大通房車后橋油用什么型號(hào)
Hello,大家好!說到皮卡房車,相信不少朋友首先會(huì)想到的就是基于長城風(fēng)駿皮卡打造的C型房車,但隨著近幾年上汽大通在皮卡領(lǐng)域的發(fā)力,曾經(jīng)的大通T60也被不少廠家打造成房車,并且還取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑。但是今天,我們要介紹的這款車型,是上汽大通原廠基于最新的皮卡產(chǎn)品T70打造的一款C型房車,至于它的表現(xiàn)如何?一起來看看吧~
作為一款基于皮卡打造的房車,新車在整體造型方面與主流車型保持較為相似的造型設(shè)計(jì),第一眼看上去并不會(huì)覺得很驚艷,但卻還會(huì)有幾分喜歡。
這可能和車身所使用的這種比較清新淡雅的涂裝有一定關(guān)系,畢竟是原廠出品,從感官上就要比一些小廠更有質(zhì)感,車身尺寸表現(xiàn)也是中規(guī)中矩,長寬高分別為5925*2060*2950mm,比起那些依維柯C型房車來說,屬于比較修長的,日常駕駛比較輕巧靈活。
另外車頭在細(xì)節(jié)上的調(diào)整,也讓整車看起來更有氣勢(shì),尺寸更大的進(jìn)氣格柵搭配上MAXUS的品牌標(biāo)識(shí),不僅提升了整車的辨識(shí)度,同時(shí)也顯得比較有性格。
動(dòng)力方面,這款車搭載的是一臺(tái)上汽Π系列2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120kW,最大扭矩達(dá)到了375N·m,在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面已經(jīng)達(dá)到了同類型底盤中一個(gè)較高的水準(zhǔn),在加上一臺(tái)6AT變速箱,更提升整車的駕駛舒適性和便利性。同時(shí)這款車還配備了一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),能夠根據(jù)路況在高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)中切換,還可以選裝后橋差速器鎖,提高在復(fù)雜路況下的脫困能力。
進(jìn)入車廂內(nèi)部,可以看到得益于整車所使用的單排駕駛室設(shè)計(jì),生活區(qū)的空間還是比較充裕的,車廂內(nèi)所采用的布局方式也不是首次出現(xiàn),但在一些細(xì)節(jié)上還是有一定提升的。
車尾部的U型沙發(fā)能夠滿足一家人坐在這里休息,比較有意思的是,兩個(gè)正向座椅還采用的是乘用車座椅,除了三點(diǎn)式安全帶以外,兩個(gè)座椅中部還有一個(gè)隱藏式水杯架,這點(diǎn)和傳統(tǒng)5座家用車的第二排座椅如出一轍,在房車?yán)镞@樣的設(shè)計(jì)真心不多見。
U型沙發(fā)中部設(shè)置的不是普通的餐桌,而是一張自動(dòng)麻將桌,對(duì)于川渝地區(qū)的車友來說,隨時(shí)隨地“搓兩圈”也不是不可能的,位于外側(cè)的座椅隱藏在一側(cè)的櫥柜中,使用時(shí)抽出即可。
位于沙發(fā)上方提供了一組儲(chǔ)物吊柜,便于在這里存放一些隨身背包之類的物品,拿取都挺方便,吊柜在細(xì)節(jié)上的處理也挺細(xì)膩,彰顯了大廠品質(zhì)。
車內(nèi)的廚房區(qū)域位于車廂側(cè)門旁,這里提供了洗菜池、冰箱等常規(guī)設(shè)施,如果想要煎炒烹炸的話,建議還是在車外操作。
車內(nèi)衛(wèi)生間位于駕駛室后方,內(nèi)部空間挺大,提供了盒式馬桶、淋浴、洗手池等設(shè)施,搭配上100L凈水箱以及熱水系統(tǒng)能夠滿足日常的洗漱。
位于駕駛室頂部是車內(nèi)的一張額頭床,尺寸表現(xiàn)中規(guī)中矩,睡下2名成年沒有問題,在床的外側(cè)還提供了扶手,可以防止人員跌落,不過總覺得這個(gè)扶手看起來有些別扭,建議后期還是改成網(wǎng)兜更好些。
總的來說,這款新車的到來,彌補(bǔ)了大通原廠房車在皮卡類房車的缺失,相信憑借T60以及T70積累的良好口碑,這款全新房車產(chǎn)品,未來也會(huì)得到市場(chǎng)的認(rèn)可。目前官方還未公布這款新車的售價(jià),大家覺得在怎樣的一個(gè)區(qū)間更合理呢?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
皮卡升頂房車推薦
上汽大通原廠的探索家T90、神行太保、覽眾越野升頂房車。1.上汽大通原廠的探索家T90
車輛用的是上汽房車專用底盤,和常規(guī)皮卡相比它的后橋加寬至1740mm,發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配8AT手自一體變速箱,218匹馬力,峰值扭矩是500N.m,4驅(qū)模式下扭力可瞬間放大2.48倍。
