最有性價(jià)比的輕客!上汽大通MAXUS V80PLUS城市版強(qiáng)性能領(lǐng)跑市場
即將在近日舉行的上海國際房車展吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注。房車普及的背后,是以上汽大通MAXUS等廠商的快速崛起。上汽大通MAXUS推出了一系列以V80PLUS城市版、V80、V90等車型為代表的寬體輕客產(chǎn)品,贏得了市場和消費(fèi)者廣泛關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示,以上汽大通MAXUS寬體輕客產(chǎn)品為基礎(chǔ)打造的房車銷量穩(wěn)居行業(yè)第一。事實(shí)上,房車只是上汽大通MAXUS寬體輕客產(chǎn)品廣泛用途的一個(gè)縮影。在商務(wù)接待、市內(nèi)短途運(yùn)輸、公司日常通勤等多個(gè)用車場景都能看到上汽大通MAXUS寬體輕客的身影,V80PLUS城市版便是其中很著名的一款車。目前V80PLUS城市版主要有售價(jià)為13.98萬元的手動(dòng)擋和售價(jià)為15.08萬元的自動(dòng)擋兩款車型在售,市內(nèi)短途物流是V80PLUS城市版最常見的使用場景。它有著強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和同級(jí)別最大的內(nèi)部空間,能夠滿足客戶在絕大多數(shù)情況下的貨物運(yùn)輸需求,因此銷量節(jié)節(jié)攀升,成為上汽大通MAXUS的主力車型之一。
外觀
在前幾年,客戶們對(duì)主要用來拉貨的寬體輕客的外觀并沒有過多要求,但隨著年輕一代客戶成為城市物流運(yùn)輸行業(yè)的主角,寬體輕客產(chǎn)品的外觀也越來越精致。V80PLUS城市版有著霸氣的前臉和沉穩(wěn)的車身,相比傳統(tǒng)的輕客產(chǎn)品,在顏值上有了巨大飛躍,因此得到了客戶的一致認(rèn)可。
V80PLUS城市版的前臉設(shè)計(jì)十分接近乘用車,它采用了橫向鍍鉻裝飾條、LED日間行車燈、三段式前包圍等流行的設(shè)計(jì)元素,再配合寬大的車頭,整個(gè)前臉顯得既精致又穩(wěn)重。單是外觀,V80PLUS城市版就跟競爭對(duì)手拉開了差距。
V80PLUS城市版的車身尺寸為5035mm×1998mm×2070mm,與同級(jí)別的全順等車型相比優(yōu)勢明顯。接近兩米的車身寬度,讓它擁有了一個(gè)非常寬敞的后排空間,適合各種貨物的運(yùn)輸。剛剛超過5米的車身,則讓它在城市道路中穿梭自如。從尺寸設(shè)計(jì)便可以看出,這款車非常適合在城市中進(jìn)行各種形式的短途貨物運(yùn)輸。
V80PLUS城市版采用了單側(cè)側(cè)滑門,客戶可以根據(jù)自身需要選裝雙側(cè)側(cè)滑門以及伸縮式踏板。車身側(cè)面采用了大面積的隱私玻璃,最大限度上保證了客戶的隱私。很多行業(yè)、很多貨品的運(yùn)輸,都對(duì)隱私有比較高的要求,V80PLUS城市版在這方便表現(xiàn)非常不錯(cuò)。
尾部采用了寬體輕客領(lǐng)域常見的對(duì)開式尾門,在尾門踏板的配合下,一個(gè)人就可以輕松地打開或者關(guān)閉尾門,實(shí)用性非常強(qiáng)。值得一提的是,它的車身高度只有2070mm,能夠輕松出入城市中各種地下車庫和貨場,避免了各種限高規(guī)定帶來的麻煩。
內(nèi)飾
