中國汽車銷量排名上汽大通maxus汽車
汽車銷量排行榜中,上汽大通MAXUS穩(wěn)居“國內輕客單一品牌銷量冠軍”。近幾年,輕客車型憑借著大空間和強勁動力,滿足用戶多場景出行需求,逐漸成為商用車領域的領頭羊。得益于多品類優(yōu)勢,上汽大通MAXUS輕客車系11月熱銷7139輛,1-11月總銷量突破6.7萬輛,穩(wěn)居“國內輕客單一品牌銷量冠軍”。
其中V90、V80、V80 PLUS傳統(tǒng)能源“三劍客”,滿足了用戶定制旅游、物流、通勤乃至專業(yè)改裝的需求,EV80、EV90、EV30等新能源輕客則讓出行更加低碳、環(huán)保,同時還為用戶提供了全新的Van life萬維生活概念,用輕客豐富生活,讓出行更有樂趣。
近期上市的“新生代輕客”V70也引發(fā)了市場關注,作為一款更高級別、更高定位的輕客車型,V70的推出標志著上汽大通MAXUS輕客家族又新添一員主攻中高端輕客細分市場的大將。
品牌介紹
MAXUS的歷史很長。時間回溯到1896年,MAXUS品牌曾隸屬于英國LDV公司,憑借其優(yōu)異的產品性能,以及對全球汽車市場的敏銳洞察在英國快速崛起。
旗下產品在數十年間成為英國皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行的車輛,以出眾的產品性能受到英國皇室與政界的一致信任和推崇,并獲得眾多媒體授予的逾數十項大獎。
作為上汽集團旗下的國際汽車品牌,上汽大通MAXUS銷量持續(xù)快速增長,產品以國賓品質,多次服務于青年奧林匹克、APEC、G20等國際級會議。海外市場方面,產品覆蓋全球51個國家和地區(qū),在英國、澳大利亞和新西蘭的銷量名列中國汽車品牌首位。
上汽大通在中國無錫、南京和溧陽擁有三個生產基地,無錫基地主要生產“上汽大通MAXUS”品牌產品,產能為20萬臺/年。溧陽基地為上汽大通MAXUS的房車專業(yè)工廠,產能超過2.5萬輛。
去年銷量逆勢上漲42.8%,上汽MAXUS如何決勝存量競爭時代?
回憶過去才能總結經驗;立足當下才能展望未來。受疫情影響,2月9日上汽MAXUS將“2020年營銷商務年會”搬到了線上,王瑞總經理為大家進行了1個多小時的分享?！熬哿χ鹱?勢贏未來”是本次上汽大通營銷商務年會的主題,在車市“寒冬”中,積蓄力量、穩(wěn)中求進似乎成為了不少車企的選擇。那么對于上汽MAXUS來說,它在2019年取得了哪些收獲、2020年又將做出哪些改變,接下來筆者將分為5個版塊帶大家來簡單了解一下。關注車市的朋友對于如今的大環(huán)境肯定有所了解,2019年國內整車銷量2577萬輛,同比減少8.2%,不少車企已經是在艱難度日。然而就是在這樣的大環(huán)境下,上汽MAXUS2019年累計銷售了120017輛,同比逆勢上漲42.8%。其中國內銷量共計98382輛,同比增長45.27%,而海外市場共計21635輛,同比增長32.77%。自成立9年以來,上汽MAXUS保持著60%的年復合增長率,其過往的成績值得肯定。
從海外銷量的分布來看,上汽MAXUS還是第一家率先進入發(fā)達國家市場的中國品牌,其中澳大利亞、新西蘭、英國等發(fā)達國家的銷量占了上汽MAXUS海外總銷量的80%以上,特別是在澳大利亞及新西蘭,上汽MAXUS已經連續(xù)2年成為市場上銷量排名第一的中國汽車品牌。在澳洲扎穩(wěn)了腳跟之后,2019年上汽MAXUS在位于美洲的智利實現了累計銷量超1萬臺的成績,其中T60更是成為了在智利銷量第一的中國品牌皮卡。說實話,筆者原來對于上汽MAXUS的印象可能還停留在國內知名的MPV、輕客制造商上,不知不覺中上汽MAXUS已經將產品賣到了全球48個國家和地區(qū)。
從具體車型的銷量來看,寬體輕客V80、V80PLUS和V90全年完成了32488臺的銷量,位居細分市場第二位。G10PLUS與旗艦MPVG20共同達成了24238臺的銷量成績,要知道這兩款車的高配車型已經超過了20萬元。2019年上汽MAXUS的皮卡總銷量達到了26495臺,其中T60更是成為了北京市占率第一的皮卡車型。而定位于全能家旅MPV的G50平均月銷量超過了2800臺,在該細分市場位列第四。
從銷售渠道來看,上汽MAXUSG50、T60、V80PLUS等車型還獲得了來自官方單位的數億元訂單。再加上G10PLUS、G20等車型在各種國內外的峰會上還擔任著通勤車的角色,上汽MAXUS可以說是名利雙收。
對于很多普通消費者來說,認識上汽MAXUS往往是從G50或D60等家用車型開始的。但是對于一個以商用車著稱車企,上汽MAXUS的輕客、皮卡產品線同樣豐富。比如輕客V80系列深受很多物流運輸公司的青睞,同時它又可以被改裝成救護車、房車等特殊車輛,在我們的日常生產生活中發(fā)揮著不小的作用。值得一提的是,此次新型冠狀病毒引起的肺炎疫情發(fā)生后,上汽MAXUS緊急復工并以V80為原型生產了60臺負壓救護車,全部捐贈給了抗疫一線。
而在皮卡領域,上汽MAXUS的T60一直深受國內外皮卡用戶的喜愛。盡管皮卡車型在很多人的印象中都是廉價、粗糙的代名詞,但是上汽MAXUS為T60帶來了6安全氣囊、斑馬智行互聯系統(tǒng)、6AT自動變速箱、澳洲ANCAP五星碰撞安全、10年防腐設計等多個業(yè)內首創(chuàng)的產品力。由于北京購買皮卡不用搖號、僅有市區(qū)限行的規(guī)定,所以T60憑借著較高的配置和豐富的定制化程度廣受歡迎。而T70則致力于皮卡乘用化,無論是舒適度、經濟性都更宜家宜商。
