每月9000多,65歲,主要自駕游,買什么車合適?
我也62歲了,我2015年開著我的鈴木北斗星X5,和老伴從哈爾濱到海南,用時(shí)16天,邊走邊玩,一路很順暢,小車什么毛病也沒有,小車后排座椅放倒就是個(gè)小床,中午吃完飯?jiān)诜?wù)區(qū)躺在車?yán)锼挥X很舒服,上午開4個(gè)小時(shí),下午開3個(gè)小時(shí),老伴不會(huì)開車,在旁邊跟我閑聊怕我困了,每到一個(gè)喜歡的城市就停下來住兩天,吃點(diǎn) 美食 ,看看景點(diǎn),非常開心,我們倆退休金6000.元玩的也很好,買車這個(gè)東西要根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)能力,當(dāng)然有錢一定要買好車了,性能穩(wěn)定,安全性好。
自駕游,需要富裕的時(shí)間、寬松的金錢和好的身體。
人一生,60歲以后,是每個(gè)人應(yīng)該活得最精彩的時(shí)段,因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了時(shí)間自由。而財(cái)務(wù)雖然不是人人都那么自由,但題主退休后每月9000+元,算是無憂無慮寬松款自由。而題主65歲了,還念叨著買車自駕游,身體應(yīng)該也是倍兒棒的——自駕游三要素齊活了,剩下就是買啥車的問題了。
買車前,題主得考慮到幾個(gè)問題:1、60歲以后,由于身體各種部件逐漸老化原因,有一天這車你總有開不動(dòng)的時(shí)候,屆時(shí)這車的殘值如何處置?是兒女或家里其他人(比如孫輩)接手繼續(xù)使用還是賣掉(兒女或其他家人們有自己的愛車,且是他們不喜歡的車型)?
如果兒女或家里其他人沒車、或愿意共享
這種情況,肯定是買新車。建議開個(gè)“家長(zhǎng)會(huì)”,廣泛征求大家意見,從車輛安全性、品牌美譽(yù)度、車型外觀 時(shí)尚 度、車輛黑 科技 (諸如安全氣囊多寡、防側(cè)翻穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車尾車門車前防撞性能等)配置程度等通盤考慮。選什么車,當(dāng)然以題主你自己的偏好為主(因?yàn)?65天絕大多數(shù)時(shí)間是你在使用),兼顧兒女或家里其他人的偏好(他們喜歡最好,不喜歡也不反對(duì)亦可,但反對(duì)的話,就需要你修正別固執(zhí))。
當(dāng)下適合自駕游的車輛,無非越野、SUV、MPV、轎車四類。這些車型我本人都自駕過,從自駕體驗(yàn)而言(城市類觀光可忽略,優(yōu)先考慮風(fēng)景最美的高山湖泊濕地草原沙漠類景觀,比如川藏線、新疆等西部地區(qū)乃至內(nèi)蒙、黑龍江等地極端氣候下能駕駛),這四類車型,SUV是首選——舒適度、燃油經(jīng)濟(jì)性等綜合指標(biāo)幾乎可以面面俱到,雖然每一項(xiàng)指標(biāo)都不是最佳。
SUV不外乎進(jìn)口、合資、國產(chǎn)三類,考慮題主要求“不想太貴”的訴求,那最好就在合資生產(chǎn)商中選取。在合資生產(chǎn)商中,也就德系、美系、日系、韓系、法系車市場(chǎng)保有量較大,個(gè)人建議,不妨考慮2017年上市的新福特翼虎,這款車有1.5T 133KW和2.0T 180KW兩個(gè)系列,個(gè)人建議2.0T的,因?yàn)槎?驅(qū)的,價(jià)位17—24萬左右(主要就是配置上的選擇),性價(jià)比個(gè)人覺得超好。
新福特翼虎行駛在哈爾濱-加格達(dá)奇800公里省道冰雪路面,操控性很好。勒克兒 攝
這款車與它的上一代車型相比,變化還是蠻大的。
首先從外觀設(shè)計(jì)上,新福特翼虎與生俱來的美國血統(tǒng),既有紳士的風(fēng)度,亦有牛仔的粗獷,細(xì)膩而不娘腔,奔放而不淺陋的最新設(shè)計(jì),非常適合城市人群的消費(fèi)審美。
一款車好看只是選中他的一種沖動(dòng),而操控性和實(shí)用性的選擇才是充分必要條件。
大興安嶺腹地極端天氣、非標(biāo)準(zhǔn)鋪裝路面狀態(tài)下,證明新福特翼虎的能力遠(yuǎn)非城市SUV固有的那種外秀。相比日系、德系、法系乃至韓系SUV,美國血統(tǒng)的新翼虎的研發(fā)起點(diǎn),似乎更適合中國幅員廣闊、道路狀態(tài)多變的市場(chǎng)。勒克兒 攝
要知道,福特的猛禽系列已經(jīng)表明,福特系具有高超的SUV和皮卡制造經(jīng)驗(yàn),而這經(jīng)驗(yàn)就來自于美國道路環(huán)境對(duì)SUV底盤要求較高。不同于歐洲和日本良好的道路情況,美國SUV往往在車身剛性、底盤懸架調(diào)校、通過性等方面有所側(cè)重,所以,新福特翼虎對(duì)道路使用環(huán)境的適應(yīng)性,的確比其他城市SUV顯得更剽悍。勒克兒 攝
大部分SUV的靜音水平是不如同價(jià)位轎車的,關(guān)鍵問題是尾廂和座艙間還沒有什么阻隔,高速時(shí)很容易有共鳴箱響應(yīng),把后輪傳進(jìn)來的噪音放大。因?yàn)镾UV車體更大,需要的隔音材料更多,SUV把隔音做好,所需要的成本會(huì)更高,以致靜音上能達(dá)到同價(jià)位轎車水平的的SUV并不多。但是,省道上我們車速本身很慢不能說明問題,但是當(dāng)我們從北安走上高速時(shí),在120碼車速時(shí),新福特翼虎即使換上雪地胎,駕駛室里除了均勻平和的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音外,整體靜音效果居然妥妥的。勒克兒 攝
通過本次自駕,新福特翼虎真是我們此次 探索 性特殊旅途中可靠的伙伴,無論是行駛速度、乘坐舒適、裝載空間,雪地、冰滑路面安全通過能力等,都完全滿足我們的需求。勒克兒 攝
-40 極端氣候,我們?cè)诖笈d安嶺中穿行了半個(gè)月,實(shí)際體會(huì)是,這款車,無論提速加速性、乘坐舒適度、裝載空間,雪地、冰滑路面安全通過能力等,應(yīng)該說,都是杠杠滴。
當(dāng)然,如果覺得20+偏貴了,那只能退而求其次。在國產(chǎn)車?yán)镥噙x。國產(chǎn)車呢,外觀模仿能力尚可,內(nèi)部空間也將就,關(guān)鍵是皮實(shí),配件豐富,維修便宜,比如哈弗H6或者博越,要不就選剛上市的一汽奔騰SENIA R9,這款車價(jià)格區(qū)間在8.39—12.59萬元,有1.2/1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。
第一次在中俄邊境冰封江面玩漂移,一起步就在冰面上猛轟油門,居然沒打滑!這下膽子更大,直接手動(dòng)運(yùn)動(dòng)(S)模式升降檔,嚯!車如猛虎般妙撲出,就差一丟丟就飆到俄羅斯去了——情急之中打死方向,智能四驅(qū)的翼虎雪地胎吱吱尖叫,車身像大海中的一葉扁舟般傾斜,側(cè)滑漂移,狂怒卷起千堆雪——?jiǎng)e擔(dān)心!漂移前即使解除了它的防側(cè)滑、防傾翻電子系統(tǒng),但它在冰面上還是很穩(wěn)當(dāng)?shù)?。有好穩(wěn)當(dāng)?直白地說吧,有點(diǎn)類似花樣滑冰的趕腳!
