基于短頭輕客打造的C型房車樣式眾多 底盤如何選?
今天我們再來聊了短頭輕客房車底盤怎么選。目前,短頭輕客房車底盤基本處于被南京依維柯歐勝、進口依維柯NewDaily、上汽大通MAXUSV80、上汽大通MAXUSV90底盤、江鈴福特新世代全順、江鈴福特新全順、菲亞特Ducato底盤、奔馳Sprinter底盤“平分天下”狀態(tài)。當然,還有諸如江鈴特順、東風御風、道奇RAM等底盤,這幾款底盤由于并不屬于常見底盤,本文中暫不討論。常見的六款底盤各有千秋,接下來小編就來說說它們的區(qū)別。●依維柯歐勝底盤
▲上圖為依維柯歐勝二類底盤
依維柯歐勝底盤是國內房車底盤中最常見的底盤之一。其價格相對適中,動力系統(tǒng)方面采用3.0T+8AT組合;同時,依維柯歐勝還是目前短頭輕客底盤中唯一采用非承載式車身,配有非常粗壯的大梁,承載能力優(yōu)于同類輕客底盤。另外,依維柯歐勝底盤大梁兩側、中部均有相對充裕的空間,且大梁還配有多個孔洞,便于后期加裝水箱、生活區(qū)蓄電池等配置。并且,依維柯原廠提供一款代號為C45-33的房車專用底盤,后橋經過加寬處理,并提供后少片鋼板彈簧懸架、后空氣懸架的選裝。因此,可以說依維柯歐勝底盤無論是動力、承載能力,還是穩(wěn)定性,都會明顯優(yōu)于其它底盤。
▲上圖為拓銳斯特歐暢版房車
▲上圖為工信部第337批公告的依維柯歐勝國六申報信息
但可惜的是,目前依維柯歐勝僅2.3T+5MT組合擁有國六版本,3.0T+8AT組合沒有國六版本,暫時不能滿足全國上牌需求。不過,在工信部第337批公告中,已經有了依維柯歐勝3.0T國六版本的信息,預計過段時間就會上市,喜歡依維柯底盤房車的朋友可以再等一等。另外,非承載式車身的大梁也會增加整車重量,一般基于依維柯底盤打造的房車會略重于同類底盤打造的房車。
●進口依維柯NewDaily底盤
▲上圖為進口依維柯NewDaily二類底盤
進口依維柯NewDaily二類底盤,在“繼承”依維柯歐勝所有優(yōu)勢的同時,還提供目前所有短頭輕客中承載能力最強的底盤——6.5噸底盤。同時,進口依維柯NewDaily目前擁有國五底盤和國六底盤兩種選擇,除限制柴油車上牌城市外,其余城市均可上牌。除此之外,進口依維柯NewDaily底盤還配有L2級自動駕駛輔助系統(tǒng),進一步提升了操作便利性。
當然,進口依維柯NewDaily的劣勢也同樣明顯——原裝進口的身份使其價格相對高昂。同時,進口依維柯NewDaily底盤同樣存在非承載式車身增加重量這一問題。
●上汽大通MAXUSV80底盤
▲上圖為上汽大通MAXUSRV80房車
在目前的短頭輕客底盤中,上汽大通MAXUSV80底盤的價格相對親民,且底盤配置方面均相對齊全,配有博世9.1ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、雙安全氣囊、自動變速箱等,行車安全性和便利性均有所保障。并且上汽MAXUSV80底盤已換裝了滿足國六排放標準的上汽“π”2.0T發(fā)動機,可滿足大部分城市的上牌需求。另外,上汽大通MAXUSV80的駕駛室相對較低,在保證同樣額頭床縱向空間的同時,可以將整車高度進一步降低。譬如,上汽大通MAXUS原廠所生產的RV80房車,高度僅3.05米,與依維柯底盤中額頭房車的車身高度相當。
▲上圖為新星通途T600房車
