中國汽車品牌推薦上汽大通maxus
汽車品牌排行榜中,2022全年上汽大通MAXUS熱銷超19.1萬輛,獲得推薦。上汽MAXUS是上汽大通旗下的汽車品牌。產(chǎn)品包括MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產(chǎn)品組合,上汽大通將上汽MAXUS品牌帶入全球48個(gè)國家和地區(qū),在大部分海外市場一直使用的是MAXUS品牌標(biāo)識(shí)。
上汽大通MAXUS在海外市場方面,產(chǎn)品覆蓋全球51個(gè)國家和地區(qū)。在英國、澳大利亞和新西蘭的銷量名列中國汽車品牌首位。
上汽大通在中國無錫、南京和溧陽擁有三個(gè)生產(chǎn)基地,無錫基地主要生產(chǎn)“上汽大通MAXUS”品牌產(chǎn)品,產(chǎn)能為20萬臺(tái)/年。溧陽基地為上汽大通MAXUS的房車專業(yè)工廠,產(chǎn)能超過2.5萬輛。
上汽大通maxus的發(fā)展歷程:
2009年,上汽集團(tuán)收購LDV公司及旗下MAXUS品牌,在保持其完整的產(chǎn)品技術(shù)、純正的英倫產(chǎn)品血統(tǒng)的同時(shí),結(jié)合全球汽車市場洞察,通過戰(zhàn)略再定位。
并在2011年成立了上汽大通全資子公司,明確了它在上汽集團(tuán)中創(chuàng)新者的角色,而第一步的創(chuàng)新模式最終確定為C2B智能定制模式。
上汽大通MAXUS還打造了新能源品牌EUNIQ,以純電、混動(dòng)、氫燃料等新型動(dòng)力,為用戶提供多元選擇。EUNIQ的誕生,是上汽大通MAXUS對綠色出行方式的探索,更是上汽大通MAXUS布局未來、持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的重要一環(huán)。
2022年10月11日,上汽大通EV80PLUS正式上市,新車售16.48萬元起。上汽大通MAXUS EV80PLUS搭載永磁同步電機(jī),最大功率120kW,峰值扭矩280N·m,采用磷酸鐵鋰電池,百公里綜合工況電耗21kWh,達(dá)到節(jié)能降耗用車效果;等速工況續(xù)航里程300KM。
2022年11月中旬,上汽大通MAXUS攜“全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA9、高端純電皮卡T90EV、“全尺寸新生代智能MPV”G90、“純電動(dòng)輕客標(biāo)桿”EV90等重磅車型的右舵版強(qiáng)勢登陸澳洲,征戰(zhàn)澳大利亞MPV、皮卡、輕客等多個(gè)細(xì)分市場,覆蓋商乘全方位用車場景。
下一站,新能源全領(lǐng)域定制
全領(lǐng)域新能源戰(zhàn)略的推動(dòng)預(yù)示著上汽大通新能源之路再上新臺(tái)階。前兩天,上汽集團(tuán)內(nèi)部代號(hào)“一號(hào)工程”的L項(xiàng)目正式命名為智己汽車,加之榮威R標(biāo)的品牌獨(dú)立,形成新能源發(fā)展上的一左(L)一右(R),上汽集團(tuán)的新能源戰(zhàn)略只是整個(gè)汽車行業(yè)的縮影--
正如國務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中所說的一樣,“發(fā)展新能源汽車”是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。
其實(shí)不只是集團(tuán)的“L”和“R”,上汽大通作為集團(tuán)的一部分,同樣早就開啟了自己的新能源戰(zhàn)略,而在11月20日開幕的2020廣州國際車展上,上汽大通再提ALL3ROADMAP規(guī)劃藍(lán)圖,計(jì)劃推動(dòng)公司在“全能源、全平臺(tái)、全市場”的全領(lǐng)域新能源戰(zhàn)略布局。
顯然,全領(lǐng)域新能源戰(zhàn)略的推動(dòng)預(yù)示著上汽大通新能源之路再上新臺(tái)階。
全領(lǐng)域新能源戰(zhàn)略
廣州車展當(dāng)天,上汽大通以“新能源汽車全領(lǐng)域定制專家”為主題,攜旗下新能源全系車型重磅亮相第十八屆廣州國際車展。
旗下車型上汽大通MAXUSEUNIQ7、EUNIQ6、EUNIQ5、EV90、EV30、上汽NEW純電動(dòng)皮卡概念車等悉數(shù)亮相,全面展現(xiàn)出上汽大通在新能源MPV、SUV及輕客等全領(lǐng)域布局的強(qiáng)大定制實(shí)力。
既然是新能源發(fā)展的戰(zhàn)略布局,自然離不開車型陣容的打造。
根據(jù)新能源戰(zhàn)略規(guī)劃,上汽大通將在未來5年推出數(shù)十款新能源車型,到2025年達(dá)成新能源汽車銷量占比將超過30%的目標(biāo),致力于成為國內(nèi)新能源車型最全面、海外新能源細(xì)分市場市占率最高的中國車企。
截至目前,上汽大通已形成覆蓋MPV、SUV、皮卡、輕客、廂式貨車等細(xì)分市場的多領(lǐng)域產(chǎn)品矩陣,完成從純電動(dòng)、混合動(dòng)力,到氫燃料電池組成的全能源動(dòng)力體系構(gòu)建,打造了EV80、EV90、EV30、EUNIQ系列、FCV80等多款新能源車型。
我們都知道,車企面對未來推出若干車型往往不是問題,難就難在要達(dá)成何種銷售目標(biāo)。
