上汽大通房車銷售戰(zhàn)略
在21年 廣州車展 上,電駒受邀采訪了上汽集團(tuán)副總工程師、上汽大通總經(jīng)理郝景賢,上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅,上汽大通副總經(jīng)理華瑾,上汽大通品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超。采訪中傳遞了不少干貨。
(上汽大通副總經(jīng)理華瑾女士)
上汽大通是一家很有個(gè)性的車企,這家企業(yè)幾乎不做轎車,依靠著MPV業(yè)務(wù)和皮卡業(yè)務(wù),輔助C2B模式,7年收獲22萬(wàn)用戶。
當(dāng)然,任何事情都沒(méi)表面看上去那樣簡(jiǎn)單。否則上汽大通的C2B模式很容易被拿來(lái)復(fù)制,進(jìn)而失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
產(chǎn)品如何做到差異化,這是行業(yè)難題。以汽車業(yè)界現(xiàn)狀看,技術(shù)是體現(xiàn)差異化的標(biāo)準(zhǔn)答案。而在技術(shù)之外,還有一個(gè)答案差異化服務(wù)。
這一次廣州車展上汽大通邀請(qǐng)的媒體專訪人數(shù)要高于友 商 不少,這意味著上汽大通有不少干貨想向外界傳達(dá)。這就包括了:
1、2021年上汽大通為何要發(fā)布全新品牌MIFA?
2、上氣大通在未來(lái)的戰(zhàn)略和全新的市場(chǎng)打法。
3、為什么要堅(jiān)持C2B和用戶共創(chuàng)的市場(chǎng)價(jià)值在哪?
4、上汽大通的技術(shù)儲(chǔ)備是怎樣的?
發(fā)布全新品牌MIFA
1、MIFA 9 C位亮相
在2021廣州車展上,上汽大通MAXUS正式發(fā)布MIFA 9。新車共有云上草原版、浩瀚森林版、錦繡高山版三個(gè)版本,售價(jià)分別為 26.99萬(wàn) 元 、 32.99萬(wàn)元和 37.99萬(wàn)元,新車將于2022年5月正式開(kāi)啟交付。同時(shí),MIFA 9將在歐盟、英國(guó)、挪威同步發(fā)布。
MIFA 9脫胎于全新打造的品牌序列MIFA,其命名源自Maximum,Intelligent,Friendly, Artistic,象征著極致智慧、極致友好、極致審美。
外觀方面,MIFA采用全新的設(shè)計(jì) 理念 ,前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì),通過(guò)折線勾勒出高聳的車頭,搭配參數(shù)化處理,配合全新的大燈組結(jié)構(gòu),整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔,充滿未來(lái)感,完美詮釋了太空船的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
內(nèi)飾方面,官方聲稱其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于太空艙與古典東方 神韻 的交匯碰撞,實(shí)現(xiàn)實(shí)用主義和美學(xué)的融合。可以看到概念車采用了貫穿式的多媒體觸控聯(lián)屏,配合兩側(cè)的電子后視鏡顯示屏,以及造型科幻的矩形方向盤(pán),整體內(nèi)飾氛圍科技感十足。
新車將搭載全新一代蜘蛛智駕平臺(tái)技術(shù),并通過(guò)全座位OMS智能檢測(cè)等車機(jī)、云端、用戶的復(fù)雜科技支撐,可實(shí)現(xiàn)后排VIP座椅姿態(tài)多種切換,為用戶營(yíng)造多人移動(dòng)空間的車內(nèi)智能體驗(yàn)。其中,全座位OMS智能檢測(cè)功能,可精確識(shí)別每個(gè)座椅的乘客身份。
2、MIFA的小目標(biāo)
如果不了解上汽大通的產(chǎn)品體系,剛聽(tīng)到MIFA會(huì)有些陌生。但筆者需要畫(huà)一個(gè)重點(diǎn),MIFA將會(huì)是上汽大通未來(lái)重點(diǎn)打造的品牌。他的意義不亞于極狐于 北汽 、 阿維塔 于長(zhǎng)安。
