與激情體驗(yàn)的終極夢(mèng)想。我們希望通過(guò)NISSAN GT-R的導(dǎo)入,能滿足跑車愛(ài)好者對(duì)于NISSAN GT-R的渴求,實(shí)現(xiàn)真正跑車玩家追逐的終極夢(mèng)想?！?/p>
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這個(gè)冬天開(kāi)著這輛拓銳斯特小額頭T型房車,去溫暖的地方過(guò)冬
市面上大部分的小額頭T型房車為了保障較好的通過(guò)性取消了額頭床。這樣雖然加強(qiáng)了房車的通過(guò)性但也增加了車內(nèi)床位與空間的壓力。但今天小編在南京房車展的現(xiàn)場(chǎng)看見(jiàn)了一輛打破這個(gè)定律的小額頭房車,來(lái)自拓銳斯特房車的小額頭房車TIC-601ZⅡ銳典版。這款房車基于福特新全順底盤打造,搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),6速手自一體變速箱。軸距3300mm,最高車速130km/h。響應(yīng)國(guó)家排放政策,滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
大家都知道的旅游勝地海南島,近年來(lái)為了保護(hù)島上的生態(tài)環(huán)境發(fā)布了對(duì)外地柴油車征收上島通行附加費(fèi)的條例。但如果您開(kāi)這輛福特新全順底盤的房車上島就完全不用擔(dān)心這一點(diǎn)。
外觀尺寸長(zhǎng)5990mm,寬2160(2800)mm,高2220mm。超低的車高,幾乎可以暢行大部分路段。六米內(nèi)的車長(zhǎng),藍(lán)牌C本即可駕駛。
進(jìn)入車內(nèi),整體給人感覺(jué)十分的溫馨,為您營(yíng)造家一般的感覺(jué)。地板采用防水地板革,結(jié)實(shí)耐用還非常美觀。車內(nèi)采用駐車空調(diào),方便夏日也可以出行無(wú)阻。讓人驚訝的是如此良好的通過(guò)性卻依然保留了額頭床。額頭床翻板下還配備了24寸的車載電視,為您旅行之余帶來(lái)歡樂(lè)。
會(huì)客區(qū)采用非常經(jīng)典的對(duì)坐卡座設(shè)計(jì),座椅曲線設(shè)計(jì)合理,減輕您長(zhǎng)途乘坐的疲勞感。會(huì)客區(qū)旁設(shè)計(jì)有大尺寸的房車專用外推窗,保障車內(nèi)的通風(fēng)與會(huì)客區(qū)的采光。在需要時(shí)卡座還可變換成為床位,尺寸為900*1630mm。
廚房區(qū)位于車門右側(cè),設(shè)施完備。料理臺(tái)上配備了帶翻蓋的洗菜池和電磁爐。上方可以選配微波爐方便旅行使用。車門左側(cè)配備了85L車載冰箱便于儲(chǔ)藏食材和冰鎮(zhèn)飲料,如果有需要還可以選配152L的車載冰箱。車內(nèi)還裝配了煙霧報(bào)警器和LP&CO報(bào)警器,保障您的出行生活安全。
位于后方的休息區(qū)采用子母床設(shè)計(jì),車內(nèi)充足的床位讓全家出行不顯擁擠。側(cè)方均配備了房車專用外推窗,還設(shè)計(jì)有防蚊紗窗和隱私簾,為您營(yíng)造舒適的休息環(huán)境。
衛(wèi)生間外部采用弧形設(shè)計(jì),減少了日常使用時(shí)產(chǎn)生磕碰傷害的可能。采用一體式設(shè)計(jì),便于日常使用和清潔打理。配備抽屜式馬桶和豪華淋浴系統(tǒng),方便出行生活。采用燃油暖風(fēng)熱水供應(yīng)系統(tǒng),保障四季都能暢游。
水路方面,標(biāo)配120L的清水箱和60L的灰水箱,以供應(yīng)出行中的用水需求。
電路方面標(biāo)配3000W的逆變器和200Ah電瓶組。您還可以根據(jù)自身需求進(jìn)行電瓶與太陽(yáng)能板的選裝。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
房車有什么品牌?
