大通G20房車為什么停產(chǎn)了
時(shí)間長和銷售量少。
1、大通G20房車是一款七座mpv車型,由上汽大通設(shè)計(jì)創(chuàng)立品牌,車型是2021年設(shè)計(jì),距離2022年時(shí)間過長,產(chǎn)品具體參數(shù)落后,因此停產(chǎn)。
2、車搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),售價(jià)25~35萬直間,價(jià)格較高,導(dǎo)致銷售量較少,因此下架。
兩層32平米268萬?這臺(tái)移動(dòng)別墅有點(diǎn)過分,大通究竟想鬧哪樣?
上周五,上汽大通在江蘇溧陽舉辦了第一次房車之夜,旗下所有房車類產(chǎn)品悉數(shù)亮相,現(xiàn)場還發(fā)布了一款售價(jià)高達(dá)268萬元的全新生活家V90別墅版房車。這款突破所有人想象邊際的產(chǎn)品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來聊十塊錢的。先做個(gè)小科普吧,房車大致可以分為自行式房車、公路拖掛、營地拖掛等幾個(gè)類型,其中自行式房車又可細(xì)分為A型、B型、C型、皮卡房車等。
自行式A型房車大多在卡車或巴士底盤上開發(fā),車長在8-15米,優(yōu)點(diǎn)是空間大、設(shè)施齊全,旅途會(huì)非常快活。但缺點(diǎn)也顯而易見,價(jià)格昂貴不說,對駕駛技術(shù)的要求也非常高。別的不說,光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車)底盤上開發(fā)。但B型稍小,車長在4-6米之間,駕駛相對靈活,但設(shè)施比較單薄;而C型房車的車長為5-8米,而且車廂部分突破了原有廂式貨車的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優(yōu)點(diǎn),是目前國內(nèi)最受歡迎的房車類型。
順便說一句,目前國內(nèi)市場銷售的大多數(shù)B型和C型房車,車長基本都在6米之內(nèi),可上藍(lán)牌,按小型客車管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車,通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當(dāng)然也有與車身一體式的結(jié)構(gòu),但成本稍高些。由于此前皮卡車型受限制較多,此類房車在國內(nèi)不太常見。
拖掛式房車在歐美非常普遍,你可以把它簡單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無動(dòng)力,需要牽引車才能移動(dòng),所以價(jià)格相對經(jīng)濟(jì)。不過國內(nèi)相關(guān)管理規(guī)定較為模糊,而且對駕駛技術(shù)要求很高(尤其是倒車時(shí)),這類車在國內(nèi)的生存環(huán)境較惡劣。
OK,接下來聊大通的房車業(yè)務(wù)。其實(shí)大通在上汽內(nèi)部算是規(guī)模偏小的,殺入房車業(yè)務(wù)板塊的時(shí)間也才五年而已。而這次房車之夜活動(dòng)的舉辦地江蘇溧陽,正是大通房車制造基地的所在地。這個(gè)工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為2.5萬臺(tái)/年,經(jīng)過幾年努力,大通已形成了完整的產(chǎn)品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車在內(nèi)的“生活家”系列,當(dāng)然,也有基于由拖掛、越野平臺(tái)的“探索家”系列產(chǎn)品。從產(chǎn)品類目來看,大通已經(jīng)覆蓋了房車產(chǎn)品的90%,這個(gè)擴(kuò)張速度不可謂不快。