V80PLUS城市版的內(nèi)飾采用了全包覆式設(shè)計(jì),做工非常不錯(cuò),用料和材質(zhì)也達(dá)到了乘用車的標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí),它還擁有多功能方向盤和10.1英寸的觸摸式中控屏,這些都是乘用車上非常常見的配置。乘用化的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)手法,甚至可以讓V80PLUS城市版承擔(dān)一部分家用車的功能,提升了它的實(shí)用價(jià)值。
除了尺寸稍大之外,V80PLUS城市版的多功能方向盤與乘用車基本沒有什么區(qū)別,它集成了音量控制、車載電話、定速巡航等多個(gè)快捷按鍵,使用起來非常方便。與此同時(shí),它還加入了兩根顯眼的鍍鉻裝飾條,進(jìn)一步提升了檔次感。
V80PLUS城市版舍棄了部分車型上的中置儀表盤,回歸了傳統(tǒng)乘用車的設(shè)計(jì),方便讀取車速、轉(zhuǎn)速、油耗等各種信息,更符合客戶的駕駛習(xí)慣。
V80PLUS城市版搭載了10.1英寸的液晶中控屏,它集成了多媒體播放、電臺(tái)、藍(lán)牙電話、地圖導(dǎo)航、倒車影像等各種常用功能,同時(shí)在兩側(cè)保留了大量的功能按鍵,防止發(fā)生誤操作。
V80PLUS城市版前排采用直通式設(shè)計(jì),取消了中央扶手箱,把檔把置于中控臺(tái)上,比較接近MPV的設(shè)計(jì)手法。這種設(shè)計(jì)最大的好處就是改善了前排的乘坐空間。在特殊情況下,寬敞的副駕駛室空間也能放置不少的小件貨品。
中控臺(tái)上方的儲(chǔ)物格在福特全順等車型上也能看到,但V80PLUS城市版采用了包覆式設(shè)計(jì),而且尺寸比較大,存放鑰匙、手機(jī)、票據(jù)、出入證等小件物品非常方便。
V80PLUS城市版前后排均采用了織物座椅,坐墊比較長,填充物也比較厚實(shí),對(duì)腿部起到了很好的支撐作用,減輕了人們?cè)诔俗鴷r(shí)的疲勞感。
V80PLUS城市版后車廂的最大進(jìn)深超過2.6米,內(nèi)寬接近1.8米,接近7立方米的內(nèi)部容積領(lǐng)先于同級(jí)別其它競爭車型。超大的內(nèi)部空間,是它的核心競爭力之一。
動(dòng)力
V80PLUS城市版搭載了來自上汽π發(fā)動(dòng)機(jī)家族的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為102千瓦,最大扭矩為330牛米,屬于同級(jí)別車型中的一流水平。上汽π柴油發(fā)動(dòng)機(jī)家族在國內(nèi)率先滿足了國六b排放標(biāo)準(zhǔn),也是“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)排行榜上的?？?。值得一提的是,V80PLUS城市版的百公里綜合油耗僅為7.8L,用車成本低于福特全順等絕大多數(shù)競爭對(duì)手。
小結(jié):V80PLUS城市版是上汽大通MAXUS寬體輕客家族中的代表性車型,它的高配版售價(jià)不過15.08萬元,但卻為客戶帶來了同價(jià)位車型中最強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和最大的內(nèi)部空間,同時(shí)還有著非常低的用車成本,因此是一款性價(jià)比極高的精品車型,非常值得入手。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
大通v80c型房車可以爬盤龍古道嗎
可以。
1、盤龍古道全程34公里,兩頭鋪裝有柏油馬路,中間只有20多公里是土路。路況算很好跑的只不過是彎多,轎車、房車都可以通行。
2、從塔縣縣城游客服務(wù)中心出發(fā),走314國道往紅其拉甫方向23公里就正式開始進(jìn)入盤龍古道。
似曾相識(shí),這款V80底盤房車布局從來沒見過,同價(jià)位你會(huì)選它嗎?