專訪中,郝景賢透露了幾點(diǎn)信息,把這家將與用戶共創(chuàng)進(jìn)行到底的車企在十四五要做什么,將在哪些方向發(fā)力講得清楚透徹。第一,MIFA作為新能源專屬品牌,未來(lái)在上汽大通內(nèi)部體系舉足輕重;第二,上汽大通將持續(xù)加碼新賽道,新能源汽車2025年占比要超過(guò)40%;第三,與用戶共創(chuàng)將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng),探索更多共創(chuàng)模式。
在新能源這條賽道上,MIFA 9只是開(kāi)始,接下來(lái)會(huì)有更多的MIFA新產(chǎn)品推出,郝景賢表示,在2025年,上汽大通MAXUS的新能源銷量占比要超過(guò)40%,后續(xù)比例還會(huì)進(jìn)一步提高。
在郝景賢看來(lái):雙碳目標(biāo)下,純電動(dòng)新能源為代表的產(chǎn)品、市場(chǎng)與用戶需求,將進(jìn)入一個(gè)新的高度。所以上汽大通MAXUS的品牌架構(gòu)下,推出了新的MIFA品牌。這是市場(chǎng)的需要,也是企業(yè)發(fā)展的需要。
據(jù)悉,目前在上汽大通內(nèi)部,已經(jīng)成立了MIFA事業(yè)部。從MIFA的產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā),到渠道銷售等方面,都會(huì)由事業(yè)部來(lái)統(tǒng)一打造。
不過(guò),成立MIFA并不會(huì)影響到MAXUS的發(fā)展。上汽大通采取了雙線并行的戰(zhàn)略進(jìn)行雙品牌的運(yùn)營(yíng)方式。
郝景賢表示:上汽大通MAXUS傳統(tǒng)燃油車架構(gòu)下的MPV系列依然存在,包含G10、G20 PLUS、G50 PLUS等;MIFA是我們上汽大通的一個(gè)全新品牌,是新能源專屬品牌。未來(lái)3年,我們會(huì)發(fā)布10款以上的新能源產(chǎn)品,將采用純電或氫燃料電池。
用戶共創(chuàng)是上汽大通一大特色
1、C2B一直是上汽大通的企業(yè)特色
用戶共創(chuàng)不是什么新鮮詞,很多車企都在提。但在業(yè)內(nèi),上汽大通是最早踐行C2B的模式的車企,而這也成為了這家公司的一大特色。
C2B模式和用戶共創(chuàng)有什么區(qū)別?其實(shí)C2B是用戶共創(chuàng)模式的一種。車企認(rèn)為的并不一定就是用戶需要的,與其單方面揣測(cè)用戶的喜好和需求,不如從根本上直面用戶并傾聽(tīng)他們的聲音,而上汽大通MAXUS正是這么做的,這體現(xiàn)了其對(duì)用戶尊重、對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),上汽大通所推行的C2B個(gè)性化智能定制模式,是真正選擇與用戶站在一起深入交流,并以此打造用戶希望看到并且想要擁有的產(chǎn)品,相互之間的供需關(guān)系簡(jiǎn)單而純粹。
郝景賢認(rèn)為,用戶共創(chuàng)是上汽大通基于C2B理念所堅(jiān)持的一種模式,以MIFA 9為例,用戶參與到MIFA 9產(chǎn)品的全過(guò)程,包括從產(chǎn)品定義、開(kāi)發(fā)、命名,到定價(jià)、配置、改進(jìn)等環(huán)節(jié)。有關(guān)用戶共創(chuàng)模式,我們會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持、繼續(xù)豐富。
上汽大通品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超補(bǔ)充道,MIFA9的用戶共創(chuàng)模式打通了線上線下全鏈路。在線上,有MIFA的小程序,里面有很多車主的討論和反饋;在產(chǎn)品的逐步成型過(guò)程中,會(huì)逐步安排線下的活動(dòng),基于工程狀態(tài)的車,與用戶在上海、 北京 、廣州等地進(jìn)行了多場(chǎng)線下共創(chuàng)活動(dòng)。