而上汽大通在面對2025年達(dá)成新能源汽車銷量占比將超過30%的目標(biāo),似乎很有信心。它的信心來源正如其銷售公司總經(jīng)理鄭軼民說的那樣,“上汽大通借助集團(tuán)優(yōu)勢,新能源儲(chǔ)備的技術(shù)能力與產(chǎn)品能力非常充沛,除了技術(shù)與產(chǎn)品,我們還在銷售方面更進(jìn)一步?！?/p>
在銷售上,新能源產(chǎn)品與傳統(tǒng)燃油車的銷售邏輯和流程的確存在差異。尤其是上汽大通這樣新能源產(chǎn)品全領(lǐng)域覆蓋的企業(yè),在銷售模式上更要靈活變通,需要從全國、從總體的角度,對標(biāo)新能源競品來操作,在新能源產(chǎn)品上(包括商用和乘用)開拓行業(yè)客戶和終端客戶。從目前的銷量來看,上汽大通顯然做好了準(zhǔn)備。
其實(shí),上汽大通的新能源之路經(jīng)歷了極具意義的三個(gè)階段,第一個(gè)是六年前,上汽大通以純電動(dòng)輕客EV80開啟了公司的新能源汽車的發(fā)展之路;第二個(gè)是2017年通過輕客FCV80開啟了氫燃料電池的商業(yè)化道路;第三次便是如今強(qiáng)調(diào)的ALL3ROADMAP規(guī)劃藍(lán)圖。
和之前兩個(gè)節(jié)點(diǎn)不同的是,此次ALL3ROADMAP戰(zhàn)略更加縱深。
首先,ALL3指的是AllTechnologyRoutes(全能源)、AllPlatforms(全平臺(tái))、AllMarkets(全市場),對于“中國汽車定制專家”上汽大通而言,這三個(gè)“全”顯然不是簡單的疊加,而是用三次方,即三者可以排列組合,這也體現(xiàn)出上汽大通的定制化之路踐行得非常徹底。
正如上汽大通總經(jīng)理王瑞說的那樣,“我們未來要在新能源領(lǐng)域立于不敗之地,肯定要持續(xù)不斷地強(qiáng)化我們的定制化基因。”
“C2B”模式與“中國智造”
汽車是典型的規(guī)模型經(jīng)濟(jì)行業(yè),在汽車工業(yè)形成之后,全行業(yè)便都熱衷于追求規(guī)模,車企的生存之道便是通過汽車產(chǎn)品生產(chǎn)的流程化和標(biāo)準(zhǔn)化,壓縮汽車的生產(chǎn)成本與周期的同時(shí)大大增加了生產(chǎn)效率。
只是,隨著行業(yè)的發(fā)展,汽車產(chǎn)品的同質(zhì)化嚴(yán)重,當(dāng)個(gè)性化消費(fèi)時(shí)代的到來時(shí),“千篇一律”的汽車產(chǎn)品越來越滿足不了消費(fèi)需求。在這一背景下,中國汽車市場嗅覺敏銳的企業(yè)和品牌很多都看到了“定制化”的空間和前景。
近兩年,一些車企陸續(xù)對“定制化”進(jìn)行有益嘗試。但走得早、走得堅(jiān)定的企業(yè),還是上汽大通。
車企們的顧慮在于,和傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)制造、銷售流程相比,定制化幾乎是推倒重來,其難度不言而喻。就像上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松總結(jié)的,“定制有兩個(gè)痛點(diǎn),一是交付周期長,二是成本高。這不僅是用戶的痛點(diǎn),更是企業(yè)的,上汽大通的C2B正要突破這兩點(diǎn)?！?/p>
“人之砒霜,我之蜜糖”,定制化的痛點(diǎn)在其他車企看來是阻礙,對于上汽大通來說也是機(jī)遇,只要“能他人所不能”,解決好這兩個(gè)痛點(diǎn),便能夠絕處逢生。
上汽大通旨在以定制化基因賦能中國汽車市場,形成原廠定制的汽車新生態(tài),為每一位用戶定制個(gè)性化的產(chǎn)品,定制更美好的汽車生活。2017年,上汽大通以用戶需求為中心驅(qū)動(dòng),首創(chuàng)了C2B智能定制平臺(tái)——蜘蛛智選,把參與權(quán)和決策權(quán)交給所有消費(fèi)者,讓用戶深度參與車型定義、設(shè)計(jì)開發(fā)、汽車驗(yàn)證、自由選配、用戶定價(jià)到反饋改進(jìn)六大環(huán)節(jié),進(jìn)而選出一輛DreamCar。
作為中國汽車定制專家,上汽大通既要滿足保證C2B定制模式的高效運(yùn)行,也要保證中端產(chǎn)品的質(zhì)量與生產(chǎn)效率,于是,全球首家全新C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制“燈塔工廠”--南京C2B工廠誕生了。
而作為全球首家全新C2B定制工廠,投產(chǎn)于于2018年12月的上汽大通南京工廠,與寶馬集團(tuán)德國雷根斯堡工廠、博世汽車無錫工廠一同成為達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇“燈塔工廠”,由此也成為了中國唯一入選“燈塔工廠”的整車企業(yè)。
期間更是惹得德國大眾品牌也到大通南京C2B工廠參觀學(xué)習(xí),一睹上汽大通“燈塔工廠”之風(fēng)采?？梢哉f在上汽大通“燈塔工廠”彰顯了“中國智造”的實(shí)力,在它的帶領(lǐng)下,中國汽車智能制造同樣步入新的階段,走在了全球前列。