但需要注意的是上汽MAXUSV80底盤為前輪驅動;我們都知道房車主要重量均集中在后半部分,行駛過程中對后輪的壓力會大于前輪,前輪驅動在爬坡時會顯得“心有余而力不足”。另外,從上圖可以看到,但上汽MAXUSV80底盤采用后單胎設計,承載能力相對較弱,因此我們很少能看見基于上汽MAXUSV80底盤打造的帶拓展艙的房車,即便是帶拓展艙的上汽MAXUSV80底盤房車,拓展艙尺寸也會小于基于依維柯歐勝打造的拓展房車。除此之外,上汽大通MAXUSV80底盤的自動檔版本配備的是AMT變速箱,在實際駕駛感受方面與AT變速箱存在一定的差距。
上汽大通MAXUS全新的V90底盤最近也在房車圈開始逐步火熱,V90底盤的優(yōu)勢是相比V80底盤而言,變速箱從AMT自動擋換成了AT自動擋;而且還是后驅后雙胎設計,解決了V80承重能力不足、爬坡費力的問題。同時,上汽大通MAXUSV90底盤還是目前國產輕客中唯一提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)的車型,大幅提升了行車安全性。
▲上圖為羅曼特斯T50房車
不過需要注意的是,由于上汽大通MAXUSV90是最新款的底盤,目前除上汽大通MAXUS原廠房車、亞特房車、羅曼特斯房車推出了基于上汽大通MAXUSV90底盤打造的C型房車,用戶的選擇面相對較小。另外,由于上汽大通MAXUSV90底盤是目前最新推出的底盤,二級市場的配件尚未完善,后續(xù)的維修便利性、維修等待時長、維修成本方面均存在一定不足。
●福特新全順底盤
福特新全順底盤是基于MPV底盤改進而來的輕客底盤,與福特途睿歐同平臺共線生產且兩款車底盤代號均為V362,因此整體舒適性相對較強。同時,福特新全順底盤價格相對較為親民,且底盤配置方面均相對齊全,配有博世9.1ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、雙安全氣囊、自動變速箱等,行車安全性和便利性均有所保障。此外,新全順底盤目前已滿足國六排放標準,且提供2.0T汽油和2.0T柴油兩種動力,可滿足全國上牌需求。
▲上圖為拓銳斯特銳典版房車
需要注意到是,福特新全順底盤采用后單胎設計,承載能力相對較弱。同時,新全順底盤同樣采用前輪驅動;我們都知道房車主要重量均集中在后半部分,行駛過程中對后輪的壓力會大于前輪,前輪驅動在爬坡時會顯得“心有余而力不足”。
●福特新世代全順底盤
▲上圖為飛翔巡疆者暢游版房車
新世代全順底盤同樣是自行式C型房車中比較常見的一款底盤,從2008年上市至今已在國內征戰(zhàn)多年,其優(yōu)勢在于價格適中、皮實耐用、維修方便等。另外,福特新世代全順底盤采用后雙胎設計,承載能力相對較強。
▲上圖為巨威阿瑞斯4600房車
新世代全順底盤由于比較早進入國內,內飾設計相對老氣,且功能性不及大通或依維柯底盤。另外,新世代全順底盤僅提供手動變速箱,且全系未配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),在行車便利性和安全性方面相對薄弱。不過,在今年北京車展上,江鈴福特已經帶來了全新改款的新世代全順Pro,新車增加了ADAS高級駕駛輔助功能、ESP9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)、多功能方向盤、自動變速箱等配置,且外觀內飾經過了全新設計,喜歡這款底盤的朋友可以再等等。
●奔馳Sprinter底盤
奔馳Sprinter底盤屬于高端底盤,分為3噸級后單胎和5噸級后雙胎兩種底盤,其中5噸級后雙胎底盤承載能力相對較強。奔馳Sprinter主流配備3.5V6汽油發(fā)動機,匹配5AT自動變速箱,操作便利性相對較強。另有少許版本搭載2.1T柴油及3.0T柴油發(fā)動機版本,可滿足喜歡柴油車的用戶需求。安全系統(tǒng)方面標配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),可提升穩(wěn)定性及行駛安全性。
