上汽大通汽車品牌怎么樣
SAIC大通汽車有限公司成立于2011年3月21日,是上海汽車集團公司的全資子公司。目前有MPV G10,T60皮卡,D90 SUV,V80客車,真正的國產品牌。SAIC大通早期的產品主要涉及皮卡和多用途商用車。然而,隨著2017年8月SUV D90的上市,SAIC大通真正開始了“商旅兼乘”的市場策略。到目前為止,SAIC大通涵蓋了SUV、MPV、皮卡、輕客、房車,可謂是豐富了產品線,提高了競爭力。
以“SAIC集團”為后盾,SAIC大通不僅瞄準了國內市場,也瞄準了世界。2017年4月,EV80新能源汽車亮相伯明翰車展。9月,T60在澳大利亞和新西蘭上市。同年10月,SAIC大通與德國輕型商用車租賃公司合作,引進200輛EV80汽車。這些信息無疑顯示了skill蔡斯的“國際技能”。
話雖如此,said蔡斯的車呢?宣傳遠沒有產品數據直觀。讓我們圍繞SAIC大通的銷量和車型市場表現來談談它的品質。
根據SAIC公布的數據,2017年SAIC大通累計銷量達71,117輛,同比增長54.19%,而海外市場也穩(wěn)步上升,其中澳洲銷量達1,397輛,同比增長59%。細分市場銷量第一的中國汽車品牌;在新西蘭,銷量達到853臺,較去年同期增長20%,市場份額超過20%。我們來看看大通各款車型的具體情況。
在SUV市場,備受大眾期待的D90在2017年銷量勉強突破萬輛。然而,2018年新年,D90表現疲軟,銷量下滑趨勢非常明顯。此外,D90采用C2B定制模式,這意味著企業(yè)必須處理大量不同的訂單和售后反饋問題。但是,廠商顯然比不上這樣的服務水平。從網上相關投訴的數據來看,廠商的回復率不到20%。結果,SAIC·蔡斯在D90試驗中的客戶個性化系統(tǒng)“失敗”了。
繼SUV之后,再來說說第一款搭載6AT變速箱的中國皮卡——SAIC大通T60。自2017年4月上市以來,SAIC大通T60已售出11,455輛汽車,其中海外汽車3,566輛,占其總銷量的31%。值得注意的是,在澳洲ANCAP嚴苛的安全測試中,T60皮卡以35.46的總分(滿分37分)獲得中國汽車品牌。
讓我們來談談SAIC大通的輕型客車市場。SAIC大通V80全年銷量為27,638輛,表現不俗。作為SAIC大通打造的商用車,在設計之初就采用了歐洲汽車設計標準,結合節(jié)能環(huán)保的前沿理念,適合移動商務和通勤出行。此外,大通旗下的營地拖車RV80 B房車、C房車、RT11房車市場表現也非常好,同比增長114%。
最后,我們來看看MPV市場。G10是SAIC大通的首款MPV,自2014年問世以來一直備受青睞。比如:2015閱兵指揮車;2016年杭州G20峰會指定商用車;2017年,人民日報兩會使用采訪車。在這些大場合擔任“錦衣衛(wèi)”,讓G10成為具有政治意味的明星商用車。2017年,SAIC大通G10累計銷量達27,019輛,環(huán)比上漲58%,成績喜人。
成立僅不到7年,SAIC大通的年復合增長率就高達80%,乍一看令人印象深刻,但事實真的是這樣嗎?再來看另一組數據。
2016年,SAIC大通的銷售目標是5萬輛,結果只完成了4.6萬輛;
2017年,SAIC副總裁蘭將年銷量目標定為9萬輛,隨后大通交出了7.1萬輛的成績單;
數據顯示,SAIC大通2015年和2016年的利潤分別為2800萬元和1.5億元。在SAIC的計劃中,到2020年,SAIC大通的總投資將超過170億元,國內外產銷規(guī)模將攀升至20萬輛。
