引領(lǐng)新風(fēng)潮!上汽大通MAXUS T70澳洲版帶來(lái)皮卡新玩法
皮卡,音譯自“PICKUP”,聽(tīng)到這個(gè)詞,很容易聯(lián)想到工地、通信搶險(xiǎn)、建材城等特殊場(chǎng)景,皮實(shí)耐操、實(shí)用性強(qiáng)是很多人對(duì)皮卡的刻板印象,且有不少人認(rèn)為中國(guó)皮卡起源于上世紀(jì)90年代。但事實(shí)上,早在最初的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代,皮卡車(chē)型就已經(jīng)被廣泛應(yīng)用為國(guó)營(yíng)單位后勤采購(gòu)部門(mén)的通勤車(chē)輛,承擔(dān)國(guó)營(yíng)食堂等單位的采購(gòu)任務(wù)。隨著改革開(kāi)放的逐步深入,不少國(guó)營(yíng)工廠開(kāi)始嘗試引進(jìn)國(guó)外技術(shù)進(jìn)行自主皮卡產(chǎn)品研發(fā),但依舊沒(méi)有對(duì)皮卡車(chē)型的工具車(chē)屬性進(jìn)行革命性的升級(jí),皮卡依然被國(guó)內(nèi)定位為貨車(chē),同時(shí)皮卡這一細(xì)分市場(chǎng)也一直是以商用車(chē)的身份存在于汽車(chē)市場(chǎng)。
伴隨著人們收入水平的提高,美國(guó)皮卡文化在國(guó)內(nèi)的廣泛傳播,目前國(guó)內(nèi)的皮卡生態(tài)早已不再是在工具車(chē)的基礎(chǔ)上兼顧日常乘用,而是正逐步向著海外流行的皮卡生活方式轉(zhuǎn)變,皮卡車(chē)主們更期待可以將皮卡車(chē)型融入釣魚(yú)、爬山、皮劃艇等更多的生活場(chǎng)景,甚至可以通過(guò)皮卡來(lái)開(kāi)啟越野、露營(yíng)等更多維度的周末生活。
如果只是要釣魚(yú)爬山,相信國(guó)內(nèi)大多數(shù)皮卡都可以用貨廂來(lái)滿足承載裝備的需求,但如果想要房車(chē)露營(yíng)或去海濱玩一次皮劃艇,那么對(duì)皮卡的要求就又多了一項(xiàng):拖拽。事實(shí)上,目前國(guó)內(nèi)的用車(chē)環(huán)境中,不僅是皮卡,幾乎所有車(chē)型的拖拽資質(zhì)都很模糊,如果想要合法的拖拽,那么或許只剩下一個(gè)選擇——國(guó)內(nèi)首臺(tái)擁有工信部公告認(rèn)證3噸拖拽能力、同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首臺(tái)具備拖拽資質(zhì)的皮卡:上汽大通MAXUST70澳洲版,想拖房車(chē)拖房車(chē),想拖摩托艇就拖摩托艇,上汽大通MAXUST70澳洲版帶你輕松開(kāi)啟更豐富的皮卡生活!
上汽大通MAXUST70澳洲版是今年9月中旬上汽大通MAXUS為慶祝上汽皮卡在海外澳新市場(chǎng)上市三周年推出的特別版本,官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為10.98-15.18萬(wàn)元。
當(dāng)然,除了拖拽資質(zhì)與價(jià)格,上汽大通MAXUST70澳洲版的綜合實(shí)力也很了得。具體來(lái)看,T70澳洲版的設(shè)計(jì)整體沿用了上汽大通MAXUS最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,前臉應(yīng)用碩大的多邊形蜂窩網(wǎng)狀“MAXUS”前格柵,兩側(cè)LED日間行車(chē)燈造型犀利,整個(gè)前臉呈現(xiàn)出不怒自威的霸氣感官。
側(cè)面則延續(xù)了這種肌肉感很足的設(shè)計(jì),19英寸的馬牌輪胎相當(dāng)吸睛,當(dāng)然,載重100kg的不銹鋼行李架、鍍鉻側(cè)踏板、后車(chē)廂龍門(mén)架等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),也為這份硬派氣質(zhì)融入了不少的實(shí)用性與便利性。
同時(shí),上汽大通MAXUST70澳洲版在安全方面也很出色,其遵循全球嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā),采用高強(qiáng)度鋼鑄就五星安全車(chē)架,并應(yīng)用熱成型、車(chē)身激光焊接等先進(jìn)技術(shù),可滿足澳洲2021年最新ANCAP碰撞測(cè)試五星標(biāo)準(zhǔn),這一點(diǎn)在同級(jí)車(chē)型中還是非常罕見(jiàn)的。