南京C2B工廠是上汽大通完成了定制化生產(chǎn)端的基礎(chǔ),通過大力應(yīng)用數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù),采用汽車行業(yè)領(lǐng)先的工程數(shù)據(jù)智能分析、“蜘蛛智選”平臺(tái)等,驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)線智能化轉(zhuǎn)型,令生產(chǎn)更加透明、高效和智能,這正是上汽大通能夠成為中國汽車定制專家的強(qiáng)有力支撐。
得益于“燈塔工廠”基于“新四化”(數(shù)據(jù)化、物聯(lián)化、智能化、柔性化)的建設(shè),上汽大通已開放了100多個(gè)定制配置選項(xiàng)、上萬億種個(gè)性組合可選,并承諾用戶下訂后二十多天交付。
“差異化的道路我們會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持做下去,上汽大通要做中國汽車定制專家,南京工廠將工業(yè)4.0定制化分布制造、智能供應(yīng)鏈都做成了,這個(gè)背后是我們整個(gè)定制化體系的建成?！痹谀暇┕S成功入選“燈塔工廠”時(shí),藍(lán)青松曾這樣說道。
目前,上汽大通已經(jīng)形成整車平臺(tái)+新能源汽車業(yè)務(wù)+房車出行平臺(tái)的布局,旗下產(chǎn)品包括MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、新能源產(chǎn)品組合。并且,上汽大通全系產(chǎn)品均可支持C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式,不僅可以定制車型,還可以定制能源、定制服務(wù),滿足用戶多場景用車的定制需求。
正如南京工廠之于“中國智造”的燈塔作用一樣,ALL3ROADMAP藍(lán)圖為“中國汽車定制專家”的新能源戰(zhàn)略做好了規(guī)劃,加快了上汽大通C2B模式的探索。未來,我們可以預(yù)見,上汽大通將在新能源汽車市場上實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域的強(qiáng)大定制化,并以此為“殺手锏”,成為新能源汽車領(lǐng)域獨(dú)一無二的風(fēng)景線。
文/李思佳
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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
商務(wù)MPV、房車、氫燃料電池車齊了,上汽大通要做MPV市場全能手
在消費(fèi)升級時(shí)代下,汽車所扮演的角色儼然不止于代步工具,它還可是一個(gè)滿載笑聲的家、一個(gè)滿足商務(wù)接待的會(huì)客廳,甚至是移動(dòng)的行宮。對于上汽大通而言,這些需求它都能達(dá)成。在2020北京車展上,上汽大通展出了商務(wù)MPV2021款G20、被譽(yù)為“最像房車的MPV”RG20、氫燃料電池MPVEUNIQ7。
與此同時(shí),數(shù)款新車也在現(xiàn)場公布了售價(jià)。其中,RG20共推出兩款車型,預(yù)售價(jià)分別為26.99萬元和30.98萬元;EUNIQ7同樣共推出兩款車型,指導(dǎo)售價(jià)分別為29.98萬元和39.98萬元(上海地區(qū)補(bǔ)貼后售價(jià))。
2021款G20則以網(wǎng)絡(luò)投票定價(jià)的形式,給現(xiàn)場觀眾留下懸念。同場亮相的還有2021款G50、G10等熱門車型。
更具豪華感與高級感的商務(wù)MPV
作為北京車展上汽大通展臺(tái)的C位擔(dān)當(dāng)之一,2021款G20的實(shí)力自然備受關(guān)注。2021款G20定位于7座中大型MPV,相較現(xiàn)款車型,新車在外觀和內(nèi)飾方面的豪華感都有所提升。
2021款G20整體外觀維持了現(xiàn)款車型的大體輪廓,但較現(xiàn)款車型新增了不少鍍鉻裝飾件。展出車型配備了全LED大燈,燈腔結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜,精致度不錯(cuò)。
同時(shí),前包圍兩側(cè)的裝飾口變得更大,呈現(xiàn)向上延伸之勢,視覺效果會(huì)更顯精致。大大地提升了車型的整體氣質(zhì),進(jìn)一步烘托出豪華與商務(wù)氛圍。類似的處理手法,在傳祺M8大師版和別克GL8艾維亞車型上也有體現(xiàn)。
相較同級別的傳祺M8、別克GL8、大眾威然,2021款G20的車身尺寸有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢,尤其是在軸距方面的表現(xiàn)。
2021款G20內(nèi)飾的精致感和功能性同樣得以提升?；趯σ苿?dòng)商務(wù)使用需求,2021款G20配備了后排獨(dú)立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),真正從軟件定義,結(jié)合硬件的維度上給后排乘客帶來人與車溝通方式的革新,這也是新款車型最大的創(chuàng)新之一。
動(dòng)力部分,2021款G20依舊提供2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力選項(xiàng),最大功率224馬力,峰值扭矩350?！っ?匹配8速手自一體變速箱。新車將于今年第四季度正式上市。
最像房車的MPV,免除后期改裝煩惱