標簽
SAIC大通獲得“上海質量金獎”,隨后皮卡T60和SUV D90相繼獲得澳洲ANCAP五星評級。still蔡斯的質量仍然值得肯定。但與理想的海外市場相比,SAIC大通在國內的競爭力明顯不如長城、吉利、長安等品牌。隨著市場的井噴,SAIC大通將面臨更多的挑戰(zhàn)。目前的增長速度與巨大的資金投入不成比例,SAIC需要大通承擔的責任顯然更重。2018新的一年,SAIC大通設定的13萬輛的年銷量目標能否實現,我們將繼續(xù)。
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上汽大通怎么樣
上汽大通車輛有限責任公司創(chuàng)立于2011年3月21日,是天津汽車控股集團有限責任公司控股子公司?，F階段車系有MPVG10、T60皮卡、D90SUV及其V80客運車等,是實至名歸的國內品牌。上汽大通早期集團旗下的商品關鍵涉及到皮卡和多用途商用汽車,而伴隨著2017年8月發(fā)售的SUVD90發(fā)布后,上汽大通才真真正正打開“商乘多管齊下”的市場發(fā)展戰(zhàn)略,到此上汽大通包含了SUV、MPV、皮卡、輕客、旅居房車這幾類車系,可謂是豐富多彩了產品系列和提升了競爭能力。
有“比亞迪集團”做為背靠,上汽大通看準的可不單單是中國市場,它還將觸手tv伸到了世界各國,2017年4月,EV80新能源汽車現身謝菲爾德汽車展,9月,T60陸續(xù)于澳洲和澳大利亞發(fā)售,同一年10月,上汽大通與法國輕形商用車租賃企業(yè)協(xié)作,為其引入200臺EV80。這種信息內容毫無疑問在展現上汽大通的“國際性手腕子”。
講了那么多,上汽大通的車子究竟好不好呢?宣傳策劃借勢遠不如商品的數據信息來的更為形象化,下邊咱們就緊緊圍繞上汽大通的銷量和車系市場主要表現來聊一聊上汽大通的產品質量狀況。
據比亞迪集團發(fā)布的信息表明,上汽大通在2017年的總計銷量達71117輛,同比增加54.19%,而國外市場也步步高升,在澳洲市場銷量做到1397臺,比同期相比同比增加59%,細分化市場銷量排名第一的中國品牌汽車;在澳大利亞市場銷量做到853臺,較同期相比同比增加20%,其市場市場占有率提升20%,大家再去一起來看看大通集團旗下各車系的的詳細情況。
在SUV市場,被寄托誠致的D90在2017年銷量湊合破萬,但是在新的2018年,D90的主要表現乏力,銷量下降的發(fā)展趨勢十分顯著。再再加上D90選用的是C2B的定做方式,這就代表著公司務必解決很多不一樣的定單及其售后服務意見反饋難題,但是生產廠家顯而易見配對不上那樣的服務質量,據有關舉報在網上的信息表明,生產廠家的成交率不如20%。那樣的結論讓上汽大通在D90實施的顧客個性定制系統(tǒng)軟件發(fā)生“敗相”。
講完SUV,大家來講說第一款配用6AT變速器的中國皮卡-上汽大通T60,自2017年4月發(fā)售至今,上汽大通T60總計銷量達11455輛,在其中國外銷量達3566輛,占其總計銷量的31%,特別注意的是,在澳洲ANCAP苛刻安全性測試中,T60皮卡以總分35.46分(100分37分)得到中國品牌汽車歷史時間滿分,在各流行皮卡車系中也穩(wěn)居前端,并一舉造就了二項記錄,能夠說成品質和戰(zhàn)斗力的最佳反映。