車輛為單排設(shè)計(jì),第一眼給人的感覺越野能力就不俗,硬氣,帥。樣車配置265/70R17的AT胎,前臉采用上汽大通MAXUS家族化的“智聚八方”進(jìn)氣格柵,做了淺灰色的熏黑處理。
2.神行太保
該車型是由江蘇途酷房車研發(fā),該企業(yè)的車型一直以實(shí)用性為主,這款神行太保車型以“可下地庫”“硬升頂”“選底盤”多個(gè)標(biāo)簽強(qiáng)勢(shì)出現(xiàn)在消費(fèi)者面前,實(shí)用性真的是讓人無可挑剔。
內(nèi)飾采用保留大會(huì)客區(qū)的設(shè)計(jì),會(huì)客區(qū)可以拼床,然后廚房沒有采用之前其他車身上和衛(wèi)生間一體式的設(shè)計(jì),而是采用了固定式整體廚房、后置衛(wèi)生間的設(shè)計(jì)。
3.覽眾越野升頂房車
覽眾在皮卡房車上有多年的造車經(jīng)驗(yàn),并且還擁有大量的皮卡房車客戶。據(jù)透露此次覽眾推出的越野升頂房車,在設(shè)計(jì)語言、用車體驗(yàn)等方面會(huì)更貼合用戶實(shí)際用車需求。
皮卡房車的優(yōu)缺點(diǎn):
1.優(yōu)點(diǎn)是能夠上藍(lán)牌,C1照就能駕駛,輕便靈巧、節(jié)油、易操控。
2.缺點(diǎn)是底盤性能一般,可去的地方受限制,還有空間上不盡如人意。
中國十大房車品牌大全
國產(chǎn)房車品牌現(xiàn)在知名的有,宇通,大通,亞特,瑞弗,朗宸等。中國房車行業(yè)起步較晚,從15年幾個(gè)大品牌建廠至今也才走過8年的時(shí)間,比起歐美房車行業(yè),尤其德國房車行業(yè)近百年的歷史,還有一定差距。而其中又因?yàn)橹袊跞胄袠I(yè)的門檻低,導(dǎo)致房車行業(yè)長期處于良莠不齊的情況。 世界優(yōu)秀的房車產(chǎn)品進(jìn)口到國內(nèi)也多數(shù)是歐洲品牌。但因?yàn)檫M(jìn)口產(chǎn)品的價(jià)格昂貴,使得國內(nèi)房車愛好者大多數(shù)望而卻步。 因此挑選房車,尤其是挑選一臺(tái)品質(zhì)和工藝上乘的德系房車就成了很多房車愛好者的夢(mèng)想。
首先就是看房車工廠的實(shí)力,盡量挑選銷量靠前,有合資背景的品牌。這些品牌往往技術(shù)可靠,實(shí)力過硬,有優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)和強(qiáng)大的售后保障。其次看房車的品質(zhì)。比如箱體版是什么材質(zhì),上裝家具板是不是進(jìn)口,是不是房車專用。水路系統(tǒng)是不是進(jìn)口水管,打膠和螺絲是不是進(jìn)口等,都直接影響房車的品質(zhì)和環(huán)保。還有看房車的整備質(zhì)量。優(yōu)秀的產(chǎn)品一定是輕量化的,尤其是在公里上運(yùn)行的房車。更輕的質(zhì)量意味著更先進(jìn)的工藝和更好的操控性安全性。
最后要和自己的實(shí)際使用相結(jié)合。房車分B型,C型,T型房車等等。根據(jù)家庭成員及個(gè)人的愛好選擇不同的車型尤為重要。B型通過性好,操控靈活,但內(nèi)部空間較小,改裝空間也不大,不適合長途旅行。C型房車車內(nèi)空間大,也可安裝更多的設(shè)備和大容量水箱,很適合長途出游,缺點(diǎn)是車體較高,風(fēng)阻很大,操控不靈活。T型房車介于兩者之間,兼具良好的通過性操控性和較大的改裝和生活空間。作為中國中德合資品牌,海姆朗宸就很好地將德國技術(shù)和中國制造結(jié)合起來,打造出老百姓消費(fèi)得起的德系品質(zhì)房車。全車采用的房車專用進(jìn)口配件,大到家具板材,小到螺絲釘和用膠,都是進(jìn)口。及能保證品質(zhì),又能滿足房車環(huán)保和輕量化的要求。海姆集團(tuán)也是全歐洲大的房車生產(chǎn)集團(tuán)。旗下多款房車給也曾經(jīng)以進(jìn)口的方式引進(jìn)到國內(nèi),如德福,賓士頓,艾瑞巴等高端房車。也給消費(fèi)者留下了美好的回憶和印象。所以挑選德系房車,首選就是海姆朗宸。該品牌擁有同行業(yè)環(huán)保的板材,輕量化的整備質(zhì)量,可以說是中高端房車的領(lǐng)軍品牌。
海姆朗宸是國內(nèi)一家中德合資專業(yè)房車生產(chǎn)企業(yè)。旗下主打產(chǎn)品有現(xiàn)在國內(nèi)市場(chǎng)主流的各種車型,自行式C型和T型房車,5-7米可上路拖掛房車等。源自德國品質(zhì)工藝,秉承德系品質(zhì),業(yè)內(nèi)環(huán)保,輕量化上裝的特點(diǎn),打造出國人買得起的德系房車。
28.88萬起售,三款不同底盤的房車都配4驅(qū)系統(tǒng),你更喜歡哪款?