如果說2021款G20還不能滿足您的出行需求,那基于2021款G20打造的房車MPVRG20不妨了解一下。對于RG20,上汽大通對其的定調(diào)是“最像房車的MPV”,意為這是一款兼具房車功能的MPV車型。相較目前市面在售的房車,RG20免除了后期改裝的煩惱。
RG20外觀承襲了2021款G20的設(shè)計(jì),不同的是,車身增加了一些拉花,使其看起來不顯單調(diào)。同時(shí),車頂也采用開頂設(shè)計(jì),配備了可升降折疊帳篷,以擴(kuò)充車內(nèi)頭部和睡臥空間。
內(nèi)飾部分,前排中控臺(tái)區(qū)域依舊沿用2021款G20造型。第2、3排座椅則改為對向2+2布局,由此令整車形成2+2+2的6座座椅布局形式。
第2、3排座椅靠背放平后,配合額外的充氣床墊,即可形成睡臥區(qū)域。并且,RG20內(nèi)部還配有冰箱、辦公桌、花灑淋浴等設(shè)施。雖說車內(nèi)空間不大,但滿足短途出行的休憩、洗漱仍是綽綽有余。
品牌第二款量產(chǎn)氫能乘用車,未來可期!
同樣是基于2021款G20打造的EUNIQ7,也有不少亮點(diǎn)。EUNIQ7是上汽大通級FCV80后,推出的第二款量產(chǎn)燃料電池乘用車。在外觀方面,EUNIQ7與上述提到的2021款G20差別不大,僅通過雙色車身設(shè)計(jì)凸顯其新能源車身份。
作為產(chǎn)品核心的動(dòng)力部分,EUNIQ7的動(dòng)力系統(tǒng)由電化學(xué)發(fā)電裝置、儲(chǔ)氫儲(chǔ)電設(shè)備、電驅(qū)系統(tǒng)等組成。
其中,驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率約為150千瓦,儲(chǔ)氫罐可裝載約6.4公斤的高壓氫氣,僅需3-5分鐘即可加滿,整套動(dòng)力及儲(chǔ)能系統(tǒng)的NEDC綜合工況續(xù)航里程將超過600公里。此外,該系統(tǒng)在零下30℃的低溫,通過電堆余熱供暖的方式保持正常運(yùn)行,且里程無衰減。
對于氫燃料電池車,轱轆哥是抱著積極的態(tài)度看待,并非常愿意接受這類新能源車型,尤其是在各大車企大力倡議發(fā)展氫燃料電池車的環(huán)境下。
但在目前加氫站配套設(shè)施、氫燃料電池車維修技術(shù)未成熟,以及相關(guān)法規(guī)未完善和使用環(huán)境未成氣候的情況下,氫燃料電池車更多的是充當(dāng)試驗(yàn)田和前瞻技術(shù)的角色。但無論如何,EUNIQ7都是氫燃料電池車發(fā)展推進(jìn)浪潮下的先行者,值得我們認(rèn)可與鼓勵(lì)。
可見,上汽大通不斷在完善產(chǎn)品陣容,從傳統(tǒng)燃油車型到電動(dòng)化產(chǎn)品再到氫燃料車型;從家用MPV到商務(wù)MPV再到旅居MPV,每一款產(chǎn)品的推出,都是為了成為MPV市場中的全能選手而出發(fā)。隨著多款新車型的相繼推出,相信上汽大通在MPV市場的發(fā)展將得以進(jìn)一步的提升,贏得更多用戶的認(rèn)可與青睞,進(jìn)而打開更為廣闊的出行市場。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
國產(chǎn)新能源車品牌上汽大通maxus
上汽大通maxus是上汽集團(tuán)下的品牌,是一個(gè)值得購買的品牌。上汽MAXUS作為上汽大通旗下的汽車品牌,產(chǎn)品包括MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產(chǎn)品組合,上汽大通將上汽MAXUS品牌帶入全球48個(gè)國家和地區(qū),在大部分海外市場一直使用的是MAXUS品牌標(biāo)識(shí)。上汽大通MAXUS在海外市場方面,產(chǎn)品覆蓋全球51個(gè)國家和地區(qū)。
MAXUS的歷史很長。時(shí)間回溯到1896年,MAXUS品牌曾隸屬于英國LDV公司,憑借其優(yōu)異的產(chǎn)品性能,以及對全球汽車市場的敏銳洞察在英國快速崛起,旗下產(chǎn)品在數(shù)十年間成為英國皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行的車輛,以出眾的產(chǎn)品性能受到英國皇室與政界的一致信任和推崇,并獲得眾多媒體授予的逾數(shù)十項(xiàng)大獎(jiǎng)。
上汽大通maxus發(fā)展歷程
2009年,上汽集團(tuán)收購LDV公司及旗下MAXUS品牌,在保持其完整的產(chǎn)品技術(shù)、純正的英倫產(chǎn)品血統(tǒng)的同時(shí),結(jié)合全球汽車市場洞察,通過戰(zhàn)略再定位,并在2011年成立了上汽大通全資子公司,明確了它在上汽集團(tuán)中創(chuàng)新者的角色,而第一步的創(chuàng)新模式最終確定為C2B智能定制模式。
上汽大通MAXUS還打造了新能源品牌EUNIQ,以純電、混動(dòng)、氫燃料等新型動(dòng)力,為用戶提供多元選擇。EUNIQ的誕生,是上汽大通MAXUS對綠色出行方式的探索,更是上汽大通MAXUS布局未來、持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的重要一環(huán)。
以上內(nèi)容參考百度百科-上汽大通
充3分鐘能開540km,大通MAXUS是中國新能源的希望?
