大通房車(chē)非承載式
最近露營(yíng)、房車(chē)的熱度突然高了起來(lái)。不能過(guò)出國(guó),在郊野度個(gè)周末其實(shí)也不錯(cuò)。當(dāng)然房車(chē)廠商們?cè)缇托岬搅松虣C(jī)。上汽大通應(yīng)該是國(guó)內(nèi)比較知名的房車(chē)廠商了,靠著商用車(chē)技術(shù)推出過(guò)多款房車(chē)產(chǎn)品。最近在一次發(fā)布會(huì)上,大通帶來(lái)了一款旗艦級(jí)車(chē)型——生活家V90別墅版,同時(shí)售價(jià)也很旗艦,高達(dá)268萬(wàn)元。別說(shuō)買(mǎi)車(chē),在有些地方買(mǎi)套房不成問(wèn)題。
這款房車(chē)比法拉利最新的跑車(chē)ROMA都要貴,其是在上汽大通MAXUSV90的車(chē)架上打造的。動(dòng)力采用了上汽π雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大扭矩達(dá)510N·m,采用四輪驅(qū)動(dòng),理論上應(yīng)對(duì)一些簡(jiǎn)單的非鋪裝路面是沒(méi)有問(wèn)題的。
既然售價(jià)超百萬(wàn),自然是有些不同。這輛V90別墅版采用了“三拓展”的設(shè)計(jì)。但和其他房車(chē)拓展生活區(qū)和休息區(qū)不同,V90別墅版還能變成上下式拓展,直接把單層房車(chē)變?yōu)殡p層,叫別墅的原因就由此而來(lái)。
車(chē)好不好看什么?那肯定是先看外觀。這個(gè)道理我覺(jué)得沒(méi)人比上汽更懂。即使在這輛雙層房車(chē)上,上汽還是放了很多“心思”進(jìn)去。按照官方的說(shuō)法:V90別墅版在國(guó)內(nèi)原廠房車(chē)中首次融入了頂尖室內(nèi)空間設(shè)計(jì)理念,并以高科技手段深度詮釋侘寂風(fēng)藝術(shù)語(yǔ)言,將東方美學(xué)與房車(chē)功能完美融合。其中,“侘寂”正是傳統(tǒng)東方美學(xué)的基礎(chǔ)之一,深刻理解并闡釋“侘寂風(fēng)”的V90別墅版,不僅代表著當(dāng)下房車(chē)所能提供的最方便舒適的生活方式,更可為用戶(hù)提供充滿(mǎn)藝術(shù)與幻想的沉浸式體驗(yàn)空間。
在佩服完上汽一貫高水平的公關(guān)話(huà)術(shù)之后,我們還是需要理智點(diǎn)來(lái)看待這輛“別墅房車(chē)”。V90別墅版的一層是通過(guò)左右雙側(cè)對(duì)向拓展,二層是頂部拓展,當(dāng)完全拓展后,一層空間可以達(dá)到17.5平米,而二層擁有12.4平米空間。
其中,一層為房車(chē)生活區(qū),由衛(wèi)浴、整體式廚房、精致吧臺(tái)、會(huì)客廳組成。會(huì)客廳擁有小米透明電視、BOSE音響組成的高端家庭影院,并可通過(guò)5攝像頭全息投影、科技吸光墻面實(shí)現(xiàn)全息立體投影。
想到達(dá)二層需要通過(guò)一個(gè)升降電梯,二層自帶皮質(zhì)地板+電動(dòng)升降實(shí)木茶臺(tái)組合,既可作為禪意茶室、書(shū)房,也可成為健身房、會(huì)客廳,場(chǎng)景多元而實(shí)用。同時(shí),二層還能轉(zhuǎn)變成一個(gè)“空中陽(yáng)光房+開(kāi)放露臺(tái)”的室外空間。
看完介紹,相信大家可能還在消化這輛別墅房車(chē)的布局結(jié)構(gòu)。從視頻和照片來(lái)看,這款新車(chē)基本兌現(xiàn)了官方在介紹上的承諾,各種電子設(shè)備一應(yīng)俱全,也因此導(dǎo)致車(chē)輛價(jià)格的水漲船高。但稍稍接觸或者體驗(yàn)過(guò)房車(chē)的人應(yīng)該知道,房車(chē)最重要的是合理的布局和巧妙的功能。在保證出游生活需求的前提下提供盡可能的創(chuàng)造舒適空間。顯然這輛別墅板車(chē)型有些稍稍偏離的房車(chē)的初衷?;蛟S把它看成是一輛概念車(chē)更加合適一些。
另外售價(jià)也是個(gè)問(wèn)題。高達(dá)268萬(wàn)的價(jià)格的目標(biāo)人群幾乎沒(méi)有,在這個(gè)價(jià)位里已經(jīng)可以選擇十分不錯(cuò)的B級(jí)房車(chē)。而且268萬(wàn)的預(yù)算,也足夠購(gòu)買(mǎi)一輛8米長(zhǎng)的拖掛式房車(chē)外加一輛非承載式SUV了。所以無(wú)論怎么看,這輛別墅房車(chē)都很難找到自己的市場(chǎng)。
說(shuō)白了,這輛“別墅房車(chē)”更像是一個(gè)上汽十分擅長(zhǎng)的事件營(yíng)銷(xiāo),炒熱度代話(huà)題才是他們的本意。其實(shí)大通旗下還是有不少相對(duì)經(jīng)濟(jì)合適的C級(jí)房車(chē)方案值得考慮,這些也更適合普通消費(fèi)者。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
買(mǎi)車(chē)是選承載式還是非承載式車(chē)身?一篇文章給你講明白
在我們?yōu)g覽汽車(chē)文章的時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到兩個(gè)詞:承載式車(chē)身與非承載式車(chē)身。而且如果你有留意,當(dāng)出現(xiàn)這兩個(gè)詞,尤其是非承載式車(chē)身的時(shí)候,往往介紹的車(chē)型都多多少少與越野有所聯(lián)系。那么這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)名詞到底是什么意思呢?承載式與非承載式,指的是一輛車(chē)的車(chē)架與底盤(pán)之間的關(guān)系。所謂承載式車(chē)身,是指車(chē)架與底盤(pán)是融合在一起的一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。汽車(chē)上的部件,比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛等都是安裝在這個(gè)整體結(jié)構(gòu)上的。