上汽MAXUS的熱銷離不開對消費者需求的把控和對產品陣容的擴充,在商用車領域獨樹一幟的同時,它也在積極加入乘用車市場的競爭中。MPVG50和SUVD60在上市之后便吸引了很多家用消費者的目光,由于上汽MAXUS本身在商務MPV的制造上頗有經驗,所以G50、D60在造型、尺寸、空間、配置方面會比競品稍有優(yōu)勢,再加上豐富的定制化選擇,能夠滿足不同消費者的使用需求。
而在中高端商務MPV領域,上汽MAXUSG10PLUS和G20能夠滿足高端用戶的商務接待需求,合計月銷超2000臺。以G20為例,其外觀、空間、動力、配置均不輸同價位的合資對手,突破20萬的天花板也是情理之中。可以說目前除了轎車還是空白之外,上汽MAXUS在商用車和乘用車市場的布局已經相當完善。而且筆者認為對于上汽MAXUS來說,從家用MPV和SUV切入市場、避免在轎車的紅海中廝殺,不失為一個明智之舉。
除了豐富的產品線外,上汽MAXUS在大規(guī)模C2B定制化的道路上已經先人一步,通過“我行MAXUS”用戶平臺內的“蜘蛛智選”,消費者可以自由配置愛車的裝備。據悉,2019年全年共有36446臺訂單來自于“蜘蛛智選”,接近國內銷售總量的40%;而在全年購車的用戶中,有55.2%的用戶訪問過“蜘蛛智選”,足以看出C2B定制化在普通消費者當中的受歡迎程度。
以上汽MAXUSG50為例,用戶可以參與從產品定義到開發(fā)、驗證、選配、定價、改進的各個環(huán)節(jié),每一個步驟都與真實消費者共同交流,為用戶提供真正想要的定制化產品和服務。除了“蜘蛛智選”外,上汽MAXUS還專為用戶構建起了7大創(chuàng)新平臺,包括房車生活家、蜘蛛智聯、3D工程設計在線等,精準掌握用戶需求。
光有定制化還不夠,生產能力同樣得跟上,智能化工廠必不可少。2019年7月,上汽MAXUS的南京工廠在夏季達沃斯世界經濟論壇中脫穎而出,榮膺最新一批工業(yè)4.0“燈塔工廠”。筆者曾參觀過該工廠,其生產智能化程度、供應鏈協調能力、定制化生產效率令人印象深刻。
除了定制化、智能化外,上汽MAXUS對于新動力、新能源的布局也在積極進行中。比如滿足國六b排放標準的“上汽π”發(fā)動機具有高壓共軌系統(tǒng)、雙級增壓器、可變渦流進氣閥等黑科技,使得低速扭矩提高15%、功率提升30%,同時燃油經濟性改善15%。而在新能源領域,全新一代MERA平臺、插混和純電的中型SUV——EUNIQ6、電動皮卡、純電中大型MPV都將為新能源賦能。與此同時,以上汽MAXUSFCV80為代表的氫燃料電池汽車運營總里程高達300萬公里,可以說上汽MAXUS的創(chuàng)新從未止步。
在面對媒體時,很少有車企會在營銷商務年會上“揭自己的短”,這點上汽MAXUS的做法就有些不太一樣。王瑞總經理毫不避諱得將2019年的不足指了出來,其中大部分都是針對經銷商的要求。比如經銷商之間的兩極分化加劇、網絡覆蓋能力不足、對于新品的上市不夠熱情等等。
舉個例子,上汽MAXUS的國六版皮卡車型于2019年6月6日上市,領先競品3個月,但是由于經銷商的老款庫存出貨動作過慢、展車、試駕車配備不及時,先發(fā)優(yōu)勢被白白浪費。再比如V90上市后,部分經銷商對于目標客戶、行業(yè)細分市場不夠明確,行業(yè)機會把握慢,錯失了不少銷量。除此之外,OTD周期過長(1個月)、新車型上市后產能爬坡慢、產品質量還需進一步加強等也是上汽MAXUS目前亟待解決的問題。
在闡述了2019年的得與失之后,王瑞總經理對于上汽MAXUS的2020年做出了分析和規(guī)劃,筆者在這里簡單概括為“大環(huán)境、產品、渠道和用戶”。首先就大環(huán)境而言,雖然國內車市已經連續(xù)2年出現銷量下滑,但是結合我國的千人汽車保有量來看,增量市場轉向存量市場之后,車企依舊存在很多機會,而穩(wěn)中求進、以進促穩(wěn)也成為了上汽MAXUS的市場策略。
市場的拓展離不開好的產品,2020年上汽MAXUS將推出全新中高端皮卡、電動皮卡、入門級皮卡、全新純電中大型MPV、G50年度車型等產品。除此之外,上汽MAXUS還將在智能網聯、智能駕駛、全品類新能源、下一代電子架構等方面做好技術儲備,打贏屬于未來的科技戰(zhàn)。
關于前面提到的渠道問題,上汽MAXUS將優(yōu)化商圈覆蓋、配齊銷售資源、加快網絡渠道更新、在重點區(qū)域推進商乘分網,建立相對獨立的皮卡和新能源銷售專網。
有了對大環(huán)境的準確預期和對產品、渠道的不斷升級之后,上汽MAXUS還將在滿足用戶需求上花更多的心思。作為行業(yè)內首創(chuàng)C2B智能定制模式的品牌,2020年上汽MAXUS將在現有基礎上,為用戶提供差異化的營銷服務體驗。通過社交信任鏈和數字化手段充分挖掘并盤活用戶價值,構建多方共贏的強連接營銷網絡,強化用戶連接,進而提供貴賓式的服務,提升用戶的滿意度。
通過此次上汽MAXUS的2020年營銷商務年會,我們可以看到其在2019年取得的成績,這樣的銷售成績與上汽MAXUS廣闊的海內外市場、豐富的產品陣營、創(chuàng)新的C2B定制模式、先進的智能化工廠密不可分。但同時,上汽MAXUS也敢于直面2019年遇到的問題和不足,并且對2020年充滿了信心、繼續(xù)以提升用戶感受為重心?！按_保16萬輛、力爭18萬輛”是上汽MAXUS2020年的銷量目標,讓我們一起期待它最終的市場表現。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
100萬輛×25%海外占比,第一次有中國品牌做到了!
