15萬元皮卡誰更實用 上汽大通MAXUS T70對比江鈴域虎7
易車原創(chuàng)對于大多數(shù)消費者來說皮卡車型或許有些遙遠,但是就像MPV這樣的車型一樣,在特定的場景下會比其他車型更加適合。而在過去,我們國家相當一部分皮卡車型都是用于政府部門的工作用車,其強大的越野能力,出色的裝載能力以及一定的舒適度一直是道路養(yǎng)護、林業(yè)、工程維修等等行業(yè)所需要的。而在目前的15萬元這個級別當中,江鈴域虎7作為一款老牌產(chǎn)品,受到了不少政府部門的喜愛,但隨著很多新皮卡的出現(xiàn),它的地位開始受到了挑戰(zhàn),尤其是上汽大通MAXUS T70的出現(xiàn)。那么這兩款車的實力,究竟如何呢?今天我們就帶來上汽大通MAXUS T70與江鈴域虎7的對比,無論是對于行業(yè)還是個人消費者來說都有一定參考意義。
在正文開始前我們先說明,本次對比的車型分別為上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自動四驅(qū)澳洲版長箱高底盤(指導價:14.78萬元)以及江鈴域虎7 2.0T手自一體四驅(qū)長軸舒享版(指導價:13.83萬元),不過由于后者是最新的年度改款車型,所以實際算下來二者的終端價格相近,有一定對比意義。
Part 1 新老畫風 誰更討喜
首先還是說說外觀,兩臺皮卡車型在外觀層面的風格還是相近的,都走的粗獷硬派的設(shè)計路線,這也是由于皮卡車型本身的屬性以及目標客戶整體的年紀更偏向越野風格一些。但是隨著汽車市場主力消費人群的變更,無論是普通的家用車還是今天的皮卡車輛,在設(shè)計方面都在有意識地朝著年輕化的方向在靠攏。
從細節(jié)上來說,上汽大通MAXUS T70澳洲版更為貼近乘用車的設(shè)計風格,面積頗大的進氣格柵以鍍鉻飾條包裹,中網(wǎng)區(qū)域做了熏黑處理——不規(guī)則的上下蜂窩狀格柵使得前臉比較犀利,同時開眼角的前燈組以及棱角分明的前保險杠造型進一步強化硬派氣息,整體來說還是硬派中帶有一些精致感的。在整體觀感上其實上汽大通MAXUS T70澳洲版也會顯得更為年輕——畢竟現(xiàn)在的消費者其實對于前臉大面積的鍍鉻飾條不太感冒。
而江鈴域虎7則相對來說更為傳統(tǒng)一些,整體采用域虎車型最新的家族式設(shè)計,相比上一代車型進氣格柵同樣碩大,燈組造型相比T70來說更為修長一些,兩臺車均為鹵素光源,不過LED日間行車燈、自動大燈這樣的配置沒有缺席,還是較為實用的。
來到側(cè)面,上汽大通MAXUS T70澳洲版的側(cè)面造型整體較為簡約,腰線從前輪拱的位置一直延續(xù)到了座艙的后方與尾廂線條相連接,通過上汽大通的蜘蛛定制平臺,還可以選裝不銹鋼防滾架、天窗等配置,價格也不貴,原廠的可靠性和安全性也更有保障。
而且有意思的是,無論是上汽大通MAXUS T70澳洲版還是域虎7,他們的輪眉都沒有采用常規(guī)黑色防刮板,而是采用了車身同色的輪拱設(shè)計,車身側(cè)面的一體性更強。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分還提供了貨箱繩鉤,能夠更好有效保證貨物不會傾倒丟失,不過從造型來看,上汽大通MAXUS T70澳洲版的繩鉤更有設(shè)計感。
上汽大通MAXUS T70澳洲版使用的是255/60 R18的前后越野輪胎,在尺寸上比域虎7的245/70 R17會稍大一些,視覺效果更高,不過后者的輪胎厚度可能會在越野時有一定優(yōu)勢,更耐造。
尾部造型上,自從幾年前皮卡政策解禁之后我們終于不用看到萬惡的反光條和噴漆了,上汽大通MAXUS T70澳洲版的尾部十分簡潔,除了浮雕工藝打造的MAXUS的LOGO字樣以及尾部的攝像頭之外其實看不到其他的設(shè)計元素,車主可在官網(wǎng)花600元選裝噴涂貨箱寶,這個價格還是比較實惠的,作為一款皮卡這個配置確實能對貨箱起到一定的保護作用。域虎7的尾部則顯得有些單一了,依舊是傳統(tǒng)的皮卡,以鍍鉻字體簡單標識出車型名稱。
總體來說,兩臺車在外觀上的設(shè)計風格雖然都走的粗獷硬派的路線,但是在細節(jié)上上汽大通MAXUS T70澳洲版會更為精致一些,各種鍍鉻飾條的裝飾偏向乘用車的設(shè)計風格。
Part 2 簡約內(nèi)飾 科技第一
在內(nèi)飾方面,無論是上汽大通MAXUS T70澳洲版還是域虎7,都盡量在往乘用車的設(shè)計思路靠攏,事實上這也是目前皮卡車型們的一大趨勢,隨著皮卡政策的解放,這一實用性頗高的車型會迎來更多的個人買家,他們對內(nèi)飾的要求也更高。在這種背景下,我們來評判一下這兩臺車的內(nèi)飾如何。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7均采用對稱式的內(nèi)飾設(shè)計,整體元素不多,比較簡潔。和外觀的差別一樣,上汽大通MAXUS T70澳洲版使用了比較多的銀色裝飾件,金屬感比較強烈;域虎7則太素了一些,精致感稍遜一籌。同時上汽大通MAXUS T70澳洲版也采用了皮卡車型中并不算常用的棕色座椅,整體色調(diào)為黑棕的配色,有效提升車內(nèi)視覺上的高級感,在上汽大通的蜘蛛定制平臺,還可以選裝電動座椅和座椅加熱功能,舒適性會更上一層樓;域虎7則是常規(guī)的黑色內(nèi)飾。當然,線條和色調(diào)是比較抽象的,事實上用料才能體現(xiàn)出檔次感的差距。