大家再而言說上汽大通的輕客市場,上汽大通V80全年度銷量為27638輛,主要表現不錯。做為上汽大通打造出的商用汽車型,在制定之初就選用了歐洲地區(qū)車輛設計規(guī)范、融合了綠色環(huán)保最前沿核心理念,適用移動電子商務、出行度假旅游。除此之外大通集團旗下RV80B型旅居房車、C型旅居房車及基地拖掛房車RT11車系的市場主要表現也很非常好,業(yè)務流程同比增加114%。
最終再一起來看看MPV市場,G10是上汽大通第一款MPV,自打2014年面世之后就深受寵愛。比如:2015年國慶大閱兵指引出行;2016年杭州市G20峰會特定商務汽車;2017年人民日報新聞全國兩會訪談出行。在這種大場所出任“大內侍衛(wèi)”促使G10變成一款含有政冶寓意的大牌明星商務汽車。在2017年,上汽大通G10的總計銷量做到27019臺,同比增漲58%,考試成績可喜。
只是創(chuàng)立不上七年,上汽大通的年年復合增長率就達到80%,乍眼一看還感覺十分豐厚,但實情正是如此嗎?大家再看看此外一組數據信息。
2016,上汽大通的銷量總體目標是五萬輛,_果僅完成了4.六萬輛;
2017年,比亞迪集團高級副總裁藍蒼松把年銷售目標定在了9萬臺,隨后上汽大通拿出了7.一萬輛的成績表;
數據信息表明,上汽大通在2015年、2016年完成的盈利分別是2八百萬元與1.五億元。而在上汽汽車的計劃中,到2020年,上汽大通總計總投資將提升150億元,世界各國產供銷經營規(guī)模將飆升到二十萬輛。
總結
從上汽大通得到“上海品質特等獎”,再到皮卡T60和SUVD90陸續(xù)得到澳洲ANCAP五星定級,上汽汽車的大通的品質也是非常值得給與一定的。但是同較為理想的國外市場對比,上汽大通在我國的競爭優(yōu)勢顯著比不上萬里長城、好意頭和北京長安等知名品牌。伴隨著市場的井噴式,上汽大通可能遭遇越來越多的磨練,現階段的增速與巨大的資金分配不是成比例的,比亞迪集團必須大通擔負的義務顯而易見要更重,而在新的2018年,上汽大通定下的1三萬輛的年銷售目標是不是能得償所愿,大家可能不斷關心。
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上汽大通D90是什么車身結構?急求
上汽大通D90車身結構怎么樣?一. 充滿棱角的外觀、巨大的多邊形中網等外觀設計已經是自主品牌SUV都嚴格遵循的套路,與眾不同的是,許多品牌喜歡將一些“看起來很高級而自己又不具備”的配置作為裝飾融入車輛設計。什么側鰭啊,雙邊排氣金屬邊框下隱藏的孤單排氣管啊之類的,但大通沒有玩兒虛的,前杠上的C字形設計的確做了開口,將空氣進行導流,整個外觀幾乎找不出往自己臉上瞎貼金的無用設計。
二. 內飾方面,中控12.3英寸的橫屏加上必要的實體按鍵的設計比千篇一律中控豎直大屏解決一切我才不管什么用戶體驗的做法顯得更加用心。由于試駕車輛是試裝車,斑馬系統(tǒng)不能正常操作,但廠家說為了對橫屏進行重新匹配,至少設計上顯然不能從榮威進行拿來主義。D90內飾的部分裝配工藝則有待改進,我們在中控以及第三排扶手等多個位置均明顯地找到了一些松動和瑕疵。上汽大通G10
三. 而造成大通D9銷量“慘淡”蕞大原因,在H2看來其實有以下原因:
國際化定位:
1. 大家所了解的上汽大通是一家主營輕客、房車、MPV以及皮卡業(yè)務的汽車品牌,但是有多少知道大通其實更是上汽集團旗下一家面向國際市場的汽車品牌?