撰文 / 孟 為編輯 / 錢亞光
設計 / 趙昊然
3月20號上午10點半,伴隨著一輛MIFA 9從上汽大通MAXUS南京“燈塔工廠”的總裝生產線上緩緩駛下,這家成立了12年的中國汽車品牌在它生日的前一天,迎來了100萬輛下線的里程碑時刻。
12年,100萬輛,單看數字,這樣的規(guī)模可能在汽車業(yè)內并不顯眼,但對于從輕客起家,持續(xù)在MPV、皮卡、房車等這樣的小市場上深耕細作的上汽大通MAXUS來說,它背后不僅是成立12年,銷售11年,復合增長率22%的持續(xù)銷量增長,創(chuàng)下了業(yè)內共知的大通速度,在輕客、皮卡、房車、中型MPV等多個細分市場實現了行業(yè)第一或行業(yè)領先,同時,它也是首個達成100萬輛,海外出口累計占比達25%的中國汽車品牌。
回顧上汽大通MAXUS一路走過來的12年,汽車商業(yè)評論認為,它的成功可以歸納為兩點,一是在海外市場堅持長期主義,二是C2B引領下的用戶思維。
十二年輪回,既是一段過往,更是新的開始。十二年對于一家企業(yè)來說,如人生一樣,正在從稚嫩、青澀走向成熟。
站在100萬輛的里程碑節(jié)點上,面向未來,上汽大通MAXUS提出了加強在乘用化產品上的投入,打造家用領域MAXus Family標簽的新目標,致力于為家庭用戶帶來更豐富、更高端的多人出行場景體驗,成為“個性化多人出行體驗的引領者”。
國際化的長期主義
2022年,中國汽車出口達到340萬輛,同比增長55%,首次超過德國成為全球第二大汽車出口國,造車新勢力也紛紛將智能電動車賣向更高端的市場——歐洲。
當國內車企開始紛紛將國際化視作和電動化、智能化同等重要的戰(zhàn)略時,上汽大通MAXUS已經在國際化的道路上探索和深耕了11年的時間。
2011年,從成立之初,上汽大通MAXUS就確立了國內、海外并舉的發(fā)展戰(zhàn)略,雖然這其中有被逼出來的成分。
上汽集團副總裁藍青松坦言,上汽大通MAXUS誕生在激烈的國內市場中,它的產品切入點都是那些國內規(guī)模不大、空缺的細分市場,而這些市場在海外反而有著很大的市場空間。但在國際化和海外市場的開拓上,上汽大通MAXUS也有自己的準則,那就是堅持“高質高價高銷量”的長期價值戰(zhàn)略。
以品牌出海高端路線為“根基”,全業(yè)務鏈建立國際化能力,從一開始選擇了走一條艱難曲折的高品質路線,上汽大通MAXUS始終相信,堅持走品質競爭路線,相比打價格戰(zhàn),品牌之路將會走得更遠。
“我們不做一次性出口貿易,無論是總代模式還是直銷模式,都是希望結合當地的文化、市場需求去做最好的技術、產品、渠道、服務。上汽大通MAXUS首先進入的是澳新、歐洲這樣的發(fā)達國家市場,我們在海外的新能源產品售價和奔馳、福特一樣,海外市場的售價和盈利都比國內高,海外經銷商和用戶也對我們的產品和品牌有很高的認知度,是名利雙收?！彼{青松說。
這種長期主義也體現在上汽大通MAXUS一個個海外市場突破和成長的案例中。
例如,在智利的皮卡市場,上汽大通MAXUS不僅和當地經銷商結合自身產品乘用化強的優(yōu)勢,在當地掀起了將皮卡從生產工具轉向Workmate,再到mate的價值和新使用場景輸出,擴大了銷量,還和經銷商攜手將傳統(tǒng)的公務用車由售轉租,成功打破了傳統(tǒng)日、韓、美系產品在當地市場的壟斷,成為了當地皮卡銷量第一的品牌。
又例如,在澳新市場,從“瘋狂”送報人戴夫的故事開始,上汽大通MAXUS將產品品質和優(yōu)質的服務逐漸傳遞給當地消費者,才有了后續(xù)G10、G10 PLUS等VAN類車型在澳新市場一路馳騁,和老牌勁旅“掰手腕”,銷量、市占率、口碑紛紛在細分市場長期“霸榜第一陣營”的成績,以及V90成功結束奔馳Sprinter在澳大利亞大型VAN類輕客市場連勝23年的主導地位,成為所在細分市場銷量、市占率第一品牌的故事。
截止目前,上汽大通MAXUS海外累計出口占比高達25%,暢銷全球73個國家和地區(qū),海外累計銷量更是突破了25萬輛,主銷市場均為澳大利亞、新西蘭、英國、智利等發(fā)達國家,形成澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大“萬輛級市場”,在多個全球發(fā)達市場市占率長期穩(wěn)居第一,成為了中國智造的一張金名片,更獲得了“全球發(fā)達國家首選中國車”的品牌美譽。
在海外市場堅持的長期主義也讓上汽大通MAXUS抓住了全球汽車市場轉型新能源的機遇和紅利。
2022年,當中國為小鵬汽車、蔚來汽車出口歐洲而拍手叫好時,上汽大通MAXUS在歐洲已經實現了1.8萬輛的銷量,其中80%都是新能源產品。
實現歐洲高端純電MPV“0的突破”的MIFA 9,首個登陸歐洲市場的中國品牌純電皮卡、歐洲市場首款量產化的純電皮卡T90 EV,瑞典電動輕型車細分市場市占率位居前三甲,EV30攬獲西班牙全年細分市場市占率第一,EV90在挪威成為當地大型電動輕型車細分市場全年市占率第一,上汽大通MAXUS已經成為首個在歐洲輕型商用車電動細分市場全覆蓋的中國汽車品牌。