Hello大家好,這里是房車情報(bào)。瑞雪兆豐年,新年北方第一場(chǎng)雪準(zhǔn)時(shí)到貨。一方面為大家?guī)砹嗣利惖难┚?另一方面因?yàn)槁访鏉窕斐傻慕煌ㄊ鹿室脖缺冉允?。除了自身駕駛的問題,車輛的基本素質(zhì)也有關(guān)系。在冰雪路況下四驅(qū)車型更有優(yōu)勢(shì),對(duì)于身形較大的房車更是如此。小編統(tǒng)計(jì)了三款由四驅(qū)底盤打造的房車,馬上逐一介紹給各位。第一款:凌揚(yáng)皮卡房車
這款房車采用大通T60皮卡底盤打造而來,方正的造型很有辨識(shí)度。整車外部尺寸為:5940*2200*2980mm,軸距為3095mm,可以上藍(lán)牌C本就能開。動(dòng)力系統(tǒng)方面搭載一臺(tái)3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配自動(dòng)變速箱,最大功率130kW,最高車速可達(dá)175km/h,配備有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
車廂內(nèi)的布局很有特色。通過車尾的艙門進(jìn)入車內(nèi),首先是廚衛(wèi)區(qū)域。中部會(huì)客區(qū)采用對(duì)卡座和側(cè)置三人沙發(fā)的設(shè)計(jì),卡座采用乘用車座椅,配備安全帶長途乘坐舒適。側(cè)向沙發(fā)可折疊變床,供一人睡臥休息。而駕駛室上方的雙人額頭床尺寸寬大,足以容納兩名成年人睡臥。
整車水電配置有:100升清水箱,70升灰水箱,3000W逆變器,250AH磷酸鐵鋰電池,400W太陽能板等,國五自動(dòng)版售價(jià)29.8萬元,國六自動(dòng)版售價(jià)32.8萬元。
第二款:覽眾皮卡房車
本車底盤是由長城風(fēng)駿C7皮卡為基礎(chǔ)研發(fā)的,作為軸距加長和后輪距加寬的房車專用底盤,有不少先天優(yōu)勢(shì)。車輛外部尺寸為:5970*2065*3050mm,車尾的大容量貫通式儲(chǔ)物倉非常實(shí)用。整車動(dòng)力系統(tǒng)為2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6擋手動(dòng)變速箱,配備來自博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)。
內(nèi)飾部分,淺色系的配色相比硬派的外觀溫馨很多。額頭床尺寸達(dá)到了1900*1750mm,兩人休息也不會(huì)擁擠。對(duì)卡座沙發(fā)尺寸偏窄,雖然配備安全帶,固定的坐墊也不適合長時(shí)間乘坐。好在收起折疊桌板可以拼床,尺寸為1700*900mm,可以供兒童使用。分置左右的廚衛(wèi)區(qū)域后方還有一張1900*650mm的橫置床鋪,一名成年人使用沒有問題。
整車水電配置有:凈水箱100L、灰水箱30L,2000W逆變器和120Ah鉛酸電瓶等。這款滿足國六B排放的C7-A房車售價(jià)28.88萬元,另外同樣滿足國六排放的C4與C5車型為汽油版車型,可上京藍(lán)牌。
第三款:尋星皮卡房車
這款由五十鈴D-max底盤設(shè)計(jì)開發(fā)的房車特點(diǎn)十分鮮明,全車接近90%都采用進(jìn)口電氣及原材料制造而成,保證了出色的品質(zhì)。車輛的長寬高為:5850*2120*3020(mm),可上藍(lán)牌,C本即可駕駛。動(dòng)力系統(tǒng)為動(dòng)力系統(tǒng)采用3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋手自一體變速箱,配合后橋伊頓限滑差速鎖,具備低速四驅(qū)功能。整車核載5人,采用前2后3的五座布局。
額頭艙可65°開合的升頂設(shè)計(jì),為車內(nèi)帶去更多空間。由于不考慮乘坐問題,額頭床兩米大床后布置了橫向的對(duì)卡座沙發(fā)。游艇級(jí)升降桌降下后也是一張臨時(shí)床鋪,滿足一名兒童休息使用。廚衛(wèi)設(shè)施豐富,滿足日常生活所需。
整車水電配置有:140L凈水箱,智能進(jìn)口水泵,特魯馬5L熱水器;3000W逆變器,480Ah鋰電池,太陽能電池板,偉巴斯特燃油加熱系統(tǒng)等。洲際版售價(jià)43.98萬元,基準(zhǔn)版售價(jià)40.68萬元。
這三款房車都具備四驅(qū)模式,可以通過更多復(fù)雜路況。如果作為新年心愿,大家會(huì)選擇哪一款呢?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
汽車后尾的英文是什么意思啊
1)sedan
這是在街上最常見的四門三廂車,國內(nèi)人稱之為轎車,臺(tái)灣人稱之為房車
。像廣本,上帕,別克,A6……正因?yàn)槌Ｒ?個(gè)性比較缺乏。
2)coupe
通常這就是兩門三廂車的英文名。比較富有時(shí)代感,比較COOL。在北美,一輛車子
的品牌會(huì)有很多的版本。像,ACCORD CIVIC都有兩門車的版本。通常coupe是年輕人所寵
愛的。但像最近看到的有關(guān)于韓國現(xiàn)代coupe跑車的新聞,coupe并非跑車,僅僅是運(yùn)動(dòng)
感很強(qiáng)。
3)hatchback
也就是揭背式。通常就是兩廂車,車尾上的門可向上掀起。外形小巧玲瓏,一般來
說,價(jià)格比較便宜,開起來也比較經(jīng)濟(jì)。在北美,最常見的是civic hatchback。通常,
年輕人開這種車的比較多,學(xué)生也占一定比例。
4)wagon
這就是常說的旅行車。大多數(shù)旅行車都是以轎車為基礎(chǔ)的,也就是說將轎車的后備
廂加高到與車頂齊平,用來增加行李空間。現(xiàn)在,在北美很多車都有它的wagon版本。像
,BENZ E320 WAGON,A6 AVANT,PASSATWAGON,福特金牛座,土星,我曾經(jīng)見過一輛佳
美的旅行車但現(xiàn)在不出了。當(dāng)然也有一些是沒有按照轎車版本設(shè)計(jì)的,像VOLVO V70,但
他和S70身上都有VOLVO 850的影子。wagon對(duì)于北美人來講是相當(dāng)有魅力的,他既有轎車
的舒適,也有相當(dāng)大的行李空間,外形也相當(dāng)?shù)姆€(wěn)重,有成熟的魅力。
5)VAN
中文意思就是:客貨兩用車。也可以說是,MPV(multi-purpose vehicle多功能用途車)。
在北美,VAN是相當(dāng)常見的車型,既有四四方方的VAN,
也有圓滑的VAN,在中國,也叫大面包,子彈頭……通常是有7,8個(gè)座位,側(cè)面的車門是
滑行的車門。我比較喜歡的一款mini van是:honda odyssey外形比較好看,現(xiàn)在的車好
像沒有紫紅色,但我曾經(jīng)見過一款紫紅色的車,很靚,空間比較大,使用3.5升六缸210
馬力的VTEC引擎。國內(nèi)的別克GL8公務(wù)車就是VAN。適合家庭主婦帶孩子。
6)SUV
Sport Utility Vehicle。我想大家對(duì)他都熟悉的很,像,蘭德羅孚,蘭奇羅孚大切