我們都知道上汽以榮威、名爵兩個(gè)品牌,建立了互聯(lián)網(wǎng)汽車與運(yùn)動(dòng)汽車兩條戰(zhàn)線,可很少有人知道上汽還有一個(gè)同時(shí)瞄準(zhǔn)出口與商務(wù)的全球化汽車品牌,它就是去年剛剛將中文名更改為"邁克薩斯"的上汽大通MAXUS。別看在國內(nèi)乘用車市場,上汽大通名不見經(jīng)傳,但它所擁有的量產(chǎn)車型可不少。從乘用領(lǐng)域的D系列SUV到MPV,再到商用領(lǐng)域的房車、V系列輕客車以及G系列皮卡車,上汽通用MAXUS目前在市場中可是擁有多達(dá)18款在售車型。而今天我們所要看到的,則是一款以新能源為核心的多用途MPV車型——上汽大通EUNIQ7。
EUNIQ這個(gè)系列是從去年開始才加入到上汽大通的MPV陣容中的,它作為"邁克薩斯"的首批新產(chǎn)品亮相,而現(xiàn)在看到的EUNIQ7可算作是這個(gè)系列中最特殊的成員,因?yàn)樗峁┑牟粏螁问切履茉?更是目前國內(nèi)量產(chǎn)汽車市場中不多見的FCEV(氫燃料電池車)。
在車輛底盤之中,提供了三個(gè)總?cè)萘繛?.4kg的高壓儲(chǔ)氫罐,其最快能夠在短短3分鐘內(nèi)完成加注,而70MPa儲(chǔ)氫系統(tǒng)能夠同時(shí)兼顧氫燃料儲(chǔ)存的安全性,以及同130kW燃料電池間配合的整體效率性。對比至少也需要30-40分鐘才能夠完成一次80%快充的傳統(tǒng)動(dòng)力電池組,氫燃料電池的確會(huì)成為目前為止,純電動(dòng)汽車解決里程焦慮的最佳方案。
在動(dòng)態(tài)駕駛過程中,能夠?qū)崿F(xiàn)NEDC標(biāo)準(zhǔn)下605km續(xù)航里程駕駛的氫動(dòng)力總成,可以將實(shí)際續(xù)航控制在540km左右,氫燃料平均銷售量為1.18kg/100km。65km的里程衰減雖不算太完美,但在現(xiàn)行的傳動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)方面,也完全在可接受范圍內(nèi)。更重要的是,相比于常常受到低溫環(huán)境影響的傳動(dòng)動(dòng)力電池,這種氫燃料電池在低溫駕駛環(huán)境中所受到的里程影響更低,這有利于再度降低車輛的能耗成本。
可是氫燃料電池的確解決了電動(dòng)車的里程焦慮,可就目前的情況來看,這類車型的駕駛成本可是不低。目前國內(nèi)市場當(dāng)中,商用加氫站的氫燃料單價(jià)約在60元-70元/kg,即便是按照EUNIQ7的官方續(xù)航里程數(shù)據(jù)來計(jì)算,416元/罐的單次加氫價(jià)格,換算為平均駕駛成本也達(dá)到了0.687元/km,且不說純電動(dòng)車充電價(jià)格狀況,就是以搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的中型車來對比,0.3元/km以內(nèi)的平均駕駛成本也僅為EUNIQ7的一半。
若是以同級別燃油車型進(jìn)行對比,國內(nèi)市場中最暢銷的中大型MPV車型——?jiǎng)e克GL8,其10.2L/100km的實(shí)際油耗下,平均駕駛成本也僅為0.561元/km,這實(shí)際上也會(huì)比EUNIQ7更加省錢。
除了平均駕駛成本外,EUNIQ7本身的價(jià)格也是一個(gè)攔路虎。目前所銷售的EUNIQ7豪華版車型價(jià)格達(dá)到了29.98萬元,其剛好被限制在了"30萬元補(bǔ)貼門檻"以內(nèi),同等價(jià)格已經(jīng)能夠入手一臺(tái)GL8陸上公務(wù)艙高配車或是一臺(tái)GL8ES陸尊低配車,即便是不考慮中國品牌身份與平均價(jià)是成本,EUNIQ7的吸引力也遠(yuǎn)不及美系對手。
當(dāng)然,上汽大通EUNIQ7作為一款面向未來新能源市場的產(chǎn)品,也并非優(yōu)勢全無。擁有5225/1980/1938mm/3198mm的上汽大通EUNIQ7,其在空間性上是完全不用擔(dān)心的,比別克GL8高出162mm的車身高度,可以有效解決因儲(chǔ)氫罐或電池組而導(dǎo)致的艙內(nèi)高度壓縮問題。與此同時(shí),接近3.2米的軸距與接近2米的車身寬度,也將大大提升三排7座空間的整體使用性,并在后兩排之間保留更寬的進(jìn)出通道。
此外,最大功率達(dá)到204Ps的電動(dòng)機(jī),雖說在數(shù)據(jù)上不如別克GL8,但電動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)扭矩特性會(huì)讓其在起步加速時(shí)具備即時(shí)爆發(fā)能力,從而避免像別克GL8、奔馳V級等商務(wù)車身上的起步肉、加速慢等性能問題。