大多數(shù)皮卡車型來說都使用的硬塑料材質(zhì),一方面是成本原因,另一方面長久使用的老化程度也不那么明顯,更耐造。不過上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了更多的仿皮材質(zhì)和搪塑工藝材質(zhì),觸感上會更為高級,家用的感覺更加明顯。而域虎7則在這方面落了下風,雖然座椅也采用了仿皮材質(zhì),但是在整個中控的區(qū)域以及門板區(qū)域依舊以硬塑料為主。
不過,兩臺車內(nèi)飾中差異最大的部分還是中控區(qū)域。最為顯眼的就是中央的觸控屏幕了,上汽大通MAXUS T70澳洲版中央大屏無論是尺寸還是顯示精度相比域虎7的屏幕都更為優(yōu)秀,雖然二者都沒有公布尺寸,但是從觀感上來說,前者為10.3英寸,而后者尺寸也不小,采用的懸浮式設(shè)計,但功能性稍微有些單調(diào),在分辨率上也是上汽大通MAXUS T70澳洲版的中央屏幕更為精細。
如果放在十年前甚至五年前,大多數(shù)消費者對于車機系統(tǒng)并不算特別在意,但是在互聯(lián)網(wǎng)時代,人們的生活方式已經(jīng)發(fā)生改變,無論對于年輕還是年紀大的消費者來說,總有一些需求是需要車機系統(tǒng)來滿足的,而上汽大通MAXUS T70澳洲版在這一方面會領(lǐng)先域虎7不少。
在功能上,上汽大通MAXUS T70澳洲版也具備了360°全景影像功能,這對于一臺5米多的大車來說還是挺實用的,而域虎7的倒車影像只能說滿足基本的需求。
而在最為重要的安全配置上,域虎7居然沒有配備ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),從底層邏輯來說廠家對這臺車的定位更像是小卡的補充,而非乘用型皮卡。
而在最為重要的安全配置上,域虎7居然沒有配備ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),從底層邏輯老說廠家對這臺車的定位更像是小卡的補充,而非乘用型皮卡。
舒適性配置上,同樣是上汽大通MAXUS T70澳洲版更為豐富,前排的座椅加熱功能對于北方的朋友們更加友好,同時后排座椅支持放倒能進一步拓展裝載空間,定速巡航、無鑰匙進入、后視鏡加熱功能、后排的空調(diào)出風口,自動空調(diào),這些功能都是比較實用而且非常常用的。這一點域虎7則并沒有那么豐富,僅配備了定速巡航和駕駛位的無鑰匙進入功能。
Part 3 空間PK 互有勝負
空間部分,由于我們這次選擇對比的車型都是長軸版車型,所以裝載空間絕對是優(yōu)秀的,哪怕貨箱容積有差異也影響不大,我們在空間部分主要考察的是兩臺車的前后排空間
當山城遇見皮卡,上汽大通MAXUS T70定制精彩生活
12月26日,“生而全球,定制精彩——上汽大通MAXUS皮卡家族體驗之旅”重慶站圓滿收官,筆者參與其中,感受到上汽大通MAXUS T70為駕乘者所定制的精彩生活。“生而全球”的上汽大通MAXUS皮卡家族,從誕生起即登上世界舞臺,在國際皮卡市場中乘風破浪,憑借其乘用化、定制化、國際化品質(zhì),與全球主流高端皮卡一較高下。
從外觀上來看,T70的造型融入了雕塑美學與東方基因,在威猛大氣的基礎(chǔ)上,又極具現(xiàn)代時尚感。大膽前衛(wèi)的MAXUS家族式前臉,輔以全系標配的透鏡大燈及LED日間行車燈,精致美觀,從容優(yōu)雅。值得一提的是,上汽大通MAXUS T70的內(nèi)飾同樣采用乘用化設(shè)計,紅動熱情內(nèi)飾豪華時尚、細節(jié)精致,全面刷新用戶對皮卡的固有認知。
動力方面,得益于榮獲2020年度“中國心”十佳發(fā)動機稱號的上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機,本次試駕的上汽大通MAXUS T70柴油版有著最大功率120kW、最大扭矩375N·m的澎湃輸出,再配合ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,無論是從東海之濱到雪域高原,還是從繁華都市到沙漠戈壁,各種路況均可完美適應(yīng),日常行駛更是游刃有余。
特別是通往神女峰的崎嶇山路,能讓人更直接地體驗到T70的動態(tài)性能,路途中將T70切換至POWER模式,發(fā)動機動力更澎湃,看似艱難的山路行駛也能變得游刃有余,感覺既輕松又愜意。即便是在高速公路上高速巡航時,上汽大通MAXUS T70出色的NVH表現(xiàn),更讓人差點忘了這竟然是一輛皮卡!