2、用戶共創(chuàng)的市場(chǎng)潛力
定制本身在汽車行業(yè)就有很大的市場(chǎng)空間。除了 勞斯萊斯 和 賓利 等超豪華品牌外, 大眾 也應(yīng)該享受到定制帶來(lái)的產(chǎn)品樂(lè)趣。通過(guò)上汽大通的一組銷量數(shù)據(jù)很能說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。在MPV領(lǐng)域,上汽大通MAXUS從2014年至今深耕了7年以上,積累了超22萬(wàn)位用戶。
上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅認(rèn)為,通過(guò)C2B模式創(chuàng)造的銷量,充分說(shuō)明我們?cè)贛PV市場(chǎng)中,對(duì)于用戶、潛在用戶都有非常深入的了解和理解。在這7年的時(shí)間里,上汽大通MAXUS陸續(xù)打造了面向公商務(wù)出行、網(wǎng)約出行、家庭用車、房車或者是豪華商務(wù)等場(chǎng)景的產(chǎn)品,上汽大通MAXUS對(duì)于MPV的定制化和多功能化有著更深刻的理解。
此外,MPV有著很好的定制潛力,本身意味著有更多的擴(kuò)展性。在上汽大通的戰(zhàn)略上,基于MIFA品牌,配合上汽大通自研的智能駕駛和自研的智慧座艙,會(huì)針對(duì)公商務(wù)用戶,推出更適合他們的產(chǎn)品;同時(shí)也會(huì)推出全新的MIFA版房車。
上汽大通技術(shù)儲(chǔ)備如何
由于背靠上汽系,上汽大通在新四化當(dāng)中的技術(shù)儲(chǔ)備并不少。據(jù)悉,MIFA 9搭載了上汽大通自研的成熟技術(shù)。上汽孵化的科技公司友道智途可以向上汽大通實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出。目前,友道智途在L4級(jí)技術(shù)與L2++級(jí)技術(shù)領(lǐng)域同步推進(jìn),未來(lái)將會(huì)應(yīng)用到上汽大通MAXUS全系車型上。
MIFA 9搭載的MAXUSPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),具備了窄路通行、隨心泊車等模塊。窄路通行功能融合高分辨率視覺(jué)感知系統(tǒng),率先實(shí)現(xiàn)了狹窄道路的自動(dòng)行駛能力,能夠精準(zhǔn)控制,幫助用戶完美避開(kāi)兩側(cè)障礙物;隨心泊車可時(shí)刻掃描、監(jiān)控車輛周圍150㎡的環(huán)境,即使沒(méi)有停車線,也能合規(guī)停好車輛。
據(jù)悉,友道智途今年將繼續(xù)通過(guò)系統(tǒng)架構(gòu)、計(jì)算平臺(tái)、核心算法、功能安全等方面的升級(jí)演進(jìn),在提升自動(dòng)駕駛核心技術(shù)能力,加快無(wú)人化商業(yè)運(yùn)營(yíng)的步伐。
截至目前,上汽智能駕駛團(tuán)隊(duì)已經(jīng)低速模擬了62個(gè)無(wú)人駕駛測(cè)試場(chǎng)景。下一步,他們要將真無(wú)人的應(yīng)用場(chǎng)景從封閉園區(qū)延伸開(kāi)來(lái)。從全局看,當(dāng)前,自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展正在大范圍地從技術(shù)驗(yàn)證走向落地階段。
郝景賢透露, MIFA 9將采用寧德時(shí)代的三元鋰電池組。在關(guān)鍵的三電技術(shù)領(lǐng)域,MIFA 9均采用了上汽集團(tuán)近幾年自主研發(fā)的成熟技術(shù),其中包含了上汽在產(chǎn)業(yè)鏈的布局,電池、電機(jī)、電控等方面均與上汽集團(tuán)旗下品牌有著協(xié)同效應(yīng),由此,MIFA 9的安全、性能及可靠性等方面,均領(lǐng)先當(dāng)今新能源業(yè)界。 @2019
100萬(wàn)輛×25%海外占比,第一次有中國(guó)品牌做到了!
