支持高度個性化定制 試駕上汽MAXUS D60
可能好多人對于上汽MAXUS的名字并不熟悉,那我們就先來說下這個名字的由來。MAXUS是英國LDV集團(tuán)旗下的商用車品牌,2009年被上汽集團(tuán)全資收購,并把MAXUS引入國內(nèi),取名為大通,寓意著“大智融天下,通達(dá)鑄成功”。
大通作為上汽旗下的第三大自主品牌,產(chǎn)品線覆蓋了SUV、MPV、皮卡、房車以及新能源車等多種車型,而本文試駕的車型是其第二款SUVD60,更名后為邁克薩斯D60,車標(biāo)也換成了最新的英文車標(biāo)。
說起個性,上汽大通這兩年一直在探索與眾不同的方案,其主打的C2B定制化銷售就是用來滿足客戶的個性追求。據(jù)了解,該方案可以讓客戶參與到車輛設(shè)計和生產(chǎn)中,客戶可以自選顏色、格柵、輪轂造型、內(nèi)飾風(fēng)格、座椅、大屏系統(tǒng)、氛圍燈等,而后打造出專屬于自己的車型。
上汽MAXUSD60它就是這么一款可以真正定制的汽車。選車之前你需要先下載一個名為蜘蛛智選的APP,接下來就可以隨心定制你的上汽MAXUSD60了。
D60的外觀延續(xù)了概念車TURANTULA的設(shè)計理念,在沿用上汽MAXUS家族化設(shè)計的同時,整體外觀更加前衛(wèi)和時尚。從前臉上看,全新D60保留了家族式的"智聚八方"的點陣式格柵,并在細(xì)節(jié)上采用了大面積的三角鏤空設(shè)計;兩側(cè)的大燈皆采用了LED光源,并且運用分體式設(shè)計,上方為燈帶,下方則為矩陣式燈組,給人感覺非常地精致和科幻。
車身側(cè)面部分采用了較為平直的線條進(jìn)行勾勒,視覺效果比較硬朗,從車頭處延伸至車尾的腰線貫穿整個車身,一定程度上拉伸了車身的視覺長度。側(cè)面設(shè)計有一個亮點,就是車窗下沿的鍍鉻飾條一直延伸至車頂行李架部位,而且延伸到D柱將會變粗,看起來比較具有設(shè)計感。這臺車的長寬高分別為4720/1860/1736mm,軸距達(dá)到2760mm,對標(biāo)奇瑞瑞虎8的軸距要長出50mm。
從車頭的分體式大燈和車尾的貫穿式尾燈來看,上汽MEXUSD60在外觀設(shè)計上運用了很多當(dāng)下的流行元素來迎合現(xiàn)在的年輕消費者。而“離騷”式的迎賓燈則是這款車上一個頗具亮點的配置,大燈加尾燈共有“云兮”“逐兮”“騰兮”“遠(yuǎn)兮”4種迎賓模式可選。點亮后很有儀式感,在夜晚也有著極高的辨識度。
上汽MEXUSD60搭載上汽集團(tuán)的L2.5級輔助駕駛系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)封閉高速環(huán)境下接近L3級的巡航、擁堵道路中自動跟車、停車場內(nèi)的無人自主泊車和車主遠(yuǎn)程召喚等功能。同時新車還將具有AI人臉識別的駕駛員提醒系統(tǒng),從而保證駕駛員在車輛行駛中全神貫注。
方向盤也采用平底處理,也用全皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹,尺寸偏粗比較適合手大一點的駕駛者,握起來手感非常貼合,但如果質(zhì)地能再軟一些就好了。兩側(cè)按鍵布局合理,上汽MAXUSD60首搭上汽L2.5級智能駕駛系統(tǒng),包括ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警剎停、車道偏離輔助等,基本涵蓋了主流ADAS功能,用戶可通過“蜘蛛智選”APP自行搭配。
14寸中控屏集成了斑馬2.0系統(tǒng),支持高德導(dǎo)航、智能語音等功能。升級后的斑馬系統(tǒng)反應(yīng)速度更快,操作更流暢。當(dāng)然,這塊中控屏的尺寸也支持用戶自主選配,除14寸外,還有8寸、10.4寸。
座椅方面,上汽MAXUSD60支持三種座椅布局,分別是2+3、2+2+2和2+3+2。經(jīng)實際體驗后,即使是第三排,均能提供較為舒適的乘坐空間。第三排座椅支持水平放倒,用戶也可將第二排座椅放倒以獲得更大的儲物空間。
D60搭載了1.3T(三缸)和1.5T(四缸)兩種排量的發(fā)動機(jī),其中1.3T發(fā)動機(jī)的最大功率為163馬力,峰值扭矩為230?！っ?1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為169馬力,峰值扭矩為250?！っ?本文試駕車是1.5T的版本。
該款發(fā)動機(jī)由上汽藍(lán)芯系統(tǒng)打造,采用了SIDI頂置直噴技術(shù),使燃油混合更充分的同時還可降低活塞頂部的溫度,而高壓鑄造的鋁質(zhì)缸體在減輕發(fā)動機(jī)重量的同時還可增加散熱效果,同時采取了靜音正時鏈,可變排量油泵,可變正時氣門等一系列技術(shù)。
傳動系統(tǒng)方面,與發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速器。這套動力組合在上汽大通品線上出現(xiàn)的頻率也非常高,優(yōu)勢在于簡化動力損耗從而優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。
總結(jié):
上汽MAXUSD60打破傳統(tǒng)定制模式,用戶選擇車輛配置的自由度更高,更易達(dá)到理想的購車體驗。這種定制化的生產(chǎn)方式對于汽車這種復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品來說實現(xiàn)起來還是有一定難度的,這要求主機(jī)廠具備相當(dāng)?shù)膶嵙Α?/p>
但是,對于消費者來說則是一件幸事,你可以通過這種購車方式真正實現(xiàn)個性化購車,喜歡哪里點哪里的購車?yán)砟畈坏芙o消費者帶來更好的性價比,也更進(jìn)一步避免了消費者花費更多的錢卻買了一堆雞肋配置的產(chǎn)品。
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