除此之外,作為中國第一臺具有牽引資質(zhì)的皮卡,上汽大通MAXUST70可牽引質(zhì)量高達3噸,配合上汽大通MAXUS定制開發(fā)的專業(yè)后拖鉤,可完美匹配上汽大通MAXUS探索家系列房車,皮卡+房車的絕佳組合,正是承載多樣皮卡生活的不二伴侶,湖邊野釣后可以就地取材就地烹調(diào),自駕穿越時可以隨心停駐隨心扎營,攝影、騎行、攀巖、釣魚、探險、露營等花式玩法均能為你一一實現(xiàn),如此精彩美好的出行生活,或許僅有上汽大通MAXUS能為你定制,從此詩和遠方不再是遙不可及的夢想。
正是出于卓越的品質(zhì),并持續(xù)為用戶開啟了多樣皮卡生活,上汽大通MAXUS皮卡家族在海外市場也贏得了廣泛認可,不僅在澳洲、智利等市場成為中國品牌銷量榜冠軍,更與全球主流皮卡品牌正面較量時不落下風,成為了“中國智造”出口海外的出色代表之一。
寫在最后:
生而全球,定制精彩,上汽大通MAXUS皮卡家族體驗之旅——重慶站已圓滿落下帷幕。活動中,上汽大通MAXUS皮卡家族以充滿活力的多彩皮卡生活場景,顛覆了人們對皮卡的傳統(tǒng)印象,更開創(chuàng)了國內(nèi)高品質(zhì)皮卡之先河,引領(lǐng)著人們向往自由,不被世俗羈絆、勇于探索,釋放壓力的理想生活方式。未來,上汽大通MAXUS將持續(xù)以“中國汽車定制專家”為己任,不斷拓寬皮卡邊界,為更多向往多元皮卡生活的用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù),定制每一位用戶的美好生活。
本文來自易車號作者波帆說車,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點,與易車無關(guān)
自駕出行家用全能車盤點 總有一款適合您出游需求的車型
易車原創(chuàng) 假期出游現(xiàn)在已經(jīng)變成了人們最佳的解壓方式之一,同時還能和家人一起享受愉悅了快樂時光。尤其是國慶十一長假,更是人們出行旅行的最佳時節(jié),去看更美的風景,玩最野的阿拉善等等。本期內(nèi)容主要推薦幾款能越野又兼顧家庭用車場景的車型,而主要這些車型也是今年熱度比較高的新車供大家選擇。 坦克300 售價:19.88-28萬元 坦克500 售價:33.5-39.5萬元 坦克300自誕生以來,在很多的自駕游線路上都能見到它們的身影,比如川藏線、新疆自駕游以及穿越阿拉善等等線路上都有它的身影,當然作為兼顧城市SUV屬性又擁有越野能力的坦克300確實獲得了不少消費者的青睞。坦克500也同樣擁有不俗的實力,同時相比坦克300來說坦克500在豪華程度、舒適性上都有不錯的提升。因此這兩款車型都算得上是目前消費者比較中意的自駕出行選擇的車型。但是除了這兩款車型之外,其實還有其他新車可選。 北京BJ60 預(yù)售價:23.98-28.98萬元 作為北京越野打造的全新中大型SUV,北京BJ60未來也是能滿足很多用戶在自駕出行中用車的需求。首先,新車采用非承載式車身,標配四驅(qū)系統(tǒng)、前/后橋兩把電控差速鎖,中央電控分時四驅(qū)分動箱配有鎖止功能、四輪獨立懸架,而且配備豐富的科技配置和智能配置,其可玩性不止在于越野。 造型方面,北京BJ60沿用北京越野家族式設(shè)計語言,U型五孔隔柵、開眼角的前大燈都是它的亮點所在。再看尾燈,讓人聯(lián)想到北京城市地圖,車燈亮起后,剎車燈面罩上顯現(xiàn)的圖案酷似傳統(tǒng)燈籠,蘊含傳統(tǒng)文化“守正創(chuàng)新”精髓,同時能看到備胎罩外圈結(jié)構(gòu)增強。 內(nèi)飾設(shè)計方面,北京BJ60中控臺采用鋼琴烤漆面板,提供座椅通風、加熱功能,“前后差速鎖”撥鈕和四驅(qū)模式選擇旋鈕,提升可玩性。車內(nèi)座椅布局可以提供5座和7座車型可選。配置方面,新車將全系標配10.25英寸液晶儀表、12.8英寸中控屏等,而除入門版車型外,其余車型還都將配備L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)、流媒體內(nèi)后視鏡、透明底盤等。 動力方面,北京BJ60搭載2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng),發(fā)動機最大功率196kW,峰值扭矩406N·m,傳動部分,匹配8速自動變速箱。同時,還將提供分時四驅(qū)、前中后三把差速鎖、蠕行模式、ATS全地形系統(tǒng)等提升越野能力的裝備和功能。 2022款上汽大通MAXUS T70 澳洲版 售價:12.78-14.78萬元 很多自駕游往往會需要裝載很多的行李物資,所以坦克300或者BJ60這種硬派SUV這類車型無法滿足載貨需求的時候,皮卡的貨箱是適合作為自駕游工具車的首選車型,貨箱不僅能裝載不少物資,甚至連燒烤架、帳篷等等都能統(tǒng)統(tǒng)裝進去,充足的物資準備是一趟自駕游必備的,甚至有車友因為物資不能帶齊而放棄了計劃的出行路線。