諾基,陸地巡洋艦,現(xiàn)在的凌志LX470,都是相當(dāng)出色的SUV。還忘了捍馬,都有著極強(qiáng)
的越野能力。當(dāng)然,也有一些小型越野車像CR-VRAV4和SUZUKI GRAND VITARA都是在北美
比較常見的小型越野車。越野能力一般,girl's car。
7)pick-up truck
在北美流行的皮卡在中國卻處處受制。皮卡在北美人的眼中是最穩(wěn)健忠實(shí)的伙伴。
可以這么講,如果你在北美,去一個(gè)工地上看看,你一般很難分辨那一輛是老板的車,
那一輛是工人的車,基本上都是皮卡。大多數(shù)的白人家里都有一輛以上的皮卡。我的鄰
居,一個(gè)老大爺,他有三輛皮卡,雪孚萊,福特,道奇。在街上,你也經(jīng)常可以看見一
個(gè)大媽開著一輛dodgeram 2500柴油四驅(qū)皮卡。感覺皮卡比SUV更粗曠,更豪放
,但不適于中國。
8)Convertible
中文意思為可折疊的,也就是蓬可折疊的敞篷車。這類車倒不以飆車為樂,主要是
以休閑為主。VOLVO C70即屬于此類,還有像Toyota SolaraConvertible等等,美國的敞
篷車更是數(shù)不勝數(shù)。
9)ROADSTER
跑車。但顧名思意,就是要跑的快,要飆,像,ACURA NSX。
車子從外形大致分成這些種。但分類也非如此死板。像本田私語就有hatchback,s
eden,coupe三種版本。福特焦點(diǎn)還多了一個(gè)wagon。TT Z3都有coupe roadster的版本。
另外,像一些車,你很難分辨是什么車,也許換一個(gè)引擎也能讓甲殼蟲變成老虎。像mu
stang你也分不清是Musclecar還是sport car。一些歐洲出的小派量的微型車,模樣更是
千奇百怪,統(tǒng)稱,大個(gè)的摩托車類。呵呵,這是第10種。
常用汽車英文縮寫之意!
Quattro-全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
Tiptronic-輕觸子-自動(dòng)變速器
Multitronic-多極子-無級(jí)自動(dòng)變速器
ABC-車身主動(dòng)控制系統(tǒng)
DSC-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)
VSC-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)
TRC-牽引力控制系統(tǒng)
TCS-牽引力控制系統(tǒng)
ABS-防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
ASR-加速防滑系統(tǒng)
BAS-制動(dòng)輔助系統(tǒng)
DCS-車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)
EBA-緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)
EBD-電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)
EDS-電子差速鎖
ESP-電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)
HBA-液壓剎車輔助系統(tǒng)
HDC-坡道控制系統(tǒng)
HAC-坡道起車控制系統(tǒng)
DAC-下坡行車輔助控制系統(tǒng)
A-TRC--車身主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)
SRS-雙安全氣囊
SAHR-主動(dòng)性頭枕
GPS-車載衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)
i-Drive--智能集成化操作系統(tǒng)
Dynamic.Drive-主動(dòng)式穩(wěn)定桿
R-直列多缸排列發(fā)動(dòng)機(jī)
V-V型汽缸排列發(fā)動(dòng)機(jī)
B-水平對(duì)置式排列多缸發(fā)動(dòng)機(jī)
WA-汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
W-W型汽缸排列發(fā)動(dòng)機(jī)
Fi-前置發(fā)動(dòng)機(jī)(縱向)
Fq-前置發(fā)動(dòng)機(jī)(橫向)
Mi-中置發(fā)動(dòng)機(jī)(縱向)
Mq-中置發(fā)動(dòng)機(jī)(橫向)
Hi-后置發(fā)動(dòng)機(jī)(縱向)
Hq-后置發(fā)動(dòng)機(jī)(橫向)
OHV-頂置氣門,側(cè)置凸輪軸
OHC-頂置氣門,上置凸輪軸
DOHC-頂置氣門,雙上置凸輪軸
CVTC-連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)
VVT-i--氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)
VVTL-i--氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)
V-化油器
ES-單點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
EM-多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
SDi-自然吸氣式超柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
TDi-Turbo直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
ED-缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
PD-泵噴嘴
D-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(共軌)
DD-缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
缸內(nèi)直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)(分層燃燒/均質(zhì)燃燒)
TA-Turbo(渦輪增壓)
NOS-氧化氮?dú)庠鰤合到y(tǒng)
MA-機(jī)械增壓
FF-前輪驅(qū)動(dòng)
FR-后輪驅(qū)動(dòng)
Ap-恒時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)
Az-接通式全輪驅(qū)動(dòng)
ASM 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)
AYC主動(dòng)偏行系統(tǒng)
ST-無級(jí)自動(dòng)變速器
AS-轉(zhuǎn)向臂
QL-橫向擺臂
DQL-雙橫向擺臂