在英國,上汽大通MAXUS EV90的產品售價高于雷諾,與大眾持平,正在向奔馳看齊,福特也特意租賃了上汽大通MAXUS的這款產品進行深度調研。
EV90、EV30更是在續(xù)航里程、產品能耗、充電性能等單項排名位居前列的成績,獲得德國汽車創(chuàng)新大獎(Automotive INNOATIONS Awards)“最具創(chuàng)新性量產品牌——電動汽車”第二名。
2022年10月,上汽大通MAXUS更是在歐洲成立SME,尋求與當地經銷商進一步深入歐洲市場開拓,2023年銷量目標3.7萬輛。
在澳新市場和南美市場,上汽大通MAXUS也同樣樹立了新能源物流車領導者的品牌形象。
T90EV、EV90和MIFA 9在澳洲皮卡、大中型純電VAN以及高端純電MPV市場上,都是第一個進入市場的玩家。
EV30和MIFA 6兩款新能源產品也攜手打開了南美市場新能源賽道的增量市場。
同時,堅持長期主義,堅持海外、國內一個標準,也讓上汽大通MAXUS在產品研發(fā)和生產制造等體系能力上獲得了提升。
2023年初,上汽大通MAXUS MIFA 9在新版Euro NCAP測試中,取得了成人保護單項得分全球最高、兒童保護單項得分全球最高、正面碰撞試驗(MPDB)成績得分最高、鞭打測試(追尾碰撞)單項最好成績(滿分),從參評的百余款歐洲暢銷車型中脫穎而出,創(chuàng)造了中國品牌在Euro NCAP測試中得到的最好成績,以及高端純電MPV在Euro NCAP測試中得到的最好成績。
C2B下的用戶思維
除了在國際化上的前瞻布局和長期主義的價值堅守,上汽大通MAXUS能夠在國內市場和海外市場多個細分市場成為行業(yè)第一或者行業(yè)領先的另一個原因,就在于他是國內較早提出用戶思維的車企,并率先落地差異化的C2B用戶共創(chuàng)定制模式,打造“中國汽車定制專家”的品牌形象。
上汽大通MAXUS起家的輕客產品,本身就是一個需求多樣、使用場景多樣、車型品種多樣的市場,這也讓他們在2011年成立的首個無錫工廠,就采取了多車型、柔性化的汽車生產線,最多可以支持6個平臺200多種車型的同步生產。
2016年,上汽大通MAXUS在以MPV、SUV等產品切入乘用車市場時,又提出大規(guī)模個性化智能定制的C2B用戶共創(chuàng),并建設了后來被達沃斯世界經濟論壇評為“燈塔工廠”的上汽大通南京工廠。這也是全球全球首家全新C2B用戶共創(chuàng)定制模式工廠。
C2B用戶共創(chuàng)不僅把產品配置的選擇權交給了用戶,更通過開放產品開發(fā)、設計、試驗驗證、線下體驗、售后服務等產品全生命周期中的數字化觸點,讓用戶更廣泛、更深入參與到品牌和產品的共創(chuàng)與建設當中,不僅大幅拉近了上汽大通與用戶之間的距離,更為上汽大通可持續(xù)性發(fā)展提供強有力的支撐點。
同時,上汽大通MAXUS也在踐行C2B的過程中,兩次通過組織機構和流程體系的調整,把握用戶需求以及用戶價值的變化,積極主動地在共創(chuàng)定制、智能研發(fā)、渠道重構、產品和服務提升方面進行數字化轉型,并對終端提升數字化經營體系TO C的能力建設,在其他車企剛剛喊出向用戶型企業(yè)轉型的口號時,就已經完成了從一家單純的造車企業(yè)向用戶企業(yè)的跨越式轉變。
C2B也用它所帶來的定制化和差異化,讓上汽大通MAXUS在一眾細分市場中贏得了自己的優(yōu)勢。
一直以來,在輕客市場,上汽大通MAXUS在早餐車、冷藏車、郵政車、負壓救護車、工程車、警車、校車等在內的豐富的民生社會領域用車,通過C2B用戶共創(chuàng)定制不斷滿足多元化的市場需求。
2022年10月的上汽大通MAXUS的“VAN維奇妙夜”上,當V90樂隊車、V90機車版、V90瑪特版、V90露營版等個性化定制輕客伴隨著C2B用戶共創(chuàng)而來,輕客產品第一次擺脫了人們眼中的生產工具屬性,全新定義Van Life,掀起了一場在年輕人心中種草的輕客生活方式新高潮。
今天,無論是上汽大通MAXUS旗下傳統(tǒng)輕客車型,還是新能源輕客,亦或是個性化定制輕客,不僅成為了各行各業(yè)輕客用戶在創(chuàng)業(yè)、露營、出行等多元場景下的得力搭檔,更幫助企業(yè)加寬品牌在輕客行業(yè)的護城河。
2022年,上汽大通MAXUS成為了“國內輕客單一品牌銷量冠軍”,2023年前兩個月,其銷量再度連續(xù)增長,已經成功位居輕客行業(yè)第一。
在乘用車市場,C2B更是成為了上汽大通MAXUS取得市場突破的關鍵利器。
在用戶共創(chuàng)下,上汽大通MAXUS不僅從一張白紙構架起,與硬核越野愛好者用戶們眾籌并量產了包括拖拽力高達1萬磅的電動絞盤等越野性能、內飾、功能在內更符合越野場景特殊配置的上汽?！つ踉揭岸ㄖ破たā?/p>
也正是在皮卡市場不斷開拓新的乘用化使用場景,上汽大通MAXUS的家族產品在2022年成為了國內細分市場增速第一,國內海外銷量第二的皮卡品牌。