而非承載式車(chē)身,車(chē)架與底盤(pán)是兩個(gè)分別獨(dú)立的部分。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛等都是裝在這類(lèi)底盤(pán)特有的大梁上面,車(chē)架不承載汽車(chē)零部件。在此基礎(chǔ)上再把車(chē)架“套”在底盤(pán)之上。所以從理論上來(lái)說(shuō),即使沒(méi)有車(chē)身,單是一個(gè)車(chē)架“裸奔”也是沒(méi)有任何問(wèn)題的。
承載式車(chē)身最大的優(yōu)點(diǎn)就是重量輕,車(chē)內(nèi)空間利用率也比較高,重心也很低,所以在家用轎車(chē)領(lǐng)域和城市型SUV已經(jīng)取代了非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。但是承載式車(chē)身的抗扭剛性和承載能力相對(duì)較弱,所以在越野車(chē)領(lǐng)域還是以車(chē)身強(qiáng)度更高剛性更強(qiáng)的非承載式車(chē)身為主。
這也是為什么,當(dāng)介紹到越野車(chē)型時(shí),為了說(shuō)明這款車(chē)的越野能力,都要特別提到這款車(chē)為非承載式車(chē)身。像我們熟知的奔馳大G和牧馬人都是這種結(jié)構(gòu)。而在國(guó)產(chǎn)品牌中同樣也有使用非承載式車(chē)身的硬派越野SUV。上汽大通MAXUSD90Pro就是其中很有代表性的一款車(chē)。
全封閉式梯形強(qiáng)悍車(chē)架
車(chē)身超高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)52%,車(chē)架關(guān)鍵部位連接處采用了航空制造領(lǐng)域的激光-MIG復(fù)合焊接技術(shù),從而實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)的車(chē)身剛性與抗扭性能,輔以剪切型車(chē)身懸架裝置,從而實(shí)現(xiàn)了有效吸收顛簸震動(dòng),大幅提高駕乘舒適性。
全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)
由世界頂尖越野標(biāo)定專(zhuān)家全路況實(shí)地標(biāo)定,擁有自動(dòng)、節(jié)油、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地、巖石七種模式供車(chē)主選擇。而車(chē)上配有的多片離合器式中央差速器、機(jī)械牙嵌式后差速鎖以及電子限滑系統(tǒng),也將車(chē)輛失控的可能降到了最低。在此基礎(chǔ)上,D90Pro還裝配著博格華納全新一代N356加強(qiáng)型分動(dòng)箱,可以讓車(chē)輛最大扭矩提升20%,即使在極端惡劣路況下也能憑實(shí)力脫困。
電子限滑系統(tǒng)
可以自動(dòng)監(jiān)控車(chē)輪轉(zhuǎn)速,當(dāng)某個(gè)車(chē)輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí),電子限滑能快速有效的剎停打滑的車(chē)輪,把更多的動(dòng)力傳遞給有附著力的車(chē)輪。由于電子限滑是基于車(chē)輛剎車(chē)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的,并不會(huì)影響車(chē)輛的輪間轉(zhuǎn)速,所以在低速越野中也能完成轉(zhuǎn)向等動(dòng)作。
多片離合器式中央差速器
當(dāng)前后軸的轉(zhuǎn)速差超過(guò)一定限度,如前輪打滑,此時(shí)電控系統(tǒng)會(huì)控制液壓機(jī)構(gòu)將多片離合器壓緊,扭矩從后軸傳遞到前軸實(shí)現(xiàn)四驅(qū),最多可傳遞50%扭矩。接通條件和扭矩分配比例由電子系統(tǒng)控制,無(wú)需手動(dòng)控制,反應(yīng)速度更快,可瞬間結(jié)合。
機(jī)械牙嵌式后差速鎖
四驅(qū)車(chē)型標(biāo)配,當(dāng)后輪的一側(cè)發(fā)生打滑時(shí),長(zhǎng)按啟動(dòng)按鈕,可手動(dòng)對(duì)后差速鎖進(jìn)行鎖止,立即將兩個(gè)后輪半軸進(jìn)行剛性連接,使其成為一個(gè)整體,從而使兩側(cè)的車(chē)輪都可以得到相同的動(dòng)力,幫助車(chē)輛在惡劣路況下脫困。差速鎖開(kāi)啟若時(shí)速超30km/h(智能四驅(qū))或60km/h(分時(shí)四驅(qū)),將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。
相信通過(guò)以上介紹,大家對(duì)車(chē)輛的車(chē)身結(jié)構(gòu)和用途也有了基礎(chǔ)了解。也就是說(shuō),無(wú)所謂承載式車(chē)身或者非承載式車(chē)身哪個(gè)更好,畢竟兩種車(chē)身應(yīng)對(duì)的車(chē)輛使用環(huán)境不同。但如果你看到一輛SUV號(hào)稱(chēng)專(zhuān)業(yè)級(jí)越野,但底盤(pán)卻是承載式的,那這時(shí)你就該心里有數(shù)了。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
要買(mǎi)一輛汽車(chē)了,依維柯和大通應(yīng)該怎么選?