LL-縱向擺臂
SL-斜置擺臂
ML-多導(dǎo)向軸
SA-整體式車橋
DD-德迪戎式獨(dú)立懸架后橋
汽車術(shù)語
零公里是國外傳入我國的汽車銷售名詞。意為汽車自生產(chǎn)線上組裝后直到用戶手中,行駛里程極少,幾乎為零。國際工業(yè)協(xié)會(huì)規(guī)定,新車下線后,行駛記錄不超過50英里的車才算新車。目前,各制造商均對(duì)新車采用集裝箱形式的運(yùn)輸,以求滿足用戶對(duì)車零公里的要求。
綠色汽車其含義為少污染、低噪音、無公害汽車。如電動(dòng)汽車,太陽能汽車,天然氣、石油液化氣、甲醇、氫氣的汽車均屬綠色汽車。綠色汽車還派生出了“生態(tài)汽車”、“環(huán)保汽車”、“零污染汽車”、“清潔汽車”等新名詞。
多功能汽車在汽車上設(shè)置有家庭設(shè)施、娛樂設(shè)施,供人們生活、休閑、娛樂。 巡航駕駛裝置也稱巡航定速裝置,是高檔汽車上的一種自動(dòng)駕駛模式,一般預(yù)先設(shè)定一個(gè)車速,然后打開“巡航駕駛”模式開關(guān),汽車將始終保持所設(shè)定的車速行駛,這種裝置一般配備在自動(dòng)擋車上,可節(jié)省駕駛者的體力。而取消“巡航駕駛”模式只需踩一下油門或剎車即可。目前國產(chǎn)廣本轎車上裝備有這一裝置。
家庭轎車(Family Car)主要供家庭使用。與其相對(duì)應(yīng)的是公務(wù)轎車。家庭轎車的主要特征是款式活潑生動(dòng),色彩明快和舒適耐用。發(fā)展中國家的家庭轎車還有一特點(diǎn)是價(jià)廉,因而發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小。
智能汽車(Intelligent Car)是電子計(jì)算機(jī)等最新科技成果與現(xiàn)代汽車工業(yè)相結(jié)合的產(chǎn)物,因而“善解人意”。通常具有自動(dòng)駕駛,自動(dòng)變速,甚至具有自動(dòng)識(shí)別道路的功能。另外,車內(nèi)的各種輔助設(shè)施也一應(yīng)電腦化,常常給人以新奇感。
安全汽車(Safety Car)主要強(qiáng)調(diào)汽車的安全性。車上裝備有電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS),防滑系統(tǒng)(ARS),乘員保護(hù)系統(tǒng)(SRS)等裝置。另外,在車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也有所講究。無論出現(xiàn)碰撞或傾翻,該車通常都能保持一個(gè)“生存空間”,以挽救生命。
概念汽車(Concept Car)是汽車制造廠家在車展會(huì)上推出的,以體現(xiàn)超前設(shè)計(jì)思想和水平的樣車。概念汽車主要用以展現(xiàn)制造廠家雄厚的科研和新產(chǎn)品開發(fā)能力,同時(shí)也起“引導(dǎo)消費(fèi)”的作用。
概念車一般都無法大規(guī)模下線生產(chǎn),大概都要過十多年才能下線,不過不一定將來要投產(chǎn)的。想反,大多數(shù)概念車最后都沒有投產(chǎn)。但廠家在車展上推出概念車是為了展示其自身的設(shè)計(jì)概念,或者說,概念車起到一個(gè)引領(lǐng)潮流的作用。廠家也借此展示自身實(shí)力。雖然有些概念車沒有投產(chǎn),但是這部車上的很多新技術(shù),新設(shè)計(jì)被應(yīng)用到未來投產(chǎn)的汽車中去。畢竟,汽車技術(shù)是一個(gè)模塊化的東西。
休閑汽車(Recreational Vehicle)在外形上突破了傳統(tǒng)轎車的三廂式布局,空間安排具有多用途,富于變化和適應(yīng)產(chǎn)品的特點(diǎn),并具有強(qiáng)烈的時(shí)尚意識(shí)。廣義上講,除正規(guī)的轎車和汽車外的各種“非主流”的乘用車(各種轎車的變型車)都可歸入休閑汽車(RV)行列。
迷你汽車(Mini Car)英文Mini的譯音。Mini的原意為同類中的極小者,這里通常指超微型汽車。
皮卡汽車(Pick Up Car)英文Pick Up的譯音。Pick Up的原意為拾起,撿起和途中上貨等意思,這里意指使用方便的輕型客貨兩用車。
繼續(xù):
1. 整車裝備質(zhì)量(kg):汽車完全裝備好的質(zhì)量,包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。
2. 最大總質(zhì)量(kg):汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。
3. 最大裝載質(zhì)量(kg):汽車在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。
4. 最大軸載質(zhì)量(kg):汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān)。
5. 車長(mm):汽車長度方向兩極端點(diǎn)間的距離。
6. 車寬(mm):汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。
7. 車高(mm):汽車最高點(diǎn)至地面間的距離。
8. 軸距(mm):汽車前軸中心至后軸中心的距離。
9. 輪距(mm):同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
10. 前懸(mm):汽車最前端至前軸中心的距離。
11. 后懸(mm):汽車最后端至后軸中心的距離。
12. 最小離地間隙(mm):汽車滿載時(shí),最低點(diǎn)至地面的距離。
13. 接近角(°:汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。
14. 離去角(°:汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。
15. 轉(zhuǎn)彎半徑(mm):汽車轉(zhuǎn)向時(shí),汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為小最轉(zhuǎn)彎半徑。
16. 最高車速(km/h):汽車在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。
17. 最大爬坡度(%):汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。
18. 平均燃料消耗量(l/100km):汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。
19. 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m):車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù),n代表汽車的車輪總數(shù),m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。