在中大型SUV領域,上汽大通MAXUS和越來越年輕化的用戶共創(chuàng)了“不設限”超凡體驗和生活方式的越野SUV領地,深耕細分市場。
在純電MPV市場,基于用戶訴求與用戶共創(chuàng),MIFA 9滑移門的側窗降到了業(yè)內最低,給用戶帶來“一降到底”的體驗,這樣的改變不僅貼合用戶的口味,營造了更極致友好的綠色移動出行空間,也給產品的銷量帶來了提升。
在房車市場,從去年至今,上汽大通連發(fā)首款皮卡房車探索家T90縱橫、生活家V100系列、旅行家V100系列、旅行家RVLIFE露營版、重卡房車等多款高品質房車產品,打造了生活家、旅行家、探索家三大系列,覆蓋90%市場需求的房車陣容,創(chuàng)新布局業(yè)內直營體驗店模式,布局20余家房車直營體驗中心,在國內房車市場占有率超過27%,B型房車銷量長期穩(wěn)居第一。
C2B在海外市場也同樣發(fā)揮了攻城拔寨的作用。
在歐洲,輕客用戶在實際使用過程中,往往對車輛會有各種各樣的改裝方案,增加可調節(jié)尺寸的方艙,對接各種用途的方艙,在底盤車上如何實現標準化卻是行業(yè)內過去一直面對的難題之一。
上汽大通MAXUS結合自研的算法公式,面向客戶需求進行靈活的“排列組合”,給客戶預留各種電氣乃至車聯網接口的C2B定制方案,使用戶拿到底盤車就可以根據上汽大通提供的“菜單”,按照自己的使用需求進行方艙的靈活加裝,遠勝過當地一般改裝廠。
C2B的定制化方案不僅讓上汽大通MAXUS填補了電動寬體輕客在當地的市場空白,更換來了歐洲經銷商的一封感謝信。
“上汽大通的寬體輕客EV90改變了市場格局,讓消費者不再只關注于奔馳、福特等歐洲傳統(tǒng)頂級品牌?！备兄x信中寫道。
可以說,上汽大通MAXUS定制的不僅僅是產品,更是一種生活方式,并向生態(tài)圈的共創(chuàng)定制進階,它也成為了用戶眼中定制應用場景和生活方式的“頭號玩家”。
個性化的多人出行
《狂飆》主演張頌文在他最近的一段演講中說,“枝繁葉茂是你可以看到的,但支撐枝繁葉茂的是它的根系。只有扎根越深、越牢,有朝一日才可以綻放出一朵漂亮的花?！?/p>
毫無疑問,在沒人看見的地方努力了十二年,國際化的長期主義和C2B的用戶思維,給上汽大通MAXUS十二年來所取得成績構筑了發(fā)展的支撐和穩(wěn)固的根系。
藍青松告訴汽車商業(yè)評論,國際化和個性化定制讓上汽大通MAXUS實現了多個細分市場的第一和領先,這讓企業(yè)在激烈的市場競爭和多變的市場環(huán)境中可以更加穩(wěn)健經營。
“2022年,在商用車市場遭遇巨大的行業(yè)下滑時,我們的市場占有率還在提升,國內70%的經銷商都達到了盈利或者持平狀態(tài)。在今年這樣的時刻,我們可以更從容地面對現在和未來,重要原因就是價格不亂,經銷商體系不亂?！彼{青松說。
蓄力一紀,可以遠矣。
3月20日,上汽大通MAXUS十二周年慶上,上汽大通總經理郝景賢不僅宣布了MIFA系列新能源產品的中文名為“大家”,寓意上汽大通MAXUS出色的新能源產品將助力更多全球“大家庭”的多樣出行,體現出自身新能源先進技術和前瞻布局的“大家風范”,更表示企業(yè)將聚焦多人出行場景,成就家用領域MAXus Family新符號。
當露營、野餐、踏青成為全新生活潮流,上汽大通MAXUS旗下V90露營車、RVLIFE房車等,已然成為出游“最佳排擋”,和用戶一起用輪轂丈量沿途的風景;當不設限的戶外越野思想開始萌發(fā),領地、D90 Pro亞馬遜版、上汽?！つ醯扔埠恕霸揭袄鳌?也逐步將夢想照進現實;當綠色出行理念越來越深入人心,極致的大家(MIFA)新能源系列,成為“電”亮生活的“夢想之車”;當日常通勤、公商務出行越來越追求高質感,G90、G50 PLUS、G20等MPV車型,更成為了備受追捧的“理想座駕”。
“持續(xù)關注用戶出行方式的需求和改變,深度聚焦多人出行領域,逐步形成了完整的多人出行產品型譜,其中家庭用戶是我們關注的所有用戶中非常重要的部分,我們希望他們能夠得到關于家庭出行和多人出行最美好、最溫暖的體驗?！焙戮百t說。
在當天的慶典上,上汽大通MAXUS更一口氣發(fā)布了全新V100房車系列,基于EV90打造的“全球首款原廠純電房車”,聯合全球家居行業(yè)巨頭上海宜家推出以“家”為主題的新途V90“宜動生活家”定制版,完全區(qū)格于傳統(tǒng)輕客車型,滿足多元的跨界使用需求的“新生代跨界車”新途V70等全新產品,并開啟了新增MPV領域最高放電功率6.6kW的V2L車輛外放電功能的大家MIFA 9露營車眾籌。
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發(fā)現美客房車是哪家改裝廠?
說到如何造一臺房車出來,相信很多人都會通過對大型MPV,輕型客車,卡車甚至大型客車進行家居化改造而獲得,這些家居化改造后的房車始終有一個問題,它們都屬于改裝車。上汽大通MAXUS,作為國內唯一一家原廠制造房車的工廠,旅行家G20、旅行家V80、旅行家/生活家V90房車都誕生于此。工廠究竟是什么樣子的呢?小編帶大家一起來探個密!