1,Mercedes-Benz奔馳始于1886年,全球領(lǐng)先的汽車制造商,世界500強(qiáng),德國(guó)著名豪華汽車品牌,汽車文明的先驅(qū)者
2,Ford福特
創(chuàng)立于1903年美國(guó),世界著名的汽車品牌,四大汽車集團(tuán)公司,致力于研發(fā)/制造和銷售滿足消費(fèi)者多元化需求的高質(zhì)量汽車
3,大通MAXUS
上汽大通汽車有限公司,大通MAXUS,創(chuàng)于1967年,上海汽車集團(tuán)旗下,知名房車品牌,集歐系輕客、皮卡、房車、新能源及多種改裝車型于一體。
4,覽眾房車LZONE
河北覽眾專用汽車制造有限公司,覽眾房車LZONE,知名房車品牌,前身為長(zhǎng)城汽車房車,其覽眾風(fēng)駿房車系列享譽(yù)業(yè)內(nèi),專業(yè)從事房車生產(chǎn)、銷售、服務(wù)
5,凱倫賓威KLEN.RV
鄭州宇通集團(tuán)有限公司,凱倫賓威KLEN.RV,國(guó)產(chǎn)知名高端房車品牌,集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售以及售后服務(wù)于一體的專業(yè)房產(chǎn)生產(chǎn)企業(yè)
房車,又稱“車輪上的家”,兼具“房”與“車”兩大功能,但其屬性還是車,是一種可移動(dòng)、具有居家必備的基本設(shè)施的車種。
房車是由國(guó)外引進(jìn)的時(shí)尚設(shè)施車種,其車上的居家設(shè)施有:臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發(fā)、餐桌椅、盥洗設(shè)施、空調(diào)、電視、音響等家具和電器,可分為駕駛區(qū)域、起居區(qū)域、臥室區(qū)域、衛(wèi)生區(qū)域、廚房區(qū)域等,房車是集“衣、食、住、行”于一身,實(shí)現(xiàn)“生活中旅行,旅行中生活”的時(shí)尚產(chǎn)品。
房車,也稱旅居車,“RV”,英文全稱Recreational Vehicle,也翻譯為Motorhome或Trailer,簡(jiǎn)稱RV,可以隨意?？吭谶h(yuǎn)離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡、森林中,同時(shí)又擁有城市的生活方式:自己做可口的飯菜、洗個(gè)熱騰騰的澡、睡柔軟舒服的床、看電視、聽(tīng)音樂(lè)、放DVD等。
RV跟縮小版的房子一樣,大體可分為自行式與拖掛式兩種,自行式房車又可分為自行式A型、B型、C型,拖掛式房車可分為拖掛式A型、B型、C型、D型、移動(dòng)別墅,房車一般都有臥室,裝了座廁、盥洗臺(tái)、浴缸的衛(wèi)生間,客廳,開(kāi)放式廚房。客廳里兩邊都有大窗,方便隨時(shí)隨地欣賞路上的風(fēng)景,地上鋪著淺**的地毯,奶黃的軟包內(nèi)壁再配以原木裝飾,確實(shí)有一種家的味道?！胺孔印崩锩孢€配備空調(diào)、液晶電視、VCD、冰箱、微波爐、煤氣爐、熱水器等電器。
參考資料:
上汽集團(tuán)下面都有什么汽車品牌?
自主品牌包括:榮威、名爵、上汽大通、躍進(jìn)、五菱、寶駿。企業(yè)品牌包括:上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、電沃客車、上汽依維柯紅巖、南京依維柯。
上汽集團(tuán)的汽車品牌包含自主品牌與企業(yè)品牌兩個(gè)部分。
1、榮威
經(jīng)過(guò)十多年的辛勤耕耘,榮威產(chǎn)品覆蓋了中級(jí)車、中高級(jí)車、及新能源汽車。
其中產(chǎn)品包括:榮威RX8、榮威RX5 MAX、榮威RX5、榮威RX3、榮威i6 Plus、榮威i5、榮威i5 GL、榮威360 Plus、榮威MARVEL X、榮威Ei5、榮威ERX5、榮威eRX5、榮威ei6 Plus、榮威e950等車型。
2、五菱
2002年11月18日,上汽通用五菱汽車股份有限公司掛牌成立。公司目前擁有柳州河西總部、柳州寶駿基地、青島分公司和重慶分公司四大制造基地,形成了南北聯(lián)動(dòng)、東西呼應(yīng)的發(fā)展新格局。
3、上汽大眾
上汽大眾目前生產(chǎn)與銷售大眾和斯柯達(dá)兩個(gè)品牌的產(chǎn)品,覆蓋A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、SUV、MPV等細(xì)分市場(chǎng)。