2. 上汽大通品牌,與全球各地擁有著近350家銷售網點,旗下品牌車型在面向國內市場銷售的同時也有很大一部分將進入澳新、南美、東南亞、中東、南非、北非六大區(qū)域42 個國家和地區(qū)的市場進行銷售。
3. 而從此前大通D90與T60在澳洲上市的消息,我們便能看出D90也同樣是一款“全球化”車型,并且以其中大型SUV尺寸級別,與私人訂制的尊貴服務,該車型對于大通品牌來說,更是一款打開國際市場的高端旗艦SUV。
4. 對此,大通也需要足夠的D90出口供應量,去實現品牌及車型的全球化進程。因此,產能方面也會因國際市場產生一定的分化,從而影響國內市場的訂單排產以及交付情況,銷量自然不如其他品牌的那么亮眼。不過,人家卻要在國際上亮瞎老外的眼!上汽大通T60
四. 在顏值、定位、性價比以及銷售網絡方面
大通D90可以說都是沒毛bin的那為什么大通D90就不火了呢?它到底經歷什么,還是哪里出了問題?
1. 不出意外,很多人會想到品牌影響力。在國內上汽大通品牌成立于2011年3月21日,從成立時間上來說大通品牌的資歷可謂相當的短淺,品牌影響力自然也就不足。并且經營方面,上汽大通主要的業(yè)務范疇是為輕客、MPV、房車以及皮卡等領域,而這對于普通汽車消費者來說,基本等于零,由此,在品牌影響力方面,對于大通品牌的首款SUV-D90來說,就不會太大的幫助。
2. 不過,品牌影響力卻并非D90“不火”的原因,在目前這個信息網絡高度發(fā)達的年代,其實都是小CASE。不然,此前D90也不會有如此的熱度。
國產汽車大全-上汽大通maxus怎么樣
外觀簡約時尚,動力強勁等。上汽大通MAXUS是上汽大通旗下的汽車品牌,其車型種類繁多,包括輕客、寬體輕客、皮卡、MPV、SUV等。MAXUS品牌主攻中大型房車市場,產品覆蓋B型、C型、G型,以及“移動公寓、G9、V9、M109”等系列產品。例如上汽大通MAXUS G10,這款車外觀簡約時尚,內部空間寬敞舒適。配置方面,搭載了1.9T渦輪增壓發(fā)動機和6速手動變速箱,動力充沛。安全方面,配備了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等配置,提高了行車安全性。上汽大通MAXUS D90,這款車定位于中大型SUV市場。外觀大氣,內飾豪華。動力方面,搭載了2.0T汽油和2.0T柴油發(fā)動機,最大功率分別為224馬力和163馬力。配置方面,D90搭載了后差速鎖、四驅系統(tǒng)等越野配置,能夠滿足不同消費者的需求。
憋了半年的大招終于釋放了,上汽大通MAXUS這7款車殺傷力如何?
汽車廠商足足“憋了”半年的大招,這次終于可以在2020年首個A級車展上釋放了。上汽大通MAXUS作為參展商之一,這次更是鉚足了勁,攜旗下NEW皮卡概念車、全能家旅MPV G50、全新旗艦MPV G20、專業(yè)級SUV 標桿D90 Pro、智選大家SUV EUNIQ 6、MPV EUNIQ 5 PLUG IN及RV90 C型房車等明星車型共同亮相展臺。NEW皮卡概念車:新時代越野皮卡
隨著皮卡政策的逐漸放開,相信很多消費者將目標車型鎖定在皮卡車型上。上汽大通抓住契機,在此次成都車展,亮相了一款NEW概念皮卡。上汽NEW皮卡概念車采用新燃外觀設計,寬大的進氣鍍鉻飾條,粗壯的輪眉,肌肉感爆棚的線條,高大的車身,相當霸氣。單從身形上可以推測出這款NEW皮卡概念車必然是一個越野悍將。
此外,這款皮卡也具備“粗中有細”的品質,在內飾部分,NEW皮卡概念車采用時下熱門的雙聯屏,精致的擋把,以及用料考究的包覆材料,整體的科技感和質感營造得都相當不錯。值得一提的是,在5G技術加持下,NEW皮卡概念車可實現L4級的智能駕駛功能。