身體不允許再開車了,車輛殘值處理變賣是唯一出路的情況(即沒家人可接手)
如果是這種情況,個(gè)人覺得與其花幾十萬去買新SUV(諸如一些答主推薦的霸道普拉多帕拉丁等日系越野車),還不如上瓜子、人人、優(yōu)信、車易拍等專業(yè)二手車網(wǎng)去淘“金”——
隨著今年7月我國對(duì)進(jìn)口車關(guān)稅大幅下調(diào),中國動(dòng)力人群中喜新厭舊者急于脫手手中的豪車去換新豪車,這就是一個(gè)很好機(jī)會(huì)——相信題主退休前也沒買過寶馬奔馳玩過,自己人生最精彩的20年,為何不對(duì)自己好點(diǎn)?這些網(wǎng)站二手寶馬奔馳SUV,車齡幾年,駕駛里程10萬以內(nèi)的,原價(jià)六七十萬的二手價(jià)格也就二三十萬,而且質(zhì)量是有保證的,這些車的原車主,對(duì)自己原有的豪車座駕一般來說都是比較愛護(hù)的,所以車況基本無憂,而且,這些網(wǎng)站對(duì)二手車車況都是進(jìn)行了專業(yè)認(rèn)證,259項(xiàng)的專業(yè)檢測(cè),至少保證了交易的二手車無重大事故、無火燒事故、無泡水事故發(fā)生過,動(dòng)力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、內(nèi)外部配置、燈光系統(tǒng)、高 科技 配置這些核心的東西,保你用十幾年,還擔(dān)心啥呢?唯一要做的,就是在這些網(wǎng)站上耐心地慢慢去淘,總有一款車,性價(jià)比讓你心動(dòng)!
我67歲去年賣了SUV傳祺G5轎車換了中天依維柯房車,老倆口從內(nèi)蒙到云南大理,后到廣西海南,今年六月又回到內(nèi)蒙過避暑生活,房車旅居候鳥是最好的交通工具,餓了隨時(shí)停下作飯吃,不趕路,悠閑自在的慢牛行,大把時(shí)間自由行,我們老倆口企退金加起來有9000多,沒閑錢,就敢賣個(gè)房子,實(shí)現(xiàn)養(yǎng)老房車夢(mèng)想。
65還惦記著自駕游,說明身體好、熱愛駕車。自駕游圖的就是自由自在,無拘無束。 如果是跑高速公路。實(shí)際上什么樣的車型都沒問題,但如果你想冬去漠河,夏逛海南,東下青島,西上拉薩,或者還想到新疆的沙漠去逛一逛,周游祖國的大好河山。 建議還是選擇一些可靠性高、保有量大的車型。豐田 汽車 還是很不錯(cuò)的,比如普拉多,每月9000多的退休收入養(yǎng)一臺(tái)普拉多應(yīng)該不成問題。入手一臺(tái)車況較好的二手普拉多,或者陸地巡洋艦,價(jià)錢也不會(huì)太高,再開個(gè)10年也完全沒有問題。豐田的這兩款車,保有量大,可靠性高,車結(jié)實(shí)安全性能好,好路壞路都可以跑,對(duì)油品也不挑剔什么油都可以燒,小毛病少,不會(huì)把你撂在路上,用起來省心。建議供參考。
個(gè)人感覺,自駕游要的車是穩(wěn)定性,兼顧經(jīng)濟(jì)性。
穩(wěn)定性最好的車就是日本的豐田,還有東風(fēng)日產(chǎn)。
豐田最好的車就是普拉多霸道,還有陸巡,普拉多霸道的費(fèi)用比較高,所以說在這里不怎么推薦。
日產(chǎn)有一款非常棒的車,叫帕拉丁。
這款車看樣子不咋地,但是性能極佳,曾經(jīng)有驢友開60萬公里無大修,至今開著四處溜達(dá)。
最大的優(yōu)點(diǎn)就是皮實(shí)耐用,省油性價(jià)比高,動(dòng)力強(qiáng),帕拉丁采用的是ka24發(fā)動(dòng)機(jī)推背感非常強(qiáng)。
油耗也不是很高,應(yīng)該在十個(gè)左右,可以接受。
2.4的動(dòng)力基本上可以應(yīng)付所有的情況,包括高原。
這輛車最大的缺點(diǎn)就是外形老氣,配置有可能不是太強(qiáng),由于是越野車,所以舒適感一般。
走高速公路,不是很舒服,絕對(duì)沒有轎車和一般suv那么舒服,當(dāng)然儲(chǔ)物空間,還是蠻不錯(cuò)的。
對(duì)于越野車來講,不舒服是屬于正常的。
還有一款皮卡,可以考慮,也是日產(chǎn)的,D22。
可以買車篼帶封閉的那款,很是養(yǎng)眼,哈。
這兩輛車的價(jià)格都不是很高,都在十幾萬左右。
最主要是性能非常好,關(guān)鍵是可靠耐用,經(jīng)得起長(zhǎng)途跋涉,經(jīng)得起顛簸,經(jīng)得起考驗(yàn)。
經(jīng)常自駕游要做好一些準(zhǔn)備,在這里順便說一下。
一是要帶一條全尺寸備胎,有可能的話帶兩條更好,而且要帶上隨車工具,包括三腳架,還有滅火器,充氣泵,還有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等等。
二是每次遠(yuǎn)行都應(yīng)該做一次大保養(yǎng),最好用全合成機(jī)油,更換三濾一油,檢查汽油泵檢查,剎車油檢查防凍液,還有檢查輪胎。
輪胎的胎紋小于2.5毫米,要換新輪胎。
冬天出行要換0w機(jī)油,還有要更換冰點(diǎn)低的防凍液,包括防滑網(wǎng),帳篷等等。
還要準(zhǔn)備急救包藥品,眼鏡衣服等等。
好啦,就嘮叨這么多吧,有需要去的長(zhǎng)途自駕的驢友,我們?cè)谠敿?xì)的聊。
最后祝每一位驢友玩兒得開心,一路順風(fēng)。
房車我就不推薦了,雖然說不想買太貴的,但是這個(gè)年齡首先要考慮舒適性了,畢竟出去玩,開心最好,不能過度疲勞。第二個(gè)是考慮自駕游,那么可能哪里都去,那基本上這輛車的越野性能要好,最推薦的也就是SUV了,之后還要開的年頭比較長(zhǎng),那質(zhì)量也要說的過去。綜合這么多,這款車本身就不能差了,個(gè)人比較推薦雷克薩斯LX570,個(gè)人建議,可以看看。
自駕游,首先考慮車輛穩(wěn)定性,其次,油品耐受程度。邊遠(yuǎn)西北部經(jīng)常沒有95油。這兩項(xiàng)決定你是否游的長(zhǎng)久,游得舒心。不急不躁的自駕游,自吸車跑邊遠(yuǎn)地區(qū)更適合,車輛裝載能力,通過性也必須要考慮。買車預(yù)算充足。選4.0普拉多,TX 就夠用,想更舒適,途樂XE 也不錯(cuò)。需要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,長(zhǎng)城 汽車 可選。鑒于題主年紀(jì),渦輪增壓或機(jī)械增壓不太適合您。希望有幫助!