接下來(lái)看配置,上汽大通MAXUST70澳洲版在這一點(diǎn)上同樣獨(dú)樹(shù)一幟,全系標(biāo)配觸控液晶屏、多功能方向盤(pán)等乘用化配置,同時(shí)座椅材質(zhì)上也還采用了包裹性極佳的仿皮材質(zhì),用料上考究而厚道。此外,T70澳洲版還融入了藍(lán)牙/車(chē)載電話、前/后電動(dòng)車(chē)窗、倒車(chē)?yán)走_(dá)、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入等乘用化舒適配置,駕乘舒適度還是有保障的。當(dāng)然,T70澳洲版還可支持上汽大通獨(dú)家的C2B智能定制模式,進(jìn)一步滿足大家的個(gè)性化需求。
最后看動(dòng)力,上汽大通MAXUST70澳洲版具備汽油與柴油兩種版本可選,2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率157kW,最大扭矩350Nm;上汽π2.0T高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW,最大扭矩375Nm,傳動(dòng)系統(tǒng)可匹配6MT/6AT/8AT等多種變速箱。值得注意的是,上汽大通MAXUS針對(duì)T70澳洲版的發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)優(yōu)化了低速扭矩,低速行駛時(shí)性能更佳,對(duì)皮卡來(lái)說(shuō)是個(gè)很關(guān)鍵的加分項(xiàng)。此外,T70澳洲版還擁有3種駕駛模式、EPS電子助力轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能等配置,配合特殊調(diào)校后軟硬適中的底盤(pán),整體駕駛感受更為舒適愜意。
總結(jié):事實(shí)上我們國(guó)內(nèi)的皮卡發(fā)源較早,只是限于早期的定位與分類(lèi),一直被視作工具車(chē),直到近年來(lái)才在乘用化的風(fēng)潮中開(kāi)拓了更多玩法,只是依然有不少場(chǎng)景受限于皮卡拖拽資質(zhì)的問(wèn)題無(wú)法成行,今天推薦的上汽大通MAXUST70澳洲版則第一次在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拿到了工信部首次公告認(rèn)證的3噸拖拽能力,真正為大家開(kāi)拓了更多的皮卡玩法,再配合其本就具備競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格與最高3萬(wàn)元的諸多優(yōu)惠,以及霸氣十足的設(shè)計(jì)、澳洲五星安全認(rèn)證、豐富的個(gè)性化配置選擇與澎湃的動(dòng)力總成等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品點(diǎn),整體來(lái)說(shuō)自然品價(jià)比十足,想要更豐富皮卡生活的朋友,可以考慮一下。
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當(dāng)山城遇見(jiàn)皮卡,上汽大通MAXUS T70定制精彩生活
12月26日,“生而全球,定制精彩——上汽大通MAXUS皮卡家族體驗(yàn)之旅”重慶站圓滿收官,筆者參與其中,感受到上汽大通MAXUS T70為駕乘者所定制的精彩生活。“生而全球”的上汽大通MAXUS皮卡家族,從誕生起即登上世界舞臺(tái),在國(guó)際皮卡市場(chǎng)中乘風(fēng)破浪,憑借其乘用化、定制化、國(guó)際化品質(zhì),與全球主流高端皮卡一較高下。
從外觀上來(lái)看,T70的造型融入了雕塑美學(xué)與東方基因,在威猛大氣的基礎(chǔ)上,又極具現(xiàn)代時(shí)尚感。大膽前衛(wèi)的MAXUS家族式前臉,輔以全系標(biāo)配的透鏡大燈及LED日間行車(chē)燈,精致美觀,從容優(yōu)雅。值得一提的是,上汽大通MAXUS T70的內(nèi)飾同樣采用乘用化設(shè)計(jì),紅動(dòng)熱情內(nèi)飾豪華時(shí)尚、細(xì)節(jié)精致,全面刷新用戶對(duì)皮卡的固有認(rèn)知。
動(dòng)力方面,得益于榮獲2020年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),本次試駕的上汽大通MAXUS T70柴油版有著最大功率120kW、最大扭矩375N·m的澎湃輸出,再配合ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,無(wú)論是從東海之濱到雪域高原,還是從繁華都市到沙漠戈壁,各種路況均可完美適應(yīng),日常行駛更是游刃有余。
特別是通往神女峰的崎嶇山路,能讓人更直接地體驗(yàn)到T70的動(dòng)態(tài)性能,路途中將T70切換至POWER模式,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更澎湃,看似艱難的山路行駛也能變得游刃有余,感覺(jué)既輕松又愜意。即便是在高速公路上高速巡航時(shí),上汽大通MAXUS T70出色的NVH表現(xiàn),更讓人差點(diǎn)忘了這竟然是一輛皮卡!