要知道,大通房車業(yè)務(wù)與當(dāng)下房車產(chǎn)業(yè)的最大不同是,常規(guī)房車制造商通常不具備整車生產(chǎn)資質(zhì),而是從整車廠采購二類底盤,并在此基礎(chǔ)上加裝自行開發(fā)的“上裝”,技術(shù)能力有限,生產(chǎn)模式也比較“作坊化”,所以產(chǎn)量上不去,而且售后服務(wù)體系不夠健全;而大通依托于自身是主機(jī)廠的優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)了電氣、性能、人機(jī)工程等方面的一體式開發(fā),效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優(yōu)勢。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實(shí)就起源于房車業(yè)務(wù)。要知道,房車用戶對個(gè)性化定制配置的需求十分強(qiáng)烈,以大通為例,高達(dá)70%的用戶選擇了自定義車載配置。對于這種訂單,傳統(tǒng)作坊式生產(chǎn)的交車周期動(dòng)輒半年起步,而大通憑借生產(chǎn)流程方面的優(yōu)勢,將這個(gè)周期縮短到幾周時(shí)間。而且光是全系房車產(chǎn)品享受終身售后維修一條,就讓其他房車企業(yè)望塵莫及。說白了,這是一場勝負(fù)早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬臺(tái)/年產(chǎn)能意味著什么呢?四個(gè)字:全面壓制。要知道,全球最大房車企業(yè)是一家老牌德國公司,產(chǎn)量也不過才1萬臺(tái)/年,國內(nèi)那些作坊式小廠就更沒有可比性了。當(dāng)然啦,大通暫時(shí)還沒有火力全開,因?yàn)樵斐鰜硪操u不掉。是的,根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2019年全國房車銷量也才1萬臺(tái)。
盡管早在2009年,中國汽車銷量便以1300多萬臺(tái)的成績超越美國,成為全球最大的單一汽車消費(fèi)市場。但在房車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,中國人的消費(fèi)力卻幾乎可以忽略不計(jì)。即便按整體市場保有量同級,國內(nèi)房車數(shù)量也才有50萬臺(tái)左右,真正能跑出去的也就十幾萬臺(tái)。反觀被我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后的美國車市,僅2019年一年的房車銷量就有41萬臺(tái),市場保有量更是高得嚇人,用“隨處可見”來形容一點(diǎn)都不夸張。
那么問題來了,大通就算霸占了這個(gè)貧瘠的細(xì)分市場,又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國內(nèi)房車銷量雖然只有區(qū)區(qū)1萬臺(tái),但在五年前,這個(gè)數(shù)字是更低的2000臺(tái),這幾年來的平均增速高達(dá)40%。而根據(jù)大通的預(yù)測,國內(nèi)房車銷量在2030年便可超越美國,而且借鑒小型客車的井噴式歷史漲勢,這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對大通這樣一個(gè)規(guī)模不算太大的商用車企而言,只要能拿下這40萬臺(tái)的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現(xiàn)在你還覺得2.5萬臺(tái)的年產(chǎn)能很浪費(fèi)嗎?
不過此次發(fā)布的售價(jià)高達(dá)268萬元的生活家V90別墅版雙層房車,仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨(dú)一無二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側(cè)帶有擴(kuò)展倉,還融入了一體化的復(fù)式設(shè)計(jì),電動(dòng)升降式二層自帶皮質(zhì)地板+電動(dòng)升降實(shí)木茶臺(tái)組合,甚至還自帶簡易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內(nèi)部空間確實(shí)讓人大開眼界。