這個(gè)說感受,我家老爺子也去年退休的,選了好多看了好多車,最后選的h9,以前特別喜歡漢蘭達(dá),和普拉多。漢拉達(dá)下地走爛路不行,普拉多2700價(jià)格高,配置就更慘不忍睹了。內(nèi)飾和舒適感更這倆車,基本跟h9沒有可比性。還有您這么大歲數(shù)相信也是經(jīng)歷過很多滄桑的人了,對(duì)于品牌提升面子的事情也有自己的想法,應(yīng)該不太在乎這些了。推薦h9還有個(gè)原因價(jià)格,如果普拉多可以買倆h9了,駕駛的舒適感還沒有h9好。只要您老不玩什么極限越野的,h9肯定夠用。至于質(zhì)量問題,和普拉多比這個(gè)因?yàn)橐矝]幾年不好說,但是我想說現(xiàn)在國產(chǎn)車至少6年內(nèi)還是敢保證的。6年后,您老就是把車扔了在買臺(tái)新的,也才是一臺(tái)普拉多的錢。只是我的感受您老隨意
從給出的資料來看,這是一個(gè)有錢又有閑退休的人呀。在歐美一些國家,大概有80%的這個(gè)退休人員都是買房車的,我的建議是可以買一個(gè)b型的房車。 為什么選擇短軸? 主要是就駕駛靈活,停車方便,油耗低,通過性好,價(jià)格經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)。而且有的b型車的可以商旅兩用。
所以現(xiàn)在最好的方法就是一車多用,平時(shí)通勤使用,市區(qū)方便停車,開起來也靈活。旅行的時(shí)候也可以做飯、睡覺、洗澡等等。
所以B型短軸就成了現(xiàn)在大多數(shù)人的不二之選。 退休者因?yàn)橛蟹€(wěn)定退休金或房租金支撐告別世俗切應(yīng)酬開空間寬房車到處遷徙過等于換個(gè)方衣食住行罷退休者房車?yán)寐首罨境Ｄ暝诜寇嚴(yán)锪鲃?dòng)生活選個(gè)適合免費(fèi)停泊點(diǎn)用最費(fèi)用解決接電加水排放即可。 國內(nèi)退休者都無事可做閑難受打發(fā)時(shí)間最困難事情為何整個(gè)房車出游沒有應(yīng)酬看誰臉色想去哪兒就去哪兒切都新鮮見聞感受.........
我們66了,收入8OO.O。有輛中華兩箱車今年從太原出發(fā),經(jīng)承德一大慶一齊齊哈爾一呼倫貝爾市海拉爾區(qū)一滿州里一額爾古納 濕地一根河一漠河一北極村一五大連池一哈爾濱一長(zhǎng)春一沈陽一大連一北戴河一太原。累了就多休一天。玩討自在心情爽。中華FRv很給力!!!高速上表現(xiàn)很穩(wěn),超個(gè)車還好!
寶馬汽車公司簡(jiǎn)介
寶馬汽車簡(jiǎn)介- - BMW 巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠(德文:Bayerische Motoren Werke,縮寫為BMW),在中國大陸與香港地區(qū)擁有寶馬的注冊(cè)商標(biāo),是一家世界知名的德國高級(jí)汽車與機(jī)車制造廠,總部與發(fā)源地位于德國巴伐利亞州的首府慕尼黑。 除了以廠名縮寫的BMW作為品牌商標(biāo)銷售各式汽機(jī)車產(chǎn)品外,該廠也收購過多家海外車廠,例如英國的Rolls-Royce(勞斯萊斯)目前就屬于該集團(tuán)。BMW也曾收購過英國的Rover Group(路華集團(tuán)),但在短暫的經(jīng)營之后因不堪虧損而以1英鎊的代價(jià)將Rover售回給英國的財(cái)團(tuán),只保留下原本屬于Austin(奧斯汀)品牌底下的Mini車款,另以Mini的品牌上市銷售。 除了豪華與舒適外,BMW所制造的汽車產(chǎn)品素以饒富駕駛樂趣與優(yōu)異的操控表現(xiàn)而著稱,配合這特色該車廠一直以來都非常積極地參與世界各地的許多汽機(jī)車競(jìng)技活動(dòng),其中層級(jí)與投資最高的莫過于斥資參與一級(jí)方程式賽車(FIA Formula One)活動(dòng),目前該廠是BMW-威廉士車隊(duì)(Team BMW-Williams)的主要贊助商與引擎供貨商。 歷史萌芽時(shí)期 位于慕尼黑西郊的BMW企業(yè)總部大樓 BMW的創(chuàng)始人卡爾·斐德利?！だ?Karl Friedrich Rapp)在1913年時(shí),利用一慕尼黑近郊原本是制造腳踏車的工廠廠房,設(shè)立了拉普引擎制造廠(Rapp-Motorenwerke),從事航空用引擎之制造。在同年,古斯塔夫·奧圖(Gustav Otto)也在附近創(chuàng)立了古斯塔夫奧圖航空機(jī)械制造廠(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik),古斯塔夫事實(shí)上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奧圖循環(huán)引擎)發(fā)明者的兒子。 古斯塔夫·奧圖稍后與人合資,在1916年3月7日創(chuàng)立了巴伐利亞飛機(jī)制造廠(Bayerische Flugzeugwerke, BFW),并且將自己創(chuàng)立了三年的工廠并入這家新廠。同年,拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李?yuàn)W尼(Camillo Castiglioni)與馬克思·弗利茲(Max Friz)的資助大幅擴(kuò)張規(guī)模,但卻因?yàn)樵u(píng)估錯(cuò)誤過度擴(kuò)張導(dǎo)致營運(yùn)不善,致使拉普在1917年時(shí)黯然離開。他的合伙人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普(Franz-Josef Popp)合作接下了引擎廠的業(yè)務(wù),在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH,縮寫為BMW),由帕普擔(dān)任首任的總裁。當(dāng)時(shí)時(shí)值第一次世界大戰(zhàn)期間,身為軍需供應(yīng)廠商的BMW特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德(Oberwiesenfeld)軍機(jī)場(chǎng)附近設(shè)置了大型的工廠,持續(xù)地替軍方制造軍機(jī)引擎直到1918年為止。1918年8月13日BMW改制為股票公開上市的股份公司型態(tài)(BMW AG),確立了之后蒸蒸日上的公司規(guī)模。 1922年時(shí)BMW合并了BFW,成為今日我們所熟悉的BMW。但在追溯該公司歷史時(shí),公司的官方說法是以BFW的創(chuàng)廠時(shí)間為準(zhǔn),也就是1916年3月7日作為BMW的創(chuàng)廠日。 BMW的第一具航空引擎作品是1917年時(shí)投產(chǎn)的Type IIIa,這是一具水冷設(shè)計(jì)的直列六缸引擎,使用了公司合伙人之一的弗利茲所開發(fā)的高空用化油器,縱使在高海拔環(huán)境中也能發(fā)揮引擎的最大輸出。1919年時(shí),BMW將一具該廠生產(chǎn)的Type IV直列六缸引擎安裝到一架DFW雙翼飛機(jī)上,由佛朗茲·契諾·迪默(Franz Zeno Diemer)駕駛,在慕尼黑奧林匹克公園(今日BMW總部所在地)上空創(chuàng)下9,760公尺高的飛行高度紀(jì)錄。 