在動力方面,上汽NEW可搭載純電、混動、燃料電池等多版本新能源動力。除此以外,經過全新調校的“上汽π”Bi-Turbo雙渦輪增壓柴油發(fā)動機,峰值扭矩超過510N·m,擁有同級最強的爬坡、脫困及拖拽能力。
全能家旅MPV G50
看完了這款粗獷的硬漢,我們再來聊一聊這款居家暖男——2021款上汽大通MAXUS G50。這款車最大的亮點就是在安全、健康、舒適方面進行優(yōu)化升級。作為一款家用車,安全永遠是第一位的。2021款的MAXUS G50新增第三排側氣簾,全車共搭載了4個安全氣囊及2個一體式側氣簾,讓每一排乘員都能獲得同等的安全保護。
為了確保兒童出行的安全,G50還在第二排和第三排均配備了ISOFIX+TOPTETHER兒童安全座椅接口,讓二三排都有一名家長帶著一名兒童同排乘坐成為可能,非常符合全家出行的日常場景。
另外,在主動安全配置方面,G50配齊了包含LKA、LDW、ACC在內的高階ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、360°全景影像等安全配置,可更好的主動預判和回避道路上的所有險情。在健康方面,G50升級了Air Clean空氣凈化系統(tǒng),該系統(tǒng)達到N95醫(yī)學級病毒防護能力,為家人營造更健康的出行空間。
全新旗艦MPV G20
針對商務用車場景,上汽大通推出家族全新旗艦車型MPV G20。該車軸距達到3198mm、二排最大空間距離1295mm,完全可以提供寬裕的七人駕乘空間,滿足公商務接待、移動會議等多種場景。
在本次成都車展上,上汽大通MAXUS推出了G20汽油臻選版和G20柴油優(yōu)選版。為滿足不同用戶的出行需求,上汽大通MAXUS G20柴油優(yōu)選版搭載“上汽π”2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機,其最大功率可達163馬力,峰值扭矩為375N·m,足以應對各種用車場景。
而G20汽油臻選版搭載2.0T缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機,最大功率224馬力,峰值扭矩350N·m,與之匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱。此外,整車還配有AGS智能進氣格柵,在降低風阻的同時,大大提升了燃油經濟性。
硬派越野SUV D90 Pro
除了皮卡新秀及重磅MPV新車,還有D90 Pro、SUV EUNIQ 6、MPV EUNIQ 5 PLUG IN及RV90C型房車等明星車型也悉數亮相展臺。
之前我們出了一期視頻專門介紹過上汽大通D90 Pro,結論就是:對于預算在20萬左右,想買大空間、大尺寸硬派越野車的朋友,不妨考慮一下D90 Pro。誠然,威猛高大的車身、非承載式車身、480N·m的峰值扭矩,可以說D90 Pro的越野實力相當出色。另外在全新斑馬智行3.0系統(tǒng)及C2B智能定制模式等優(yōu)勢加持下,消費者可以體驗到更野更極致的體驗。
比起以上幾款豪放派車型,EUNIQ系列新能源車型則顯得婉約幾分。智選大家EUNIQ系列車型是基于MERA智能可延展中型平臺打造,與華為、寧德時代、上汽阿里斑馬等供應商強強聯合。
EUNIQ 6純電版NEDC循環(huán)綜合續(xù)航里程高達510km。另外在快充模式下,僅需33分鐘便能將電池從20%充至80%電量,充電10分鐘即可行駛120km,解除了消費者續(xù)航和充電焦慮。