▲上圖為雅升奔馳524房車
需要注意的是,目前奔馳Sprinter底盤已處于停產狀態(tài),目前僅有部分品牌擁有少許現車。奔馳Sprinter已在海外推出了第五代產品,但國內尚未引進第五代Sprinter底盤車,目前只有原裝進口B型房車。
●菲亞特Ducato底盤
菲亞特Ducato底盤是歐洲房車非常流行的底盤,目前基于菲亞特Ducato底盤打造的房車均為原裝進口整車,整車重量符合歐洲規(guī)定的3.5噸以下,因此即便是使用后單胎也能滿足載重需求。同時,菲亞特Ducato提供房車專用底盤、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等配置,整體穩(wěn)定性、安全性均相對優(yōu)異。
▲上圖為BlucampLucky511房車
需要注意的是,歐洲房車以燃氣能源為主導,冰箱、爐灶、烤箱等均可使用燃氣能源。同時,歐洲房車營地非常發(fā)達,因此,歐洲房車一般并不會配備電池及逆變器,電路配置方面不符合國內國情,需要后期加裝。另外,優(yōu)于基于菲亞特Ducato底盤打造的房車均為原裝進口整車,因此價格相對高昂。
總結:我們都知道房車旅行中很大一部分時間都在路上,而底盤會決定整車的行駛質感,因此底盤的選擇同上裝一樣重要。而在國內房車尚未高度普及之前,房車底盤很難像歐洲國家那樣統(tǒng)一;但每一款底盤都有其獨有的特點和存在的意義,因此,大家在購買房車之前,一定要根據自己的需要去選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
首款帶拓展的大通房車!空間超依維柯能住5口,30多萬還是大品牌
Hello大家好,越來越多車友對于國六排放的房車有執(zhí)念,畢竟大勢所趨,選擇國六車型確實可以避免一些用車后期的煩惱。但目前國內大空間房車依然還是以依維柯歐勝底盤居多,這就形成了兩難的境地。最近,旌航房車推出了一款代號為MX-V的大通V80側拓展房車,同時滿足以上兩大需求,一起看看吧。這款房車采用大通V80底盤打造,作為最先一批滿足國六排放標準的房車底盤,動力系統(tǒng)的變化不得不提。搭載上汽π2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力102Ps,最大扭矩330N·m,相比舊款2.5T發(fā)動機動力數據更強勁。傳動系統(tǒng)匹配6AMT手自一體變速箱,采用前置前驅的驅動方式,整體駕駛感受比較輕松。
整車外觀采用經典的大額頭方案,延續(xù)非常時尚的跑車造型,流線型線條巧妙融合了頂部巡航燈,美觀兼具實用性。整車外部長寬高尺寸為:5990*2200*3150mm,依舊滿足藍牌C本的基本要求。
純白色的涂裝搭配新設計的藍黑涂裝,簡單而清新,讓整車看起來比較輕巧。車身右側配置了多美達3米遮陽、LED燈帶、拓樂電動踏步、水電外接口和行李艙,露營使用比較方便。車身另一側配置了一個拓展倉,這在大通V80底盤的房車中確實少見。
進入車內首先來到駕駛艙,多功能方向盤、定速巡航、ESP、大屏導航倒監(jiān)一體機、電動加熱后視鏡等配置有效提升駕駛品質。正副駕駛席座椅配有扶手,在長途駕駛時為手臂提供一定支撐,減低駕駛疲勞感。
駕駛室上方的額頭床為固定式設計,床鋪整體空間感不錯,尺寸為:2200*1400mm,可以滿足兩名成年人睡臥使用。車頂位置配置了弧形天窗和照明燈,兩側還有推拉式側窗,對降低睡臥壓抑感有所幫助。