Hello大家好,這里是房車情報(bào)。在房車領(lǐng)域,大家應(yīng)該對(duì)于上汽大通V80這款車型及底盤非常熟悉了。但可能很少人知道,該車型平臺(tái)是來自LDV集團(tuán)。LDV原本是一家英國的輕型商用車制造商,成立于1993年,2009年被上汽正式收購。2011年,上汽在LDV車型的基礎(chǔ)上,推出了V80車型。也許這一層血統(tǒng)的緣故,V80車型在海外的銷量表現(xiàn)不俗。當(dāng)然也有外國廠商推出V80底盤的房車產(chǎn)品,今天小編就找到一輛,一起看看和國內(nèi)的房車有何不同?首先外觀方面沒有絲毫驚喜,和國內(nèi)的車型完全相同。只是車輛前后保險(xiǎn)杠的位置為原廠黑色裸色,沒有噴涂和車身一樣的白漆,這也是歐洲商用車型的常見狀態(tài)。這樣做的好處是便于維護(hù)保養(yǎng),小剮小蹭也不用補(bǔ)漆。整車尺寸為5990*2000*2500mm,國內(nèi)V80PLUS長軸高頂?shù)男吞?hào)基本相同。車身外側(cè)僅配置了電動(dòng)踏步,其他設(shè)施則需要選裝。
這款房車所用的底盤代號(hào)為LDVV80Turbo,從名字上就能知道這是一款渦輪增壓車型。登記的動(dòng)力系統(tǒng)信息為2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6擋自動(dòng)變速箱,百公里油耗在11L左右,這些指標(biāo)基本和國內(nèi)車型也相差不多。駕駛室采用1+2的座椅布局,可以容納3人乘坐,織物材質(zhì)的座椅方便后期打理。
進(jìn)入車廂,才展現(xiàn)出在國內(nèi)房車中沒見過的布局。在乘客門的位置首先是一個(gè)小型廚房,操作臺(tái)外部有一個(gè)折疊桌,可以當(dāng)做戶外桌板使用。操作臺(tái)上有雙孔燃?xì)庠钜惑w式水槽,下方隱藏了一臺(tái)60L車載冰箱,制作一些簡餐沒有問題。乘客門右手邊是一個(gè)進(jìn)門柜,可以當(dāng)做鞋柜使用,方便上下車換鞋保持車內(nèi)整潔。
廚房旁邊,車內(nèi)的獨(dú)立衛(wèi)浴間。整個(gè)衛(wèi)浴間尺寸不錯(cuò),加上車內(nèi)高度達(dá)到1800mm,一人使用不會(huì)太局促。配備淋浴系統(tǒng)、折疊洗手池和固定式馬桶,日常應(yīng)急基本夠用。
整車最有特色的部分是車廂后方的環(huán)形沙發(fā),整個(gè)中后部完全是一個(gè)家庭客廳的感覺。整個(gè)沙發(fā)區(qū)最多可容納4-5人乘坐,一家三口在這里用餐或者休閑非常寬裕。中部的餐桌采用可拆卸形式,在懸掛電視的后方有一個(gè)單獨(dú)的容納空間,不用時(shí)收起餐桌將沙發(fā)折疊,可以變成一張尺寸為2000*1800mm的超大雙人床,3三口人休息也足夠了。沙發(fā)上方吊柜和下部空間提供豐富的儲(chǔ)物能力,滿足出行需要。
整車水路方面有:95L凈水箱、90L廢水箱、20L黑水箱和燃油加熱系統(tǒng),電路系統(tǒng)沒有明確標(biāo)注,電池容量未知。
這款大家既熟悉又陌生的V80底盤房車基本情況就是如此。整車價(jià)格換算人民幣在30萬左右,和國內(nèi)的價(jià)格也相差不多,這樣的布局大家覺得怎么樣呢?3座3臥適合國內(nèi)使用嗎?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
滿足2人出行的房車小鋼炮,大通V80 Plus短軸房車,好開好停
看多了大尺寸的C型房車,這次為大家介紹一款房車中的小鋼炮,車身尺寸不大,在市區(qū)也是好開好停車,同時(shí)車內(nèi)房車配置齊全,可謂是“麻雀雖小,五臟俱全”。這款順旅房車的X6款是基于上汽大通V80PLUS短軸底盤打造而成,搭載的是2.0全新上汽發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為102kW,峰值扭矩為330Nm,可同時(shí)滿足國六b、歐六d排放標(biāo)準(zhǔn),百公里油耗僅8.1L,匹配的是6速AMT變速箱,駕駛難度會(huì)更低。
車身尺寸為5180*1998*2645mm,車身長度與一輛SUV差不多,車身小巧,不僅駕駛難度相對(duì)系數(shù)下降,停車也很方便。整車核載5人,藍(lán)牌C照即可。