依維柯現(xiàn)在的處境在國(guó)內(nèi)也許還有一定市場(chǎng),但在海外市場(chǎng)非常尷尬的是中國(guó)制造的電動(dòng)客車(chē)不斷輸出,依維柯在海外的市場(chǎng)份額比在國(guó)內(nèi)被壓縮的程度還要嚴(yán)重;在南京依維柯,車(chē)輛的質(zhì)量高于一切,公司秉承意大利母公司“創(chuàng)造一個(gè)安全運(yùn)輸?shù)氖澜纭钡娜蚩沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想,以高品質(zhì)為主線,以用戶(hù)滿(mǎn)意為目標(biāo),采用世界最先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)。依維柯的優(yōu)勢(shì)是在于非承載車(chē)身,讓動(dòng)輒3噸多的自重可以有足夠的負(fù)載強(qiáng)度,而且依維柯可以選裝空氣懸掛,這樣舒適性也更好一些。新出不久的大通V90其實(shí)也不錯(cuò),簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)依維柯是有大梁,非承載式車(chē)身,有后驅(qū)基本款和四驅(qū)特種款可選擇。而大通,承載式車(chē)身,用時(shí)間長(zhǎng)了車(chē)架變形不說(shuō),還是個(gè)前驅(qū),大通v80:操控好,省油,前驅(qū)優(yōu)點(diǎn)明顯當(dāng)然缺點(diǎn)也很明顯。剛剛出的新款v90還需市場(chǎng)認(rèn)證,但價(jià)格親民,有競(jìng)爭(zhēng)力。
依維柯的亮點(diǎn)主要時(shí)非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu),也就是俗稱(chēng)的有大梁或者貨車(chē)底盤(pán);其次則是依維柯的輕客或輕卡有四驅(qū)版可選,這對(duì)于有越野需求的房車(chē)用戶(hù)而言很有些吸引力。發(fā)動(dòng)機(jī)方面:依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是低速扭矩大,最大扭矩持續(xù)寬泛。扭矩大對(duì)房車(chē)來(lái)說(shuō)意義重大,因?yàn)槁眯?、載物、上高原、爬坡等都需要很大的扭矩。
大通作為上汽集團(tuán)重點(diǎn)推薦的車(chē)型,在做工上,動(dòng)力上,品質(zhì)上是唯一能跟全順與依維柯抗衡的國(guó)產(chǎn)品牌。依維柯這車(chē)干臟活累活肯定是最好的,非承載車(chē)身,堅(jiān)固皮實(shí)的底盤(pán)和動(dòng)力總成。除了發(fā)動(dòng)機(jī)油封、密封墊、渦輪愛(ài)滲漏外一般是不會(huì)出什么大問(wèn)題。
首款大通V90 C型房車(chē)!2.0T柴油+6AT動(dòng)力超依維柯,一家5口住挺好
Hello,大家好!去年3月份,上汽MAXUS帶來(lái)了旗下首款基于V90底盤(pán)打造而成的自行式B型房車(chē),也由此開(kāi)始,國(guó)內(nèi)房車(chē)市場(chǎng)又多了一個(gè)明星底盤(pán)——MAXUS(大通)V90!憑借出色的設(shè)計(jì)以及滿(mǎn)足國(guó)六排放的全新動(dòng)力總成,在過(guò)去的一年里不少?gòu)S家都推出了基于V90打造的自行式B型房車(chē),但整體設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)略顯雷同。為此不少房車(chē)愛(ài)好者都和我一樣,期待著一款基于V90所打造的自行式C型房車(chē)的到來(lái),這不,就在我翹首期盼中,上汽MAXUS曝光了V90的首款C型房車(chē)——上汽MAXUSRV90C,下面咱們就通過(guò)一些官圖來(lái)提前看看首款V90C型房車(chē)。
首先這里跟大家道個(gè)歉,由于此次都是官方圖,為此可展示的車(chē)身細(xì)節(jié)并不多,新車(chē)正式發(fā)布后,我們會(huì)第一時(shí)間為大家?guī)?lái)詳細(xì)的實(shí)拍解讀。從現(xiàn)有的資料來(lái)看,這款全新房車(chē)采用的C型設(shè)計(jì),并且在車(chē)身尾部加入了拓展機(jī)構(gòu),也應(yīng)該是上汽MAXUS推出的首款拓展車(chē)型,而尾部拓展的直接作用便是增加車(chē)尾床尺寸,預(yù)計(jì)會(huì)是一張尺寸在1900*1500mm左右的雙人床。