發(fā)動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù),氣缸的排列形式,氣門,排量,最高輸出功率,最大扭矩。
缸數(shù):汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3
缸,2.5升一般為4缸發(fā)動(dòng)機(jī),3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸,4升左右為8缸,5.5
升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來說,在同等缸徑下,缸數(shù)越多,排量越大,功率越
高;在同等排量下,缸數(shù)越多,缸徑越小,轉(zhuǎn)速可以提高,從而獲得較大的提升
功率。
氣缸的排列形式:一般5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列,少數(shù)6
缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開,缸體、缸蓋和曲軸
結(jié)構(gòu)簡單,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應(yīng)用比較廣
泛,缺點(diǎn)是功率較低。直列6缸的動(dòng)平衡較好,振動(dòng)相對(duì)較小。大多6到12缸發(fā)動(dòng)
機(jī)采用V形排列,V形即氣缸分四列錯(cuò)開角度布置,形體緊湊,V形發(fā)動(dòng)機(jī)長度和高
度尺寸小,布置起來非常方便。V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,制造成本很高,所以使
用的較少,V12發(fā)動(dòng)機(jī)過大過重,只有極個(gè)別的高級(jí)轎車采用。
氣門數(shù):國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸2氣門,即一個(gè)進(jìn)氣門,一個(gè)排氣門;國外
轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu),即2個(gè)進(jìn)氣門,2個(gè)排氣門,提高了進(jìn)、排氣
的效率;國外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu),即3個(gè)進(jìn)氣門,2個(gè)排氣門,主要
作用是加大進(jìn)氣量,使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好,5氣門確實(shí)可以
提高進(jìn)氣效率,但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜,加工困難,采用較少,國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王
就采用五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。
排氣量:氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積,又稱
為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和,一
般用于升(l)來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一,它比缸徑和缸數(shù)更
能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小,發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。
最高輸出功率:最高輸出功率一般用馬(ps)或千瓦(kw)來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)
的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大,隨著轉(zhuǎn)速的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高,但是
到了一定的轉(zhuǎn)速以后,功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在汽車使用說明中最高輸出功
率用每分鐘轉(zhuǎn)速來表示(r/min),如100ps/5000r/min,即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)最
高輸出功率100馬力。
最大扭矩:發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩,扭矩的表示方法是N.m/r/min,最大
扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍,隨著轉(zhuǎn)速的提高,扭矩反而會(huì)下降
。當(dāng)然,在選擇的同時(shí)要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如,北京
冬夏都有必要開空調(diào),在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太小;只是在城市環(huán)
路上下班交通用車,就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配
發(fā)動(dòng)機(jī)。
5V:V是英文“閥門”(value)的首寫字母。傳統(tǒng)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸普遍采用4
閥門結(jié)構(gòu),即2個(gè)進(jìn)氣閥門、2個(gè)排氣閥門,保證了進(jìn)氣排氣的充分、有效,有利
于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高,從而達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率。5閥門技術(shù)目前在國外汽車公
司已經(jīng)廣泛應(yīng)用,新近在我國上市的“寶來”已采用5閥門技術(shù),即3個(gè)進(jìn)氣閥門
、2個(gè)排氣閥門。德國大眾汽車公司是5閥門應(yīng)用的佼佼者。
高位剎車燈:一般安裝在車尾上部,以便后面行駛的車輛易于發(fā)現(xiàn)前方車輛
剎車,起到防止追尾事故發(fā)生的目的。由于一般汽車已有兩個(gè)剎車燈安裝在車尾
兩端,一左一右,所以高位剎車燈也叫第三剎車燈。
ABS:是英文“anti-lock break system”的縮寫,中文譯為“防死鎖剎車