這個時候皮卡車的優(yōu)勢就非常突出了。 上汽大通MAXUS T70就是可選車型之一,重要的是它從售價、產(chǎn)品力、通過性、裝載能力、改裝潛力上都能滿足愛好自駕出行的消費者。這款車目前售價,6MT手動擋車型售價12.78-13.78萬元、6AT自動擋車型售價13.78-14.78萬元。目前購車可享現(xiàn)金禮(購T70澳洲版車型享3000元現(xiàn)金補貼)、煥新禮(保險補貼、保養(yǎng)禮、金融貼息、置換補貼5000元四選一)、搶購禮(通過上汽大通天貓官方旗艦店可搶購99元抵2000元購車抵扣券)、試駕禮(至上汽大通經(jīng)銷商門店預(yù)約試駕皮卡可享50元試駕禮包)。 新車前臉采用了全新的八邊形矩陣進氣格柵,與透鏡大燈、LED日間行車燈相呼應(yīng)。同時,還有凸起的輪眉、金屬側(cè)踏、鍍鉻后視鏡、車頂行李架、后車廂龍門架等裝飾及配置。2022款T70澳洲版內(nèi)飾采用了紅、黑大面積拼接配色設(shè)計,并將升級版的軟性材質(zhì)進行包覆?？蛇x裝10.25英寸液晶懸浮觸控大屏,并搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。提供前排座椅加熱、電動天窗等配置;副儀表臺以及出風口進行煥新升級;后排座椅支持四六比例放倒。 越野撒歡,安全第一,所以出游用車的安全性也非常重要,上汽大通MAXUS T70澳洲版是一款符合ANCAP碰撞測試五星安全標準的皮卡,不僅配置了高強度鋼五星安全車架,而且大范圍應(yīng)用了熱成型技術(shù)和車身激光焊接技術(shù),更好地增強車身和車架的強度。同時加上ESP+HAC+HDC智能駕駛輔助系統(tǒng)組合、360°全景影像等安全配置,用戶的出行安全也更有保障。 動力方面,新車搭載了有著“中國心”十佳發(fā)動機稱號的“上汽π”2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機,最大功率120kW、峰值扭矩400N·m,具備工信部公告認證的3噸拖拽能力。此外,2022款T70澳洲版搭載博格華納分時四驅(qū)系統(tǒng),可實現(xiàn)兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)的切換,并可選裝后橋差速鎖。不但能提供更強大的動力表現(xiàn),燃油經(jīng)濟性在同級別車型里也非常突出。 山海炮 售價:未上市 在剛剛開幕的2022成都車展中,<a cla上汽大通T70,最多元化的皮卡,擁有旅行汽油越野電動4種版本
隨著市場的快速發(fā)展,用戶的消費理念也隨之提升,不管是MPV、旅行車、皮卡都出現(xiàn)百花齊放的局面,各種之前不被看好的車型,受眾度都有所提高,大家越來越能夠接受產(chǎn)品的多元化。近日上汽大通MAXUST70新款上市,擁有汽油版、旅行版、越野版三種版本可選,同時純電版本車型也與之一起發(fā)布。相比于當前千篇一律的皮卡造型,大通T70有著自己獨特的霸氣氣場,熏黑的"MAXUS"字母LOGO鑲嵌于黑色前格柵中,碩大的前杠以及大燈組威嚴十足。5.6米的車身長度與1.8米的車身高度十分高大魁梧。較高的離去接近角和離地間隙給整車提供了十足的通過性和越野能力。
大通T70汽油版本貨箱尺寸為1485*1510*530mm,日常拉貨容積算不上很大,但一般貨物還是能夠裝下的。動力方面采用2.4L汽油發(fā)動機,最大功率160匹馬力,峰值扭矩230牛米。汽油版本更適合城市代步拉貨,同時也是三種車型中最親民的版本,售價區(qū)間為8.98-11.38萬元。
如果你需要更深一層次的動力水準,可以選擇旅行版本,其搭載的動力總成為2.0T渦輪增壓發(fā)動機+采埃孚8AT變速箱,最大馬力214匹,峰值扭矩350牛米。同時大通T70旅行版本擁有多種駕駛模式可調(diào),能夠適應(yīng)大部分不同行駛條件的路況。
相信最受關(guān)注的莫過于越野版本的大通T70,雖然在馬力上要略微小上一點,但其柴油發(fā)動機的扭矩要更大,在爆發(fā)力上更加強勁。其2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機最大功率163匹馬力,峰值扭矩375牛米,匹配6MT手動變速箱和8AT自動變速箱。作為一臺以越野為主的皮卡,該車采用兩縱八橫獨立大梁式車架,并且擁有博格華納電控分時四驅(qū)系統(tǒng)加持。車輛接近角35°、離去角33°、離地間隙300mm,搭配涉水喉涉水深度達到800mm,越野性能可見一斑。
同時為了能夠適應(yīng)各種不同的行駛路況,越野版大通T70搭載全地形底盤系統(tǒng),還配備了JD-Racing上下三段可調(diào)減震器,在提高越野性能的同時,也使日常行駛的舒適性更上一個層次。