我們不知道氫燃料是否會(huì)成為新能源汽車市場的未來,但從一直走在國際市場前面的日本汽車制造商,到始于1994年的梅賽德斯-奔馳氫燃料電池技術(shù)與產(chǎn)品,氫燃料即便不成為大勢,也勢必會(huì)成為新能源技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要分支。盡管目前國內(nèi)市場還有亟待解決的燃料成本問題,可先于日系、德系進(jìn)入到量產(chǎn)MPV市場的上汽大通EUNIQ7,也絕對是國產(chǎn)氫燃料電池車領(lǐng)域的希望之星。
2020北京車展丨 “全能MPV定制專家” 上汽大通三款新車齊發(fā)
9月26日,2020北京車展盛大開幕,在本次車展上,上汽大通舉行了一場以“全能MPV定制專家”為主題的發(fā)布會(huì),現(xiàn)場氣氛活躍,重磅新車的推出激動(dòng)人心。上汽大通首席車型產(chǎn)品官陳超為現(xiàn)場觀眾講解本次發(fā)布的新車?yán)砟?/p>
發(fā)布會(huì)上,上汽大通搭載“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)的2021款G20、最像房車的MPVRG20、全球首款高端氫燃料電池MPVEUNIQ7三款重磅新車齊發(fā),其中G20主打后排舒適和獨(dú)立互聯(lián)網(wǎng);RG20主打天窗,智能廚房;Euniq7主打氫電池環(huán)保。
MAXUSG20
外觀方面,2021款MAXUSG20前臉采用橫幅式大尺寸中網(wǎng),車牌懸浮于格柵內(nèi)部。前大燈采用分體式設(shè)計(jì),新車前臉大量使用銀色鍍鉻飾條,使其看上去十分亮眼。
車身尺寸方面,新車長5198mm,車寬1980mm,車高1928mm,軸距為3198mm。定位于MPV車型。車尾部分,2021款MAXUSG20整體十分寬大,搭配上分體式大尾燈,氣勢十足。
內(nèi)飾方面,新車采用了極其高端的黑白色調(diào),高端氣息十足。新款車型還配備了平底式多功能方向盤搭配懸浮式中控觸摸屏,科技感倍增。新車還使用了一條連銀色鍍鉻飾條,增添了車內(nèi)的時(shí)尚感。
動(dòng)力總成方面,2021款新車沒有做出調(diào)整,依然是2.0T汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配ZF8AT變速箱。2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率224匹,最大扭矩350?！っ?2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163匹,最大扭矩375?！っ?。驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)。
MAXUSRG20是在新款G20基礎(chǔ)上改造而來的一款介于房車和MPV產(chǎn)品之間的跨界車型,其既能滿足商用需求,也能滿足休旅場景,為用戶提供更全豐富的使用體驗(yàn)。
外觀方面,新車整體與G20保持一致,車頂相比加高123cm,升高以后不僅可以提升車內(nèi)空間,還可以將車頂拓展出一個(gè)雙人床。車側(cè)采用拼色涂裝,優(yōu)美的線條勾勒出亮眼的視覺效果。
車尾部分,RG20采用與普通版車型相同的設(shè)計(jì)語言,寬大的分體式尾燈在夜晚點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)的視覺效果。新車在尾部增添了兩條裝飾帶,使車尾看上去十分立體。
內(nèi)飾部分,新車整體采用了白+藍(lán)的顏色搭配,顯得十分高貴,三輻式多功能方向盤搭配懸浮式中控觸摸屏使其科技感倍增。細(xì)節(jié)部分,新車使用了大量的銀色鍍鉻飾條點(diǎn)綴,營造出不俗的時(shí)尚氣息。
動(dòng)力部分,預(yù)計(jì)新車與G20車型保持一致,有2.0T汽油/柴油兩種形式的發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱。
外觀方面,EUNIQ7與燃油版車型沒有太大區(qū)別,但作為一款新能源汽車,還是在前臉處做了彰顯身份的處理,前格柵采用了四條鍍鉻條裝飾,并在最上方采用了一條藍(lán)色裝飾,新車大燈組較為狹長,內(nèi)部設(shè)計(jì)獨(dú)特,預(yù)計(jì)在點(diǎn)亮后有著十分亮眼的表現(xiàn)力。新車在前格柵、霧燈和下方排氣口四周都采用了鍍鉻條進(jìn)行裝飾,整體十分吸睛,也賦予了一定的時(shí)尚氣息。