上汽大通的房車工廠,位于江蘇省常州市溧陽市,由上汽大通汽車有限公司斥資17億元建設,占地面積420畝,是國內首家專門為大規(guī)模定制化房車打造的生產基地。該基地2018年1月正式竣工投產,項目規(guī)劃年產2.5萬輛。
廠區(qū)內,主要分為展示中心、聯合廠房以及房車營地三大部分。展示中心內部,房車的設計與展示在同一幢大樓內,只不過一樓作為展示上汽大通在售的各類型房車,而二樓就是設計研發(fā)中心。
聯合廠房內,我們首先看到的是上汽大通V80/V90的車型底盤,這些底盤被整齊地擺放在庫存區(qū)域,準備按照生產計劃來投產。
還有用來生產房車車內家具、櫥柜的板材,一輛B型房車大概需要300多塊,而一輛C型房車則需要500多塊板材。隨后我們看到的是房車的生產線,每條生產線長達210米,配備了21個工位,是目前國內甚至于整個亞洲最長的房車生產線。接下來我們將去看一下整個流程工序,觀察一下這些房車生活區(qū)的房廂,是如何裝配裝修的。
當床墊放置完畢,隨后就會貼好車內警示標簽,之后工作人員會對車內的水電系統(tǒng),安裝情況進行檢查。
房車下總裝線后,工作人員會給每臺房車貼上拉花。車身拉花有多重式樣,用戶可根據自己的喜好來定制選擇。最后一步,也是最關鍵的一步,制作完畢的房車將開進雨淋房,進行720秒的領域測試,目的是檢測整車的防水密封性。通過測試后,工作人員會將車輛移動至停車場,完成交付客戶。
先進的工廠、考究的工藝、嚴苛的質檢,造就了上汽大通MAXUS的高質量房車。房車是一種文化,更是一種生活方式。上汽大通MAXUS以這種方式,給我們傳達出了“帶上家,向美好出發(fā)”的智慧遠景(參數丨)。
maxus是什么車
maxus是上汽集團旗下的輕型客車,品牌為大通。上汽大通的車標由三個銀色三角形組合而成,分別代表科技、信賴、進取,向上的箭頭表示積極向上、開拓進取的精神,橢圓形代表的是全球布局的意識。
上汽大通汽車公司產品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車、寬體輕客和皮卡等乘商并舉的產品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。
車型介紹:
1、MaxusG20PLUS
車型采用了家族式的設計語言,并且使用了大量的鍍鉻裝飾,營造出非常霸氣的氣場。車內空間非常寬敞,選用了大面積的皮革裝飾,第二排座椅配備了非常豐富的功能,包括座椅記憶、通風、加熱、多向電動調節(jié)及腿托等。
2、MaxusT90
MaxusT90是國內唯一扭矩能達到500牛米的皮卡,搭載了榮獲“中國心”十佳發(fā)動機的上汽πBi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機。除此之外,強大的全地形能力、不錯的顏值、智能駕駛輔助技術等集一身。
maxus是什么牌子的汽車
太平洋汽車網maxus是上汽大通牌子的汽車,以MAXUS-G50為例,MAXUS-G50的車型定位為中型MPV,車身尺寸方面,長寬高分別為4825mm、1825mm、1778mm,軸距為2800mm。Maxus是上汽大通旗下的汽車品牌邁克薩斯,上汽大通汽車有限公司是上海汽車集團股份有限公司全資子公司,成立于2011年3月21日。上汽大通Maxus產品包括MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等產品。
由于上汽大通Maxus旗下產品眾多,我們不可能一一進行介紹,下面將挑選幾款重磅車型進行推薦:
1、MaxusD90Pro類型:全尺寸越野SUV造型粗獷陽剛,這也是硬派越野車習慣的設計思路。MaxusD90Pro提供了豐富的越野套件,包括涉水喉、越野輪眉、沙石擋、地步越野護板等,用戶可根據自己的需求進行定制。動力提供了汽油版和柴油版,柴油版相比汽油版的優(yōu)勢是扭矩,并且柴油版也滿足國六B的排放標準。
2、MaxusG20PLUS類型:高端商務MPV車型采用了家族式的設計語言,并且使用了大量的鍍鉻裝飾,營造出非常霸氣的氣場。車內空間非常寬敞,選用了大面積的皮革裝飾,第二排座椅配備了非常豐富的功能,包括座椅記憶、通風、加熱、多向電動調節(jié)及腿托等。G20PLUS也提供了汽、柴油雙動力組合,滿足了用戶不同的需求。
3、MaxusT90類型:寬體皮卡MaxusT90還有一個昵稱叫“上汽?！?牛在什么地方呢?MaxusT90是國內唯一扭矩能達到500牛米的皮卡,搭載了榮獲“中國心”十佳發(fā)動機的上汽πBi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機。除此之外,強大的全地形能力、不錯的顏值、智能駕駛輔助技術等集一身。
(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)
上汽大通MAXUS G20 PLUS“智”行江城武漢
“九省通衢港,中南繁茂京;二龍爭夏口,三鎮(zhèn)矗江城;高廈岸邊立,平橋水面橫;龜蛇相守望,樓塔競崢嶸”,武漢自古又稱“江城” ,是中國長江中下游特大城市。世界第三大河長江及其最長支流漢江橫貫市區(qū),將武漢一分為三,形成了武昌、漢口、漢陽三鎮(zhèn)隔江鼎立的格局,在中國經濟地理圈內,武漢處于優(yōu)越的中心位置是中國地理上的“心臟”,故被稱為“九省通衢”之地。蛇山和龜山相夾于長江兩岸,山上的黃鶴樓和電視塔遙相呼應,一橋飛架,十分壯觀!如今,在經歷了突如其來的新冠疫情后,武漢已經恢復了正常的生活節(jié)奏,依靠自上而下的防控手段,形成了一套阻斷病毒傳播的方案。在向新冠病毒發(fā)起了一場令人自豪的戰(zhàn)斗后,武漢被譽為“英雄之城”!1月30日,“坐擁非凡,智享新境——上汽大通MAXUS G20 PLUS上市品鑒會”武漢站如約而至,與上汽大通MAXUS G20 PLUS(市場指導價18.68-28.98萬元)攜手,在美好的江城冬景中一路隨行,打卡“英雄之城”武漢三鎮(zhèn),與科技“互聯”,體驗一趟兼具科技感與舒適體驗的移動商務健康出行。