除此之外,作為中國(guó)第一臺(tái)具有牽引資質(zhì)的皮卡,上汽大通MAXUST70可牽引質(zhì)量高達(dá)3噸,配合上汽大通MAXUS定制開(kāi)發(fā)的專(zhuān)業(yè)后拖鉤,可完美匹配上汽大通MAXUS探索家系列房車(chē),皮卡+房車(chē)的絕佳組合,正是承載多樣皮卡生活的不二伴侶,湖邊野釣后可以就地取材就地烹調(diào),自駕穿越時(shí)可以隨心停駐隨心扎營(yíng),攝影、騎行、攀巖、釣魚(yú)、探險(xiǎn)、露營(yíng)等花式玩法均能為你一一實(shí)現(xiàn),如此精彩美好的出行生活,或許僅有上汽大通MAXUS能為你定制,從此詩(shī)和遠(yuǎn)方不再是遙不可及的夢(mèng)想。
正是出于卓越的品質(zhì),并持續(xù)為用戶開(kāi)啟了多樣皮卡生活,上汽大通MAXUS皮卡家族在海外市場(chǎng)也贏得了廣泛認(rèn)可,不僅在澳洲、智利等市場(chǎng)成為中國(guó)品牌銷(xiāo)量榜冠軍,更與全球主流皮卡品牌正面較量時(shí)不落下風(fēng),成為了“中國(guó)智造”出口海外的出色代表之一。
寫(xiě)在最后:
生而全球,定制精彩,上汽大通MAXUS皮卡家族體驗(yàn)之旅——重慶站已圓滿落下帷幕?；顒?dòng)中,上汽大通MAXUS皮卡家族以充滿活力的多彩皮卡生活場(chǎng)景,顛覆了人們對(duì)皮卡的傳統(tǒng)印象,更開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)高品質(zhì)皮卡之先河,引領(lǐng)著人們向往自由,不被世俗羈絆、勇于探索,釋放壓力的理想生活方式。未來(lái),上汽大通MAXUS將持續(xù)以“中國(guó)汽車(chē)定制專(zhuān)家”為己任,不斷拓寬皮卡邊界,為更多向往多元皮卡生活的用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù),定制每一位用戶的美好生活。
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皮卡后面可以掛拖車(chē)嗎
可以。
新規(guī)針對(duì)A2駕照做出了改變,并新增了C6駕照,A2駕照原先可駕駛牽引車(chē),其中包括重型、中型全掛,半掛汽車(chē)列車(chē),現(xiàn)在的描述改成了總質(zhì)量大于4500KG汽車(chē)列車(chē),此外新增的C6駕照,描述為總質(zhì)量小于(不包含等于)4500kg的汽車(chē)列車(chē)。
這項(xiàng)規(guī)定明確了兩類(lèi)駕照的準(zhǔn)駕車(chē)型,讓不少喜歡開(kāi)皮卡拖掛房車(chē)的車(chē)主尤為興奮,因?yàn)榘凑漳壳皣?guó)內(nèi)車(chē)主常駕駛的房車(chē)來(lái)看,絕大多數(shù)拖掛式房車(chē)自重基本保持在2噸以內(nèi),而牽引車(chē)大部分不會(huì)超過(guò)2.5噸,二者相加可以滿足總質(zhì)量小于4.5噸的要求,這也間接說(shuō)明我國(guó)這項(xiàng)政策是比較符合大眾期望的。
上汽大通T70澳洲版,作為工信部首個(gè)認(rèn)證拖拽能力3噸的皮卡,上汽大通T70澳洲版在老版基礎(chǔ)上新增了不少澳洲出口配置,擁有汽油柴油兩種2.0T動(dòng)力。上汽大通T90也可以考慮,整車(chē)牽引能力在3噸左右,最大拖拽力可達(dá)3.5噸,上汽大通T90有兩款可供選擇,一款是最大數(shù)據(jù)為500N·m和160kW的2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
另一款單增壓柴油動(dòng)力,也是2.0T。除了上汽大通,長(zhǎng)城的炮系列皮卡擁有2.5噸的牽引力,例如機(jī)車(chē)炮、火炮和黑彈等。除此之外,知名度更高的福特F-150 LTD牽引力可達(dá)4噸,越野能力極其出眾,福特F-150 LTD配備的280KW的3.5L V6 EcoBoost 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力方面基本不用擔(dān)心。
新款上汽大通MAXUS T70 8.98萬(wàn)起售 預(yù)示著一種不同的生活方式