X6車身雖然短小,但是車身外觀配置,提供了常見的遮陽棚、外部照明燈、電動(dòng)踏步、車頂爬梯、后拖車鉤(含拖車臂及球頭、線)、房車空調(diào)外機(jī)等,還配有360全方位的攝像頭,行車和駐車過程中都可以使用。
車內(nèi)座椅布局是3+2,副駕駛座椅為2人聯(lián)排座椅,中控臺(tái)為大通V80原廠樣式,9寸顯示屏附帶GPS導(dǎo)航主機(jī)帶DVD及360度倒車顯示系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)等配置。
正副駕駛與休息區(qū)卡座采用進(jìn)口皮革座椅,貼合人體線條舒適度非常高,車內(nèi)駕駛室座椅采用橙色與米黃搭配,溫馨中不失檔次。
車頂配有車載19寸吸頂網(wǎng)絡(luò)電視,可以在后面第二排座椅客廳區(qū)和睡臥區(qū)看,也是別有一番享受。
在第二排座椅的左手邊是車內(nèi)簡易的廚房區(qū)域,雖然空間不大,但是也配備課49L的房車12V冰箱、帶翻蓋洗菜池、微波爐、抽拉板、220V插座等。
客廳的上方還配有房車空調(diào),為車內(nèi)提供舒適的溫度。
廚房區(qū)域后面是縱置的上下鋪設(shè)計(jì),雖然緊湊但不失格調(diào),上鋪可以收藏折疊,下鋪可在松軟舒適的沙發(fā)和舒適的床鋪之間轉(zhuǎn)換,增加了車內(nèi)空間的利用率。
最后是車內(nèi)的衛(wèi)生間區(qū)域,一體式的模具件內(nèi)飾,弧形推拉門設(shè)計(jì),使衛(wèi)生間內(nèi)的空間感非常不錯(cuò),配有一體式淋浴器與水龍頭、電動(dòng)打碎馬桶、毛巾架等配置,車內(nèi)配有電熱水器,讓廚房和衛(wèi)生間都可以使用熱水。。
這款上汽大通V80短軸的X6版房車水電配置方面,搭配了膠體電池(240AH)+2000KW的逆變器、140L清水箱+70L污水箱等。
據(jù)了解目前這款國六版本的大通小鋼炮房車售價(jià)在29.8萬。
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試駕上汽大通V80 PLUS,用輕客跑“金卡納”是種怎樣的體驗(yàn)?
提到“寬體輕客”,你會(huì)想到什么?不同于提及轎車、SUV與MPV時(shí)人們腦海中能夠浮現(xiàn)出的具象化形象,“寬體客車”這四個(gè)字對(duì)于更多人而言,還是一個(gè)陌生的概念。而事實(shí)上,和那些與我們朝夕相處的乘用車相比,身處現(xiàn)代社會(huì)中的我們最離不開的車型恰好也正是這些看似陌生的“寬體輕客”。
當(dāng)然,活躍在這一商用車細(xì)分領(lǐng)域中的玩家也與我們所熟知的乘用車品牌略有差異,回顧近期的市場表現(xiàn),上汽大通算得上是其中的一支重要力量。
而或許也正是由于2020年前三季度的銷量喜人,上汽大通選擇在十月份的最后一個(gè)周末,于旗下寬體輕客的“出生地”無錫,舉辦了一場頗具“慶功”色彩的試駕活動(dòng)。本次,我們不妨就對(duì)上汽大通旗下的V80PLUS與V90兩款主銷車型加以解析,讓寬體輕客不再是你我“最熟悉的陌生人”。
實(shí)用性是寬體輕客的第一訴求
既然是商用車,那么實(shí)用性就一定是寬體輕客產(chǎn)品毋庸置疑的第一訴求。打開車輛的對(duì)開式尾門,我們可以看到無論是V90還是V80PLUS車型,其車廂內(nèi)部均保持了規(guī)整的地臺(tái)空間。而在尾門的開口處,兩款車型也盡可能保持了矩形結(jié)構(gòu),從而避免了下層儲(chǔ)物能力強(qiáng),但上層空間縮減的尷尬。
而從場景出發(fā),從小巷到停車樓,再到商場酒店的地下車庫,寬體輕客車型的日常狀態(tài)便是于城市中穿梭。V80PLUS在維持車內(nèi)空間的前提下,將車頂高度設(shè)計(jì)在了2070mm,從而保證了車輛得以規(guī)避更多限高帶來的不便。
除此之外,得益于規(guī)整的空間設(shè)計(jì),V90與V80PLUS也有著良好的功能拓展性。在活動(dòng)現(xiàn)場,我們就看到了能夠隨時(shí)隨地為車輛提供維修的V80檢修車、為上班族填飽肚子的V90餐車以及在疫情期間奮戰(zhàn)一線的V90救護(hù)車。