而面對新能源的快速發(fā)展,大通T70也擁有純電版本,車型最大馬力177匹馬力,峰值扭矩310牛米,NEDC續(xù)航里程達到535公里。面對當前市場獨特而又刁鉆的用戶品味,大通T70的多個版本具有極高的誠意,不僅能夠面向廣大的越野愛好者,還兼顧熱愛皮卡的日常使用者,同時在選擇上也更加多元化。
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新款上汽大通MAXUS T70 8.98萬起售 預(yù)示著一種不同的生活方式
就在本文發(fā)布的幾個小時前,全新的上汽大通MAXUST70車型(后文中將該車型稱為:上汽大通T70)正式上市。新車根據(jù)其定位、動力的區(qū)別,分為:旅行版、越野版,以及汽油版三大不同車型,而在售價方面,新車的定價分別為:15.28萬元起、16.38萬元起和,8.98-11.38萬元。此外,新車的上市現(xiàn)場還發(fā)布了電動版車型。我們來簡單回顧一下汽油版車型。在外觀方面,新車沒有什么太大的區(qū)別,整體還是和保持了原有的沉穩(wěn)型風格。這套外觀設(shè)計搭配現(xiàn)場車型的棕色內(nèi)飾,以及豐富的車內(nèi)配置,僅從視覺感受來說,它還是挺吸引人的。
動力方面,新車采用的是2.4L發(fā)動機,其最大功率105kW,最大扭矩200牛·米。另外,只要你愿意,還可以通過選裝,來強化重載包,其中包括了車身、車架、懸架等多個系統(tǒng)。而對于追求更高實用性和經(jīng)濟性的用戶來說,新車的汽油版車型還可以進行油改氣,從而進一步降低使用成本。
旅行版車型方面,新車則是更側(cè)重“生活方式”,通過提供8大套裝——即競技杠、越野輪眉、定制防滾架等,讓車輛看起來足夠個性,足夠獨特。
另外,值得一提的是,旅行版車型還有很強的儲物能力,小的像是充電線、應(yīng)急工具、戶外裝備等完全不在話下。大物件的裝載能力更是能夠滿足各種需求,它的最大載重質(zhì)量超過1噸,貨廂容積超過1.23立方米。
動力方面,旅行版車型和原來一樣,同樣提供了2.0T發(fā)動機,最大功率157款W,最大扭矩350?！っ?。傳動系統(tǒng)方面,則是來自ZF的8AT變速箱,更是提供了ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,對于絕大部分的用戶來說,這三種駕駛模式足以應(yīng)對經(jīng)常要面對的各種路況了。其中,如果當車輛在POWER模式下,那么車輛在彎道超車、山路行駛時,會有更強的爆發(fā)力。
至于越野版車型,它的推出更多的還是面向各種越野愛好者。因為越野版車型在通過性、四驅(qū)性能、全地形底盤、整體車架等各方面都做了越野化的優(yōu)化。所以在原廠狀態(tài)下,它就能有35度的接近角、33度的離去角,而最小離地間隙也達到了300mm。另外,由于原廠提供了涉水喉,所以它的涉水深度可達800mm。這樣的數(shù)字對于大多數(shù)消費者,或是越野愛好者來說,還是算得上“夠用”的。此外,越野版車型的全地形底盤還配備了電動絞盤,所以即便是作為越野隊伍中的保障車,也不虛。因為根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)來看,越野版車型的牽引質(zhì)量最大可達3噸,配合大通定制的專業(yè)后拖鉤,匹配上自家的探索家系列房車也是毫無問題。
動力系統(tǒng)方面,越野版車型則是提供了上汽π2.0T柴油發(fā)動機,最大功率120款W,最大扭矩400牛·米,傳動系統(tǒng)方面,則是提供了6MT,以及8AT變速箱。并且,它的四驅(qū)系統(tǒng)采用的是來自博格華納電控分時四驅(qū)系統(tǒng)。
再來看一下一同發(fā)布的純電動版車型。由于是基于燃油版車型所打造的,所以在外觀方面與燃油版車型基本保持了一致。因此在整體風格方面,新車還是保持了燃油版車型的大氣簡約風格。不過為了凸顯其身份,所以在車尾的右下方有EV字樣。
動力方面,純電版車型采用了后置電驅(qū)橋技術(shù),電池組采用了來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池和華為最新的電機控制系統(tǒng),最大功率為130kW,最大扭矩310?！っ?NEDC續(xù)航里程為535公里。另外,可通過快充功能,在36分鐘充電至80%。根據(jù)官方表示,由于該車型采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),所以其電池循環(huán)次數(shù)可以超過4000次,并且在累計240萬公里的整車耐久測試中,車輛在零下30度到零上55度的各種極端環(huán)境下都能正常駕駛。
不過,由于是首發(fā)車型,所以純電版車型的價格尚未公布。
競品車型