誠然,它的“裝修”水準(zhǔn)已經(jīng)超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質(zhì)影音設(shè)備也給人留下了深刻的印象。只不過對大多數(shù)人來說,花幾十萬買一臺(tái)C房車尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬在一臺(tái)房車上,怕是只有極少數(shù)頂層群體才有這個(gè)消費(fèi)能力吧。
在我看來,這款新車更像是針對友商的“核武器”,能賣出多少不重要,關(guān)鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經(jīng)正式表態(tài),要“以國內(nèi)原廠房車創(chuàng)領(lǐng)者的地位與率先構(gòu)建完善的國內(nèi)房車出行新生態(tài),推動(dòng)房車行業(yè)邁入真正意義上的爆發(fā)式增長期”。啥都不說了,咱們拭目以待吧。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
2021貨車銷售排行榜(2021重型貨車銷量排行榜)
數(shù)據(jù)顯示,2021年全年,我國重卡市場整體銷量預(yù)計(jì)139.1萬輛,比上年同期累計(jì)銷量下降14.1%。從相關(guān)數(shù)據(jù)來看,整體市場需求變化不大中,各主流企業(yè)表現(xiàn)分化卻不小:行業(yè)前九企業(yè)累計(jì)銷量均呈現(xiàn)負(fù)增長;有四家企業(yè)累計(jì)銷量降幅超三成。2021重型貨車銷量排行榜見下表
近日,中汽協(xié)發(fā)布2021年8月卡車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
8月貨車產(chǎn)銷分別為19.3萬輛和21萬輛,產(chǎn)量同比下降50.6%,銷量同比下降47.1%。
1-8月,卡車產(chǎn)銷同比為293.9萬輛和311.1萬輛,產(chǎn)量同比下降2.1%,銷量同比增長3.3%。
從細(xì)分車型來看,8月,重卡銷售5.1萬輛,同比下降60.5%;1-8月重卡銷售109.3萬輛,同比增長1%。
在目前市面上房車的類型中,B型房車是體型最小的車,非常靈活方便,被認(rèn)為是最適合上路的房車,它通過性強(qiáng),好停車,駕駛B型房車不會(huì)顯得過于另類,非營地駐車也會(huì)安全一些;車輛的尺寸普遍在5995*2100*2500mm左右,合理的尺寸在城市穿梭不會(huì)有過于差的操控感;而且輕客的車身結(jié)構(gòu)普遍為,不像貨車一樣有一套笨重的獨(dú)立底盤,整備質(zhì)量的下降等于相對低的耗油量,這就是B型房車的優(yōu)點(diǎn)了。
2021中國B型房車銷量排行榜前十名1、上汽大通MAXUS旅行家V902、宇通B530房車3、瑞弗啟界R500房車4、新星星光嘉旅B型房車5、景宴睿535房車6、愛旅途DM90房車7、宇通B310房車8、大通旅行家RG10房車9、上汽大通MAXUS旅行家G2010、衛(wèi)航V570房車
B級房車銷量這個(gè)排行是比較動(dòng)態(tài)的,b級房車在房車?yán)锩娴谋Ｓ辛?我覺得是最大的了,因?yàn)閎級房車,它的特點(diǎn)就是車身不是很大,不是很臃腫,但是他的房車的功能也比較齊全,各種方式的功能,馬刺麻雀雖小,但是五臟俱全,廚房臥室衛(wèi)生間都是有的,比較銷量好的,尤其行房車b型,還有廊坊車東風(fēng)御風(fēng),還有上海大通的這個(gè)銷量都是比較靠前也比較知名度挺高
商務(wù)MPV、房車、氫燃料電池車齊了,上汽大通要做MPV市場全能手
在消費(fèi)升級時(shí)代下,汽車所扮演的角色儼然不止于代步工具,它還可是一個(gè)滿載笑聲的家、一個(gè)滿足商務(wù)接待的會(huì)客廳,甚至是移動(dòng)的行宮。對于上汽大通而言,這些需求它都能達(dá)成。在2020北京車展上,上汽大通展出了商務(wù)MPV2021款G20、被譽(yù)為“最像房車的MPV”RG20、氫燃料電池MPVEUNIQ7。
與此同時(shí),數(shù)款新車也在現(xiàn)場公布了售價(jià)。其中,RG20共推出兩款車型,預(yù)售價(jià)分別為26.99萬元和30.98萬元;EUNIQ7同樣共推出兩款車型,指導(dǎo)售價(jià)分別為29.98萬元和39.98萬元(上海地區(qū)補(bǔ)貼后售價(jià))。