除此之外,V90與V80PLUS還能根據(jù)客戶需求,提供警用指揮車、囚車、工程搶險(xiǎn)、冷鏈物流以及校車等多個(gè)版本。而面對(duì)當(dāng)下悄然復(fù)蘇的旅游市場,上汽大通亦有基于這兩款車型打造的房車產(chǎn)品線,算得上是深度開發(fā)了V90與V80PLUS的擴(kuò)展?jié)摿Α?/p>
寬體輕客不等于笨重遲鈍
作為一款汽車產(chǎn)品,寬體輕客同樣需要良好的駕控感受。在上汽大通V90車型方面,其采用了上汽最新的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110千瓦,最大扭矩375牛·米,排放符合國六標(biāo)準(zhǔn),傳動(dòng)部分匹配有6速手動(dòng)變速箱與6速自動(dòng)變速箱。
由于活動(dòng)流程原因,我們沒能親身對(duì)V90車型進(jìn)行試駕。不過作為本次活動(dòng)中節(jié)油賽的主角,V90經(jīng)歷了約36公里的開放式道路賽程,最終的最佳油耗成績?yōu)槊堪俟?.0升。而根據(jù)我們與參賽選手的交流,V90的駕駛感受的確受到了諸多駕駛者的肯定。
在V80PLUS方面,該車型同樣搭載了一部2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為102千瓦、最大扭矩為330牛·米。傳動(dòng)部分匹配有6速手動(dòng)變速箱與6速AMT變速箱。
在活動(dòng)的試駕環(huán)節(jié)中,我們駕駛V80PLUS完成了“金卡納”操控計(jì)時(shí)賽。在金卡納賽道中,車輛會(huì)經(jīng)歷直線加速、360°繞圈、蛇形駕駛以及倒車入庫環(huán)節(jié),展現(xiàn)出綜合的操控實(shí)力。
具體到V80PLUS而言,由于柴油機(jī)的特性使然,車輛在起步階段較為輕快,但需要盡早在四千轉(zhuǎn)前進(jìn)行換擋,從而維持較好的扭矩和功率表現(xiàn)。AMT變速箱的換擋間隔存在感略強(qiáng),“老司機(jī)”或許會(huì)更加傾向于手動(dòng)變速箱。
除此之外,V80PLUS的轉(zhuǎn)向手感雖然比不上乘用車般精準(zhǔn),但其轉(zhuǎn)彎半徑較諸多競品車型更具優(yōu)勢,更加靈活?；蛟S是出于舒適性的考慮,車輛的前懸在過彎時(shí)會(huì)有比較明顯的壓縮,不夠考慮到其商用車的身份,V80PLUS的綜合駕控表現(xiàn)還是超出了我們的預(yù)期。
商用車駕駛員也需要更多關(guān)懷
從傳統(tǒng)視角來看,出于快速回本的需求以及工具車屬性的定位,寬體輕客產(chǎn)品一直在配置和造型設(shè)計(jì)上采取著“一切從簡”的策略。而正如茶水間之于打工人,為了讓商用車的駕駛者能夠更加高效得工作,上汽大通旗下的V90與V80PLUS也在設(shè)計(jì)感和配置上進(jìn)行了升級(jí)。
以V90為例,新車在車頭處采用了更加立體的鍍鉻前格柵,兩側(cè)大燈為全LED光源,車身側(cè)面也進(jìn)行了更加豐富的造型處理。
而在車內(nèi),米色與黑色的配色以及銀色飾條的點(diǎn)綴都使得整套內(nèi)飾在視覺上更具質(zhì)感,而10.1英寸的中控屏幕與更加垂直的儀表盤也讓中控臺(tái)的觀感與“乘用車”無異。
而最為重要的是,V90還搭載有支持多種智能網(wǎng)聯(lián)功能的車機(jī)系統(tǒng),以及包含多種主動(dòng)安全與駕駛輔助功能的ADAS系統(tǒng)。而對(duì)于企業(yè)用戶,V90還能夠與運(yùn)力管理平臺(tái)匹配,支持?jǐn)?shù)據(jù)開放,進(jìn)而幫助企業(yè)進(jìn)行更加高效的車輛管理。
總體而言,本次我們所接觸的兩款車型的產(chǎn)品素質(zhì)均在同級(jí)別中處于優(yōu)勢地位,而以這兩款車型為例,我們也對(duì)寬體輕客有了更多的了解。
環(huán)顧當(dāng)下的輕客市場,我們不難發(fā)現(xiàn)其一方面由于疫情催生的需求而迎來了一波紅利,另一方面,其又在智能化的浪潮中經(jīng)受著迭代的考驗(yàn)。其實(shí),無論市場如何激變,只有抓住消費(fèi)者核心需求的產(chǎn)品才能受到市場認(rèn)可的道理是從來也不曾改變的。至于上汽大通能否保持嗅覺的敏銳,持續(xù)收獲消費(fèi)者的青睞,汽車頭條APP也將持續(xù)關(guān)注。
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