車(chē)身尺寸方面,長(zhǎng)寬高分別為5990*2343*3073mm,核載6人,這樣的車(chē)身尺寸比起常見(jiàn)的依維柯C型,要略小一些,尤其是在車(chē)身高度方面,已經(jīng)趨近于一些小額頭依維柯房車(chē)。我們還看到在車(chē)身尾部提供了抽拉式燃?xì)庠?這在實(shí)用性上更好,比起把抽拉灶放在中門(mén)旁,可以更好地杜絕油煙進(jìn)入車(chē)內(nèi)。
從官圖中我們還看到了車(chē)身外部的外接電源并沒(méi)有采用常規(guī)三孔頭,個(gè)人猜測(cè)應(yīng)該是使用了新能源插頭,這也就意味著這款房車(chē)以后是可以使用汽車(chē)充電樁的,極大地提升了出行用電便利性。說(shuō)到電氣,這款房車(chē)整車(chē)使用了上汽自主開(kāi)發(fā)的48V電路系統(tǒng),搭配一塊電量達(dá)到7.2度的大容量鋰電,可以輕松滿(mǎn)足一家人在沒(méi)有外接電的情況下2-5天的使用需求。
動(dòng)力上,這款房車(chē)搭載的依然是上汽Π系列2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配的一部6擋手動(dòng)變速箱或6擋手自一體變速箱,最大功率110kW,最大扭矩達(dá)到了375N·m,單從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)超越了依維柯歐勝的3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),而這套動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)也很令人滿(mǎn)意,在加上ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),進(jìn)一步提升了整車(chē)的駕駛舒適性和便利性。
關(guān)于這款房車(chē)的內(nèi)部,從曝光的官圖來(lái)看,依然保持了上汽MAXUS房車(chē)的一貫高水準(zhǔn),車(chē)內(nèi)精細(xì)的家具做工以及宜人的配色,讓“大廠實(shí)力”盡顯。駕駛室后方是常規(guī)的四人卡座會(huì)客區(qū),四人座椅均采用了乘用車(chē)座椅,日常乘坐舒適性更佳,會(huì)客區(qū)車(chē)窗采用了電動(dòng)升降設(shè)計(jì),這也是目前國(guó)內(nèi)第二款生活區(qū)采用升降車(chē)窗的C型房車(chē)(第一款是上汽MAXUS的RV80C房車(chē))。
駐車(chē)以后需要休息室,還可將卡座沙發(fā)拼接成一張沙發(fā)床,目測(cè)尺寸僅能作為兒童床使用。
說(shuō)到床位,除了這樣沙發(fā)床以外,這款房車(chē)的駕駛室頂部還提供了一張大尺寸的額頭床,兩人使用完全沒(méi)問(wèn)題;車(chē)廂尾部的拓展打開(kāi)后也可變成一張雙人床,如此看這款房車(chē)可以輕松睡下一家5口人。
車(chē)內(nèi)的廚房區(qū)域被放置在了副駕駛座椅后方,這樣的布局方式在之前的RV80C型車(chē)上也有體現(xiàn),但受限于車(chē)內(nèi)空間,RV80C上的廚房并不大,而在這款RV90C上,車(chē)內(nèi)廚房則大了不少,提供了洗菜盆、電磁爐、抽油煙機(jī),在櫥柜下方甚至還提供了一臺(tái)洗衣機(jī),可以說(shuō)相當(dāng)實(shí)用了。
而冰箱、微波爐等設(shè)備則被放置在了中門(mén)的后方,與衛(wèi)生間對(duì)立而設(shè),這樣設(shè)計(jì)的好處之一就是可以把尾部床變成一個(gè)相對(duì)私密的空間,不至于把床上的一切直接展現(xiàn)給車(chē)內(nèi)人員,同時(shí)也可以防止行車(chē)時(shí),尾床上的物品滾落。
以上就是目前我們所了解到的關(guān)于這款大通MAXUSRV90C的一些信息,以目前所得到的信息來(lái)看,我個(gè)人對(duì)這款房車(chē)還是比較滿(mǎn)意的,當(dāng)然具體實(shí)際表現(xiàn)如何還要等正式上市后試過(guò)之后才能見(jiàn)分曉,當(dāng)然我們也希望他可以給出一個(gè)比較合理的定價(jià),畢竟之前RV80C的價(jià)格并不低。想要了解關(guān)于這款房車(chē)更多的信息,記得持續(xù)關(guān)注我們喲~
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
依維柯房車(chē)與大通v90對(duì)比測(cè)評(píng)怎么樣?