就在本文發(fā)布的幾個(gè)小時(shí)前,全新的上汽大通MAXUST70車(chē)型(后文中將該車(chē)型稱為:上汽大通T70)正式上市。新車(chē)根據(jù)其定位、動(dòng)力的區(qū)別,分為:旅行版、越野版,以及汽油版三大不同車(chē)型,而在售價(jià)方面,新車(chē)的定價(jià)分別為:15.28萬(wàn)元起、16.38萬(wàn)元起和,8.98-11.38萬(wàn)元。此外,新車(chē)的上市現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了電動(dòng)版車(chē)型。我們來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下汽油版車(chē)型。在外觀方面,新車(chē)沒(méi)有什么太大的區(qū)別,整體還是和保持了原有的沉穩(wěn)型風(fēng)格。這套外觀設(shè)計(jì)搭配現(xiàn)場(chǎng)車(chē)型的棕色內(nèi)飾,以及豐富的車(chē)內(nèi)配置,僅從視覺(jué)感受來(lái)說(shuō),它還是挺吸引人的。
動(dòng)力方面,新車(chē)采用的是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率105kW,最大扭矩200?！っ住Ａ硗?只要你愿意,還可以通過(guò)選裝,來(lái)強(qiáng)化重載包,其中包括了車(chē)身、車(chē)架、懸架等多個(gè)系統(tǒng)。而對(duì)于追求更高實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的用戶來(lái)說(shuō),新車(chē)的汽油版車(chē)型還可以進(jìn)行油改氣,從而進(jìn)一步降低使用成本。
旅行版車(chē)型方面,新車(chē)則是更側(cè)重“生活方式”,通過(guò)提供8大套裝——即競(jìng)技杠、越野輪眉、定制防滾架等,讓車(chē)輛看起來(lái)足夠個(gè)性,足夠獨(dú)特。
另外,值得一提的是,旅行版車(chē)型還有很強(qiáng)的儲(chǔ)物能力,小的像是充電線、應(yīng)急工具、戶外裝備等完全不在話下。大物件的裝載能力更是能夠滿足各種需求,它的最大載重質(zhì)量超過(guò)1噸,貨廂容積超過(guò)1.23立方米。
動(dòng)力方面,旅行版車(chē)型和原來(lái)一樣,同樣提供了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率157款W,最大扭矩350?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)方面,則是來(lái)自ZF的8AT變速箱,更是提供了ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,對(duì)于絕大部分的用戶來(lái)說(shuō),這三種駕駛模式足以應(yīng)對(duì)經(jīng)常要面對(duì)的各種路況了。其中,如果當(dāng)車(chē)輛在POWER模式下,那么車(chē)輛在彎道超車(chē)、山路行駛時(shí),會(huì)有更強(qiáng)的爆發(fā)力。
至于越野版車(chē)型,它的推出更多的還是面向各種越野愛(ài)好者。因?yàn)樵揭鞍孳?chē)型在通過(guò)性、四驅(qū)性能、全地形底盤(pán)、整體車(chē)架等各方面都做了越野化的優(yōu)化。所以在原廠狀態(tài)下,它就能有35度的接近角、33度的離去角,而最小離地間隙也達(dá)到了300mm。另外,由于原廠提供了涉水喉,所以它的涉水深度可達(dá)800mm。這樣的數(shù)字對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者,或是越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō),還是算得上“夠用”的。此外,越野版車(chē)型的全地形底盤(pán)還配備了電動(dòng)絞盤(pán),所以即便是作為越野隊(duì)伍中的保障車(chē),也不虛。因?yàn)楦鶕?jù)官方提供的數(shù)據(jù)來(lái)看,越野版車(chē)型的牽引質(zhì)量最大可達(dá)3噸,配合大通定制的專(zhuān)業(yè)后拖鉤,匹配上自家的探索家系列房車(chē)也是毫無(wú)問(wèn)題。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,越野版車(chē)型則是提供了上汽π2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120款W,最大扭矩400牛·米,傳動(dòng)系統(tǒng)方面,則是提供了6MT,以及8AT變速箱。并且,它的四驅(qū)系統(tǒng)采用的是來(lái)自博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
再來(lái)看一下一同發(fā)布的純電動(dòng)版車(chē)型。由于是基于燃油版車(chē)型所打造的,所以在外觀方面與燃油版車(chē)型基本保持了一致。因此在整體風(fēng)格方面,新車(chē)還是保持了燃油版車(chē)型的大氣簡(jiǎn)約風(fēng)格。不過(guò)為了凸顯其身份,所以在車(chē)尾的右下方有EV字樣。