系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車控制系統(tǒng)。沒有安裝ABS系
統(tǒng)的車,在遇到緊急情況時(shí),來不及分步緩剎,只能一腳踩死。這時(shí)車輪容易抱
死,加之車輛沖刺慣性,便可能發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險(xiǎn)狀況。而
裝有ABS的車,當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí),剎車在一秒內(nèi)可作用60至120次
,相當(dāng)于不停地剎車、放松,即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎”。因此,可以避免在緊急
剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑,使車輪在剎車時(shí)不被鎖死,輪胎不在一個(gè)點(diǎn)上與地
面摩擦,加大了摩擦力,使剎車效率達(dá)到90%以上。
一般說來,在制動(dòng)力緩緩施加的情況下,ABS多不作用,只有在制動(dòng)力猛然增
加使車輪轉(zhuǎn)速驟消的時(shí)候ABS才發(fā)生效力。ABS的另一主要功效是制動(dòng)的同時(shí)轉(zhuǎn)方
向躲避障礙。因此,在制動(dòng)距離較短,無法避免觸障時(shí),迅速制動(dòng)轉(zhuǎn)向,是避免
事故的最佳選擇。
值得注意的是,汽車裝有ABS,并不代表就一切萬事大吉了。所以在此奉勸裝
有ABS系統(tǒng)的車主,萬不可放心大膽地超能力駕駛,引發(fā)事故,也許ABS也救不了
你。
中央門鎖
中央門鎖是指通過設(shè)在駕駛座門上的開關(guān),可以同時(shí)控制全車車門關(guān)閉與開
啟的一種控制裝置。
中央門鎖采用一個(gè)開關(guān)去控制另一些開關(guān),它用電磁驅(qū)動(dòng)方式執(zhí)行門鎖的關(guān)
閉與開啟。中央門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)分兩種形式:一種是電磁線圈形式,另一種是直流
電動(dòng)機(jī)形式。兩種形式都是通過改變直流電的極性來轉(zhuǎn)換物體運(yùn)動(dòng)方向,執(zhí)行關(guān)
閉或開啟動(dòng)作的。
目前,轎車的中央門鎖多是電磁線圈式。鎖門時(shí)給電磁線圈正向電流時(shí),磁
鐵帶動(dòng)連桿向左移動(dòng),扣住門鎖舌片。開門時(shí)給電磁線圈反向電流時(shí),磁鐵帶動(dòng)
連桿向右移動(dòng),離門鎖舌片。
直流電動(dòng)機(jī)式的工作原理是,連桿驅(qū)動(dòng)力由可逆轉(zhuǎn)的直流電動(dòng)機(jī)提供,利用
電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)來完成鎖門和開門的動(dòng)作。
以上說的是中央門鎖的工作原理。實(shí)際應(yīng)用要復(fù)雜一些,要考慮電磁線圈或
電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流值,當(dāng)轎車四門門鎖同時(shí)動(dòng)作的一瞬間,其電流值的變化會(huì)造
成車上整個(gè)電路網(wǎng)絡(luò)的不平衡。因此,除了中央門鎖開關(guān)要經(jīng)過繼電器控制電磁
線圈或電動(dòng)機(jī)外,還要裝置電容器電路,利用電容器的充放電特性避免車上電流
發(fā)生大幅度波動(dòng)。
F_MPV
F_MPV是從MPV的概念演變而來。MPV是英文multi purpose vehicles的簡稱,
通常翻譯成多用途汽車或多功能汽車,最早在我國出現(xiàn)的是被稱為“子彈頭”的
美國通用“雪佛蘭盧米那”(Chevrolet Lumina)、法國“雷諾空間”(Renault
Espace)等。而F_PV是我們中國人制造的概念,F(family)是家庭的意思。如新
近上市的“昌河北斗星”F_MPV,首次推出家庭多功能車的概念,既可乘人,還可
載貨。隨著人們生活水平的提高,駕上F_MPV出游也很愜意。
渦輪增壓器
渦輪由兩部分組成,一是新鮮空氣增壓端、另一部分為廢氣驅(qū)動(dòng)端,兩端各
有一個(gè)葉輪,在同一軸上,軸的支承為軸套。渦輪增壓器葉輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力來自于
廢氣。渦輪增壓器殼體為鎳、鉻和硅合金材料,軸為鉻和鉬合金材料。更重要的
是,渦輪增壓器是在高溫、高速條件下工作的,為保證其正常工作,在渦輪增壓
器中通入了機(jī)油和冷卻液,以保證有效的潤滑和冷卻,改善工作條件。發(fā)動(dòng)機(jī)排
出的具有高溫和一定的壓力的廢氣進(jìn)入增壓器中,推動(dòng)軸的葉輪以每分鐘高達(dá)數(shù)
萬甚至幾十萬轉(zhuǎn)的高速度旋轉(zhuǎn),怠速時(shí),葉輪轉(zhuǎn)速為12000轉(zhuǎn)/分,當(dāng)全負(fù)荷時(shí),
葉輪轉(zhuǎn)速可達(dá)到135000轉(zhuǎn)/分,普通的軸承是無法承受如此高速而產(chǎn)生的高溫和磨
損的。
燃料電池
燃料電池是一種電化學(xué)的發(fā)電裝置。它不同于常規(guī)意義上的電池。
其主要原理是:燃料電池等溫地按電化學(xué)方式直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。它
不經(jīng)過熱機(jī)過程,因此不受卡諾循環(huán)的限制,能量轉(zhuǎn)化效率高(40-60%);幾乎
不產(chǎn)生NOx和SOx的排放。而且,CO2的排放量也比常規(guī)發(fā)電廠減少40%以上。正是
由于這些突出的優(yōu)越性,燃料電池技術(shù)的研究和開發(fā)倍受各國政府與大公司的重
視,被認(rèn)為是21世紀(jì)首選的潔凈、高效的發(fā)電技術(shù)。
GPS
GPS是Global Postioning System的簡稱,即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。目前除美國外,還有俄羅斯、歐盟全球定位系統(tǒng),而通常意義上的GPS是指美國全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。它通過接受美國發(fā)射的24顆衛(wèi)星中任意3顆以上衛(wèi)星所發(fā)射的導(dǎo)航信號(hào),可以在任何地點(diǎn)、任何時(shí)候準(zhǔn)確地測(cè)量到物體瞬時(shí)的位置,確切地說是物體的經(jīng)緯度、高度、速度等位置信息。GPS最初只是運(yùn)用于軍事領(lǐng)域,目前GPS已被廣泛應(yīng)用于交通行業(yè),它利用GPS的定位技術(shù)結(jié)合無線通信技術(shù)(GSM或CDMA)、地理信息管理系統(tǒng)(GIS)等高新技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的監(jiān)控,經(jīng)過GSM網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字通道,將信號(hào)輸送到車輛監(jiān)控中心,監(jiān)控中心通過差分技術(shù)換算位置信息,然后通過GIS將位置信號(hào)用地圖語言顯示出來,最終可通過服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)車輛的定位導(dǎo)航、防盜反劫、服務(wù)救援、遠(yuǎn)程監(jiān)控、軌跡記錄等功能。