大眾品牌車型有Polo家族、新桑塔納家族、Lavida家族、Lamando、New Passat全新帕薩特、PHIDEON輝昂、途觀絲綢之路版、All New Tiguan L全新途觀L、Teramont途昂和途安。
斯柯達(dá)品牌車型有FABIA晶銳、RAPID昕銳、RAPID SPACEBACK昕動(dòng)、OCTAVIA明銳、OCTAVIA COMBI明銳旅行車、SUPERB速派、YETI和KODIAQ柯迪亞克
4、上汽通用
上汽通用汽車有限公司成立于1997年6月12日,由上海汽車集團(tuán)股份有限公司、通用汽車公司共同出資組建為而成。目前擁有浦東金橋、煙臺(tái)東岳、沈陽(yáng)北盛和武漢分公司四大生產(chǎn)基地,共9個(gè)整車生產(chǎn)廠、4個(gè)動(dòng)力總成廠。
目前已擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌,而是多個(gè)系列的產(chǎn)品陣容。
5、南京依維柯
南京依維柯,是中國(guó)南京汽車集團(tuán)與意大利菲亞特集團(tuán)依維柯公司共同成立的合資公司。不僅是中意兩國(guó)政府間最大的合作項(xiàng)目,也是菲亞特集團(tuán)誕生一百年以來(lái)海外合作最成功的典范。
南京依維柯汽車有限公司成立于1996年3月1日,公司注冊(cè)資本25.27億元人民幣,合資雙方各占50%股份。公司在冊(cè)員工6000余人,占地面積125萬(wàn)平方米。
目前擁有依維柯、Turbo Daily、Power Daily 經(jīng)典版、Power Daily 尊享版、Ouba、Venice、依維柯校車。
上海汽車集團(tuán)股份有限公司-公司概況
上海榮威官方網(wǎng)站-品牌介紹
上海通用五菱官網(wǎng)-企業(yè)介紹
上汽大眾官網(wǎng)-公司介紹
上海通用汽車官網(wǎng)-企業(yè)概述
南京依維柯-企業(yè)介紹
法美瑞房車新車諜照·依維柯雙拓展高配置房車售價(jià)56.8萬(wàn)
今天為大家介紹一款新到房車營(yíng)地的法美瑞依維柯歐勝雙拓展房車。目前C型房車上配置大容量蓄電池、附加的發(fā)電系統(tǒng)(發(fā)電機(jī)或者太陽(yáng)能板)是一種趨勢(shì),而法美瑞房車也不例外,這款依維柯雙拓展房車配備了1000AH鋰電池、1KW太陽(yáng)能板發(fā)電系統(tǒng),售價(jià)56.8萬(wàn)。下面就讓我們來(lái)具體賞析一下法美銳這款新推出的依維柯雙拓展大額頭的C型房車吧!
基于依維柯歐勝底盤打造,車廂體采用的是鋁骨架+FRP玻璃鋼免漆板三明治結(jié)構(gòu);自古紅藍(lán)出CP,車身拉花采用紅藍(lán)搭配,加上白色車身廂體,使整車看起來(lái)非常時(shí)尚靚麗。
整車外觀尺寸為5995*2310*3200mm,車身外觀方面,配有房車上常見(jiàn)的遮陽(yáng)棚、戶外照明燈、電動(dòng)踏板、市外充電接口、加水口、儲(chǔ)物艙門、外置抽拉櫥灶,帶洗水池等,滿足日常的使用需求;車輛的左側(cè)和車尾部配有帶遮陽(yáng)棚的拓展機(jī)構(gòu)。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,搭載3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),額定功率107KW,最大扭矩370N·m,匹配ZF8AT自動(dòng)擋變速箱;主副駕駛座椅做了皮革包覆,非常有檔次感。
布局&內(nèi)飾}從下面前后視角實(shí)拍房車內(nèi)飾可以看出,這款雙拓展的依維柯C型房車采用的是左側(cè)拓展對(duì)向卡座+車尾部后橫床拓展+額頭床布局,應(yīng)該說(shuō)是目前C型房車中的常規(guī)布局,整車內(nèi)飾則使用暖色調(diào)搭配,淺色的內(nèi)飾家具板和淺色座椅及床包覆,搭配暖**照明燈和氣氛燈,給人的感覺(jué)還是很不錯(cuò)的。
客廳客廳采用的是對(duì)向卡座+可升降的桌板設(shè)計(jì),不過(guò)客廳左側(cè)上方的房車外推窗窗簾和客廳上方的氣氛燈設(shè)計(jì)的非常新穎,對(duì)于一些女士來(lái)說(shuō),這個(gè)很顯檔次感的家用紗簾是很大吸引力;對(duì)向卡座的后面是上下雙開(kāi)門的190L多美達(dá)車載冰箱,帶有冷凍冷藏功能。
對(duì)向卡座的右側(cè)是房車中門,房車中門設(shè)計(jì)比較靠前,可以看出緊靠在副駕駛后面;房車中門的上方是車內(nèi)集成控制面板。