從天上轉(zhuǎn)戰(zhàn)兩輪1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束,根據(jù)凡爾賽條約的規(guī)定,德國境內(nèi)禁止制造飛機(jī),嚴(yán)重打擊了正在成長(zhǎng)中的德國航空工業(yè),也迫使BMW轉(zhuǎn)為制造鐵道用的制動(dòng)器,并開始發(fā)展機(jī)車用的引擎。 1920年,由馬丁·史托爾(Martin Stolle)設(shè)計(jì)的M2 B 15引擎,成為BMW生產(chǎn)的第一具機(jī)車用引擎。1923年弗利茲設(shè)計(jì)了排氣量500 cc.的R32型機(jī)車,有別于該廠之前幾款機(jī)車產(chǎn)品都是采用鏈條傳動(dòng)的設(shè)計(jì),R32是第一輛采用軸傳動(dòng)的BMW機(jī)車,從它開始軸傳動(dòng)設(shè)計(jì)就成了BMW機(jī)車最知名的特色之一,一直到今日我們?nèi)钥梢詮脑搹S的R系列機(jī)車上看到此種設(shè)計(jì)。R32搭載的引擎其實(shí)就是BMW原本的Type VI航空用引擎,或許正是這緣故,BMW在R32上首次啟用了設(shè)計(jì)靈感來自飛機(jī)螺旋槳的藍(lán)白方格旗廠徽(藍(lán)白格子是巴伐利亞邦的傳統(tǒng)象征),并且一直沿用到今日。 1929年9月19日,機(jī)車手恩斯特·海納(Ernst Henne)騎乘著一輛排氣量750 cc.的新型BMW機(jī)車,在慕尼黑創(chuàng)下216.75km/h的世界紀(jì)錄。之后他又持續(xù)多次打破世界高速紀(jì)錄,其中以1937年時(shí)創(chuàng)下的279.5km/h最驚人,該紀(jì)錄連續(xù)保持了12年之久才有人打破。 邁向四輪產(chǎn)品領(lǐng)域1927年時(shí),位于德國圖林根邦(Thüringen)埃森納赫市(Eisenach)的埃森納赫車廠,獲得英國Austin(奧斯汀)車廠的授權(quán),開始制造該廠著名的Austin 7車款之德國版本,掛上Dixi(迪克西)的品牌銷售。隔年,BMW以1600萬馬克的價(jià)格,并購了該廠,也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產(chǎn)權(quán)利,成為該廠第一輛汽車產(chǎn)品。這輛車在經(jīng)過BMW修改之后以改良版DA2的身分上市,DA意指Deutsche Ausführung(德國制造)之意,登場(chǎng)后大受好評(píng),在短短三年左右的生產(chǎn)期中就賣出18,976輛之多。 至于1932年時(shí)登場(chǎng)的3/20 PS(又稱為AM 4,Ausführung München 4 Gange,「慕尼黑生產(chǎn)、四文件變速」之意),則是第一輛BMW自制的汽車產(chǎn)品。改良自Dixi的這款車搭載一具782 cc.的直列四缸引擎,擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出,與80km/h左右的極速,并且在同年于巴登-巴登(Baden-Baden)舉行的優(yōu)雅汽車展(Concours d'Elegance)中獲得優(yōu)勝。 1933年登場(chǎng)的BMW 303,是真正最具有關(guān)鍵代表性的一款車,它開創(chuàng)了兩樣BMW一直到今天為止都還維持著的傳統(tǒng)。其一,它是BMW第一款搭載直列六缸引擎的汽車,其二,該車款首度在車頭部份采用了著名的「雙腎」水箱護(hù)柵造型,雖然經(jīng)過歷代的改款這雙腎造型也多經(jīng)修改,但基本的造型基調(diào)卻一直到今日都沒有改變過。 現(xiàn)行車款 汽車產(chǎn)品BMW全體汽車與機(jī)車產(chǎn)品 BMW的汽車產(chǎn)品是以車系作為分類基礎(chǔ),每個(gè)車系之下再依照各車款引擎、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與配備等級(jí)的細(xì)節(jié)差異,各自有各自的車款名(例如760Li、 645Ci、330iX)。由于近代的BMW車系都是以同樣的名稱,一代一代改款傳襲下去,因此往往會(huì)發(fā)生車名相同但車代其實(shí)前后有差的情況,為了避免混 淆我們也常常以車廠內(nèi)部的車系代號(hào)來輔助稱呼(雖然在商業(yè)上,BMW原廠并不直接公開使用車系代號(hào)),因此我們?？陕牭紼36 318i、E60 M5這樣的稱呼方式來區(qū)分BMW的各種車型。 一系列(1er-Reihe):車系代號(hào)E87,2004年上市,小型五門掀背車系。 三系列(3er-Reihe):車系代號(hào)E90,2004年上市,小型主管級(jí)房車系。 三系列(3er-Reihe):車系代號(hào)E46,1998年上市,小型主管級(jí)房車與衍生車型系列,其中四門房車車款已停產(chǎn),目前僅有雙門轎跑車(Coupé),五門旅行車(Touring),雙門四座敞篷車(Cabrio)與三門掀背車(Compact)等車款繼續(xù)銷售。 五系列(5er-Reihe):車系代號(hào)E60,2003年上市,中型主管級(jí)房車與衍生的五門旅行車款。 六系列(6er-Reihe):中大型轎跑車系列,分別有雙門轎跑車(車系代號(hào)E63,2003年上市)與雙門敞篷跑車(車系代號(hào)E64,2004年上市)兩種車型。 七系列(7er-Reihe):大型豪華房車系列,2002年上市,有短軸型(車系代號(hào)E65)與長(zhǎng)軸型(車系代號(hào)E66)兩種車體。 Z3 coupé:小型雙門轎跑車,1998年上市,原本是Z3 roadster敞篷跑車的衍生車型,后者由Z4替代后車系只剩硬頂車型還在銷售。 Z4:車系代號(hào)E85,2002年上市,小型雙門雙座敞篷跑車。 X3:車系代號(hào)E83,2003年上市,小型五門休旅車系。 X5:車系代號(hào)E53,1999年上市,中型五門休旅車系。
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2個(gè)人出游買什么房車比較好
房車旅游對(duì)于很多年輕人來說確實(shí)非常浪漫,這種新的出行模式擁有非常完美的體驗(yàn),你可以在荒郊野嶺睡在舒適的房車內(nèi),真心有一種另類幸福感,下面給大家分享出游房車購買指南。我來回答這個(gè)問題:因?yàn)槊總€(gè)人對(duì)于房車使用和理念都不一樣,本人對(duì)于B型房車不是很喜歡所以就不推薦了,至于為什么應(yīng)人而已吧!
在這里我推薦C型房車作為出行旅行使用。因?yàn)閏型房車相當(dāng)于B型空間更大,舒適性更好,而且有固定的雙人大床,還有保溫隔音都比B型房車更好。
至于買哪一款c型根據(jù)自己的預(yù)算來定,現(xiàn)在大部分C型房車底盤要么是皮卡底盤,如長(zhǎng)城覽眾c7系列,要么是大通v80底盤的如中天,旌航等很多廠家在用,要么就是依維柯底盤的房車如中天,凱倫賓威,亞特,等等。
每一款底盤各有特色。比如長(zhǎng)城覽眾房車是皮卡底盤有4驅(qū),通過性更好。大通v80底盤是自動(dòng)擋,適合那些不會(huì)開手動(dòng)擋的車友。
依維柯底盤動(dòng)力更好,非乘載式車身,載重量可以更大等。所以選擇哪一款底盤看自己需求吧!目前本人自己開的是長(zhǎng)城覽眾c7a,當(dāng)初看上它的4驅(qū)通過性。