撰文 / 孟 為編輯 / 錢(qián)亞光
設(shè)計(jì) / 趙昊然
3月20號(hào)上午10點(diǎn)半,伴隨著一輛MIFA 9從上汽大通MAXUS南京“燈塔工廠”的總裝生產(chǎn)線上緩緩駛下,這家成立了12年的中國(guó)汽車品牌在它生日的前一天,迎來(lái)了100萬(wàn)輛下線的里程碑時(shí)刻。
12年,100萬(wàn)輛,單看數(shù)字,這樣的規(guī)?？赡茉谄嚇I(yè)內(nèi)并不顯眼,但對(duì)于從輕客起家,持續(xù)在MPV、皮卡、房車等這樣的小市場(chǎng)上深耕細(xì)作的上汽大通MAXUS來(lái)說(shuō),它背后不僅是成立12年,銷售11年,復(fù)合增長(zhǎng)率22%的持續(xù)銷量增長(zhǎng),創(chuàng)下了業(yè)內(nèi)共知的大通速度,在輕客、皮卡、房車、中型MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了行業(yè)第一或行業(yè)領(lǐng)先,同時(shí),它也是首個(gè)達(dá)成100萬(wàn)輛,海外出口累計(jì)占比達(dá)25%的中國(guó)汽車品牌。
回顧上汽大通MAXUS一路走過(guò)來(lái)的12年,汽車商業(yè)評(píng)論認(rèn)為,它的成功可以歸納為兩點(diǎn),一是在海外市場(chǎng)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義,二是C2B引領(lǐng)下的用戶思維。
十二年輪回,既是一段過(guò)往,更是新的開(kāi)始。十二年對(duì)于一家企業(yè)來(lái)說(shuō),如人生一樣,正在從稚嫩、青澀走向成熟。
站在100萬(wàn)輛的里程碑節(jié)點(diǎn)上,面向未來(lái),上汽大通MAXUS提出了加強(qiáng)在乘用化產(chǎn)品上的投入,打造家用領(lǐng)域MAXus Family標(biāo)簽的新目標(biāo),致力于為家庭用戶帶來(lái)更豐富、更高端的多人出行場(chǎng)景體驗(yàn),成為“個(gè)性化多人出行體驗(yàn)的引領(lǐng)者”。
國(guó)際化的長(zhǎng)期主義
2022年,中國(guó)汽車出口達(dá)到340萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)55%,首次超過(guò)德國(guó)成為全球第二大汽車出口國(guó),造車新勢(shì)力也紛紛將智能電動(dòng)車賣(mài)向更高端的市場(chǎng)——?dú)W洲。
當(dāng)國(guó)內(nèi)車企開(kāi)始紛紛將國(guó)際化視作和電動(dòng)化、智能化同等重要的戰(zhàn)略時(shí),上汽大通MAXUS已經(jīng)在國(guó)際化的道路上探索和深耕了11年的時(shí)間。
2011年,從成立之初,上汽大通MAXUS就確立了國(guó)內(nèi)、海外并舉的發(fā)展戰(zhàn)略,雖然這其中有被逼出來(lái)的成分。
上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松坦言,上汽大通MAXUS誕生在激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中,它的產(chǎn)品切入點(diǎn)都是那些國(guó)內(nèi)規(guī)模不大、空缺的細(xì)分市場(chǎng),而這些市場(chǎng)在海外反而有著很大的市場(chǎng)空間。但在國(guó)際化和海外市場(chǎng)的開(kāi)拓上,上汽大通MAXUS也有自己的準(zhǔn)則,那就是堅(jiān)持“高質(zhì)高價(jià)高銷量”的長(zhǎng)期價(jià)值戰(zhàn)略。
以品牌出海高端路線為“根基”,全業(yè)務(wù)鏈建立國(guó)際化能力,從一開(kāi)始選擇了走一條艱難曲折的高品質(zhì)路線,上汽大通MAXUS始終相信,堅(jiān)持走品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)路線,相比打價(jià)格戰(zhàn),品牌之路將會(huì)走得更遠(yuǎn)。