從目前來看,大通T70最主要的對手,還是來自同為中國品牌的長城炮了。長城在去年第三季度推出炮車型,時至今日,它的銷量已經(jīng)是非?？捎^了,市場占有率高達19.6%。長城炮目前共有乘用皮卡、商用皮卡,以及越野皮卡三類車型。這一點就和此次的大通T70非常相似,針對消費者的不同需求,推出更有針對性的產(chǎn)品。不過,撇開產(chǎn)品本身定位的高低不同,長城炮,都將會是大通T70在接下來的路上,非常難纏的一個對手。
隨著如今國家皮卡政策的不斷解禁,相比其它車型的細分市場來說,皮卡在今年的發(fā)展趨勢還是非常不錯的,結(jié)合政策的發(fā)布,或許它真的將會是下一個汽車領(lǐng)域的爆發(fā)點?現(xiàn)在還不好說,但是從我個人來說,如果皮卡車型真的徹底解禁了,我真的挺想有那么一輛無論裝載能力還是越野能力都非常強悍的皮卡車型,最主要的是,它足夠獨特。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
首款大通T70房車實拍!2.0T+6AT四驅(qū)強悍,還能玩麻將
Hello,大家好!說到皮卡房車,相信不少朋友首先會想到的就是基于長城風駿皮卡打造的C型房車,但隨著近幾年上汽大通在皮卡領(lǐng)域的發(fā)力,曾經(jīng)的大通T60也被不少廠家打造成房車,并且還取得了不錯的市場口碑。但是今天,我們要介紹的這款車型,是上汽大通原廠基于最新的皮卡產(chǎn)品T70打造的一款C型房車,至于它的表現(xiàn)如何?一起來看看吧~
作為一款基于皮卡打造的房車,新車在整體造型方面與主流車型保持較為相似的造型設(shè)計,第一眼看上去并不會覺得很驚艷,但卻還會有幾分喜歡。
這可能和車身所使用的這種比較清新淡雅的涂裝有一定關(guān)系,畢竟是原廠出品,從感官上就要比一些小廠更有質(zhì)感,車身尺寸表現(xiàn)也是中規(guī)中矩,長寬高分別為5925*2060*2950mm,比起那些依維柯C型房車來說,屬于比較修長的,日常駕駛比較輕巧靈活。
另外車頭在細節(jié)上的調(diào)整,也讓整車看起來更有氣勢,尺寸更大的進氣格柵搭配上MAXUS的品牌標識,不僅提升了整車的辨識度,同時也顯得比較有性格。
動力方面,這款車搭載的是一臺上汽Π系列2.0T柴油發(fā)動機,最大功率120kW,最大扭矩達到了375N·m,在動力數(shù)據(jù)方面已經(jīng)達到了同類型底盤中一個較高的水準,在加上一臺6AT變速箱,更提升整車的駕駛舒適性和便利性。同時這款車還配備了一套分時四驅(qū)系統(tǒng),能夠根據(jù)路況在高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)中切換,還可以選裝后橋差速器鎖,提高在復雜路況下的脫困能力。
進入車廂內(nèi)部,可以看到得益于整車所使用的單排駕駛室設(shè)計,生活區(qū)的空間還是比較充裕的,車廂內(nèi)所采用的布局方式也不是首次出現(xiàn),但在一些細節(jié)上還是有一定提升的。
車尾部的U型沙發(fā)能夠滿足一家人坐在這里休息,比較有意思的是,兩個正向座椅還采用的是乘用車座椅,除了三點式安全帶以外,兩個座椅中部還有一個隱藏式水杯架,這點和傳統(tǒng)5座家用車的第二排座椅如出一轍,在房車里這樣的設(shè)計真心不多見。
U型沙發(fā)中部設(shè)置的不是普通的餐桌,而是一張自動麻將桌,對于川渝地區(qū)的車友來說,隨時隨地“搓兩圈”也不是不可能的,位于外側(cè)的座椅隱藏在一側(cè)的櫥柜中,使用時抽出即可。
位于沙發(fā)上方提供了一組儲物吊柜,便于在這里存放一些隨身背包之類的物品,拿取都挺方便,吊柜在細節(jié)上的處理也挺細膩,彰顯了大廠品質(zhì)。
車內(nèi)的廚房區(qū)域位于車廂側(cè)門旁,這里提供了洗菜池、冰箱等常規(guī)設(shè)施,如果想要煎炒烹炸的話,建議還是在車外操作。
車內(nèi)衛(wèi)生間位于駕駛室后方,內(nèi)部空間挺大,提供了盒式馬桶、淋浴、洗手池等設(shè)施,搭配上100L凈水箱以及熱水系統(tǒng)能夠滿足日常的洗漱。
位于駕駛室頂部是車內(nèi)的一張額頭床,尺寸表現(xiàn)中規(guī)中矩,睡下2名成年沒有問題,在床的外側(cè)還提供了扶手,可以防止人員跌落,不過總覺得這個扶手看起來有些別扭,建議后期還是改成網(wǎng)兜更好些。
總的來說,這款新車的到來,彌補了大通原廠房車在皮卡類房車的缺失,相信憑借T60以及T70積累的良好口碑,這款全新房車產(chǎn)品,未來也會得到市場的認可。目前官方還未公布這款新車的售價,大家覺得在怎樣的一個區(qū)間更合理呢?
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上汽大通T70越野版和旅行版有什么區(qū)別?