上汽大通MAXUS G20 PLUS
坐擁非凡,極致美學成就豪華座駕
“南宋詩人袁說友游武昌東湖時有詩云:“一圍眼浪六十里,幾隊寒鴉千百雛。野木迢迢遮去雁,漁舟點點映飛烏”
,武漢東湖的美絲毫不亞于杭州西湖,東湖所展示的,不僅是怡人的自然風光,更映襯出繁華千年的歷史古韻與人間煙火。不論四季流轉,都呈現出那一抹精致的美,這份美,恰與上汽大通MAXUS G20 PLUS的氣場不謀而合。上汽大通MAXUS G20 PLUS升級了家族化“智聚八方”的設計語言,碩大的格柵比例進一步加強了視覺沖擊力,整體造型更有吸引力。前格柵霸氣的鍍鉻亮條彰顯豪華公商務MPV不凡氣質,“U”型的裝飾件貫穿整個車頭下方,連貫大氣。搭配流線型韻律腰身、“天空之境”尾燈以及“逐浪千帆”動感輪轂,營造出一派優(yōu)雅豪華的氣韻,與精英人士的高雅氣質相得益彰。
上汽大通MAXUS G20 PLUS
這一路,與上汽大通MAXUS G20 PLUS攜手,穿行于武漢三鎮(zhèn),感受江城冬日別樣的兩江三鎮(zhèn)風光。在舒適怡然的旅程中,G20 PLUS同樣致力于為出行提供寬敞愜意的享受,在整車空間的布局上也傾注了巧思。其長寬高分別為5198×1980×1928mm,軸距為3198mm,成為主流中大型MPV中軸距最大空間最優(yōu)的MPV。與此同時,整車采用最佳人體工學模板設計,后排乘客座椅可支持前后移動,最大空間距為1295mm。徑深可長達一米的行李箱空間,可靈活擺放多種物品。值得一提的是,G20 PLUS二排特別搭載了4D豪華私享VIP座椅,全包覆式的頂級牛皮設計,質感柔韌,配備座椅記憶、通風、加熱、多向電動調節(jié)及腿托功能,為用戶提供頭等艙級貴賓享受,令其盡情舒享旅途的每一分鐘。
上汽大通MAXUS G20 PLUS
“智”享新境,科技創(chuàng)新賦予智慧出行
“英雄城市”武漢近年來致力于在科技領域的騰飛發(fā)展,不僅給城市用戶帶來更為智能便捷的出行生活,更引領著時下科技發(fā)展潮流。與之不謀而合的是,上汽大通MAXUS也同樣用時下最前沿的智慧科技,為用戶打造了新潮舒適的出行體驗。上汽大通MAXUS率先開發(fā)了全球首款為后排乘客設計的獨立智能網聯系統(tǒng)“蜘蛛智聯-網中網”。該系統(tǒng)構建了一個以“Dual-Wifi為數據橋梁、通過Triple-sync同步機制”來實現第三方智能終端,簡單來說,即是手機與后排車機及整車各個ECU控制器的聯動,包括座椅、空調、照明、氛圍燈、音響、天窗、HMI界面等近20個與座艙相關的控制器模塊。該系統(tǒng)率先搭載在G20 PLUS上面,賦予用戶自定義場景的充分權利,與用戶共創(chuàng)更豐富的價值的同時,并為其營造豪華舒適的移動商務空間,打造“最懂后排感受的MPV”。
上汽大通MAXUS G20 PLUS全球率先搭載“智慧智聯-網中網”系統(tǒng)
為用戶營造專屬的移動商務尊享空間,“網中網系統(tǒng)”目前集成了四種一鍵模式,聯動車內各個系統(tǒng)模塊,可快速調整車內環(huán)境。例如“小憩模式”,后排乘客下達指令之后,G20 PLUS車內立即同步調暗燈光,關閉氛圍燈、天窗及遮陽簾,調節(jié)椅背至60°,抬起腳托,保持25℃恒溫,使后排空間即刻轉換成適宜休憩的環(huán)境。除此之外,系統(tǒng)還提供清涼、溫暖、舒暢等場景供用戶選擇,只需通過一鍵控制,用戶即可完成溫度調節(jié)、座椅通風或加熱、天窗開啟或關閉等動作,貼心享受一觸即發(fā)。在此基礎上,上汽大通MAXUS未來將持續(xù)開發(fā)更多用戶喜聞樂見的場景模式,并通過云端在線FOTA推送到愛車上,讓用戶時刻體驗到時下最新潮的智能玩法。
上汽大通MAXUS G20 PLUS集成四種一鍵模式,可快速調整車內環(huán)境
值得一提的是,上汽大通MAXUS與字節(jié)跳動強強聯手,讓G20 PLUS成為全球首款搭載“火山車娛”APP的MPV。系統(tǒng)整合了抖音短視頻、今日頭條、西瓜視頻,提供一套全方位娛樂平臺,大大增加了休閑樂趣。不止于此,系統(tǒng)還能夠根據車輛所在區(qū)域,同時結合用戶個人喜好,打造個性化的智能后排座艙內容生態(tài)。用戶也可通過語音指令輕松實現所有操作,只需說一句“你好,小邁”,即可喚醒所有功能,用戶體驗十分友好。
上汽大通MAXUS G20 PLUS擁有個性化的智能座艙內容生態(tài)
動力澎湃,一路前行掠盡“兩江三岸”盛景
武漢自然擁有萬種風情的美,時而壯闊、時而靈動,令無數人心之神往,來此尋夢,必然要置身其中融入自然,而行駛便是體驗的最好方式。上汽大通MAXUS汽油版搭載了國內領先的2.0T缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機,提供最大功率165kW、最大扭矩350N·m的澎湃輸出,匹配采埃孚8速手自一體變速箱,帶來平順流暢的駕駛感受。起步輕快但不輕佻,加速沉穩(wěn)線性,升檔平滑順暢,一切都為了駕乘者的整體舒適性考慮,在輸出與舒適間取得最大化的權衡。配合質感極佳、舒適向調教的前麥弗遜后多連桿懸架組合,與諸多科技加持的極佳NVH水準,在城市穿行時不僅可過濾絕大多數的震動,更能營造靜謐舒適的車內環(huán)境,用于接待貴賓,絕對是綽綽有余。