“我們不做一次性出口貿(mào)易,無(wú)論是總代模式還是直銷模式,都是希望結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈幕?、市?chǎng)需求去做最好的技術(shù)、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)。上汽大通MAXUS首先進(jìn)入的是澳新、歐洲這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng),我們?cè)诤Ｍ獾男履茉串a(chǎn)品售價(jià)和奔馳、福特一樣,海外市場(chǎng)的售價(jià)和盈利都比國(guó)內(nèi)高,海外經(jīng)銷商和用戶也對(duì)我們的產(chǎn)品和品牌有很高的認(rèn)知度,是名利雙收?！彼{(lán)青松說(shuō)。
這種長(zhǎng)期主義也體現(xiàn)在上汽大通MAXUS一個(gè)個(gè)海外市場(chǎng)突破和成長(zhǎng)的案例中。
例如,在智利的皮卡市場(chǎng),上汽大通MAXUS不僅和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商結(jié)合自身產(chǎn)品乘用化強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),在當(dāng)?shù)叵破鹆藢⑵た◤纳a(chǎn)工具轉(zhuǎn)向Workmate,再到mate的價(jià)值和新使用場(chǎng)景輸出,擴(kuò)大了銷量,還和經(jīng)銷商攜手將傳統(tǒng)的公務(wù)用車由售轉(zhuǎn)租,成功打破了傳統(tǒng)日、韓、美系產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的壟斷,成為了當(dāng)?shù)仄たㄤN量第一的品牌。
又例如,在澳新市場(chǎng),從“瘋狂”送報(bào)人戴夫的故事開(kāi)始,上汽大通MAXUS將產(chǎn)品品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)逐漸傳遞給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者,才有了后續(xù)G10、G10 PLUS等VAN類車型在澳新市場(chǎng)一路馳騁,和老牌勁旅“掰手腕”,銷量、市占率、口碑紛紛在細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)期“霸榜第一陣營(yíng)”的成績(jī),以及V90成功結(jié)束奔馳Sprinter在澳大利亞大型VAN類輕客市場(chǎng)連勝23年的主導(dǎo)地位,成為所在細(xì)分市場(chǎng)銷量、市占率第一品牌的故事。
截止目前,上汽大通MAXUS海外累計(jì)出口占比高達(dá)25%,暢銷全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū),海外累計(jì)銷量更是突破了25萬(wàn)輛,主銷市場(chǎng)均為澳大利亞、新西蘭、英國(guó)、智利等發(fā)達(dá)國(guó)家,形成澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大“萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)”,在多個(gè)全球發(fā)達(dá)市場(chǎng)市占率長(zhǎng)期穩(wěn)居第一,成為了中國(guó)智造的一張金名片,更獲得了“全球發(fā)達(dá)國(guó)家首選中國(guó)車”的品牌美譽(yù)。
在海外市場(chǎng)堅(jiān)持的長(zhǎng)期主義也讓上汽大通MAXUS抓住了全球汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型新能源的機(jī)遇和紅利。
2022年,當(dāng)中國(guó)為小鵬汽車、蔚來(lái)汽車出口歐洲而拍手叫好時(shí),上汽大通MAXUS在歐洲已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了1.8萬(wàn)輛的銷量,其中80%都是新能源產(chǎn)品。