車身側(cè)面,EUNIQ7采用了雙側(cè)門的設(shè)計(jì),寬大的車身讓新車看上去極其沉穩(wěn),在細(xì)節(jié)處運(yùn)用了線條裝飾,下方凹凸設(shè)計(jì)的腰身線條讓車身極富層次感。新車采用了全新樣式的多輻式輪圈,辨識(shí)度極高。
尾部方面,EUNIQ7兩側(cè)寬大的尾燈組十分亮眼,內(nèi)部設(shè)計(jì)新穎,再點(diǎn)亮后十分具有辨識(shí)度,兩側(cè)大燈中間被一條鍍鉻條連接,拉寬了車尾的視覺效果。下方剎車燈多邊形的設(shè)計(jì)也十分個(gè)性。車內(nèi)空間方面,新車采用了2+2+3的布局形式,車內(nèi)空間感較為富裕,后備廂也有著優(yōu)秀的裝載能力。
內(nèi)飾方面,EUNIQ7采用了與燃油車相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì),整體大量運(yùn)用了富有質(zhì)感的深藍(lán)色用料,并在細(xì)節(jié)部分加以銀色點(diǎn)綴。新車配備了三輻式多功能方向盤和懸浮式中控屏,中部空調(diào)出風(fēng)口采用了連貫式設(shè)計(jì),給新車內(nèi)飾增加了一定的科技感。EUNIQ7換擋區(qū)域采用了多功能按鍵的設(shè)計(jì),加強(qiáng)了駕駛?cè)藛T的操作感。
動(dòng)力方面,EUNIQ7采用了氫燃料電池的動(dòng)力系統(tǒng),整體由電化學(xué)發(fā)電裝置、儲(chǔ)氫儲(chǔ)電設(shè)備、電驅(qū)系統(tǒng)等組成,其儲(chǔ)氫罐可裝載6.4千克的高壓氫氣,僅需3分鐘即可加滿;NEDC續(xù)航里程為605公里。上汽大通官方還介紹,上汽大通MAXUSEUNIQ7可在-30℃低溫下啟動(dòng),并采用電堆余熱取暖技術(shù),低溫下里程無衰減。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
這才是居家男人該看的北京車展,重磅MPV盤點(diǎn)!
隨著北京車展的開幕,一款款新車消息不斷的在你我手機(jī)里蹦來蹦去,比如各種各樣的SUV,傳統(tǒng)的、電動(dòng)的、混動(dòng)的、轎跑的,再比如,各種各樣的轎車,加速快的、奢華的、長得帥的。是不是很少看到MPV的文章?確實(shí),MPV市場的整體銷量數(shù)據(jù)在進(jìn)一步的下滑,但實(shí)際上,高端乘用MPV的份額卻是在不斷增長的。所以,大可不必?fù)?dān)心MPV市場的未來,我們還是看看2020北京車展的重磅MPV新車吧。新款廣汽傳祺M8:中期改款/完成上市2020北京車展,廣汽傳祺新款M8正式上市,新車共推出7款車型,指導(dǎo)價(jià)為17.98-26.48萬元。新車的尾部標(biāo)識(shí)變?yōu)镸8,所以正式定名為M8。外觀采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格,長寬高分別為5089(5149)/1884/1822mm,軸距為3000mm。內(nèi)飾也有著明顯變化,擋把區(qū)域采用鏤空水晶電子換擋桿,多媒體及空調(diào)控制區(qū)域更簡潔,搭配中控大屏。動(dòng)力搭載最大功率為252馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配8速手自一體變速箱。小結(jié):傳祺M8實(shí)際上是此前廣汽傳祺GM8的中期改款版本,它身上的最大變化就是對此前的配置進(jìn)行了補(bǔ)齊,目前來看,新款傳祺GM8沒有了配置上的短板,預(yù)計(jì)未來銷量會(huì)進(jìn)一步提升。上汽大通MAXUSEUNIQ7:氫燃料電池車2020北京車展,上汽大通MAXUSEUNIQ7上市,共推出2款車型,補(bǔ)貼后售價(jià)29.98-39.98萬元。這是一款基于G20打造的氫燃料電池MPV,整車采用了2+2+3布局。外觀和汽油版G20差別不大,只是前臉造型有變化,車身兩側(cè)采用側(cè)滑門設(shè)計(jì)和電動(dòng)升降車窗。另外,新車還配備全液晶儀表和中控屏,扶手箱和中央通道為懸浮式設(shè)計(jì)。氫燃料電池車的動(dòng)力系統(tǒng)由電化學(xué)發(fā)電裝置、儲(chǔ)氫儲(chǔ)電設(shè)備、電驅(qū)系統(tǒng)等組成,NEDC綜合工況最長續(xù)航超600公里。此外系統(tǒng)在-30℃低溫下依然可以運(yùn)行,并且續(xù)航?jīng)]什么變化。小結(jié):這款車最大的亮點(diǎn)就是配備了氫燃料電池,續(xù)航超600km,并且在低溫下續(xù)航不變,這對于MPV市場何嘗不是一個(gè)新選擇,但氫燃料也面臨著很多不確定性,如果你要買來平常日用的話,它并不合適,因?yàn)槟茉囱a(bǔ)充太麻煩了。