上汽大通MAXUS G20 PLUS
坐擁非凡,智享新境,上汽大通MAXUS G20 PLUS上市品鑒會武漢站已圓滿落下帷幕。在此次的試駕活動中,上汽大通MAXUS G20 PLUS以無與倫比的新潮外觀、無拘無束的舒享空間、無微不至的智能便利、無所不備的安全科技、無所不及的澎湃動力,贏得了體驗者的一致肯定,尤其是搭載了全球首款為后排乘客設計的獨立智能網聯系統(tǒng)“蜘蛛智聯-網中網”,使其成為當之無愧的“最懂后排感受的MPV”。未來,上汽大通MAXUS將持續(xù)發(fā)揮“中國汽車定制專家”優(yōu)勢,引領豪華公商務出行風潮,為更多向往人生新境的用戶帶來更優(yōu)質的產品與服務,定制每一位用戶的美好生活。
上海汽車集團股份有限公司
SAIC Motor Corporation Limited (SAIC Motor)
上海汽車集團股份有限公司(簡稱“上汽集團”,股票代碼600104)是國內A股市場最大的汽車上市公司,致力于為消費者提供全方位出行服務和產品。2020年,公司第16次躋身《財富》世界500強,排名第52位。
目前,上汽集團主要業(yè)務包括整車(含乘用車、商用車)的研發(fā)、生產和銷售,正積極推進新能源汽車、互聯網汽車的商業(yè)化,并開展智能駕駛等技術研究和產業(yè)化探索;零部件(含動力驅動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、內外飾系統(tǒng),以及電池、電驅、電力電子等新能源汽車核心零部件和智能產品系統(tǒng))的研發(fā)、生產、銷售;物流、汽車電商、出行服務、節(jié)能和充電服務等汽車服務貿易業(yè)務;汽車相關金融、保險和投資業(yè)務;海外經營和國際商貿業(yè)務;并在產業(yè)大數據和人工智能領域積極布局。
2015年,上汽集團發(fā)布全新的愿景、使命、價值觀。
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上汽集團官方微博:上汽集團發(fā)布 上汽集團官方微信:上汽集團
上汽大通汽車有限公司
上汽大通汽車有限公司(簡稱“上汽大通”)是上海汽車集團股份有限公司的全資子公司。通過業(yè)務模式和商業(yè)模式創(chuàng)新變革,上汽大通致力于成為“用戶驅動、提供具有全球競爭力的汽車產品和生活服務,為用戶創(chuàng)造價值”的跨界車企,成為國內市場的引領者、全球市場強有力的競爭者。
上汽大通率先將C2B大規(guī)模個性化智能定制模式引入汽車行業(yè),成為第一家實施C2B戰(zhàn)略部署的車企。通過互聯網和云計算,實現企業(yè)與用戶及伙伴的數字化直聯,用戶參與全價值鏈的數據化互動和決策,與用戶建立終身相伴的有溫度的關系,為消費者打造定制化的產品和服務。
經過十年的蓄勢積累和滾動式發(fā)展,上汽大通從初期兩年推出一個產品,深耕細分市場,到一年推出兩個全新產品,形成五個整車平臺+新能源汽車業(yè)務+房車出行平臺,為消費者提供整體體驗方案,創(chuàng)造了業(yè)界矚目的“大通速度”。目前,上汽大通旗下產品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、新能源產品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。
秉承“生而與眾不同”理念,上汽大通MAXUS致力于打造“定制化、智能化、國際化、年輕化”的品牌形象和口碑,其中蘊含了對C2B大規(guī)模個性化智能定制模式的深刻思考:上汽大通MAXUS是MAX與US的天然結合,MAX代表無限、廣闊的海洋形象和精神,US代表每一位用戶。上汽大通MAXUS倡導,每個人生而與眾不同,在事業(yè)中拼搏、在前行中探索、在生活中包容、在成長中奉獻,但相同的是都踐行著“拼搏,探索,包容,奉獻”精神,在信念的道路上無畏前行。上汽大通MAXUS認為,每一個生而與眾不同的個體都值得用他們喜歡的方式被嘉獎。
作為上汽集團旗下的國際汽車品牌,上汽大通銷量持續(xù)快速增長,產品以國賓品質,多次服務于APEC峰會、G20峰會、青奧會、博鰲亞洲論壇等國際級高規(guī)格會議。海外市場方面,上汽大通全球經銷網絡初步建立,形成了五大重點核心市場,產品覆蓋全球48個國家和地區(qū),澳大利亞、新西蘭、英國、愛爾蘭等發(fā)達國家成為海外銷量主要來源,上汽大通正成為走向世界的中國品牌。
大通g20柴油版通病是什么?
大通g20柴油版的通病是:經過較大路面顛簸時,懸掛系統(tǒng)略顯松散,一定程度影響了駕乘質感;高速行駛時風噪明顯;減速時會有頓挫。大通g20柴油版的優(yōu)點有:發(fā)動機全轉速區(qū)間扭矩充沛;中途加速能力強;進口采埃孚8at變速箱換擋動作很平順,邏輯合理。以2021款大通g20plus2.0t柴油自動豪華版為例:其是上汽大通推出的一款mpv,長寬高分別是5198mm、1980mm、1928mm,搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動機,最大功率是120kw,匹配8擋手自一體變速箱。
簡介:
上汽大通汽車有限公司(以下簡稱“上汽大通”),是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。公司成立于2011年3月21日,公司產品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。
房車源頭廠家 江經理 優(yōu)惠熱線：15391696081