2021款G20則以網(wǎng)絡(luò)投票定價(jià)的形式,給現(xiàn)場觀眾留下懸念。同場亮相的還有2021款G50、G10等熱門車型。
更具豪華感與高級感的商務(wù)MPV
作為北京車展上汽大通展臺(tái)的C位擔(dān)當(dāng)之一,2021款G20的實(shí)力自然備受關(guān)注。2021款G20定位于7座中大型MPV,相較現(xiàn)款車型,新車在外觀和內(nèi)飾方面的豪華感都有所提升。
2021款G20整體外觀維持了現(xiàn)款車型的大體輪廓,但較現(xiàn)款車型新增了不少鍍鉻裝飾件。展出車型配備了全LED大燈,燈腔結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜,精致度不錯(cuò)。
同時(shí),前包圍兩側(cè)的裝飾口變得更大,呈現(xiàn)向上延伸之勢,視覺效果會(huì)更顯精致。大大地提升了車型的整體氣質(zhì),進(jìn)一步烘托出豪華與商務(wù)氛圍。類似的處理手法,在傳祺M8大師版和別克GL8艾維亞車型上也有體現(xiàn)。
相較同級別的傳祺M8、別克GL8、大眾威然,2021款G20的車身尺寸有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢,尤其是在軸距方面的表現(xiàn)。
2021款G20內(nèi)飾的精致感和功能性同樣得以提升?；趯σ苿?dòng)商務(wù)使用需求,2021款G20配備了后排獨(dú)立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),真正從軟件定義,結(jié)合硬件的維度上給后排乘客帶來人與車溝通方式的革新,這也是新款車型最大的創(chuàng)新之一。
動(dòng)力部分,2021款G20依舊提供2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力選項(xiàng),最大功率224馬力,峰值扭矩350?！っ?匹配8速手自一體變速箱。新車將于今年第四季度正式上市。
最像房車的MPV,免除后期改裝煩惱
如果說2021款G20還不能滿足您的出行需求,那基于2021款G20打造的房車MPVRG20不妨了解一下。對于RG20,上汽大通對其的定調(diào)是“最像房車的MPV”,意為這是一款兼具房車功能的MPV車型。相較目前市面在售的房車,RG20免除了后期改裝的煩惱。
RG20外觀承襲了2021款G20的設(shè)計(jì),不同的是,車身增加了一些拉花,使其看起來不顯單調(diào)。同時(shí),車頂也采用開頂設(shè)計(jì),配備了可升降折疊帳篷,以擴(kuò)充車內(nèi)頭部和睡臥空間。
內(nèi)飾部分,前排中控臺(tái)區(qū)域依舊沿用2021款G20造型。第2、3排座椅則改為對向2+2布局,由此令整車形成2+2+2的6座座椅布局形式。
第2、3排座椅靠背放平后,配合額外的充氣床墊,即可形成睡臥區(qū)域。并且,RG20內(nèi)部還配有冰箱、辦公桌、花灑淋浴等設(shè)施。雖說車內(nèi)空間不大,但滿足短途出行的休憩、洗漱仍是綽綽有余。
品牌第二款量產(chǎn)氫能乘用車,未來可期!
同樣是基于2021款G20打造的EUNIQ7,也有不少亮點(diǎn)。EUNIQ7是上汽大通級FCV80后,推出的第二款量產(chǎn)燃料電池乘用車。在外觀方面,EUNIQ7與上述提到的2021款G20差別不大,僅通過雙色車身設(shè)計(jì)凸顯其新能源車身份。
作為產(chǎn)品核心的動(dòng)力部分,EUNIQ7的動(dòng)力系統(tǒng)由電化學(xué)發(fā)電裝置、儲(chǔ)氫儲(chǔ)電設(shè)備、電驅(qū)系統(tǒng)等組成。
其中,驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率約為150千瓦,儲(chǔ)氫罐可裝載約6.4公斤的高壓氫氣,僅需3-5分鐘即可加滿,整套動(dòng)力及儲(chǔ)能系統(tǒng)的NEDC綜合工況續(xù)航里程將超過600公里。此外,該系統(tǒng)在零下30℃的低溫,通過電堆余熱供暖的方式保持正常運(yùn)行,且里程無衰減。