動(dòng)力方面,純電版車(chē)型采用了后置電驅(qū)橋技術(shù),電池組采用了來(lái)自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池和華為最新的電機(jī)控制系統(tǒng),最大功率為130kW,最大扭矩310?！っ?NEDC續(xù)航里程為535公里。另外,可通過(guò)快充功能,在36分鐘充電至80%。根據(jù)官方表示,由于該車(chē)型采用了人造石墨烯材料高循環(huán)電芯技術(shù),所以其電池循環(huán)次數(shù)可以超過(guò)4000次,并且在累計(jì)240萬(wàn)公里的整車(chē)耐久測(cè)試中,車(chē)輛在零下30度到零上55度的各種極端環(huán)境下都能正常駕駛。
不過(guò),由于是首發(fā)車(chē)型,所以純電版車(chē)型的價(jià)格尚未公布。
競(jìng)品車(chē)型
從目前來(lái)看,大通T70最主要的對(duì)手,還是來(lái)自同為中國(guó)品牌的長(zhǎng)城炮了。長(zhǎng)城在去年第三季度推出炮車(chē)型,時(shí)至今日,它的銷(xiāo)量已經(jīng)是非常可觀了,市場(chǎng)占有率高達(dá)19.6%。長(zhǎng)城炮目前共有乘用皮卡、商用皮卡,以及越野皮卡三類(lèi)車(chē)型。這一點(diǎn)就和此次的大通T70非常相似,針對(duì)消費(fèi)者的不同需求,推出更有針對(duì)性的產(chǎn)品。不過(guò),撇開(kāi)產(chǎn)品本身定位的高低不同,長(zhǎng)城炮,都將會(huì)是大通T70在接下來(lái)的路上,非常難纏的一個(gè)對(duì)手。
隨著如今國(guó)家皮卡政策的不斷解禁,相比其它車(chē)型的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō),皮卡在今年的發(fā)展趨勢(shì)還是非常不錯(cuò)的,結(jié)合政策的發(fā)布,或許它真的將會(huì)是下一個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域的爆發(fā)點(diǎn)?現(xiàn)在還不好說(shuō),但是從我個(gè)人來(lái)說(shuō),如果皮卡車(chē)型真的徹底解禁了,我真的挺想有那么一輛無(wú)論裝載能力還是越野能力都非常強(qiáng)悍的皮卡車(chē)型,最主要的是,它足夠獨(dú)特。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
寶馬同款8AT+分時(shí)四驅(qū),開(kāi)這車(chē)還有哪里不能去的?
不知道大家對(duì)于剛結(jié)束的廣州車(chē)展中印象最深刻的車(chē)型是哪款?在買(mǎi)買(mǎi)君看來(lái),能給人留下深刻印象的車(chē)型不一定是豪車(chē)館里如同鉆石版耀眼的車(chē)型,也不一定需要什么歡慶女神或是夸張的“雙腎”造型博人眼球。只要有獨(dú)特的設(shè)計(jì)和大膽的想法,也能吸引眾多游客駐足觀看。顯然,此次廣州車(chē)展上的那款“別墅房車(chē)”就是這樣的例子。可升降的車(chē)頂、雙向拓寬的設(shè)計(jì),讓這輛原本高3.8米的普通房車(chē)搖身一變成為高6米,自帶KTV和室內(nèi)電梯的雙層別墅。這款基于大通V90底盤(pán)打造而來(lái)的雙層別墅房車(chē)憑借其強(qiáng)大的氣場(chǎng)成為了車(chē)展上的網(wǎng)紅車(chē)型。但這背后也體現(xiàn)了上汽大通對(duì)于“定制”的獨(dú)特理解和對(duì)“小眾市場(chǎng)”的探索精神。
而關(guān)于上汽大通定制的品牌方向并不僅僅只是局限于此,在家族中其他車(chē)型中也能夠看到針對(duì)不同消費(fèi)者差異化的購(gòu)車(chē)需求提供更豐富的產(chǎn)品選擇以及更豐富的個(gè)性化定制。全新上市的上汽大通T70也不例外。
不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn),近幾年市場(chǎng)上的皮卡車(chē)型選擇開(kāi)始逐漸豐富了,長(zhǎng)城炮便是近幾年迅速崛起的皮卡車(chē)型之一。由于如今人們可支配收入的增加,直接促進(jìn)了市場(chǎng)消費(fèi)的增長(zhǎng)。而這些增長(zhǎng)不一定體現(xiàn)在越來(lái)越多人買(mǎi)豪車(chē),但卻能看見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)不同車(chē)型的需求和出行方式的日漸多樣化。