依維柯房車(chē)的性?xún)r(jià)比較高。依維柯歐勝搭載的是一臺(tái)3.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力170Ps,最大功率125kW,最大扭矩400N·m,匹配的是8擋自動(dòng)變速箱;上汽大通MAXUS V90搭載的是一臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力148Ps,最大功率109kW,最大扭矩375N·m,匹配的是6擋手動(dòng)變速箱。從動(dòng)力輸出來(lái)看,依維柯歐勝頂配版要比上汽大通MAXUS V90頂配版更加強(qiáng)勁。
依維柯歐勝8AT房車(chē)底盤(pán)優(yōu)點(diǎn)
底盤(pán)原廠發(fā)動(dòng)機(jī),F1高效鉑金動(dòng)力鏈,高效輸出,帶來(lái)蓬勃?jiǎng)恿?8速手自一體變速箱,0.2秒內(nèi)平順換擋,操控輕松;非承載式底盤(pán)設(shè)計(jì),最大總質(zhì)量達(dá)7噸,豐富改裝類(lèi)別。
Powerpius制動(dòng)系統(tǒng),剎車(chē)穩(wěn)固及時(shí)確保駕乘安全,多模式空氣懸架,一鍵調(diào)整車(chē)身高度,輕松應(yīng)對(duì)多種路況,Bosch ESP9.0保持車(chē)身穩(wěn)定,保障乘客安全。
上汽大通MAXUS領(lǐng)地正式上市25.98萬(wàn)元起
11月21日,上汽大通MAXUS旗下的中大型SUV—領(lǐng)地正式上市。新車(chē)推出了3款車(chē)型,官方指導(dǎo)售價(jià)為25.98-27.98萬(wàn)元。新車(chē)定位為豪華硬派中大型SUV,采用最新家族式設(shè)計(jì),并能提供5座、6座和7座版車(chē)型可選,以及還搭載了2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的48V輕混系統(tǒng)。上汽大通MAXUS領(lǐng)地采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,整車(chē)更加硬核和時(shí)尚。從細(xì)節(jié)上來(lái)看,新車(chē)采用當(dāng)下流行的分體式前大燈組設(shè)計(jì),并搭配大尺寸多邊形矩陣式前格柵。同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前邊緣處還加入MAXUS標(biāo)識(shí)。
車(chē)身側(cè)面造型同樣硬朗,并配備了兩種規(guī)格的輪胎和輪轂,分別為20寸雙拼色輪轂搭配城市HT胎,以及18寸槍灰色輪轂搭配越野AT胎,可滿(mǎn)足不同用戶(hù)的出行需求。
尾部造型敦實(shí)且硬派,其中所采用的LED貫穿式尾燈組最為搶眼,底部還搭配下方雙邊共兩出排氣布局,以及大尺寸內(nèi)嵌式梯形牌照區(qū)域,進(jìn)一步突顯了立體的層次感,同時(shí)還提升了車(chē)輛時(shí)尚感。
更值得一提的是,在后保險(xiǎn)杠的中間處還配備有拖掛能力的原廠自帶拖車(chē)鉤,拖掛車(chē)總質(zhì)量為2500kg。
內(nèi)飾方面,上汽大通MAXUS領(lǐng)地采用了非常規(guī)整的中控臺(tái)布局,并配有平底三幅式多功能方向盤(pán)、12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏,內(nèi)部還集成了蜘蛛智聯(lián)2.0+騰訊TAI智能車(chē)機(jī)系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)多平臺(tái)、多設(shè)備間的無(wú)縫切換,同時(shí)還具備娛樂(lè)、導(dǎo)航、越野等信息的顯示和應(yīng)用。
在車(chē)內(nèi)的副儀表臺(tái)前端門(mén)板、頂棚等區(qū)域均配備了科技美學(xué)拉手,滿(mǎn)足越野場(chǎng)景中副駕乘客對(duì)大拉手的需求。另外,領(lǐng)地還是國(guó)內(nèi)首臺(tái)采用懷擋加撥片設(shè)計(jì)的硬派SUV。
空間方面,得益于2950mm軸距的優(yōu)勢(shì),上汽大通MAXUS領(lǐng)地將會(huì)推出5座、6座和7座這三種座椅布局可選。整車(chē)座椅均采用了皮革包覆,尤其是寬大坐墊和靠背處的材質(zhì)更加柔軟,乘坐起來(lái)還是比較舒適的,尤其是前排座椅還具備電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)和按摩功能。
第二排兩側(cè)座椅也同樣的舒適,并具備座椅加熱功能,還可享用可獨(dú)立操控的空調(diào)系統(tǒng),只是第三排座椅的空間較為局促,且上/下車(chē)時(shí)并不算很方便。