新款奔馳V級:真的是款豪華MPV?2020北京車展,新款梅賽德斯-奔馳V級正式上市,售價(jià)47.80-62.98萬元。新款車型基本延續(xù)大型商務(wù)MPV的設(shè)計(jì)理念,提供長軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距兩種尺寸車型。同時(shí)對前臉進(jìn)行了升級,采用全新前包圍以及家族格柵。另外還升級了內(nèi)部空間,其中第二排豪華電動(dòng)單人座椅由ARTICO皮革包裹,豪華頭枕、腿托以及腳托擁有加熱、通風(fēng)和按摩功能,還有一些小細(xì)節(jié)也很加分,比如加長的座椅扶手、新增杯托、手機(jī)托盤等。動(dòng)力搭載最大功率211馬力的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配9速自動(dòng)變速箱。小結(jié):新款奔馳V級這次升級比較明顯,在內(nèi)部空間上和舒適性配置上有很大改進(jìn),在一些小細(xì)節(jié)上也很加分,不過鑒于此前的駕駛感受和商用車定位,我們對它的更多結(jié)論要開過之后再說。江鈴福特全順Pro:開啟預(yù)售9月26日舉辦的2020北京車展上,江鈴福特全順Pro正式開啟預(yù)售,新車共推出4款車型,預(yù)售價(jià)為16.88-23.98萬元。外觀采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體更商務(wù)。另外新車還采用了高頂設(shè)計(jì),并在右側(cè)配備側(cè)滑門,車尾則采用對開式尾廂門。配置搭載博世最新9.3版本ESP、HHC坡道輔助系統(tǒng)、定速巡航,高配車型還搭載EyeQ4芯片ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng),也搭載了由科大訊飛研發(fā)的飛魚2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。小結(jié):商用車領(lǐng)域,江鈴福特全順Pro是比較厲害的,這次智能網(wǎng)聯(lián)化有很大升級,一定意義上提升了用戶的使用便利性,但作為賺錢工具來說,這實(shí)際沒什么用。上汽榮威iMAX8:開啟預(yù)售9月26日,上汽榮威iMAX8正式開啟預(yù)售,新車共推出3款車型,預(yù)售價(jià)為20.88-25.88萬元。這是榮威推出的全新中型MPV,高度還原了榮威iM8Concept概念車設(shè)計(jì)。車身側(cè)面采用了典型的MPV設(shè)計(jì),配備可滑動(dòng)的電動(dòng)側(cè)拉門。內(nèi)飾配備三輻式多功能方向盤、12.3英寸全液晶虛擬儀表和12.3英寸全I(xiàn)PS高清懸浮觸中控屏。同時(shí)新車還將搭載D-MARK小紅框AR-driving虛擬安全顯示、最新斑馬智行VENUS系統(tǒng)。同時(shí),官方采用無界空間設(shè)計(jì)思路,打造出魔吧前后移動(dòng)中央吧臺(tái),還配備名為魔屏的多媒體系統(tǒng)。動(dòng)力將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率234馬力,最大扭矩360牛米。小結(jié):預(yù)計(jì)這款新車會(huì)是接下來MPV市場里的銷量黑馬,外觀確實(shí)很惹眼,配置的表現(xiàn)也十分豐富。從目前的局面來看,超過20萬元的入門版預(yù)售價(jià),實(shí)際上在同行業(yè)中是偏貴的。上汽大通MAXUSRG202020北京車展,上汽大通MAXUSRG20正式開啟預(yù)售,新車推出2款車型,預(yù)售價(jià)格為26.98-30.98萬元。新車基于上汽大通MAXUSG20打造,具備一定的房車功能,內(nèi)部配有床鋪、冰箱、辦公桌、花灑淋浴等,車內(nèi)座椅為2+2+2式6座布局,后兩排座椅能夠放倒,配合額外氣墊可以組成一張床。第二排座椅可以向后翻轉(zhuǎn),和折疊桌組成臨時(shí)會(huì)客區(qū),車輛右側(cè)具備冰箱、儲(chǔ)物槽等設(shè)施。另外,新車還采用了高頂設(shè)計(jì)以及側(cè)滑門設(shè)計(jì)。動(dòng)力部分預(yù)計(jì)和G20一樣,有2.0T汽油/柴油兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。小結(jié):各方面表現(xiàn)看上去都不錯(cuò),只是它基于上汽大通G20打造,于是意味著駕駛質(zhì)感和乘坐質(zhì)感,應(yīng)該會(huì)有點(diǎn)問題。房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081