除了傳統(tǒng)的轎車(chē)和SUV外,越野車(chē)、皮卡車(chē)型的市場(chǎng)需求也在日益增長(zhǎng),上汽大通早在2017年便推出了自家的皮卡車(chē)型T60,但為了應(yīng)對(duì)越來(lái)越多樣化市場(chǎng)需求,上汽大通在原有T70車(chē)型上追加了多款衍生車(chē)型,T70家族以龐大的產(chǎn)品矩陣,用于迎接更多消費(fèi)者五花八門(mén)的產(chǎn)品需求。
此次全新推出的上汽大通T70提供有5種不同的版本,分別為汽油版、旅行版、越野版、電動(dòng)版,加上早前上市的柴油版車(chē)型構(gòu)成了5種不同的選擇方案;以匹配不同消費(fèi)人群。
早前車(chē)型以2.0T汽油版和柴油版兩種動(dòng)力選擇,而全新T70在此之上做了更多的產(chǎn)品細(xì)化。柴油版則保持了產(chǎn)品原有的動(dòng)力方案;在此之上則衍生出了搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的越野版車(chē)型。作為一款為越野愛(ài)好者量身打造的皮卡,T70越野版在通過(guò)性、整體車(chē)架、減振器、輪胎、電動(dòng)絞盤(pán)等方面均進(jìn)行了更偏向越野化定制,采用的是博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)輛的接近角與離去角分別達(dá)到了35°和33°,最小離地間隙為300mm,而車(chē)型的最大牽引質(zhì)量可達(dá)3噸。
旅行版則支持2.0T汽油版和柴油版兩套動(dòng)力方案的選擇,同時(shí)值得一提的是與之匹配的變速箱為業(yè)內(nèi)著名的采埃孚8AT變速箱,并提供了ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。相較越野版,旅行版的硬件方面沒(méi)有進(jìn)行過(guò)于深化的調(diào)校,而是選擇將重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)和功能性的提升上,例如車(chē)身上追加的前競(jìng)技杠、越野輪眉、防滾架、整體式卷簾蓋等設(shè)計(jì)。
而汽油版車(chē)型除了原有的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)外,還增加了一款最大功率118kW,最大扭矩230N·m的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然車(chē)輛外觀設(shè)計(jì)沒(méi)做出太大改變,但用戶可自行選裝底盤(pán)強(qiáng)化重載包,包含車(chē)身、車(chē)架、懸架、車(chē)橋等20多個(gè)系統(tǒng)的高定制化也體現(xiàn)了上汽大通在用戶定制化方面的品牌理念。
此次官方也向我們公布了T70家族的車(chē)型售價(jià)。T70汽油版售價(jià)8.98-11.38萬(wàn)元;而T70旅行版和T70越野版的起售價(jià)分別為15.28萬(wàn)元與16.38萬(wàn)元。
而其中最引人注意的自然是T70的純電版車(chē)型。大多數(shù)人對(duì)于皮卡車(chē)型的印象基本都來(lái)自于福特、道奇這些美系品牌生產(chǎn)的皮卡,而這些車(chē)型除了硬朗的設(shè)計(jì)、霸氣的外觀,油老虎的設(shè)定也深入人心,但純電皮卡的出現(xiàn),卻打破了“皮卡=油老虎”的傳統(tǒng)觀念。
說(shuō)回這款T70純電版,該車(chē)在三電方面確實(shí)展現(xiàn)出了不錯(cuò)的誠(chéng)意,車(chē)型后置電驅(qū)橋技術(shù),電機(jī)功率達(dá)130kW,峰值扭矩310N·m。并且電池采用的是同樣為國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3提供電池供應(yīng)的寧德時(shí)代品牌旗下的磷酸鐵鋰電池,而電控系統(tǒng)則由華為提供。
在充電和續(xù)航方面,T70純電版的NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)535km,并且車(chē)輛提供了快充和慢充兩種模式,快充狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)36分鐘充入80%電量。