動(dòng)力方面,上汽大通MAXUS領(lǐng)地搭載了亞洲首個(gè)柴油輕混動(dòng)力技術(shù),這套動(dòng)力技術(shù)集合了2.0T上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、8AT自動(dòng)變速箱以及48V混動(dòng)架構(gòu)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為160kW,峰值扭矩為500Nm,百公里綜合油耗最低為9L。
領(lǐng)地還配有ATS 2.0全地形系統(tǒng),能夠適應(yīng)多達(dá)10種固定地形模式、27種組合模式,并具備分時(shí)四驅(qū)的掌控性、全時(shí)四驅(qū)的智能性以及可控兩驅(qū)的經(jīng)濟(jì)性。另外,這套48V輕混系統(tǒng)在與這套全地形系統(tǒng)的配合下,使得領(lǐng)地在低速四驅(qū)模式時(shí)可達(dá)1320Nm的強(qiáng)悍扭矩。
上汽大通MAXUS領(lǐng)地最核心的還是采用了非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu),并配齊了前中后三把機(jī)械差速鎖,就算只有一個(gè)輪胎著地,都能完成脫困。“蠕行模式”開(kāi)啟后,不需要自己操作,電腦系統(tǒng)根據(jù)路況的反饋可以自行控制車(chē)輛來(lái)釋放扭矩,并分配四輪的制動(dòng)力,從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輪限滑,還可以通過(guò)坡道輔助下方的旋鈕來(lái)控制蠕行速度,攻克雨雪、砂石、沙地等非鋪裝路面,對(duì)于新手來(lái)說(shuō)很是實(shí)用。
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基于短頭輕客打造的C型房車(chē)樣式眾多 底盤(pán)如何選?
今天我們?cè)賮?lái)聊了短頭輕客房車(chē)底盤(pán)怎么選。目前,短頭輕客房車(chē)底盤(pán)基本處于被南京依維柯歐勝、進(jìn)口依維柯NewDaily、上汽大通MAXUSV80、上汽大通MAXUSV90底盤(pán)、江鈴福特新世代全順、江鈴福特新全順、菲亞特Ducato底盤(pán)、奔馳Sprinter底盤(pán)“平分天下”狀態(tài)。當(dāng)然,還有諸如江鈴特順、東風(fēng)御風(fēng)、道奇RAM等底盤(pán),這幾款底盤(pán)由于并不屬于常見(jiàn)底盤(pán),本文中暫不討論。常見(jiàn)的六款底盤(pán)各有千秋,接下來(lái)小編就來(lái)說(shuō)說(shuō)它們的區(qū)別。●依維柯歐勝底盤(pán)
▲上圖為依維柯歐勝二類(lèi)底盤(pán)
依維柯歐勝底盤(pán)是國(guó)內(nèi)房車(chē)底盤(pán)中最常見(jiàn)的底盤(pán)之一。其價(jià)格相對(duì)適中,動(dòng)力系統(tǒng)方面采用3.0T+8AT組合;同時(shí),依維柯歐勝還是目前短頭輕客底盤(pán)中唯一采用非承載式車(chē)身,配有非常粗壯的大梁,承載能力優(yōu)于同類(lèi)輕客底盤(pán)。另外,依維柯歐勝底盤(pán)大梁兩側(cè)、中部均有相對(duì)充裕的空間,且大梁還配有多個(gè)孔洞,便于后期加裝水箱、生活區(qū)蓄電池等配置。并且,依維柯原廠提供一款代號(hào)為C45-33的房車(chē)專(zhuān)用底盤(pán),后橋經(jīng)過(guò)加寬處理,并提供后少片鋼板彈簧懸架、后空氣懸架的選裝。因此,可以說(shuō)依維柯歐勝底盤(pán)無(wú)論是動(dòng)力、承載能力,還是穩(wěn)定性,都會(huì)明顯優(yōu)于其它底盤(pán)。
▲上圖為拓銳斯特歐暢版房車(chē)
▲上圖為工信部第337批公告的依維柯歐勝?lài)?guó)六申報(bào)信息
但可惜的是,目前依維柯歐勝僅2.3T+5MT組合擁有國(guó)六版本,3.0T+8AT組合沒(méi)有國(guó)六版本,暫時(shí)不能滿(mǎn)足全國(guó)上牌需求。不過(guò),在工信部第337批公告中,已經(jīng)有了依維柯歐勝3.0T國(guó)六版本的信息,預(yù)計(jì)過(guò)段時(shí)間就會(huì)上市,喜歡依維柯底盤(pán)房車(chē)的朋友可以再等一等。另外,非承載式車(chē)身的大梁也會(huì)增加整車(chē)重量,一般基于依維柯底盤(pán)打造的房車(chē)會(huì)略重于同類(lèi)底盤(pán)打造的房車(chē)。
●進(jìn)口依維柯NewDaily底盤(pán)
▲上圖為進(jìn)口依維柯NewDaily二類(lèi)底盤(pán)
進(jìn)口依維柯NewDaily二類(lèi)底盤(pán),在“繼承”依維柯歐勝所有優(yōu)勢(shì)的同時(shí),還提供目前所有短頭輕客中承載能力最強(qiáng)的底盤(pán)——6.5噸底盤(pán)。同時(shí),進(jìn)口依維柯NewDaily目前擁有國(guó)五底盤(pán)和國(guó)六底盤(pán)兩種選擇,除限制柴油車(chē)上牌城市外,其余城市均可上牌。除此之外,進(jìn)口依維柯NewDaily底盤(pán)還配有L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),進(jìn)一步提升了操作便利性。