正式進入車廂內部,全新的內飾配色讓人眼前一亮,加上側拓展區(qū)域擴大的內部空間,讓人有一種家庭會客間的感覺。側拓展區(qū)域采用對卡座沙發(fā)的布置形式,四個座位都配安全帶,可以放心乘坐。將餐桌收起后可以拼成1700*1000mm的床鋪,供兒童休息使用。
沙發(fā)后方是一個小型衣柜,方便存放一些旅行攜帶的衣物行李。柜子下方內嵌一臺80L多美達冰箱,拿取食品飲料比較方便。再后方的位置就是本車的衛(wèi)浴間了,標配換氣扇、儲物柜、毛巾架、獨立洗手池、淋浴系統(tǒng)和多美達旋轉式馬桶,對于日常使用完全足夠。
車內廚房布置于會客區(qū)對側,整體配置比較簡單,在操作臺上僅有一個洗菜池。好在側壁布置了220V電源插座,可以接入電飯煲、電磁爐等一些廚電使用。下方還設置了三個儲物抽屜,可以放置一些餐廚用品。
最后的空間留給了車尾縱床,這張床鋪帶有拓展板,可以增加使用面積,躺下兩名成年人也完全沒有問題。床鋪上方有頂置吊柜和隱私簾,可以打造出私密的睡臥空間。另外配置有一臺多美達頂置空調,保障睡臥舒適度。
整車水電配置有:3000W充逆變一體機、120Ah膠體電池、100W太陽能電池板、150L凈水箱、70L灰水箱、28L熱水器等。
以上就是這款旌航房車推出的MX-V大通V80側拓展車型的基本情況了,通過增加側拓展的設計,大通V80底盤同樣可以擁有滿足5人出行的大空間,同時滿足國六排放標準更是滿足了特定用戶的剛需。整車售價為36.8萬元,大家覺得這樣的一款國六側拓展房車值不值呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
依維柯、大通和全順,選哪個比較好呢?
c型依維柯:價格一般在40-60萬之間。
從依維柯進口的底盤比較貴,70-80萬不等。
依維柯底盤承載能力好,國產歐勝由于8AT自動變速,駕駛舒適。是國內主流的C型房車底盤,也應該是銷量最多的C型房車底盤。
新一代c型福特:
價格區(qū)間35 ~ 50萬,使用福特底盤的廠家不多,這和江鈴官方策略有關
福特車的穩(wěn)定性絕對一流,福特新一代二級底盤的承載能力是沒有問題的。唯一遺憾的是萬年不變的手動擋。但是這款車真的很受很多老騎手的青睞。
b型新全順:
價格區(qū)間23 ~ 35萬。
之前有廠家把這款車的底盤換成了C型,但是好像銷量一般。
新款全順v 362有自動變速器和手動變速器,性能優(yōu)異。但是,規(guī)模有限。目前,新全順似乎只有足夠的材料來改裝房車的底盤。做個小B型車,或者改裝個簡單的野營車,適合普通家庭。
有很多年輕人喜歡這輛車。即使用于正常通勤,也適用!尺寸很舒服,苗條的身材適合都市穿梭。
b型新一代:
價格區(qū)間27 ~ 40萬。
這款底盤剛推出C型,超級穩(wěn)定。N年不換型號,沒有自動擋。好賣!也是奇跡。按照常規(guī),這輛車足夠江鈴吃很多年了。畢竟底盤是各種專用車的首選,比如醫(yī)療車,救護車,運鈔車。當然,現在新全順正慢慢準備接管。但是作為房車的底盤,同價位穩(wěn)定可靠的性能比他好,現在真的沒有。
另外,新一代是全球車,這個底盤也是國外用來換房車的。
b型大通v90:
價格區(qū)間25 ~ 35萬。
大通的這款車作為黑馬潛力巨大。當然是受到V80前期各種問題的負面影響。很多人對這個底盤也保持著謹慎的態(tài)度。
新款上汽發(fā)動機在參數上看起來很漂亮,大通V90的配置也是同價位范圍內同類產品中的佼佼者?，F在評論這款車的性能和穩(wěn)定性還為時過早,但是自動變速器的設置讓很多車手感到舒適,很少有車手渴望嘗試。如果車改裝一下,應該會賣得很好!