而MPV EUNIQ 5 PLUG IN作為EUNIQ 5的插電混動版本,純電狀態(tài)下行駛里程可達64km,百公里綜合油耗低至1.4L。在單次加油充電完畢后,最大綜合續(xù)航里程近900km,實力相當強悍。
RV90 C型房車
如果你想拓展更加豐富的生活場景,那么上汽大通這款房車也許可以幫到你。上汽大通RV90 C型房車搭載最新一代2.0T“上汽π”高性能柴油發(fā)動機,最大功率150馬力,峰值扭矩375N·m,這樣的動力應付游山玩水旅程游刃有余。而且,該車采用了后驅后雙胎,帶來更強大的承載力和駕駛穩(wěn)定性。
作為一款房車,“家”環(huán)境一樣的空間營造才是重點。RV90 C型房車配備了135L大容量冰箱、抽油煙機、微波爐、洗衣機、外置抽拉升降廚房等生活用品,充分詮釋了上汽大通MAXUS房車“帶上家向美好出發(fā)”的真諦。
此次成都車展上,上汽大通的陣容相當強大。從上汽大通皮卡、商務/家用MPV、硬派SUV、新能源、房車等車型來看,上汽大通市場布局相當廣泛。
全新NEW皮卡概念車雖然只是概念階段,但是從近來市場習慣來看,概念林志林量產林志玲完全有可能;MPV車型通過對市場更加精準的定位,對車輛進行針對性升級和優(yōu)化,能夠更加滿足消費者需求;新能源車型在“巨頭”加持下,在品質方面達到同領域最高水準;上汽大通房車也進行了動力和設備升級優(yōu)化,讓“移動的家”更舒適、走得更穩(wěn)更遠。
商務接送/拉貨搬家的首選 試駕上汽大通MAXUS V90
相信你已經看全標題了,沒錯,這就是我在試駕后對這款上汽大通MAXUSV90的定義。在我拿到鑰匙的那一刻,我滿臉問號,究竟什么人會買它。直到我在試駕過后才發(fā)現,這款車并不適用于家用,而是典型的賺錢工具。像酒店接送客人,租車公司用來做機場接駁車以及用作貨拉拉都是不錯的選擇。當然,如果您想自己DIY房車,這輛車也是不錯的坯子。我相信有一部分讀者看到這款車后會問,這么大的車,C本能開么?答案是沒有任何問題。作為一臺輕客級別的車型,2020款分為了兩個不同的版本,分別為6座(短軸中頂/短軸高頂)以及7座版本(長軸高頂),無論哪個版本,均沒有達到6米或9座以上,所以C本完全可以正常駕駛。這也為想用它來賺錢的人,拉低了不少的門檻。而我們試駕的這款車型為2020款2.0TAMT運杰版前驅后單胎短軸中頂6座。
外觀方面,新車整體顯得非常渾厚,畢竟像這種尺寸的車型已經不需要太多的攻擊性了。直接以寬厚造型為設計,會更符合其給人信任的風格。中網采用了大尺寸多邊形格柵,造型設計與上汽大通D90Pro的中網很像。
光源方面采用了遠近光鹵素燈的設計。當然,如果您想用LED的話,還可以進行選裝。讓我有些意外的是,這款車還配備了LED日間行車燈,對于這個價位的商用車來說,表現確實不錯。
前保險杠下方還采用了一個下凹的造型設計,不僅為選裝ACC用戶提供了預安裝的地方,還使整體的造型設計增加了一絲的層次感。同時,在左右兩側還配備了前雷達,像遇到一些狹小空間時方便駕駛員預判。
來到側面,整體的視覺沖擊力非常強,并不是因為造型富有運動,而是能夠一眼就看出來它很能裝。尺寸方面,像我們試駕的這款前驅后單胎短軸中頂6座車型長寬高為:5180*2062*2365,軸距為3000mm。要說側面最大的優(yōu)點,我想一定是后排的隱私玻璃了,能夠保護乘客隱私的同時,還能遮擋一部分陽光。輪胎采用了萬力品牌,尺寸為215/75R16LT,其中LT的意思為輕型載貨汽車輪胎。