臥室區(qū)域車內(nèi)臥室區(qū)域主要分為額頭床空間和后面拓展的橫床。床頭兩側(cè)和車尾部三個(gè)部位均配有房車外推窗,為臥室提供非常好的通風(fēng)和采光效果;床的下方還配有車載洗衣機(jī),這應(yīng)該是屬于一個(gè)選裝件,看個(gè)人喜不喜歡。
廚房區(qū)域廚衛(wèi)區(qū)域衛(wèi)浴車身右側(cè)。廚房區(qū)域在房車中門的左手邊,包含內(nèi)嵌式電磁爐、帶翻蓋式洗菜池、220V插座、多組櫥柜等,滿足日常使用。
衛(wèi)浴區(qū)衛(wèi)生間的門上設(shè)計(jì)有大尺寸的衣裝鏡,對(duì)于女士來(lái)說(shuō),還是很喜愛(ài)的;里面采用干濕一體設(shè)計(jì),包含賽特福德盒式馬桶、抽拉式水灑、杯架、化妝鏡、儲(chǔ)物柜、通風(fēng)窗、換氣扇等,滿足日常的使用。
水路方面,配置的是200L清水箱+40L過(guò)水熱(可電加熱)水箱、70L灰水箱。
法美瑞房車一直以性價(jià)比房車而受到很多房車的喜愛(ài),對(duì)于依維柯雙拓展C型房車,并配有1000AH鋰電池+1KW太陽(yáng)能板發(fā)電系統(tǒng)+3KW逆變器,售價(jià)56.8萬(wàn),確實(shí)性價(jià)很高。當(dāng)然,還要看車的質(zhì)量和使用以及售后服務(wù)等,所以最好就是現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)現(xiàn)車了。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
平治房車的綜訴
自從奔馳制造了第一輛世界公認(rèn)的汽車后,一百多年過(guò)去了,汽車早已度過(guò)了他的百歲壽辰,而在這一百多年來(lái),隨著汽車工業(yè)的篷勃發(fā)展,曾涌現(xiàn)出很多的汽車廠家,也有顯赫一時(shí)的,但最終不過(guò)是曇花一現(xiàn)。到如今,能夠經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨而最終保存下來(lái)的,不過(guò)三四家,而百年老店,僅有奔馳一家。1.幾經(jīng)變遷 銳氣不減
1885和1886年,卡爾與哥德利普構(gòu)造出了各自的第一輛汽車,1883年卡爾先起爐灶,在曼海姆建立了奔馳汽車公司,1890年哥德利普緊隨其后在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。1894年和1896年,兩公司分別推出了世界上第一輛汽油機(jī)公共汽車和第一輛汽油機(jī)載重汽車,經(jīng)過(guò)了初期的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展和一戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)衰退、國(guó)外同行業(yè)產(chǎn)品的沖擊,為了生存兩家公司聯(lián)手御敵,于1926年合并正式成立戴姆勒—奔馳汽車公司(簡(jiǎn)稱奔馳公司),從此誕生了德國(guó)汽車成長(zhǎng)與發(fā)展的搖籃。雖然二戰(zhàn)時(shí)期的奔馳公司也彌漫著硝煙,但受到重創(chuàng)后的奔馳很快恢復(fù)了汽車生產(chǎn)。1945年,開(kāi)始生產(chǎn)卡車,1946年又重新開(kāi)始轎車生產(chǎn),并且逐漸恢復(fù)了世界高檔車生產(chǎn)商的地位,幾多變遷與發(fā)展體現(xiàn)著王者霸氣的奔馳公司愈發(fā)強(qiáng)大與鼎盛。1998年公司的***朱爾金·施倫普(Juergenschrempp)又決定與美國(guó)克萊斯勒公司合并組成戴姆勒—克萊斯勒公司,形成汽車工業(yè)之巔。世人深信,奔馳會(huì)在未來(lái)的汽車發(fā)展史上不斷塑造輝煌。
2.名牌本色
奔馳這個(gè)強(qiáng)大的汽車王國(guó),總部設(shè)在德國(guó)的斯圖加特市,職員19.7萬(wàn)人,1993年完成銷售額591.02億元,年生產(chǎn)汽車約100萬(wàn)輛,在國(guó)內(nèi)有14家直屬?gòu)S,主要的子公司35個(gè),銷售服務(wù)站100多個(gè),在國(guó)外它擁有50多個(gè)生產(chǎn)裝配廠及6300多個(gè)代理機(jī)構(gòu)和維修中心,產(chǎn)品行銷190多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。如此龐大的成功的秘訣何在呢?