初選車型基本都是以上車型,還有幾款可選的B底盤,但或多或少都存在一些問題,很難成為主流。比如在依維柯,做C型不太舒服,但是B型的價格讓人極度不舒服。比如五菱和圖雅諾,看起來都很美,但普通制造商不敢嘗試。畢竟小眾就是小眾。如果真的有需求,單獨定制就好,很難成為量產模式。
依維柯房車與大通v90對比測評怎么樣?
依維柯房車的性價比較高。依維柯歐勝搭載的是一臺3.0T的渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力170Ps,最大功率125kW,最大扭矩400N·m,匹配的是8擋自動變速箱;上汽大通MAXUS V90搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力148Ps,最大功率109kW,最大扭矩375N·m,匹配的是6擋手動變速箱。從動力輸出來看,依維柯歐勝頂配版要比上汽大通MAXUS V90頂配版更加強勁。
依維柯歐勝8AT房車底盤優(yōu)點
底盤原廠發(fā)動機,F1高效鉑金動力鏈,高效輸出,帶來蓬勃動力,8速手自一體變速箱,0.2秒內平順換擋,操控輕松;非承載式底盤設計,最大總質量達7噸,豐富改裝類別。
Powerpius制動系統(tǒng),剎車穩(wěn)固及時確保駕乘安全,多模式空氣懸架,一鍵調整車身高度,輕松應對多種路況,Bosch ESP9.0保持車身穩(wěn)定,保障乘客安全。
房車底盤構造還隱藏這么多秘密,選購要留意!
大家對汽車的動力很看重,有了動力,才能更好的超車,才能開得更快,誰也不想自己的車提速慢,總是疲乏。房車是一個龐然大物,上面堆滿了各種各樣的家具,那個重量,沒有一定的動力,你無法去拖拽,大家都有發(fā)現房車的動力排量參數好像與平常我們這些家用車也差不多,那他們?yōu)槭裁从挚梢蚤_得動?
房車動力的機械原理想必大家都很感興趣,多了解一點,對以后在選購房車中,也有一個底數。
手動擋的房車比較多,因為結構簡單,被普通應用,手動擋離合器在發(fā)動機與變速箱中間連接處,分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器。
根據動力布局,可以分為前置前驅、前置后驅、后置前驅、后置后驅、中置后驅等等,根據房車重量較大的特性。
多采用與前置后驅,因為發(fā)動機在車頭,可以減少噪音,又能增加一定的操控性,主動驅動輪在后輪,增加推力,轉向靈活,動力足,對于這種大車爬坡,有很大的幫助。依維柯房車底盤多數采用這種動力布局。
前置前驅一般可能就是MPV和轎車改裝的房車,因為它們本身就是前置前驅,這些優(yōu)勢就是驅動輪在前輪,轉向穩(wěn),不容易打滑甩尾。房車的大通底盤,就是前置前驅的經典代表。
房車經常使用的依維柯底盤,它們也經常使用這種手動變速箱。
萬向節(jié)是一個可以實現角度動力傳遞的部件,萬向節(jié)和傳動軸一起叫做萬向節(jié)傳動裝置,可以改變傳動軸線方向的位置,適用于前置后驅的房車。
汽車懸架大致分為獨立和非獨立,獨立懸架減震效果夠出色,優(yōu)于非獨立,空氣懸架的性能更優(yōu)于,以前只有高檔乘用車才會使用,現在房車也開始應用這種比較先進的空氣懸架。
房車這種重物,剎車也是一個很重要的指標,鼓剎制動一般用于轎車和大卡車的后輪,結構比較簡單,成本低,性能可靠。
碟剎一般用于汽車的前輪,制動力度更強,散熱也更快,就是價格比較高。
各位朋友們在選購房車中,要對這些底盤上的東西有所了解,知道自己的房車有怎樣的底盤性能。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
房車源頭廠家 江經理 優(yōu)惠熱線：15391696081