適合兩個(gè)人的房車的話可以說是有很多了,基本上自行式的B型和C型還有拖掛都有不錯(cuò)的選擇,我簡(jiǎn)單的列幾款,你可以作為參考。
自行B型房車
匯誠鑫達(dá)旗下的上汽大通RV80 B型短軸豪華版房車:這款房車采用的是上汽大通V80底盤打造而成,尺寸為4950 * 1998 *2645,內(nèi)部配有客廳、廚房、衛(wèi)生間,臥室的話是需要將客廳變成一張超大沙發(fā)床的。價(jià)格也才26.98萬,非常實(shí)惠。
順旅大通短軸X5房車:這款房車也是大通底盤改裝的,尺寸為5180*1998*2645mm,這個(gè)款房車跟前面匯誠鑫達(dá)的那款是一樣的,衛(wèi)生間、廚房、客廳等各項(xiàng)配置是齊全的,就是沒有配置單獨(dú)的臥室,也是需要將沙發(fā)折疊拼接成一張大床的,還有一點(diǎn)不一樣的就是駕駛室里面也設(shè)計(jì)了一個(gè)單人床,但是你可以選擇不用,所以也是非常適合兩個(gè)人出去旅游的。價(jià)格是28.8萬,當(dāng)然,順旅還有其他B型房車可以選擇
還有雅升的幾款B型房車,還有衛(wèi)航的B型房車等等
自行C型房車
覽眾C4房車:房車采用的是長(zhǎng)城房車專用底盤,內(nèi)部同樣采用的是雙床布局,一個(gè)是駕駛室上方的額頭床,還有一個(gè)是駕駛室后方的拼接沙發(fā)床,當(dāng)然如果是兩個(gè)人旅行的話完全不用將其重新拼接了,有額頭床就差不多了,里面同樣還是有衛(wèi)生間和廚房的。
法美瑞L007房車:L系列房車均采用的是上汽大通底盤打造而成,整車尺寸為5995*2300*3050mm。
旌航C型WH-590-II:房車采用了依維柯房車專用底盤打造而成,整車尺寸為5990*2310*3120mm,房車內(nèi)部上方設(shè)計(jì)了一個(gè)額頭床,內(nèi)部的話設(shè)計(jì)了兩套沙發(fā)還有廚房和衛(wèi)生間,配置的剛好可以夠兩個(gè)人出去旅游。
拖掛房車
適合兩個(gè)人的拖掛房車的話,飛神的小水滴房車應(yīng)該就是經(jīng)典了,“小水滴”房車配有U型沙發(fā)(可拼成1530mm×2030mm的床)、影音系統(tǒng)、暖風(fēng)機(jī)、冰箱、燃?xì)庠畹雀鞣N設(shè)施。另外,根據(jù)客戶需求,“水滴”房車還可選裝空調(diào)、熱水器、外接淋浴、暖風(fēng)機(jī)、行李倉。
優(yōu)化配置 提升品質(zhì) 實(shí)拍上汽大通T70澳洲版
上汽大通皮卡近年來在國內(nèi)市場(chǎng)中的表現(xiàn)有目共睹,旗下車型憑借著成熟的品質(zhì)以及合理的配置,受到了不少用戶的青睞。其實(shí),不僅在國內(nèi)市場(chǎng)中表現(xiàn)優(yōu)異,上汽大通皮卡在海外市場(chǎng)的發(fā)展同樣風(fēng)生水起。尤其是在澳大利亞,上汽大通T70已經(jīng)成為了當(dāng)?shù)刈顣充N的中國國產(chǎn)皮卡。鑒于海外市場(chǎng)的良好表現(xiàn),同時(shí)也為了進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣線,上汽大通推出了T70澳洲版皮卡。在安全性上,新車可以滿足澳洲的ANCAP的五星安全標(biāo)準(zhǔn),能夠更好地保證用戶的用車安全。在配置上,上汽大通T70澳洲版保持了一貫的高水準(zhǔn),值得一提的是,新車可以滿足3噸級(jí)的拖拽能力,可以拉著房車或者摩托車享受外出巡游的時(shí)光。在2021中國皮卡年度車型評(píng)選的現(xiàn)場(chǎng),中國皮卡網(wǎng)也對(duì)這款產(chǎn)品進(jìn)行了搶先實(shí)拍。
外觀大氣威猛與精致結(jié)合
車輛輪廓線條力道十足,威猛的車頭具有強(qiáng)的肌肉感,整體看來,上汽大通T70澳洲版具有非常飽滿的身材以及威猛的氣質(zhì)。
中網(wǎng)內(nèi)部采用了黑色蜂窩狀格柵處理,外部輪廓以及品牌LOGO采用鍍鉻材質(zhì),提升了車頭的精致感。
車燈造型較為犀利,不過燈光配置稍顯廉價(jià),燈組內(nèi)部全部采用了鹵素光源,并且大燈并未配備透鏡,這點(diǎn)讓人比較遺憾。
實(shí)拍車型為長(zhǎng)貨箱版本,車身尺寸為5680x1900x1845mm,軸距3470mm。得益于不錯(cuò)的車身尺寸,無論是車內(nèi)空間,還是貨箱容積,都得到了很好的保障。
后視鏡支持電動(dòng)調(diào)節(jié),上方集成了轉(zhuǎn)向燈。
門把手同樣加入了鍍鉻處理,彰顯了車輛的精致化細(xì)節(jié),實(shí)拍車型支持無鑰匙進(jìn)入功能,采用了按鍵的控制方式,實(shí)用性非常強(qiáng)。
輪圈造型很有設(shè)計(jì)感,采用了雙色搭配,內(nèi)部輻條為不規(guī)則的造型,具有很強(qiáng)的動(dòng)感。輪圈尺寸達(dá)到了19英寸,配合大氣的車身,比例非常協(xié)調(diào)。實(shí)拍車型使用了馬牌輪胎,規(guī)格為255/55R19,優(yōu)質(zhì)的輪胎性能,將為車輛帶來更強(qiáng)的駕控質(zhì)感。
尾箱上方的龍門架采用了金屬亮面效果設(shè)計(jì),架體非常粗壯,可以有效地提升車輛的安全性以及美觀性。尾燈造型稍帶弧度,內(nèi)部采用了鹵素光源。
尾箱尺寸為1800x1510x530mm,長(zhǎng)貨箱車型的貨箱長(zhǎng)度具有一定的優(yōu)勢(shì),貨箱內(nèi)部噴涂了貨箱寶,可以保護(hù)貨箱內(nèi)部漆面。
內(nèi)飾造型簡(jiǎn)約功能實(shí)用
上汽大通T70澳洲版的內(nèi)飾造型與普通版車型基本完全一致,中控臺(tái)采用了對(duì)稱的布局方式,功能區(qū)域劃分的很明確。內(nèi)飾的亮點(diǎn),在于出色的用料以及細(xì)致的做工,它們可以為用戶營造出更強(qiáng)的檔次感。
方向盤的直徑比較大,內(nèi)部配有多功能按鍵,便于駕駛者隨手操作。實(shí)拍車型并未配備皮革包裹的方向盤,方向盤的塑料感比較強(qiáng),低溫環(huán)境下的握感有些偏硬。
儀表盤的造型十分簡(jiǎn)潔,采用了黑底白字加紅色燈光的設(shè)計(jì),讀數(shù)一目了然。中央?yún)^(qū)域提供了一塊單色液晶顯示屏,可以顯示車輛的狀態(tài)信息。
上汽大通T70澳洲版配備了10英寸的多媒體觸摸屏,內(nèi)部帶有音響、導(dǎo)航、手機(jī)藍(lán)牙連接等功能,為用戶提供了一定的智能化配置關(guān)懷。
空調(diào)控制區(qū)域被規(guī)整的安放在矩形空間之內(nèi),操作邏輯很簡(jiǎn)單。上汽大通T70澳洲版自動(dòng)擋車型提供了節(jié)能以及運(yùn)動(dòng)模式可選,用戶可以根據(jù)自己的需要選擇不同的駕駛模式。
皮革座椅采用了拼色設(shè)計(jì),視覺美觀度的表現(xiàn)不錯(cuò)。椅墊的填充物較薄,椅背的厚度適中,座椅的支撐性不錯(cuò)。前排座椅采用了手動(dòng)調(diào)節(jié)的方式,操作比較順手。
相反的,后排座椅的椅墊更加厚實(shí),質(zhì)地也更加柔軟,配合上角度合理的椅背,能夠讓后排乘客獲得不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。
動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩
動(dòng)力上,上汽大通T70澳洲版與常規(guī)版車型同樣沒有區(qū)別,實(shí)拍車型搭載了2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率163馬力,最大扭矩375牛米。這樣的動(dòng)力表現(xiàn),基本上處于時(shí)下皮卡市場(chǎng)的正常水準(zhǔn)。
6速自動(dòng)變速箱的配置不算高,當(dāng)下的高端皮卡已經(jīng)開始向8AT變速箱邁進(jìn)了,不過,上汽大通T70澳洲版并沒有急于求成,綜合考慮車輛售價(jià)和使用場(chǎng)景,6AT變速箱可以勝任日常的工作。
實(shí)拍車型配備了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),可以通過電控方式切換兩驅(qū)或四驅(qū)狀態(tài)。
底盤方面,上汽大通T70澳洲版采用了前雙叉臂、后鋼板彈簧懸架。底盤結(jié)構(gòu)經(jīng)過調(diào)整優(yōu)化后,可以讓車輛滿足3噸的拖拽能力。
編后語:
上汽大通憑借著旗下的兩款皮卡,獲得了很好的市場(chǎng)反響。為了進(jìn)一步夯實(shí)其在國內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì),以出口澳大利亞為標(biāo)準(zhǔn)的上汽大通T70澳洲版皮卡應(yīng)運(yùn)而生,此舉豐富了該車系的車型配置,同時(shí)也為用戶提供了更多的車型選擇。
T70澳洲版將定價(jià)鎖定在10-15萬的區(qū)間,上汽大通當(dāng)然知道,這一價(jià)位區(qū)間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有多激烈。當(dāng)然,激烈的競(jìng)爭(zhēng)也意味著更多的受眾用戶。上汽大通T70澳洲版顯然已經(jīng)做好準(zhǔn)備,憑借著自身的綜合實(shí)力,繼續(xù)在市場(chǎng)中闖出一片天空。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
第一批寶馬x5那年出的
X5是寶馬品牌的第一款四輪驅(qū)動(dòng)汽車,該車于1999年底在美國上市,并在suv市場(chǎng)取得巨大成功,成為豪華suv的領(lǐng)頭羊。憑借品牌優(yōu)勢(shì)和研發(fā)之處就目標(biāo)十分明確貫徹的“操控制上”思想,沒有向當(dāng)時(shí)兼顧on-road和off-road性能的主流設(shè)計(jì)思想妥協(xié),并打出其特有的SAV(sport activity vehicle)概念,從而取得了巨大的商業(yè)成功。寶馬X5擁有運(yùn)動(dòng)車的性能,四門車的舒適,適合各種不同路面,不僅被證明是最安全的suv型車,也是迄今為止“美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)”所測(cè)評(píng)過的表現(xiàn)最佳的汽車。
寶馬X5在技術(shù)裝備和性能上均達(dá)到了四輪驅(qū)動(dòng)車前所未有的水平。它具備優(yōu)異的操縱靈敏度和操縱穩(wěn)定性,并采用一系列創(chuàng)新技術(shù),包括四輪制動(dòng)、asc十T(自動(dòng)穩(wěn)定及牽引力控制)和DSCIII(自動(dòng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制)等。無論在公路上還是在崎嶇小徑上,它都能輸出強(qiáng)大動(dòng)力,表現(xiàn)出卓越的性能。即使在松軟路面上,它也能靈活自如地加速和制動(dòng)。寶馬X5的發(fā)動(dòng)機(jī)系列包括V8發(fā)動(dòng)機(jī)、直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和最新開發(fā)的6缸直噴柴油機(jī)三種類型。
新車型將寶馬對(duì)安全性能的重視體現(xiàn)得淋漓盡致。與其它具有越野性能的車輛相比,寶馬X5采用了整體車身,再配以寶馬公司著名的全面道路安全技術(shù)(F.1.R.S.T),它在撞車事故中為乘員和被撞車輛提供的保護(hù)無可比擬。它采取與眾不同的10氣囊方案(前排安裝正面、側(cè)面和頭部氣囊,后排安裝側(cè)面和頭部氣囊),在被動(dòng)安全性方面絲毫不遜于寶馬大型豪華房車。
在駕駛舒適性和裝備方面,寶馬SAV同樣可以滿足車迷對(duì)一款真正的寶馬車所有的期望和夢(mèng)想。選裝的設(shè)備包括運(yùn)動(dòng)包,充氖氣的前燈、多功能前方向盤、電動(dòng)后座調(diào)節(jié)、后部空調(diào)、頂級(jí)音高保真音響、導(dǎo)航系統(tǒng)、舒適坐椅,頂部和后部行李架等。
x5的車體比例表現(xiàn)出充滿力感而柔順的特點(diǎn)。零5的外形尺寸為4.66m×1.87m×1.72m,這清楚地表明它對(duì)車輛靈活性和出色的操控性能的追求,同時(shí)又具備了出入意料的空間和實(shí)用性。就該尺寸級(jí)別的車輛而言,X5可稱為緊湊型,同時(shí)兼?zhèn)淞藦?qiáng)勁有力而馴服溫順的外觀。19英寸的超大車輪、短前懸和精心布置的側(cè)線使其外形更顯粗獷,更富于動(dòng)感。在外觀上,X5也處處體現(xiàn)了經(jīng)典的寶馬風(fēng)格:比如雙腎形散熱器柵、雙圓形大燈、后車窗獨(dú)特的底部曲線、“L”形尾燈布置等等。
第二代X5設(shè)計(jì)風(fēng)格與第一代相差不大,車頭線條與X3相似。在豪華suv市場(chǎng)紛紛采用七座設(shè)計(jì)的情況下,新款X5添加第三排座椅已經(jīng)是大勢(shì)所趨。為了有足夠的空間用于安置第三排座椅,新款X5比老款長(zhǎng)了16厘米,寬了6厘米。此外,新一代X5將會(huì)配置具有雷達(dá)車距控制功能的主動(dòng)巡航系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)等先進(jìn)裝備。以及裝配改進(jìn)后的寶馬X-Drive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和更先進(jìn)wheel-by-whee驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)。E70的動(dòng)力系統(tǒng)清單將由兩款柴油機(jī)和兩款汽油機(jī)組成,輸出231匹的3.0升六缸柴油機(jī);輸出330匹的4.5升V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī);輸出258匹的3.0升六缸汽油機(jī);以及輸出367匹的V8汽油機(jī)。
寶馬X5 3.0i性能參數(shù)
長(zhǎng)/寬/高(mm) 4667/1872/1707 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 雙頂置凸輪軸直列6缸
變速器型式 5速手自一體(ATM+Steptronic) 排量(毫升) 2979
最大功率(kw) 170/5900 最大扭矩(N.m) 300/3500
油耗(L/100km) 12.9 軸距(mm) 2820
誰知道寶馬的歷史?