首先,奔馳公司生產(chǎn)的汽車,以質(zhì)得名,它的質(zhì)量看得見(jiàn),摸得著,一輛中檔奔馳車價(jià)格較貴,但至少可開(kāi)200000公里,換一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)后再開(kāi)200000公里,這樣年均下來(lái)并不貴,公司的廣告堂而皇之地聲稱:“如果有人發(fā)現(xiàn)奔馳車發(fā)生故障,被迫‘拋錨’我們將贈(zèng)送您一萬(wàn)美金?！倍捡Y車的安全性設(shè)計(jì)更是它享有聲譽(yù)的原因之一。此外,良好的服務(wù)、科研先導(dǎo)、認(rèn)真制造,就更加穩(wěn)固了奔馳車以同行業(yè)中的領(lǐng)先地位,永保名牌本色。
3.源自?shī)W地利貴族的產(chǎn)品名
奔馳車,不但質(zhì)量無(wú)可比擬,而且車系齊全,目前主要生產(chǎn)C級(jí)車(中檔轎、跑車)、E級(jí)車(高檔轎、跑車)、S級(jí)車(豪華轎、跑車),還有G型車(越野車)。公司早期出產(chǎn)的車分為曼海姆版和斯圖加特版,1936年至今,無(wú)論是高中低檔車都統(tǒng)一為一個(gè)相同的名字“梅塞德斯——奔馳”。之所以取這個(gè)名,有一段佳話。1899年,奧地利駐德總領(lǐng)事埃米爾·杰利內(nèi)克訂購(gòu)了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車,他用他女兒的名字——梅塞德斯為它們命名,并開(kāi)著車參加了尼斯汽車?yán)?獲得了第3名。埃米爾認(rèn)為是他女兒的名字帶來(lái)了好運(yùn),就建議戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借這個(gè)奧地利貴族幫它打開(kāi)奧地利市場(chǎng),便采用了此名,沒(méi)想到,其銷量大增。后來(lái)成立的戴姆勒—奔馳公司也將其產(chǎn)品全部命為梅塞德斯—奔馳。
4.體現(xiàn)公司文化精髓的轎車
毫不夸張地說(shuō),梅塞德斯—奔馳車每一款都是一個(gè)精彩的故事,而全新E級(jí)轎車更體現(xiàn)梅塞德斯—奔馳車的文化精髓。它那兼收美學(xué)與高效能之長(zhǎng)的雙橢圓形前燈使夜行時(shí)路面情況一目了然,流暢完美的線條把風(fēng)阻系數(shù)降至0.27,在躍動(dòng)靈巧之余更節(jié)省燃料,可于迎面及后部撞擊力的擴(kuò)闊型撞擊緩沖區(qū)安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超最嚴(yán)格要求;大型前座雙安全氣囊和門側(cè)安全氣囊給乘客最大保障;而ABS防抱死系統(tǒng)和ETS電子貼地性能補(bǔ)助系統(tǒng)更加強(qiáng)了該車的操縱性能,先進(jìn)的閥門技術(shù)使汽油燃燒加倍徹底,大大提升了動(dòng)力效能。
5.一旦擁有 別無(wú)所求
奔馳轎車家族的最新成員是世界上第一輛擁有自動(dòng)空氣控制系統(tǒng)的生產(chǎn)型轎車。其獨(dú)特的“電子鼻”系統(tǒng)采用了專門的空氣品質(zhì)傳感器,當(dāng)車外的污染超標(biāo)時(shí),空氣品質(zhì)傳感器立刻向系統(tǒng)計(jì)算機(jī)發(fā)出信號(hào),自動(dòng)關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)中的循環(huán)風(fēng)門。啟動(dòng)高效活性生物質(zhì)碳過(guò)濾器,把空氣交凈化,使車廂內(nèi)空氣保持清爽宜人。該車還采用雨量感應(yīng)式水拔,能因雨量的多寡自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣保持水拔速度,此外,左右兩側(cè)獨(dú)立設(shè)定的空調(diào)自動(dòng)恒溫系統(tǒng)更盡人意,倘若車內(nèi)因太陽(yáng)曝曬使溫度上升,陽(yáng)光感應(yīng)器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)扇加強(qiáng)冷氣效果,便駕車者集中精神駕駛。
6.簡(jiǎn)潔緊湊的SLK