GPS主要功能
防盜功能:當(dāng)車主離開車輛,車輛處于安全設(shè)防狀態(tài)時(shí),如果有人非法開啟車門或發(fā)動(dòng)車輛,車輛會(huì)自動(dòng)報(bào)警,此時(shí)車主手機(jī)、車輛監(jiān)控中心同時(shí)會(huì)收到報(bào)警電話,不勞車主費(fèi)腦傷神,監(jiān)控中心的值班人員會(huì)立即聯(lián)系110報(bào)警;且車輛自動(dòng)啟動(dòng)斷油、斷電程序。
反劫功能:車主尤其是出租車開到郊外,如果遇到幾個(gè)悍匪劫車,也不再是孤軍奮戰(zhàn)。有強(qiáng)大的GPS系統(tǒng)支持,車主只要按下報(bào)警開關(guān),車輛會(huì)向監(jiān)控中心發(fā)出遇劫報(bào)警。如果報(bào)警開關(guān)被悍匪發(fā)現(xiàn)并遭到破壞時(shí),遭破壞的系統(tǒng)能自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào),監(jiān)控中心便立即啟動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟蹤系統(tǒng),立刻將車輛的位置信息反饋給110,以便對(duì)車主進(jìn)行及時(shí)營救。
導(dǎo)航功能:也即是電子地圖功能,這個(gè)功能才是GPS的正統(tǒng)功能。車主只要輸入起點(diǎn)和終點(diǎn),該系統(tǒng)便立即將兩地之間的最佳捷徑指給車主。可惜的是這項(xiàng)技術(shù)目前在中國短期內(nèi)還是一種概念。據(jù)說,中國一汽等企業(yè)已開始著手研發(fā)自主導(dǎo)航系統(tǒng),因此車主有理由相信不久的將來可以發(fā)揮GPS的導(dǎo)航作用了。
目前,國內(nèi)主要是通過語音導(dǎo)航,車主可以通過車輛的監(jiān)控中心得到車輛所在位置,同時(shí)也可以向該中心查詢行走路線。這種語音導(dǎo)航與國外的電子地圖相比,雖然并不完美,但它可以減輕車主邊開車邊看地圖的壓力,車主只要通過免提電話,便可以輕松得到指引。
解讀汽車裝置英文縮寫
ABS 防死鎖剎車系統(tǒng)
GOA 全方位車體吸撞結(jié)構(gòu)
SAHR 主動(dòng)式安全頭枕
DSE 全面安全防護(hù)
EES 座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)
ASC 加速防滑控制器
RSP 電子穩(wěn)定程序
ITEC 無離合器電子手排系統(tǒng)
TCS 防滑控制系統(tǒng)
ABS+T 防死鎖剎車系統(tǒng)+循跡系統(tǒng)
GAS 可變幾何進(jìn)氣系統(tǒng)
30萬的房車保養(yǎng)一次多少錢?賬單來了,看看到底有多貴?
隨著旅游熱潮的興起,現(xiàn)如今房車越來越普遍,對(duì)于房車而言,它已經(jīng)不再是人們簡簡單單的代步工具,它在陪伴人們旅行的同時(shí),甚至可以解決衣食住行所有的問題,所以現(xiàn)在越來越多的旅游愛好者,都希望能有自己的一款房車。隨著人們生活水平的逐步提高,房車也慢慢的走進(jìn)了很多人的生活,同人們一起旅行,一起見證美好,但也有很多朋友期待有一款自己的房車,只是由于各類的問題還沒有入手,之前寫過關(guān)于一些房車的文章,通常都是對(duì)于房車的功能以及價(jià)格的介紹,今天咱們就來聊一個(gè)比較偏門的話題,那就是房車的保養(yǎng)
那么,對(duì)于一款30萬左右的房車來講,它保養(yǎng)一次需要多少錢呢?現(xiàn)在賬單來了,看看到底有多貴?
對(duì)于汽車需要保養(yǎng)這是最基本的常識(shí),別說是這么大塊頭的房車了,就連咱們平時(shí)的小轎車,每行駛一段時(shí)間之后,保養(yǎng)也是必不可少的。其實(shí)對(duì)于房車來講,它在保養(yǎng)方面還是有些些不一樣的,今天就帶大家來了解下。
對(duì)于普通的房車來講,它的保養(yǎng)同樣是5000km一次,如果長時(shí)間不開,那就需要按照時(shí)間限制來進(jìn)行保養(yǎng),大家都知道,這個(gè)時(shí)間通常為半年左右。
對(duì)于房車的保養(yǎng),跟咱們普通的小轎車有所不同,對(duì)于小轎車來講一桶機(jī)油就夠了,但是房車的發(fā)動(dòng)機(jī)較大,所以通常需要2桶,整體來講,在機(jī)油方面可能要多花一倍的錢,但是2桶機(jī)油加起來,也還不到200塊錢,相比還是十分劃算的。
其次呢,就是后橋油。對(duì)于房車來講,它是后輪驅(qū)動(dòng)的配置,所以它有個(gè)后橋,平時(shí)行駛起來會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng),自然就有磨損和消耗,保養(yǎng)的時(shí)候這個(gè)油是不能省的,費(fèi)用在70多塊錢。
對(duì)于普通的保養(yǎng),機(jī)油的濾芯也是需要更換的,這個(gè)是130多塊錢,并不算貴。
當(dāng)然,還有空氣的濾芯以及廠的濾芯組件,兩項(xiàng)一共是230塊錢左右。
整體的合計(jì)費(fèi)用為800多塊錢,但是再加上4S店維修保養(yǎng)師傅的工時(shí)費(fèi),實(shí)際花費(fèi)總計(jì)996塊錢,不到1000元。
剛開始,如果按照4s店服務(wù)人員,提供的保養(yǎng)清單進(jìn)行保養(yǎng),它上面有更多的保養(yǎng)項(xiàng)目,費(fèi)用在1500多塊錢,加上工時(shí)費(fèi)大約為1700左右。因?yàn)閭€(gè)人感覺有些東西,沒有必要更換或是拆裝清洗,所以直接就劃去了。
總結(jié)
通過這次保養(yǎng)可以看出,由于房車車型較大,內(nèi)部配置的電器比較多,所以如果是全方位的保養(yǎng),整體算下來保養(yǎng)的費(fèi)用會(huì)比小轎高很多,但是選擇比較實(shí)用的方案,還可以讓人接受的,對(duì)于1000元左右的保養(yǎng)費(fèi)用,你們覺得怎么樣呢?歡迎大家在下方留言評(píng)論。喜歡的老鐵可以點(diǎn)贊、轉(zhuǎn)發(fā),感謝支持和閱讀!
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