BMW,正式全稱為巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司(德文:Bayerische Motoren Werke AG),是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車制造商,總部位于慕尼黑。BMW在中國、香港與早年的臺(tái)灣又常稱為“寶馬”。
簡(jiǎn)介
品牌
BMW集團(tuán)除了以“BMW”作為品牌商標(biāo)銷售各式汽車與摩托車外,也收購過多家外國汽車公司。目前BMW集團(tuán)是BMW、MINI、Rolls-Royce三個(gè)品牌的擁有者。
歷史
萌芽時(shí)期
位于慕尼黑北郊的BMW企業(yè)總部大樓BMW的創(chuàng)始人卡爾·斐德利?！だ?Karl Friedrich Rapp)在1913年時(shí),利用一慕尼黑近郊原本是制造腳踏車的工廠廠房,設(shè)立了拉普引擎制造廠(Rapp-Motorenwerke),從事航空用引擎之制造。在同年,古斯塔夫·奧圖(Gustav Otto)也在附近創(chuàng)立了古斯塔夫奧圖航空機(jī)械制造廠(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik),古斯塔夫事實(shí)上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奧圖循環(huán)引擎)發(fā)明者的兒子。
古斯塔夫·奧圖稍后與人合資,在1916年3月7日創(chuàng)立了巴伐利亞飛機(jī)制造廠(Bayerische Flugzeugwerke,BFW),并且將自己創(chuàng)立了三年的工廠并入這家新廠。同年,拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李?yuàn)W尼(Camillo Castiglioni)與馬克思·弗利茲(Max Friz)的資助大幅擴(kuò)張規(guī)模,但卻因?yàn)樵u(píng)估錯(cuò)誤過度擴(kuò)張導(dǎo)致營運(yùn)不善,致使拉普在1917年時(shí)黯然離開。他的合伙人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普(Franz-Josef Popp)合作接下了引擎廠的業(yè)務(wù),在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH,縮寫為BMW),由帕普擔(dān)任首任的總裁。當(dāng)時(shí)時(shí)值第一次世界大戰(zhàn)期間,身為軍需供應(yīng)廠商的BMW特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德(Oberwiesenfeld)軍機(jī)場(chǎng)附近設(shè)置了大型的工廠,持續(xù)地替軍方制造軍機(jī)引擎直到1918年為止。1918年8月13日BMW改制為股票公開上市的股份公司型態(tài)(BMW AG),確立了之后蒸蒸日上的公司規(guī)模。
1922年時(shí)BMW合并了BFW,成為今日我們所熟悉的BMW。但在追溯該公司歷史時(shí),公司的官方說法是以BFW的創(chuàng)廠時(shí)間為準(zhǔn),也就是1916年3月7日作為BMW的創(chuàng)廠日。
BMW的第一具航空引擎作品是1917年時(shí)投產(chǎn)的Type IIIa,這是一具水冷設(shè)計(jì)的直列六缸引擎,使用了公司合伙人之一的弗利茲所開發(fā)的高空用化油器,縱使在高海拔環(huán)境中也能發(fā)揮引擎的最大輸出。1919年時(shí),BMW將一具該廠生產(chǎn)的Type IV直列六缸引擎安裝到一架DFW雙翼飛機(jī)上,由佛朗茲·契諾·迪默(Franz Zeno Diemer)駕駛,在慕尼黑奧林匹克公園(今日BMW總部所在地)上空創(chuàng)下9,760米高的飛行高度紀(jì)錄。
從天上轉(zhuǎn)戰(zhàn)兩輪
1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束,根據(jù)凡爾賽條約的規(guī)定,德國境內(nèi)禁止制造飛機(jī),嚴(yán)重打擊了正在成長(zhǎng)中的德國航空工業(yè),也迫使BMW轉(zhuǎn)為制造鐵道用的制動(dòng)器,并開始發(fā)展摩托車用的引擎。
1920年,由馬丁·史托爾(Martin Stolle)設(shè)計(jì)的M2 B 15引擎,成為BMW生產(chǎn)的第一具摩托車用引擎。1923年弗利茲設(shè)計(jì)了排氣量500 cc.的R32型摩托車,有別于該廠之前幾款摩托車產(chǎn)品都是采用鏈條傳動(dòng)的設(shè)計(jì),R32是第一輛采用軸傳動(dòng)的BMW摩托車,從它開始軸傳動(dòng)設(shè)計(jì)就成了BMW摩托車最知名的特色之一,一直到今日我們?nèi)钥梢詮脑搹S的R系列摩托車上看到此種設(shè)計(jì)。R32搭載的引擎其實(shí)就是BMW原本的Type VI航空用引擎,或許正是這緣故,BMW在R32上首次啟用了設(shè)計(jì)靈感來自飛機(jī)螺旋槳的藍(lán)白方格旗廠徽(藍(lán)白格子是巴伐利亞邦的傳統(tǒng)象征),并且一直沿用到今日。
1929年9月19日,摩托車手恩斯特·海納(Ernst Henne)騎乘著一輛排氣量750 cc.的新型BMW摩托車,在慕尼黑創(chuàng)下216.75km/h的世界紀(jì)錄。之后他又持續(xù)多次打破世界高速紀(jì)錄,其中以1937年時(shí)創(chuàng)下的279.5km/h最驚人,該紀(jì)錄連續(xù)保持了12年之久才有人打破。
邁向四輪產(chǎn)品領(lǐng)域
1927年時(shí),位于德國圖林根邦(Thüringen)埃森納赫市(Eisenach)的埃森納赫車廠,獲得英國Austin(奧斯丁)車廠的授權(quán),開始制造該廠著名的Austin 7車款之德國版本,掛上Dixi(迪克西)的品牌銷售。隔年,BMW以1600萬馬克的價(jià)格,并購了該廠,也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產(chǎn)權(quán)利,成為該廠第一輛汽車產(chǎn)品。這輛車在經(jīng)過BMW修改之后以改良版DA2的身分上市,DA意指“Deutsche Ausführung”(德國制造)之意,登場(chǎng)后大受好評(píng),在短短三年左右的生產(chǎn)期中就賣出18,976輛之多。
至于1932年時(shí)登場(chǎng)的3/20 PS(又稱為AM 4,Ausführung München 4 Gange,“慕尼黑生產(chǎn)、四檔變速”之意),則是第一輛BMW自制的汽車產(chǎn)品。改良自Dixi的這款車搭載一具782 cc.的直列四缸引擎,擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出,與80km/h左右的極速,并且在同年于巴登-巴登(Baden-Baden)舉行的優(yōu)雅汽車展(Concours d'Elegance)中獲得優(yōu)勝。
1933年登場(chǎng)的BMW 303,是真正最具有關(guān)鍵代表性的一款車,它開創(chuàng)了兩樣BMW一直到今天為止都還維持著的傳統(tǒng)。其一,它是BMW第一款搭載直列六缸引擎的汽車,其二,該車款首度在車頭部份采用了著名的“雙腎”水箱護(hù)柵造型,雖然經(jīng)過歷代的改款這雙腎造型也多經(jīng)修改,但基本的造型基調(diào)卻一直到今日都沒有改變過。
BMW對(duì)技術(shù)研究十分重視,在專業(yè)媒體測(cè)試中BMW引擎的馬力輸出往往比同級(jí)車高,然后又能保持優(yōu)良的精致度與低噪音,底盤操控性專業(yè)評(píng)價(jià)也常比同級(jí)車杰出,這些駕駛樂趣是BMW能在后來被公認(rèn)與奔馳(Mercedes-Benz)并駕齊驅(qū)的原因。
時(shí)間表
1916年:成立巴伐利亞飛機(jī)制造廠
1917年:拉普發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠改名為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)公司
1918年:變成有限公司
1922年:從巴伐利亞飛機(jī)制造廠變?yōu)閷汃R
1923年:制造了第一輛摩托車
1928年:接管埃森納赫汽車公司
1929年:在埃森納赫制造第一輛“寶馬”
1934年:建立寶馬飛機(jī)引擎公司
1944年:在空襲中,位于慕尼黑的工廠嚴(yán)重被摧毀
1945年:被許可維修美軍飛機(jī)、生產(chǎn)摩托車。同時(shí)慕尼黑工廠被解體
1948年:戰(zhàn)后生產(chǎn)第一輛摩托車
1959年:全體股東大會(huì),會(huì)上組織了戴姆勒-奔馳的接管方案
1960年:7000名員工、年?duì)I業(yè)額2.39億馬克
1968年:寶馬進(jìn)軍大中華市場(chǎng)
1969年:摩托車生產(chǎn)部門轉(zhuǎn)移到柏林
1969年:21000名員工、年?duì)I業(yè)額達(dá)15億馬克
1970年:成立Herbert-Quandt基金會(huì)
1972年:新的管理大樓在慕尼黑落成
1972年:在南非建立工廠
1973年:蘭茨胡特工廠開張
1978年:推出氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)的概念
1978年:30000名員工、年?duì)I業(yè)額60億馬克。
1979年:位于奧地利的工廠開張
1984年:位于柏林-Spandau的摩托車工廠落成
1985年:開始建造研發(fā)中心大樓
1985年:為了發(fā)展、寶馬技術(shù)公司成立
1987年:雷根斯堡的工廠落成
1990年:研發(fā)中心大樓正式落成
1990年:70900名員工、年?duì)I業(yè)額達(dá)271億馬克
1992年:美國南卡來羅那的工廠落成
1994年:買入MG羅孚汽車,包含品牌Mini
1999年:在俄羅斯建造汽車
2000年:成立Eberhard-von-Kuenheim基金會(huì)
2000年:在泰國的CKD工廠落成
2000年:賣掉MG羅孚和路虎/LandRover
2002年:萊比錫工廠開始建設(shè)Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig
2003年:申請(qǐng)Rolls-Royce名稱使用權(quán)
2003年:和華晨汽車集團(tuán)控股有限公司合作在中國造車
2004年:寶馬全球供貨中心在慕尼黑開始建設(shè)、2007落成
2005年:萊比錫寶馬新工廠落成
所有車款
汽車產(chǎn)品
BMW全體汽車與摩托車產(chǎn)品BMW的汽車產(chǎn)品是以車系作為分類基礎(chǔ),每個(gè)車系之下再依照各車款引擎、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與配備等級(jí)的細(xì)節(jié)差異,各自有各自的車款名(例如760Li、645Ci、330iX)。由于近代的BMW車系都是以同樣的名稱,一代一代改款傳襲下去,因此往往會(huì)發(fā)生車名相同但車代其實(shí)前后有差的情況,為了避免混淆一般常以車廠內(nèi)部的車系代號(hào)來輔助稱呼(雖然在商業(yè)上,BMW原廠并不直接公開使用車系代號(hào)),因此?？陕牭紼36 318i、E60 M5這樣的稱呼方式來區(qū)分BMW的各種車型。
現(xiàn)有車款
一系列(1er-Reihe):車系代號(hào)E87,2004年上市,小型五門掀背車系。三門HATCHBACK E81. 雙門COUPE E82. 雙門敞篷 E88.