當(dāng)然,進(jìn)口依維柯NewDaily的劣勢(shì)也同樣明顯——原裝進(jìn)口的身份使其價(jià)格相對(duì)高昂。同時(shí),進(jìn)口依維柯NewDaily底盤(pán)同樣存在非承載式車(chē)身增加重量這一問(wèn)題。
●上汽大通MAXUSV80底盤(pán)
▲上圖為上汽大通MAXUSRV80房車(chē)
在目前的短頭輕客底盤(pán)中,上汽大通MAXUSV80底盤(pán)的價(jià)格相對(duì)親民,且底盤(pán)配置方面均相對(duì)齊全,配有博世9.1ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、雙安全氣囊、自動(dòng)變速箱等,行車(chē)安全性和便利性均有所保障。并且上汽MAXUSV80底盤(pán)已換裝了滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的上汽“π”2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),可滿(mǎn)足大部分城市的上牌需求。另外,上汽大通MAXUSV80的駕駛室相對(duì)較低,在保證同樣額頭床縱向空間的同時(shí),可以將整車(chē)高度進(jìn)一步降低。譬如,上汽大通MAXUS原廠所生產(chǎn)的RV80房車(chē),高度僅3.05米,與依維柯底盤(pán)中額頭房車(chē)的車(chē)身高度相當(dāng)。
▲上圖為新星通途T600房車(chē)
但需要注意的是上汽MAXUSV80底盤(pán)為前輪驅(qū)動(dòng);我們都知道房車(chē)主要重量均集中在后半部分,行駛過(guò)程中對(duì)后輪的壓力會(huì)大于前輪,前輪驅(qū)動(dòng)在爬坡時(shí)會(huì)顯得“心有余而力不足”。另外,從上圖可以看到,但上汽MAXUSV80底盤(pán)采用后單胎設(shè)計(jì),承載能力相對(duì)較弱,因此我們很少能看見(jiàn)基于上汽MAXUSV80底盤(pán)打造的帶拓展艙的房車(chē),即便是帶拓展艙的上汽MAXUSV80底盤(pán)房車(chē),拓展艙尺寸也會(huì)小于基于依維柯歐勝打造的拓展房車(chē)。除此之外,上汽大通MAXUSV80底盤(pán)的自動(dòng)檔版本配備的是AMT變速箱,在實(shí)際駕駛感受方面與AT變速箱存在一定的差距。
上汽大通MAXUS全新的V90底盤(pán)最近也在房車(chē)圈開(kāi)始逐步火熱,V90底盤(pán)的優(yōu)勢(shì)是相比V80底盤(pán)而言,變速箱從AMT自動(dòng)擋換成了AT自動(dòng)擋;而且還是后驅(qū)后雙胎設(shè)計(jì),解決了V80承重能力不足、爬坡費(fèi)力的問(wèn)題。同時(shí),上汽大通MAXUSV90底盤(pán)還是目前國(guó)產(chǎn)輕客中唯一提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)型,大幅提升了行車(chē)安全性。
▲上圖為羅曼特斯T50房車(chē)
不過(guò)需要注意的是,由于上汽大通MAXUSV90是最新款的底盤(pán),目前除上汽大通MAXUS原廠房車(chē)、亞特房車(chē)、羅曼特斯房車(chē)推出了基于上汽大通MAXUSV90底盤(pán)打造的C型房車(chē),用戶(hù)的選擇面相對(duì)較小。另外,由于上汽大通MAXUSV90底盤(pán)是目前最新推出的底盤(pán),二級(jí)市場(chǎng)的配件尚未完善,后續(xù)的維修便利性、維修等待時(shí)長(zhǎng)、維修成本方面均存在一定不足。
●福特新全順底盤(pán)
福特新全順底盤(pán)是基于MPV底盤(pán)改進(jìn)而來(lái)的輕客底盤(pán),與福特途睿歐同平臺(tái)共線生產(chǎn)且兩款車(chē)底盤(pán)代號(hào)均為V362,因此整體舒適性相對(duì)較強(qiáng)。同時(shí),福特新全順底盤(pán)價(jià)格相對(duì)較為親民,且底盤(pán)配置方面均相對(duì)齊全,配有博世9.1ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、雙安全氣囊、自動(dòng)變速箱等,行車(chē)安全性和便利性均有所保障。此外,新全順底盤(pán)目前已滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),且提供2.0T汽油和2.0T柴油兩種動(dòng)力,可滿(mǎn)足全國(guó)上牌需求。
▲上圖為拓銳斯特銳典版房車(chē)