上汽大通一直在以“皮卡定制專家”為品牌定位,C2B定制是上汽大通的特色。本次發(fā)布的越野版以及旅行版可以理解為上汽大通的官方標配版定制,兩款車都是基于T70改造,有著諸多相似點,比如同樣配備了涉水喉、寬體輪眉、競技前杠、車頂架,但不同的是,兩款車在風格取向上呈現(xiàn)著較大差異化。
越野版
T70越野版在越野套件上下了很大功夫,像是美國JD-Racing三段可調(diào)減震器,又或者專業(yè)265mm越野寬胎等都可以在這款車上看到。同時,越野版配備了電動絞盤、鐵質(zhì)前后保險杠、越野專用防滾架、涉水喉、越野輪眉和側(cè)踏等。值得一提的是,T70越野版還是一臺具有牽引資質(zhì)的皮卡,可牽引質(zhì)量高達3噸。
四驅(qū)系統(tǒng)方面,T70越野版采用博格華納電控分時硬核四驅(qū)系統(tǒng),與AAM驅(qū)動橋、伊頓機械自動差速鎖,共同組成了T70越野版的黃金四驅(qū)組合。差速鎖,全機械結(jié)構(gòu),安全穩(wěn)定,自動感應(yīng)打滑,當左右輪速差達到100轉(zhuǎn)時,后橋立刻鎖止。此外,T70越野版的接近角達到了35°,離去角達到了33°,最小離地間隙300mm。
T70越野版采用前雙叉臂螺旋獨立懸架,后全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架。整體底盤為兩縱八橫獨立大梁式車架,并大面積使用高強度鋼、全過程機器人自動化焊接,保證了連接強度、整體的扭轉(zhuǎn)和彎曲剛度,使底盤結(jié)構(gòu)更扎實。車身部分采用了長達3000mm的激光焊接,剛度提升30%。關(guān)鍵部位采用了最先進的熱成型材料,屈服強度超過1500兆帕,抗變形能力極強,有效的保障了車輛的安全性。
再說說大家比較關(guān)心的動力系統(tǒng)。T70越野版采用自家的上汽π柴油機,與去年推出的T70柴油版皮卡采用相同的2.0T動力,但不同的是,這款發(fā)動機最大扭矩從之前的375牛米升級到了400牛米。傳動系統(tǒng)上,匹配同款6擋自動變速箱。
最后看內(nèi)飾配置,相比旅行版,越野版的內(nèi)飾相對比較“素”,標配有無鑰匙進入/一鍵啟動、定速巡航、LED行車燈、液壓轉(zhuǎn)向助力等。
旅行版
與越野版車型相比,旅行版雖然沒有做出那么大的越野屬性提升,但是其家用屬性發(fā)揮到了極致。
T70旅行版具有8大套裝,霸氣的前競技杠、工業(yè)鉚釘風格的越野輪眉、特殊定制的防滾架、整體式卷簾蓋等,充分彰顯個性化。
在車輛配置上,旅行版顯然是更加豐富的。實拍為汽油車型,配備了定速巡航、上坡輔助和陡坡緩降系統(tǒng)等。T70旅行版擁有同級最大的二排空間,間距將近1米,可隨時隨地葛優(yōu)躺。此外,全車擁有21處儲物空間,小到充電線、油卡、口紅,大到攝影器材、應(yīng)急工具、戶外運動裝備等都能輕松收納。最大裝載質(zhì)量超過1噸,貨廂容積超過1.5立方米,輕松滿足全家出行的裝載需求。
動力方面,旅行版車型提供2.0T柴油和2.0T汽油兩種可選。柴油版車型匹配6AT變速箱,與越野版采用同一套動力總成,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m;汽油版車型匹配采埃孚8AT變速箱,最大功率157kW,最大扭矩350N·m,提供ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,零百加速僅8.8秒。
結(jié)語:上汽大通正在用自己的方式力證“皮卡定制專家”的品牌定位,越野版、旅行版兩種風格的套件代表著兩種不同的生活狀態(tài),消費者無需糾結(jié),根據(jù)自己的需求自主選擇即可。
@2019
上汽大通T70家族五款產(chǎn)品齊發(fā),越野、旅行你想要的全都有
12月7日晚,上汽大通MAXUS旗下新款T70系列皮卡正式上市,共推出5款產(chǎn)品,其中T702.4L汽油版車型售價區(qū)間為8.98—11.38萬元;T70旅行版車型售價為15.28萬元起;T70越野版車型售價為16.38萬元起;T70電動版車型補貼后售價為29.98萬元起。在上汽大通MAXUS推出皮卡之前,中國皮卡車型多以工具車的形象出現(xiàn),只能滿足用戶對于工具車的需求。放眼當時的整個國際市場,中國皮卡與國際主流皮卡差距懸殊,沒有能夠與之相抗衡的皮卡車型。上汽大通MAXUS皮卡自誕生之初就秉承著“生而全球”的理念,在國際皮卡市場中乘風破浪,與主流高端皮卡一較高下。
時代在前進,用戶的需求仍在快速迭代,作為中國皮卡的定制專家,上汽大通MAXUS不斷拓寬皮卡邊界,滿足用戶多場景出行需求:針對不同用戶的使用需求,上汽大通MAXUS推出了越野皮卡、休閑旅游皮卡、經(jīng)濟可靠的皮卡等不同種類的車型,以滿足用戶真實使用場景;針對不同用戶對能源的要求,上汽大通MAXUS提供包含電動版、柴油版、汽油版等在內(nèi)的“全能源定制”,全面滿足用戶對皮卡動力的需求,讓更多用戶享受皮卡文化與生活帶來的樂趣。
作為一款為越野發(fā)燒友而生的皮卡,T70越野版在柴油版車型的基礎(chǔ)上針對通過性、脫困能力等進行了優(yōu)化,讓這款車的接近角達到了35°,離去角達到了33°,最小離地間隙為300mm,最大涉水深度高達800mm,而電動絞盤的加入,還能夠讓這款車在雪地、沼澤、泥濘山路等惡劣環(huán)境中自行脫困。此外,這款車還采用了美國JD-Racing上下三段可調(diào)減震器以及專業(yè)級265mm越野寬胎,從而保證車輛的通過性和舒適性。