三系列(3er-Reihe):車系代號(hào)E90,2006年上市,小型主管級(jí)房車系與衍生的五門旅行車(Touring)E91。雙門COUPE E92及雙門敞篷 E93.
五系列(5er-Reihe):車系代號(hào)E60,2004年上市,中型主管級(jí)房車與衍生的五門旅行車款E61。
六系列(6er-Reihe):中大型轎跑車系列,分別有雙門轎跑車(車系代號(hào)E63,2004年上市)與雙門敞篷跑車(車系代號(hào)E64,2004年上市)兩種車型。
七系列(7er-Reihe):大型豪華房車系列,2009年上市,有短軸型(車系代號(hào)F01)與長(zhǎng)軸型(車系代號(hào)F02)。
Z4:車系代號(hào)E85,2002年上市,小型雙門雙座敞篷跑車。在2006年時(shí)新加入了雙門硬頂?shù)腅86 Z4 coupé車型。
X3:車系代號(hào)E83,2003年上市,小型五門休旅車系。
X5:車系代號(hào)E70,2007年上市,中型五門休旅車系。
X6:車系代號(hào)E71,2008年上市,跨界休旅車\SUV。
M車系
M車系是BMW旗下的高性能車種家族,由直屬于BMW集團(tuán)的子公司BMW M公司(德文:BMW M GmbH,其獨(dú)立設(shè)置公司之前原本是BMW M部門)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)生產(chǎn),除了少數(shù)幾款特例外,M車系的產(chǎn)品大都是以BMW原有的各車系車款為基礎(chǔ),再加上由M公司特別開發(fā)的高性能引擎、傳動(dòng)系統(tǒng)、空氣動(dòng)力套件與其他方面的性能版零件與調(diào)校之后,獨(dú)立而成的高性能版本。而除了整車生產(chǎn)的高性能版車型之外,M公司也負(fù)責(zé)開發(fā)制造BMW旗下各車系專用的高性能售后改裝用套件。
現(xiàn)行的M車系產(chǎn)品包括:
M3
M5
M6
Z4 M Roadster/M Coupé
歷史車款
三系列掀背車(3er Compact):屬于車系代號(hào)E36的已停產(chǎn)三系列衍生車型之一,采三門掀背設(shè)計(jì),是3er Compact的第一代產(chǎn)品。
五系列(5er-Reihe):車系代號(hào)E39,于1997年上市、2004年停產(chǎn)的中型主管級(jí)房車車系,除了標(biāo)準(zhǔn)的四門房車外尚有衍生的五門旅行車款,是BMW歷史上最成功的車系之一。在2003年時(shí)由新推出的五系列(車系代號(hào)E60)所取代。
八系列(8er-Reihe):大型豪華跑車系列,于1989年上市至1998年停產(chǎn),代號(hào)E31,頂級(jí)車款為850csi,搭載一具5.6升的V型12氣缸引擎。
摩托車產(chǎn)品
BMW的摩托車由引擎與傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的不同,可以分成4種車系,分別是R系列,K系列,與F和G系列:
R系列:R系列主要的特征是采用水平對(duì)臥雙汽缸引擎為動(dòng)力核心。不過,BMW在早期所制造的單汽缸摩托車也是用R來作為車系代號(hào)(直到1993年才改為目前的命名規(guī)則),該廠第一輛R系列摩托車為1923年出廠的R32。
K系列:K系列是采用直列4汽缸引擎為動(dòng)力來源的車系,在2005年K1200S車款發(fā)表之前,原本皆使用水平縱列4汽缸引擎,直到該車款發(fā)表后才改為前頃55度角的橫列4汽缸配置。第一部懸掛K系列之名的車款為1983年出廠的K100。
F系列:F系列是直列單汽缸或2006年才推出的并列雙汽缸車系,也是BMW摩托車家族中主要的非軸傳動(dòng)(使用鏈條或皮帶傳動(dòng))車系,而未采軸傳動(dòng)與多連桿前叉的車系。第一款懸掛F車系名稱的車款是1993年時(shí)出廠的F650,而第一款并列雙汽缸的F系列車款則為2006年出廠的F800。由于傳動(dòng)系統(tǒng)與懸吊結(jié)構(gòu)的差異,與較常被用在公路巡航的R與K系列車款相比,F系列較長(zhǎng)被使用在越野或特技表演等特殊用車場(chǎng)合。
G系列:G系列是由F系直立單汽缸所衍生的全新車系(于2006年德國科隆車展中登場(chǎng)),但使用了不同于既有F系單缸的車架與與懸吊。此外,其系定位于年輕化的SuperMoto、越野以及街車之三種市場(chǎng)。
行銷活動(dòng)
除了豪華與舒適外,BMW所制造的汽車產(chǎn)品素以饒富駕駛樂趣與優(yōu)異的操控表現(xiàn)而著稱,配合這特色該車廠一直以來都非常積極地參與世界各地的許多汽摩托車競(jìng)技活動(dòng),其中層級(jí)與投資最高的莫過于斥資參與一級(jí)方程式賽車(FIA Formula One)活動(dòng),該廠曾經(jīng)是BMW-威廉士車隊(duì)(Team BMW-Williams)的主要贊助商與引擎供應(yīng)商,但是2005年時(shí),由于理念上的不同,所以結(jié)束了合作關(guān)系。所以在2005年中,買下了彼得·索伯(Peter Sauber)的私人車隊(duì),并于2006年起改為車廠自有的廠隊(duì)BMW索伯車隊(duì)(BMW Sauber)參予角逐。
另外,BMW也曾大量提供新車協(xié)助**詹姆斯·邦德(007)系列部份續(xù)集的拍攝,包括第17集《黃金眼》(GoldenEye)中的BMW Z3敞篷跑車,第18集《明日帝國》(Tomorrow Never Dies)中的BMW 750i轎車、BMW R1200重型摩托車與Land Rover Discovery越野車(當(dāng)時(shí)Land Rover仍屬于BMW集團(tuán)一部份),以及第19集《縱橫天下》(The World Is Not Enough)的BMW Z8跑車。BMW此舉被視為是置入性行銷的經(jīng)典范例之一,但也因?yàn)樵?*中過分強(qiáng)調(diào)BMW車輛的存在,遭許多影評(píng)及影迷批評(píng)過份商業(yè)化而扭曲了影片的整體質(zhì)感。附注一提的是,BMW并沒有繼續(xù)贊助007第20集《誰與爭(zhēng)鋒》(Die Another Day)的車輛使用,而是由福特汽車旗下所屬的幾個(gè)汽車品牌福特(Ford)、美洲虎(Jaguar)與阿斯頓·馬丁(Aston Martin)取而代之。
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