需要注意到是,福特新全順底盤(pán)采用后單胎設(shè)計(jì),承載能力相對(duì)較弱。同時(shí),新全順底盤(pán)同樣采用前輪驅(qū)動(dòng);我們都知道房車(chē)主要重量均集中在后半部分,行駛過(guò)程中對(duì)后輪的壓力會(huì)大于前輪,前輪驅(qū)動(dòng)在爬坡時(shí)會(huì)顯得“心有余而力不足”。
●福特新世代全順底盤(pán)
▲上圖為飛翔巡疆者暢游版房車(chē)
新世代全順底盤(pán)同樣是自行式C型房車(chē)中比較常見(jiàn)的一款底盤(pán),從2008年上市至今已在國(guó)內(nèi)征戰(zhàn)多年,其優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格適中、皮實(shí)耐用、維修方便等。另外,福特新世代全順底盤(pán)采用后雙胎設(shè)計(jì),承載能力相對(duì)較強(qiáng)。
▲上圖為巨威阿瑞斯4600房車(chē)
新世代全順底盤(pán)由于比較早進(jìn)入國(guó)內(nèi),內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)老氣,且功能性不及大通或依維柯底盤(pán)。另外,新世代全順底盤(pán)僅提供手動(dòng)變速箱,且全系未配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),在行車(chē)便利性和安全性方面相對(duì)薄弱。不過(guò),在今年北京車(chē)展上,江鈴福特已經(jīng)帶來(lái)了全新改款的新世代全順Pro,新車(chē)增加了ADAS高級(jí)駕駛輔助功能、ESP9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)、多功能方向盤(pán)、自動(dòng)變速箱等配置,且外觀內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì),喜歡這款底盤(pán)的朋友可以再等等。
●奔馳Sprinter底盤(pán)
奔馳Sprinter底盤(pán)屬于高端底盤(pán),分為3噸級(jí)后單胎和5噸級(jí)后雙胎兩種底盤(pán),其中5噸級(jí)后雙胎底盤(pán)承載能力相對(duì)較強(qiáng)。奔馳Sprinter主流配備3.5V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配5AT自動(dòng)變速箱,操作便利性相對(duì)較強(qiáng)。另有少許版本搭載2.1T柴油及3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本,可滿(mǎn)足喜歡柴油車(chē)的用戶(hù)需求。安全系統(tǒng)方面標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),可提升穩(wěn)定性及行駛安全性。
▲上圖為雅升奔馳524房車(chē)
需要注意的是,目前奔馳Sprinter底盤(pán)已處于停產(chǎn)狀態(tài),目前僅有部分品牌擁有少許現(xiàn)車(chē)。奔馳Sprinter已在海外推出了第五代產(chǎn)品,但國(guó)內(nèi)尚未引進(jìn)第五代Sprinter底盤(pán)車(chē),目前只有原裝進(jìn)口B型房車(chē)。
●菲亞特Ducato底盤(pán)
菲亞特Ducato底盤(pán)是歐洲房車(chē)非常流行的底盤(pán),目前基于菲亞特Ducato底盤(pán)打造的房車(chē)均為原裝進(jìn)口整車(chē),整車(chē)重量符合歐洲規(guī)定的3.5噸以下,因此即便是使用后單胎也能滿(mǎn)足載重需求。同時(shí),菲亞特Ducato提供房車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等配置,整體穩(wěn)定性、安全性均相對(duì)優(yōu)異。
▲上圖為BlucampLucky511房車(chē)
需要注意的是,歐洲房車(chē)以燃?xì)饽茉礊橹鲗?dǎo),冰箱、爐灶、烤箱等均可使用燃?xì)饽茉?。同時(shí),歐洲房車(chē)營(yíng)地非常發(fā)達(dá),因此,歐洲房車(chē)一般并不會(huì)配備電池及逆變器,電路配置方面不符合國(guó)內(nèi)國(guó)情,需要后期加裝。另外,優(yōu)于基于菲亞特Ducato底盤(pán)打造的房車(chē)均為原裝進(jìn)口整車(chē),因此價(jià)格相對(duì)高昂。
總結(jié):我們都知道房車(chē)旅行中很大一部分時(shí)間都在路上,而底盤(pán)會(huì)決定整車(chē)的行駛質(zhì)感,因此底盤(pán)的選擇同上裝一樣重要。而在國(guó)內(nèi)房車(chē)尚未高度普及之前,房車(chē)底盤(pán)很難像歐洲國(guó)家那樣統(tǒng)一;但每一款底盤(pán)都有其獨(dú)有的特點(diǎn)和存在的意義,因此,大家在購(gòu)買(mǎi)房車(chē)之前,一定要根據(jù)自己的需要去選擇。
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