對于氫燃料電池車,轱轆哥是抱著積極的態(tài)度看待,并非常愿意接受這類新能源車型,尤其是在各大車企大力倡議發(fā)展氫燃料電池車的環(huán)境下。
但在目前加氫站配套設(shè)施、氫燃料電池車維修技術(shù)未成熟,以及相關(guān)法規(guī)未完善和使用環(huán)境未成氣候的情況下,氫燃料電池車更多的是充當(dāng)試驗(yàn)田和前瞻技術(shù)的角色。但無論如何,EUNIQ7都是氫燃料電池車發(fā)展推進(jìn)浪潮下的先行者,值得我們認(rèn)可與鼓勵(lì)。
可見,上汽大通不斷在完善產(chǎn)品陣容,從傳統(tǒng)燃油車型到電動(dòng)化產(chǎn)品再到氫燃料車型;從家用MPV到商務(wù)MPV再到旅居MPV,每一款產(chǎn)品的推出,都是為了成為MPV市場中的全能選手而出發(fā)。隨著多款新車型的相繼推出,相信上汽大通在MPV市場的發(fā)展將得以進(jìn)一步的提升,贏得更多用戶的認(rèn)可與青睞,進(jìn)而打開更為廣闊的出行市場。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
上汽大通的2019:銷量增長逾四成,C2B模式成果初顯
2019年中國汽車市場以8.2%的跌幅收官,在車市整體冷淡的背景下,中國品牌的市場份額也進(jìn)一步下降,表現(xiàn)愈發(fā)低迷。數(shù)據(jù)顯示,2019年中國品牌乘用車市場份額為39.2%,下降2.9個(gè)百分點(diǎn),創(chuàng)下2006年以來的新低。但即便如此,在C2B個(gè)性化智能定制模式的助推下,上汽大通依舊逆勢交出了一份漂亮的成績單。根據(jù)上汽大通官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2019年其累計(jì)銷量超12萬輛,同比大增42.85%。其中,國內(nèi)銷量為9.84萬輛,同比增長45.27%,實(shí)現(xiàn)12連漲;海外銷量達(dá)2.16萬輛,同比增長32.77%。值得一提的是,成立九年間,品牌始終保持著60%的年復(fù)合增長率。
具體車型來看,在MPV領(lǐng)域,G50全年累計(jì)銷量達(dá)2.87萬輛,1-11月市場占有率達(dá)到16.1%。G10PLUS和G20累計(jì)售出新車2.42萬輛,排名細(xì)分市場第4;在皮卡領(lǐng)域,T60全年累計(jì)銷量達(dá)2.65萬輛,同比增長17.54%;在輕客領(lǐng)域,V80、V80PLUS、V90三款車型累計(jì)銷量為3.25萬輛,同比增長6.53%。
其實(shí)作為一家商轉(zhuǎn)乘的企業(yè),成立的9年時(shí)間里,上汽大通一直不斷完善產(chǎn)品矩陣。從第一臺(tái)寬體輕客產(chǎn)品問世,到覆蓋MPV、SUV、皮卡、房車、新能源車等不同細(xì)分市場。在保持商用車優(yōu)勢的同時(shí),不斷開拓乘用車市場,滿足了用戶多樣化的用車需求。
而近年來,隨著我國汽車市場邁向“存量市場”,微增長甚至負(fù)增長成為常態(tài),上汽大通也走出了“私人訂制”的創(chuàng)新之路,憑借特有的C2B定制化模式,將選擇權(quán)更多的交給消費(fèi)者,滿足了消費(fèi)者的不同需求。
據(jù)了解,C2B即智能化大規(guī)模定制模式?？蛻艨蓞⑴c到汽車的定義、研發(fā)、認(rèn)證、定價(jià)、選配和改進(jìn)環(huán)節(jié),不再被動(dòng)接受汽車成型的樣子,而是能參與到完整的生產(chǎn)鏈中,讓主機(jī)廠生產(chǎn)出自己需要的模樣。在2017年上海車展期間上汽大通推出了其首款C2B定制產(chǎn)品D90;2018年上汽大通全新C2B智能定制工廠——南京工廠落成,為C2B模式下的汽車制造提供生產(chǎn)和技術(shù)支持。如今,這一模式已初顯成效。
據(jù)了解,2019年7月上市的全民定制中型SUVD60,向消費(fèi)者開放了超過100多個(gè)定制選項(xiàng),截止目前其累計(jì)銷量已達(dá)4345輛。值得一提的是,用戶通過C2B智能定制模式購買D60的比例達(dá)到了65%以上。