新車(chē)自然是不能少了試駕環(huán)節(jié),此次試駕的車(chē)型為2.0T柴油澳洲版。據(jù)工程師介紹,此次試駕的車(chē)型也能夠理解為出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)的車(chē)型,并且上汽大通T70在澳洲市場(chǎng)連續(xù)三年銷(xiāo)量蟬聯(lián)中國(guó)品牌第一,也獲得了澳洲五星ANCAP的測(cè)試評(píng)價(jià)。不過(guò)未能體驗(yàn)到2.4L汽油版以及純電版難免還是有些遺憾。
國(guó)內(nèi)的路況和澳洲地區(qū)還是有很大的區(qū)別,但即便是應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)的路況,這款T70柴油澳洲版依舊能從容應(yīng)對(duì)。配置方面,7英寸中控屏以及易上手的UI界面設(shè)計(jì)是車(chē)內(nèi)娛樂(lè)功能最重要的展示方面,并且支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)也大大提升了車(chē)內(nèi)功能的拓展性。而在其他功能性配置上T70還搭載了定速巡航、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、鹵素大燈等。
在乘坐方面,第二排腿部空間可達(dá)965mm,針對(duì)海外一些身形比較健碩的消費(fèi)者都能滿足乘坐需求,身形“小一寸”的亞洲人體型使用起來(lái)自然也沒(méi)什么難度;加上中間幾乎純平的地臺(tái)設(shè)計(jì)也為第二排乘坐空間加分不少。加上T70柴油版全系標(biāo)配了仿皮座椅,在乘坐舒適性、配置全面性、空間水準(zhǔn)這些國(guó)內(nèi)消費(fèi)者格外重視的車(chē)輛表現(xiàn)方面,這款T70柴油版都有著不錯(cuò)的水準(zhǔn)。
行駛過(guò)程中,這臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配合6AT變速箱爆發(fā)出來(lái)的動(dòng)力要比一般汽油機(jī)更猛。而作為一款皮卡車(chē)型,T70采用的是前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架+后全漸變式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架,有別于一般的乘用車(chē),后懸鋼板彈簧的承載能力更強(qiáng),可滿足貨箱更高要求的載物需求,但也在一定程度上犧牲了乘坐舒適性。
隨著人們購(gòu)車(chē)和出行日漸多樣化,皮卡車(chē)型的市場(chǎng)也在逐漸擴(kuò)大,但不可否認(rèn),現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)的皮卡依舊屬于小眾市場(chǎng)中的產(chǎn)品。
由于政策對(duì)皮卡的不友好,以及十多年前國(guó)內(nèi)皮卡普遍用于商業(yè)用途和拉貨的低端產(chǎn)品形象,導(dǎo)致了皮卡車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展受阻。但隨著近幾年上海等地區(qū)的政策逐漸對(duì)皮卡車(chē)型的開(kāi)放,加上越來(lái)越多人愿意開(kāi)車(chē)前往西藏、阿拉善等地區(qū),這種“折騰”的生活方式也造就了皮卡車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更大的前景。
獨(dú)一無(wú)二的定制能力不僅讓上汽大通MAXUS為消費(fèi)者開(kāi)啟了更多汽車(chē)生活的可能性,同時(shí)也承接了汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的釋放需求。定制作為上汽大通的品牌標(biāo)簽,在未來(lái)能否成為越來(lái)越多人了解或喜歡上這個(gè)品牌的突破口,也需要看上汽大通在未來(lái)能否不斷制造出像車(chē)展上雙層別墅房車(chē)這樣的驚喜給到市場(chǎng)和消費(fèi)者。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
首款大通T70房車(chē)實(shí)拍!2.0T+6AT四驅(qū)強(qiáng)悍,還能玩麻將
Hello,大家好!說(shuō)到皮卡房車(chē),相信不少朋友首先會(huì)想到的就是基于長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡打造的C型房車(chē),但隨著近幾年上汽大通在皮卡領(lǐng)域的發(fā)力,曾經(jīng)的大通T60也被不少?gòu)S家打造成房車(chē),并且還取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑。但是今天,我們要介紹的這款車(chē)型,是上汽大通原廠基于最新的皮卡產(chǎn)品T70打造的一款C型房車(chē),至于它的表現(xiàn)如何?一起來(lái)看看吧~