實(shí)現(xiàn)歐洲高端純電MPV“0的突破”的MIFA 9,首個(gè)登陸歐洲市場(chǎng)的中國(guó)品牌純電皮卡、歐洲市場(chǎng)首款量產(chǎn)化的純電皮卡T90 EV,瑞典電動(dòng)輕型車細(xì)分市場(chǎng)市占率位居前三甲,EV30攬獲西班牙全年細(xì)分市場(chǎng)市占率第一,EV90在挪威成為當(dāng)?shù)卮笮碗妱?dòng)輕型車細(xì)分市場(chǎng)全年市占率第一,上汽大通MAXUS已經(jīng)成為首個(gè)在歐洲輕型商用車電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋的中國(guó)汽車品牌。
在英國(guó),上汽大通MAXUS EV90的產(chǎn)品售價(jià)高于雷諾,與大眾持平,正在向奔馳看齊,福特也特意租賃了上汽大通MAXUS的這款產(chǎn)品進(jìn)行深度調(diào)研。
EV90、EV30更是在續(xù)航里程、產(chǎn)品能耗、充電性能等單項(xiàng)排名位居前列的成績(jī),獲得德國(guó)汽車創(chuàng)新大獎(jiǎng)(Automotive INNOATIONS Awards)“最具創(chuàng)新性量產(chǎn)品牌——電動(dòng)汽車”第二名。
2022年10月,上汽大通MAXUS更是在歐洲成立SME,尋求與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進(jìn)一步深入歐洲市場(chǎng)開(kāi)拓,2023年銷量目標(biāo)3.7萬(wàn)輛。
在澳新市場(chǎng)和南美市場(chǎng),上汽大通MAXUS也同樣樹(shù)立了新能源物流車領(lǐng)導(dǎo)者的品牌形象。
T90EV、EV90和MIFA 9在澳洲皮卡、大中型純電VAN以及高端純電MPV市場(chǎng)上,都是第一個(gè)進(jìn)入市場(chǎng)的玩家。
EV30和MIFA 6兩款新能源產(chǎn)品也攜手打開(kāi)了南美市場(chǎng)新能源賽道的增量市場(chǎng)。
同時(shí),堅(jiān)持長(zhǎng)期主義,堅(jiān)持海外、國(guó)內(nèi)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),也讓上汽大通MAXUS在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造等體系能力上獲得了提升。
2023年初,上汽大通MAXUS MIFA 9在新版Euro NCAP測(cè)試中,取得了成人保護(hù)單項(xiàng)得分全球最高、兒童保護(hù)單項(xiàng)得分全球最高、正面碰撞試驗(yàn)(MPDB)成績(jī)得分最高、鞭打測(cè)試(追尾碰撞)單項(xiàng)最好成績(jī)(滿分),從參評(píng)的百余款歐洲暢銷車型中脫穎而出,創(chuàng)造了中國(guó)品牌在Euro NCAP測(cè)試中得到的最好成績(jī),以及高端純電MPV在Euro NCAP測(cè)試中得到的最好成績(jī)。
C2B下的用戶思維
除了在國(guó)際化上的前瞻布局和長(zhǎng)期主義的價(jià)值堅(jiān)守,上汽大通MAXUS能夠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)成為行業(yè)第一或者行業(yè)領(lǐng)先的另一個(gè)原因,就在于他是國(guó)內(nèi)較早提出用戶思維的車企,并率先落地差異化的C2B用戶共創(chuàng)定制模式,打造“中國(guó)汽車定制專家”的品牌形象。
上汽大通MAXUS起家的輕客產(chǎn)品,本身就是一個(gè)需求多樣、使用場(chǎng)景多樣、車型品種多樣的市場(chǎng),這也讓他們?cè)?011年成立的首個(gè)無(wú)錫工廠,就采取了多車型、柔性化的汽車生產(chǎn)線,最多可以支持6個(gè)平臺(tái)200多種車型的同步生產(chǎn)。
2016年,上汽大通MAXUS在以MPV、SUV等產(chǎn)品切入乘用車市場(chǎng)時(shí),又提出大規(guī)模個(gè)性化智能定制的C2B用戶共創(chuàng),并建設(shè)了后來(lái)被達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇評(píng)為“燈塔工廠”的上汽大通南京工廠。這也是全球全球首家全新C2B用戶共創(chuàng)定制模式工廠。