與最近一些主流的MPV不同的是,新車僅提供右側手動側滑門的開啟方式,表現的中規(guī)中矩。不過值得表揚的一點是,上汽大通在細節(jié)方面處理的不錯,當車門完全滑到尾部時,車門會被限位鎖死,保證了乘客或拿取東西時的便利性與安全性。只有拉開扶手,才能完全解鎖,正常關閉車門。
車尾設計方面處理的非常務實,左右兩側長條尾燈造型極大的保證了尾部拿取東西的便利性。在最高端的小尾巴處,是一個廣角的倒車攝像頭,配合上下面保險杠的4顆倒車雷達,安全性不錯。
空間方面,打開尾門可以看到后備箱空間非常大,目測能夠放進去6個32寸行李箱以及一些隨身行李。甚至,我覺得用行李箱對比已經沒有任何意義了,放進去了一個活人,身高:170CM,可以看到,即使他呈現一個大字都足夠了。而備胎,則安排在了底盤下面。雖然不太方便拿取,但為了后排規(guī)整的空間布局,并不會讓人覺得不妥。
內飾方面與2019款相比沒有太大的區(qū)別,在同級別中也終于時尚主流的水平。方向盤采用了皮質包裹,左側為定速巡航控制區(qū)域,如果選配的話還可以直接上ACC,左下則為液晶儀表控制區(qū)域;右側為娛樂控制區(qū)及語音喚醒、快捷鍵設定等等。整體來說,布局比較工整清晰,即使是新手上手也沒有任何問題。
儀表上采用了液晶+機械的設計,像轉速、時速很清晰,液晶屏的反饋很快,視覺AI設計也很簡潔。而右側的中控液晶屏采用了10.1英寸的尺寸,采用了斑馬系統(tǒng)。不僅能夠語音控制車輛的基本操作,比如高德導航,在線音樂以及查詢天氣等等,還能通過這里設置車輛功能。整體的便利性上確實不錯。
中控屏往下,就是這臺車的一些快捷按鍵了,比如駕駛模式切換,ESP開關等等。而最下方,左側為擋把區(qū)域,右側為手動空調,整體來說非常簡單,且布局清晰。而配置方面也以務實為主,給人一種很樸實的感覺。
空間方面我想不用多說了,這臺車的屬性完全體驗了出來。新車采用了3+3的座椅布局,即使前面坐了3個人,也并不會擁擠。而后排除了三個人的位置后,則全是放行李的地方。怎么形容呢?各位還是看下我們拍攝的吧。
動力方面,我們所試駕的這款車采用了2.0T柴油發(fā)動機+6擋AMT的組合,最大馬力148匹,最大扭矩為375?！っ住τ谶@款車來說中規(guī)中矩,畢竟偏向務實風的它來說一切都主打實用。ECO模式下,車輛加速比較線性,除了這臺AMT變速箱帶來一部分頓挫感外,并沒有太突兀的地方,而當你深踩油門踏板后,則隨著發(fā)動機的轉速提升,帶來一些動力支持。對于輕客這個級別的車型來說,表現不錯;如果你覺得動力不夠?打開PWR(運動模式)后動力會得到明顯的提升,此時油門踏板的靈敏度也隨之提升,對于高速超車,并沒有太大的壓力。尤其建議在拉貨或載客時開啟,能給駕駛員帶來不少的信心。
當然,對于這款車來說,我們并沒有拉滿貨來進行測試。這或多或少有一些缺失,畢竟柴油發(fā)動機的高扭矩是它的長處所在,但從整體的試駕體驗來看,這款車的動力部分還是不錯的。尤其是油耗非常讓人滿意,我們在空載下行駛了40公里國道+40公里高速后發(fā)現,這款車的百公里油耗僅為8.5L。
總結:對于一款輕客來說,它最重要的事情并不是舒舒服服地照顧好駕駛員的駕駛體驗,也不是乘客的舒適度,而是空間,拉貨,入手門檻低。而這款上汽大通V90在我看來不僅做到了這些,還在一些細節(jié)處進行了精心的設計,比如斑馬系統(tǒng)的加入,外觀設計的穩(wěn)重,以及一些細節(jié)上前后雷達,側滑門限位等等。在同價位的輕客來說,或許它是個比較不錯的選擇。
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