作為一款基于皮卡打造的房車(chē),新車(chē)在整體造型方面與主流車(chē)型保持較為相似的造型設(shè)計(jì),第一眼看上去并不會(huì)覺(jué)得很驚艷,但卻還會(huì)有幾分喜歡。
這可能和車(chē)身所使用的這種比較清新淡雅的涂裝有一定關(guān)系,畢竟是原廠出品,從感官上就要比一些小廠更有質(zhì)感,車(chē)身尺寸表現(xiàn)也是中規(guī)中矩,長(zhǎng)寬高分別為5925*2060*2950mm,比起那些依維柯C型房車(chē)來(lái)說(shuō),屬于比較修長(zhǎng)的,日常駕駛比較輕巧靈活。
另外車(chē)頭在細(xì)節(jié)上的調(diào)整,也讓整車(chē)看起來(lái)更有氣勢(shì),尺寸更大的進(jìn)氣格柵搭配上MAXUS的品牌標(biāo)識(shí),不僅提升了整車(chē)的辨識(shí)度,同時(shí)也顯得比較有性格。
動(dòng)力方面,這款車(chē)搭載的是一臺(tái)上汽Π系列2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120kW,最大扭矩達(dá)到了375N·m,在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面已經(jīng)達(dá)到了同類(lèi)型底盤(pán)中一個(gè)較高的水準(zhǔn),在加上一臺(tái)6AT變速箱,更提升整車(chē)的駕駛舒適性和便利性。同時(shí)這款車(chē)還配備了一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),能夠根據(jù)路況在高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)中切換,還可以選裝后橋差速器鎖,提高在復(fù)雜路況下的脫困能力。
進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)部,可以看到得益于整車(chē)所使用的單排駕駛室設(shè)計(jì),生活區(qū)的空間還是比較充裕的,車(chē)廂內(nèi)所采用的布局方式也不是首次出現(xiàn),但在一些細(xì)節(jié)上還是有一定提升的。
車(chē)尾部的U型沙發(fā)能夠滿足一家人坐在這里休息,比較有意思的是,兩個(gè)正向座椅還采用的是乘用車(chē)座椅,除了三點(diǎn)式安全帶以外,兩個(gè)座椅中部還有一個(gè)隱藏式水杯架,這點(diǎn)和傳統(tǒng)5座家用車(chē)的第二排座椅如出一轍,在房車(chē)?yán)镞@樣的設(shè)計(jì)真心不多見(jiàn)。
U型沙發(fā)中部設(shè)置的不是普通的餐桌,而是一張自動(dòng)麻將桌,對(duì)于川渝地區(qū)的車(chē)友來(lái)說(shuō),隨時(shí)隨地“搓兩圈”也不是不可能的,位于外側(cè)的座椅隱藏在一側(cè)的櫥柜中,使用時(shí)抽出即可。
位于沙發(fā)上方提供了一組儲(chǔ)物吊柜,便于在這里存放一些隨身背包之類(lèi)的物品,拿取都挺方便,吊柜在細(xì)節(jié)上的處理也挺細(xì)膩,彰顯了大廠品質(zhì)。
車(chē)內(nèi)的廚房區(qū)域位于車(chē)廂側(cè)門(mén)旁,這里提供了洗菜池、冰箱等常規(guī)設(shè)施,如果想要煎炒烹炸的話,建議還是在車(chē)外操作。
車(chē)內(nèi)衛(wèi)生間位于駕駛室后方,內(nèi)部空間挺大,提供了盒式馬桶、淋浴、洗手池等設(shè)施,搭配上100L凈水箱以及熱水系統(tǒng)能夠滿足日常的洗漱。
位于駕駛室頂部是車(chē)內(nèi)的一張額頭床,尺寸表現(xiàn)中規(guī)中矩,睡下2名成年沒(méi)有問(wèn)題,在床的外側(cè)還提供了扶手,可以防止人員跌落,不過(guò)總覺(jué)得這個(gè)扶手看起來(lái)有些別扭,建議后期還是改成網(wǎng)兜更好些。
總的來(lái)說(shuō),這款新車(chē)的到來(lái),彌補(bǔ)了大通原廠房車(chē)在皮卡類(lèi)房車(chē)的缺失,相信憑借T60以及T70積累的良好口碑,這款全新房車(chē)產(chǎn)品,未來(lái)也會(huì)得到市場(chǎng)的認(rèn)可。目前官方還未公布這款新車(chē)的售價(jià),大家覺(jué)得在怎樣的一個(gè)區(qū)間更合理呢?
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