動力部分,T70越野版搭載的是上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機,最大功率120kW,峰值扭矩可達400N·m,匹配6AT變速箱,而作為越野車核心的四驅(qū)系統(tǒng),這款車采用的是博格華納電控分時四驅(qū)系統(tǒng),與AAM驅(qū)動橋、伊頓機械自動差速鎖,共同組成了T70越野版的黃金四驅(qū)組合。
為了滿足用戶休閑旅游的需要,T70旅行版集好看、好開、舒適于一身。外觀部分加入了威武強壯的前競技杠、工業(yè)鉚釘風格的越野輪眉、特殊定制的防滾架以及整體式卷簾蓋等套件,整體看起來的顏值非常高。而間距可達將近1米的第二排空間、裝載質(zhì)量超過1噸,貨廂容積超過1.5m的貨廂空間以及全車21處的儲物空間,可輕松滿足全家出行的裝載需求。
動力方面,T70旅行版搭載的是2.0T汽油發(fā)動機,最大功率157kW,峰值扭矩可達350N·m,匹配采埃孚8AT變速箱,百公里加速時間僅需8.8秒,并提供有ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,可滿足不同場景的使用需求。
雖然作為皮卡車型,但為了滿足日益年輕化的消費需求,T70汽油版在顏值方面絲毫不遜色,外觀上承襲歐洲設(shè)計名師之手,把傳統(tǒng)皮卡的硬朗與現(xiàn)代SUV的時尚完美相結(jié)合,搭配肉桂棕內(nèi)飾,外觀威猛霸氣,內(nèi)飾簡潔大方,此外還配備有無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、高清大屏、手機藍牙互聯(lián)等豐富配置,兼顧實用性與舒適性。
動力方面,這款T70汽油版搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動機,最大功率118kW,峰值扭矩可達230N·m,而為了應(yīng)對西北荒漠、東北極寒等復雜環(huán)境和惡劣天氣,還進行了高達20萬公里的高負荷耐久試驗,可靠性和耐用性具有一定的保障。而且用戶還可自行選裝包含車身、車架、懸掛、車橋等20多個系統(tǒng)在內(nèi)的底盤強化重載包來提升強度和極限耐久能力,以應(yīng)對更加惡劣條件下的高強度駕駛。
T70柴油版在外觀上和汽油版車型無異,但針對用戶抱怨的皮卡車型第二排空間小,乘坐不舒適等問題,這款車帶來了同級最大的二排空間,其間距可達965mm,給后排乘客帶來獨一無二的乘坐舒適性。此外,T70柴油版還搭載了上汽最新一代的斑馬智行車聯(lián)系統(tǒng),支持遠程控制,語音識別等功能,人車互動非常便捷。而為了保證用戶的行車安全,這款車配備了博世9.0ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、360°全景影像、LDW車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒等安全配置,并滿足澳大利亞最新的ANCAP五星安全標準。
動力方面,T70柴油版全系標配上汽π發(fā)動機,峰值扭矩高達400N·m,排放達到國六b標準,同時具有自動擋和四驅(qū)車型可選。
作為這次發(fā)布會的亮點之一,T70電動版基于燃油版車型打造,加入了一些電氣化元素,并進行了多達273項安全、性能和可靠性測試來保障駕乘人員的行車安全。動力方面,T70電動版搭載的電機功率為130kW,峰值扭矩高達310N·m,0—50km/h的加速時間僅需4.5秒,并采用了電驅(qū)橋“三合一”集成化設(shè)計,大幅提升傳動效率的同時,還實現(xiàn)了整車減重22公斤,
而高能量密度磷酸鐵鋰電池和華為最新電機控制系統(tǒng)的加入,讓T70電動版NEDC綜合工況下的續(xù)航里程可達535公里,并采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),電池充放電循環(huán)次數(shù)可超過4000次。T70電動版還通過了累計240萬公里的整車耐久試驗,即使在-30℃到55℃的極端環(huán)境下都能正常駕駛。此外,T70電動版還采用了一體式充配電單元,同時具備快充和慢充功能,快充36分鐘可至80%電量,即使只充電10分鐘,也能增加續(xù)航100公里。
為了滿足消費者日益多樣化的使用需求,上汽大通MAXUS推出乘用化皮卡理念,并憑借著過硬的產(chǎn)品品質(zhì)與優(yōu)質(zhì)的服務(wù),已在澳洲、智利、泰國等國際市場取得了較為亮眼的銷量成績。今年1—11月,上汽大通MAXUS皮卡家族海外累計銷量達10839臺,同比增長11.23%;就在剛剛過去的11月份,國內(nèi)市場的銷量也達到了1037臺,同比增長39.95%,呈現(xiàn)穩(wěn)步上揚趨勢。而隨著T70越野版、旅行版等新車型的加入,未來上汽大通MAXUS皮卡家族還將繼續(xù)征戰(zhàn)國際市場,為國產(chǎn)皮卡品牌爭光,同時小智也期待其能有更加優(yōu)秀的表現(xiàn)。那么你對上汽大通T70家族五款產(chǎn)品的推出有何看法呢?歡迎在下方評論留言。
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