隨著镥球高檔運(yùn)動(dòng)車市場(chǎng)的不斷升溫,奔馳汽車公司適時(shí)地推出了SLK系列,其中S代表Sports(運(yùn)動(dòng)),L是Lightweight(輕量),K是德文Kurz,即英文Short(短小)。其銀灰色的車身、形如明眸般的車前燈與水箱柵格一起匯入左右轉(zhuǎn)向燈,短而闊的輪距構(gòu)成了SLK獨(dú)有的情調(diào);其外形給人很簡(jiǎn)潔緊湊的視覺(jué)效果,車身線條也很刻意地追求跑車的流暢動(dòng)感。
7.無(wú)可挑剔內(nèi)外配置
內(nèi)外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最高輸出馬力為193匹,每百公里耗油8.2公升,0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間只需6秒,極速237公里/小時(shí),同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)配有可變閥門延時(shí)裝置與電子控制磁鐵一起工作,為凸輪軸驅(qū)動(dòng)鏈內(nèi)的一個(gè)腔提供油壓,從而輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸并根據(jù)凸輪和活塞運(yùn)動(dòng)改變閥門啟、閉時(shí)間。為符合不同車主的品味,SLK又配備了5速電子控制自動(dòng)傳動(dòng)裝置,該裝置能夠測(cè)量司機(jī)使用加速器的敏捷度并根據(jù)車速變化、發(fā)動(dòng)機(jī)承載大小、巡航控制條件及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度來(lái)確定變速及對(duì)策。SLK還有折疊式硬頂車型,在全球倡導(dǎo)安全的大氣候下這無(wú)疑是順理成章的構(gòu)思,硬頂收藏在尾箱內(nèi),只要按一下按鈕,電子水壓系統(tǒng)便會(huì)把硬頂蓋上?？傊?全新的SLK跑車,有著全新的構(gòu)思設(shè)計(jì),出眾的外貌,豐富的內(nèi)涵,任何人站在它的面前都會(huì)怦然心動(dòng)。
8.科技新星——幻形F200
如果談到汽車的未來(lái),不妨讓我們細(xì)細(xì)地品味一下象征最先進(jìn)科技的先鋒派新星——奔馳“幻形”F200概念車。當(dāng)你面對(duì)它時(shí),一種新奇的感覺(jué)便會(huì)油然而生,車中找不到方向盤、轉(zhuǎn)向管柱和腳踏板,獨(dú)特的控制系統(tǒng)是F200轎車的首創(chuàng)。駕駛員通過(guò)安裝在車門內(nèi)襯和控制系中間托架上的側(cè)面控制桿來(lái)操縱汽車所有運(yùn)動(dòng)(包括左右轉(zhuǎn)向加速制動(dòng)),就像坐在一臺(tái)電腦游藝機(jī)面前,一切都出奇的簡(jiǎn)單、容易。被專家稱為“線路駕駛”的新型電子控制系統(tǒng)接受駕駛員全部指令,電子控制裝置連合了一個(gè)主控懸掛(裝有動(dòng)力調(diào)節(jié)的液壓缸)主動(dòng)車身控制裝置利用液壓缸和傳感器,可將車輪在路面的負(fù)荷轉(zhuǎn)變修正,車身側(cè)傾,流動(dòng)減小至零。即便是在急彎中,車身也同樣保持平衡,更能控制反彈和緩沖性能,使操縱更安全,駕駛更舒適。F200車沒(méi)有后視鏡,由5部攝像機(jī)替代,4部分裝于頂篷四角,還有一部置于尾部保險(xiǎn)桿,倒車時(shí)儀表盤上的屏幕可提供各種信息,如車速、燃油,以及導(dǎo)航電腦、電視、錄像、電子游戲機(jī)、CD機(jī)、電話等顯示內(nèi)容。
這個(gè)方便快樂(lè)的“家門”開(kāi)啟并不難,一張小小的磁卡裝在口袋里,當(dāng)你接近車時(shí),車內(nèi)的電子裝置與磁卡自動(dòng)接通識(shí)讀的代碼后,車門便自動(dòng)向上開(kāi)啟,比“芝麻開(kāi)門”的神話還要神奇。此外,它新型的氣袋裝置,可在發(fā)生撞擊時(shí)20毫秒將窗簾式氣袋從車頂前部擴(kuò)充到后部,保護(hù)所有乘客的安全。同時(shí),6組獨(dú)立反光屏組成的前照燈可根據(jù)路面環(huán)境和車速自動(dòng)調(diào)節(jié)明暗。真可謂其親照、呵護(hù)無(wú)微不至。
奔馳F200“幻形”轎車,處處體現(xiàn)著革新與超前意識(shí),展示著高超智慧與科技,令世人無(wú)不感慨。
9.馳騁疆場(chǎng)挫群雄
尊嚴(yán)來(lái)?yè)淇擞趯?shí)力,當(dāng)今車壇風(fēng)起云涌,世錦拉力賽、歐錦拉力賽、中國(guó)拉力賽……更是此呼彼應(yīng),烽火連綿,先不要說(shuō)奔馳公司最新的舉措,以往的歷史就足以證明它的實(shí)力。