在上汽大通看來:“以用戶為中心,通過互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算,實(shí)現(xiàn)企業(yè)與用戶及伙伴的數(shù)字化直聯(lián),用戶參與全價(jià)值鏈的數(shù)據(jù)化互動(dòng)和決策,與用戶建立終身相伴的有溫度的關(guān)系,為消費(fèi)者打造定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。”
除個(gè)性化定制外,上汽大通也積極布局海外市場尋找新的增長點(diǎn)。據(jù)了解,截至目前,上汽大通全球經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)已初步建立,形成了五大重點(diǎn)核心市場,產(chǎn)品覆蓋全球48個(gè)國家和地區(qū)。截至2019年底,上汽大通海外累計(jì)銷量已突破6.4萬輛。
不僅如此,上汽大通還是第一家進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場的中國品牌。其中,品牌在澳大利亞、新西蘭、英國等國家的市場銷量占比超過80%。
在此前的2019年廣州車展期間,上汽大通攜全新V90B型房車、D90Pro亮相。據(jù)了解,接下來,上汽大通還將會(huì)加大新產(chǎn)品的投放力度,推出G20升級款、EUNIQ6、EUNIQ6PLUGIN等多款車型。與此同時(shí),未來品牌還將基于全新MIFA電子架構(gòu)推出多款新車。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
b型房車排行榜前十名
b型房車排行榜前十名具體如下:1、上汽大通MAXUS旅行家V90。上汽大通是上海汽車集團(tuán)股份有限公司全資子公司,成立于2011年。作為中國十大房車銷量排名之一,上汽大通旗下房車一直很受歡迎,這款房車一上市就憑借著高顏值的外觀受到大批車友的喜愛,車內(nèi)的配置也非常全面。
2、宇通B530房車。宇通是全球最具價(jià)值汽車品牌之一,旗下的這款房車外觀小巧,內(nèi)部空間卻很充足,核載5人,既適合做商務(wù)車,也適合家庭使用,可以說是B型房車中性價(jià)比非常高的車。
3、瑞弗啟界R500房車。這款房車是在20年推出的,外觀非常炫酷,車內(nèi)各種配置齊全,還帶有天窗,能使車內(nèi)有更好的光線,也方便通風(fēng)。
4、新星星光嘉旅B型房車。這款房車是江蘇新星際華汽車有限公司的產(chǎn)品,這款房車的高度小于2米5,不用擔(dān)心路上限高的問題,內(nèi)部駕駛空間寬敞舒適,并且還配有電動(dòng)遮陽棚。
5、景宴睿535房車。這款房車是眾銳工設(shè)(山東)房車制造有限公司的產(chǎn)品,擁有超長的質(zhì)保期,不用擔(dān)心質(zhì)量問題,外觀配色沉穩(wěn)低調(diào),很適合用作商務(wù)車。
6、愛旅途DM90房車。這款房車是杭州愛旅途房車管理有限公司旗下的產(chǎn)品,價(jià)格適中,配置齊全,還接受私人定制,性價(jià)比非常高。
7、宇通B310房車。這款房車的外觀主要以白色為主,配上紅黃漸變色線條的裝飾,既干凈清爽又不失活力,內(nèi)部裝飾清新雅致,空間充足,價(jià)格也相對便宜,很適合家庭使用。
8、大通旅行家RG10房車。這款房車空間大,省油,價(jià)格很親民,受到了很多車友的喜愛,是一款商務(wù)和家庭旅行都很適合的車。
9、上汽大通MAXUS旅行家G20。這款房車是一款基于MPV車型打造的多功能露營車,駕駛感很平穩(wěn)舒適,發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)能降低油耗,而且在隔音降噪方面做的非常好。
10、衛(wèi)航V570房車。這款房車的外觀簡潔時(shí)尚,車外側(cè)還配備了一個(gè)戶外廚房,可以使用燃?xì)馀腼兪澄?內(nèi)部設(shè)施配置合理,空間利用率非常高。
大通G20房車首發(fā),2.0T+8AT代步能開,20多萬挺實(shí)用