20世紀(jì)30年代,具有“銀色之箭”之稱的梅塞德斯賽車,便獨(dú)步車壇,創(chuàng)下了無(wú)數(shù)輝煌戰(zhàn)績(jī)。1934年,第一輛真正的頂級(jí)賽車銀箭W25一經(jīng)問(wèn)世,就在路迪·卡拉里奧的駕駛下創(chuàng)出了每小時(shí)311.98公里的神速,并成為歐錦賽的冠軍。蟬聯(lián)1937年和1938年冠軍后,經(jīng)過(guò)改進(jìn)的W125更顯神威:阿威斯之戰(zhàn),海曼·蘭以平均時(shí)速261.7公里的成績(jī)奪冠。1937年W154問(wèn)世,并在1938年間6次獲勝,1939年間7次獲勝,海曼·蘭也因此獲得了1939年歐洲冠軍的殊榮。同年,他又駕駛著銀W165在黎波里舉行的利比亞車賽中摘取桂冠。
10.超級(jí)跑車CLK-GTR
過(guò)去的已成歷史,那些曾叱咤風(fēng)云的名車已陳列在梅塞德斯汽車博物館內(nèi),而今的奔馳將推出更具實(shí)力的賽車。迎新型CLK-GTR汽車配有6.9升V形12缸梅賽德斯奔馳S600發(fā)動(dòng)機(jī),額定功率高達(dá)412千瓦(560馬力),最大的扭矩為720牛頓米,這一切保證了其杰出的速度和牽引力,集成式鋼制翻車網(wǎng)和正側(cè)面碰撞室,使駕駛更安全,六速傳動(dòng)裝置,高性能的輪胎,妙處數(shù)不勝數(shù)。對(duì)希望在GT賽中獲勝的車隊(duì)和賽手來(lái)說(shuō),新型梅塞德斯CLK-GTR汽車是絕對(duì)理想的選擇。
在1994 年,FIA啟動(dòng)一個(gè)新的國(guó)際GT汽車比賽級(jí)別,并且命名為GT1。參加這個(gè)級(jí)別的比賽幾乎沒(méi)有任何限制,不過(guò)參賽的車廠至少生產(chǎn)一臺(tái)合法的該車型道路版本車型。這其中第一輛的GT1賽車是保時(shí)捷的Dauer 962以及麥克拉倫的F1。麥克拉倫的車型在勒芒大賽中取得死亡勝利激發(fā)了梅塞德斯奔馳開(kāi)始設(shè)計(jì)他們自己的 GT1 賽車。
與麥克拉倫的 F1 車型不同,梅塞德斯奔馳和 AMG一起進(jìn)行車輛的設(shè)計(jì),而且是先設(shè)計(jì)一輛比賽用車型號(hào),然后再生產(chǎn)一臺(tái)道路版本的車型。從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)出來(lái)僅僅用了 128 天,CLK GTR在1997年首次登臺(tái)亮相。在碳纖維材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面是一臺(tái)經(jīng)過(guò) AMG 調(diào)試的 V12 引擎。除了車頭燈和車尾燈以外,沒(méi)有任何地方可以看出這臺(tái)CLK GTR 與 CLK 有任何的關(guān)聯(lián)。
與寶時(shí)捷的 911 GT1 相比較,CLK GTR馬上就取得了成功。在有著高超技術(shù)才能的駕駛員 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的駕駛下,CLK GTR取得了一次又一次的勝利。在1997賽季的最后,Schneider 被加冕為世界冠軍。
在1998 的首場(chǎng)比賽里,有兩臺(tái)的 CLK GTR 參戰(zhàn),并且兩臺(tái)都獲得了勝利。在接下來(lái)的8場(chǎng)錦標(biāo)賽中,勝利被 CLK GTR 的替補(bǔ) CLK LM 贏得。在1998 和1999年 AMG 建造了25輛限量版的道路版本GTR。
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)
引擎 60º V12
驅(qū)動(dòng) 縱向中置,后輪驅(qū)動(dòng)
排量 6.898 升
氣門 每缸4氣門,DOHC
供油 燃油噴射
進(jìn)氣 自然進(jìn)氣
變速 6 速手動(dòng)
性能參數(shù)
功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 轉(zhuǎn)
車重 1000 kg
扭矩 770 牛米 @ 5250 轉(zhuǎn)
馬力/排量 88.7匹/升
最高時(shí)速 307 公里/小時(shí)
0-100公里加速 3.40 秒
上汽集團(tuán)名下都有哪些汽車品牌?
上汽集團(tuán)名下汽車品牌舉例:上汽集團(tuán)的自主品牌有:榮威、名爵、上汽大通、躍進(jìn)、五菱、寶駿。
上汽集團(tuán)的企業(yè)品牌有:上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、申沃客車、上汽依維柯紅巖、南京依維柯。
1、上海大眾:上汽大眾汽車有限公司 (簡(jiǎn)稱“上汽大眾”)是一家中德合資企業(yè) ,由上汽集團(tuán)和大眾汽車集團(tuán)合資經(jīng)營(yíng)
2、上汽通用別克:別克(Buick)是由美國(guó)通用汽車公司在美國(guó)、加拿大和中國(guó)營(yíng)銷的一個(gè)汽車品牌。它在北美、中國(guó)、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家以及中東都有銷售。
3、上汽通用雪佛蘭:雪佛蘭(Chevrolet)是美國(guó)通用汽車公司(General Motors,簡(jiǎn)稱GM)旗下的一個(gè)汽車品牌,1911年11月3日創(chuàng)立
4、上汽通用凱迪拉克:凱迪拉克(香港譯作“佳得利”)是美國(guó)通用汽車集團(tuán)旗下一款豪華汽車品牌,1902年(壬寅年)誕生于被譽(yù)為美國(guó)汽車之城的底特律。
5、上汽大眾斯柯達(dá):斯柯達(dá)(SKODA),德國(guó)大眾汽車公司經(jīng)典品牌之一,總部位于捷克姆拉達(dá)-博萊斯拉夫,是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。該品牌創(chuàng)立于1895年。
6、上汽通用五菱:五菱汽車品牌誕生于1985年,是企業(yè)“艱苦創(chuàng)業(yè),自強(qiáng)不息”精神的體現(xiàn),現(xiàn)已經(jīng)成為中國(guó)汽車行業(yè)最具價(jià)值的品牌之一。 “五菱”文字、圖形商標(biāo)分別榮獲“中國(guó)馳名商標(biāo)”。
被譽(yù)為神車的上汽通用五菱宏光就是該公司生產(chǎn)的。
7、上汽通用五菱寶駿
寶駿是上汽通用五菱2010年創(chuàng)建的自主汽車品牌。
上汽集團(tuán)將榮威、名爵、寶駿并稱為上汽集團(tuán)自主品牌的“三駕馬車”。
8、上汽榮威:榮威(ROEWE)是上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司旗下的一款汽車品牌,于2006年10月推出。該品牌下的汽車技術(shù)來(lái)源于上海汽車之前收購(gòu)的羅孚,但上海汽車并未收購(gòu)“羅孚”品牌。
9、上汽名爵:MG(名爵)全稱MorrisGarages,成立于1924年是一個(gè)源自英國(guó)的汽車品牌,公司以生產(chǎn)著名的MG系列敞篷跑車而聞名,MG跑車向來(lái)以獨(dú)特的設(shè)計(jì)、做工精細(xì)和性能優(yōu)良而著稱。
10、上汽大通:上汽大通汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上汽大通”),是上海汽車集團(tuán)股份有限公司全資子公司。公司成立于2011年3月21日 ,作為上汽集團(tuán)旗下的國(guó)際汽車品牌
11、南京依維柯:依維柯是南京依維柯汽車有限公司的簡(jiǎn)稱,公司是中國(guó)南京汽車集團(tuán)與意大利菲亞特集團(tuán)依維柯公司共同成立的合資公司。不僅是中意兩國(guó)政府間最大的合作項(xiàng)目,也是菲亞特集團(tuán)誕生一百年以來(lái)海外合作最成功的典范。
擴(kuò)展資料:
上海汽車集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱"上汽集團(tuán)",股票代碼600104)是國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)最大的汽車上市公司,總股本達(dá)到116.83億股。
上汽集團(tuán)努力把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì),加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型,正在從傳統(tǒng)的制造型企業(yè),向?yàn)橄M(fèi)者提供全方位汽車產(chǎn)品和出行服務(wù)的綜合供應(yīng)商發(fā)展。
目前,上汽集團(tuán)主要業(yè)務(wù)包括整車 (含乘用車、商用車)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,正積極推進(jìn)新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車的商業(yè)化,并開(kāi)展智能駕駛等技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化探索。
零部件(含動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、內(nèi)外飾系統(tǒng),以及電池、電驅(qū)、電力電子等新能源汽車核心零部件和智能產(chǎn)品系統(tǒng))的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。
參考資料:
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081