Hello,大家好!在海外房車?yán)镉幸环N基于7座MPV車型打造的升頂休旅車,深得不少商務(wù)家庭喜歡,不僅可以滿足日常上班代步,還可以在節(jié)假日帶上家人來一場輕松愜意的旅行,更重要的是它開起來更接近于普通家用車,舒適性遠(yuǎn)高于那些基于商用車底盤打造的房車。在國內(nèi),這樣的車型并不少,但從品質(zhì)到品牌上做到雙優(yōu)的,個(gè)人認(rèn)為上汽大通G20必須得算上一個(gè),至于這款車究竟如何?今天就來帶大家一探究竟~
作為上汽大通原廠推出的房車產(chǎn)品,這款車和自家其它房車一樣,享受著來自大通的一系列優(yōu)先條件,為此在品質(zhì)方面還是能夠有保證的。作為該系列車型的全新產(chǎn)品,這款房車基于全新改款的大通G20MPV打造而成,比起老款的G10有著諸多改變。
首先在外觀方面,車頭采用了一個(gè)全新的全臉設(shè)計(jì),尺寸更大的中網(wǎng)提升了整車的視覺沖擊力,全LED大燈組不僅符合時(shí)下高配車型的需求,同時(shí)也在夜間能夠提供更好的照明。
車身側(cè)面線條和G10差異不大,平直修長的車身給人的整體感受比較大氣,同時(shí)整車5198*1980*1928/2043mm(選裝升頂高度會(huì)有差異)的長寬高基本上和家用車相當(dāng),日常駕駛還是比較方便的,車身高度也能夠進(jìn)入大多數(shù)地庫。
車尾燈采用了全新的天空之鏡LED圍燈,尺寸更大感官感受更清晰,夜間行駛時(shí)不僅提升了辨識(shí)度,同時(shí)也增加了行車安全性。
動(dòng)力方面,這款車搭載的是一臺(tái)2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率165kW,最大扭矩達(dá)到了350N·m,滿足國六排放,匹配一部8AT變速箱,這套動(dòng)力總成不僅在同類型房車?yán)?就算是放到國產(chǎn)MPV車型里也是非常優(yōu)秀的存在,并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)還可以添加92號汽油,為日常使用節(jié)約了成本。
進(jìn)入車廂內(nèi)部,駕駛室采用了一個(gè)全新的設(shè)計(jì)樣式和配色,整體看起來更有設(shè)計(jì)感,懸浮式中控屏也緊跟時(shí)下設(shè)計(jì)潮流,中控臺(tái)采用了大面積的皮質(zhì)包裹,在很大程度上提升了檔次感,電子旋鈕式換擋機(jī)構(gòu),不僅更具科技感,同時(shí)也在下方節(jié)約出了更大空間,便于存放隨身錢包等物品。
來到車廂后方,采用了的一個(gè)相對比較常規(guī)布局方式,不同的是車廂后方提供了四張單人座椅,座椅的舒適度非常不錯(cuò),完全不輸于那些售價(jià)百萬的商務(wù)保姆車,不管是家人乘坐還是接待合作伙伴,都挺不錯(cuò)。
位于車廂內(nèi)側(cè)還提供了儲(chǔ)物柜、洗手池以及一臺(tái)車載冰箱在,這款車上還提供了60L清水箱和20L灰水箱,基本上能夠滿足日常洗手洗臉。
相較于常見的露營車左側(cè)車門均不可打開的設(shè)計(jì),這款車的左側(cè)車門是可以打開的,打開以后外部可以選裝一臺(tái)外置抽拉燃?xì)庠睢?/p>
車廂尾部提供了一些儲(chǔ)物空間,打開尾門以后還可以在這里選裝一個(gè)尾部帳篷,便于淋浴或者使用便攜式馬桶。
夜晚休息的時(shí)候可以把四張座椅放平,拼接成一張尺寸達(dá)到了2200*1100mm的雙人床,睡下2名成年人還是沒有問題的;如果平常出行人數(shù)達(dá)到4人的話,還可以選裝一個(gè)電動(dòng)車頂帳篷,內(nèi)部還可以增加一張尺寸約為2100*1100mm的雙人床,并且選裝車頂帳篷后,在駐車以后還可以增加駐車車內(nèi)垂直高度。
在售價(jià)方面,大通旅行家G20共推出兩個(gè)版本,不帶電動(dòng)升頂?shù)能囆褪蹆r(jià)為25.98萬,可以滿足2人住宿,并且在車頂帶有乘用車的全尺寸天窗,車內(nèi)也帶有64色氛圍燈,更專注商務(wù)接待的豪華屬性;帶有電動(dòng)升頂?shù)能囆褪蹆r(jià)30.98萬,可住4人,外部還可選裝抽拉燃?xì)庠睢⒈銛y式馬桶、戶外座椅等,更突出生活氛圍,至于選擇哪款?還要根據(jù)實(shí)際需求來定。
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