C2B用戶共創(chuàng)不僅把產(chǎn)品配置的選擇權(quán)交給了用戶,更通過(guò)開(kāi)放產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)驗(yàn)證、線下體驗(yàn)、售后服務(wù)等產(chǎn)品全生命周期中的數(shù)字化觸點(diǎn),讓用戶更廣泛、更深入?yún)⑴c到品牌和產(chǎn)品的共創(chuàng)與建設(shè)當(dāng)中,不僅大幅拉近了上汽大通與用戶之間的距離,更為上汽大通可持續(xù)性發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐點(diǎn)。
同時(shí),上汽大通MAXUS也在踐行C2B的過(guò)程中,兩次通過(guò)組織機(jī)構(gòu)和流程體系的調(diào)整,把握用戶需求以及用戶價(jià)值的變化,積極主動(dòng)地在共創(chuàng)定制、智能研發(fā)、渠道重構(gòu)、產(chǎn)品和服務(wù)提升方面進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,并對(duì)終端提升數(shù)字化經(jīng)營(yíng)體系TO C的能力建設(shè),在其他車企剛剛喊出向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型的口號(hào)時(shí),就已經(jīng)完成了從一家單純的造車企業(yè)向用戶企業(yè)的跨越式轉(zhuǎn)變。
C2B也用它所帶來(lái)的定制化和差異化,讓上汽大通MAXUS在一眾細(xì)分市場(chǎng)中贏得了自己的優(yōu)勢(shì)。
一直以來(lái),在輕客市場(chǎng),上汽大通MAXUS在早餐車、冷藏車、郵政車、負(fù)壓救護(hù)車、工程車、警車、校車等在內(nèi)的豐富的民生社會(huì)領(lǐng)域用車,通過(guò)C2B用戶共創(chuàng)定制不斷滿足多元化的市場(chǎng)需求。
2022年10月的上汽大通MAXUS的“VAN維奇妙夜”上,當(dāng)V90樂(lè)隊(duì)車、V90機(jī)車版、V90瑪特版、V90露營(yíng)版等個(gè)性化定制輕客伴隨著C2B用戶共創(chuàng)而來(lái),輕客產(chǎn)品第一次擺脫了人們眼中的生產(chǎn)工具屬性,全新定義Van Life,掀起了一場(chǎng)在年輕人心中種草的輕客生活方式新高潮。
今天,無(wú)論是上汽大通MAXUS旗下傳統(tǒng)輕客車型,還是新能源輕客,亦或是個(gè)性化定制輕客,不僅成為了各行各業(yè)輕客用戶在創(chuàng)業(yè)、露營(yíng)、出行等多元場(chǎng)景下的得力搭檔,更幫助企業(yè)加寬品牌在輕客行業(yè)的護(hù)城河。
2022年,上汽大通MAXUS成為了“國(guó)內(nèi)輕客單一品牌銷量冠軍”,2023年前兩個(gè)月,其銷量再度連續(xù)增長(zhǎng),已經(jīng)成功位居輕客行業(yè)第一。
在乘用車市場(chǎng),C2B更是成為了上汽大通MAXUS取得市場(chǎng)突破的關(guān)鍵利器。
在用戶共創(chuàng)下,上汽大通MAXUS不僅從一張白紙構(gòu)架起,與硬核越野愛(ài)好者用戶們眾籌并量產(chǎn)了包括拖拽力高達(dá)1萬(wàn)磅的電動(dòng)絞盤(pán)等越野性能、內(nèi)飾、功能在內(nèi)更符合越野場(chǎng)景特殊配置的上汽牛·魔王越野定制皮卡。
也正是在皮卡市場(chǎng)不斷開(kāi)拓新的乘用化使用場(chǎng)景,上汽大通MAXUS的家族產(chǎn)品在2022年成為了國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)增速第一,國(guó)內(nèi)海外銷量第二的皮卡品牌。
在中大型SUV領(lǐng)域,上汽大通MAXUS和越來(lái)越年輕化的用戶共創(chuàng)了“不設(shè)限”超凡體驗(yàn)和生活方式的越野SUV領(lǐng)地,深耕細(xì)分市場(chǎng)。
在純電MPV市場(chǎng),基于用戶訴求與用戶共創(chuàng),MIFA 9滑移門(mén)的側(cè)窗降到了業(yè)內(nèi)最低,給用戶帶來(lái)“一降到底”的體驗(yàn),這樣的改變不僅貼合用戶的口味,營(yíng)造了更極致友好的綠色移動(dòng)出行空間,也給產(chǎn)品的銷量帶來(lái)了提升。
在房車市場(chǎng),從去年至今,上汽大通連發(fā)首款皮卡房車探索家T90縱橫、生活家V100系列、旅行家V100系列、旅行家RVLIFE露營(yíng)版、重卡房車等多款高品質(zhì)房車產(chǎn)品,打造了生活家、旅行家、探索家三大系列,覆蓋90%市場(chǎng)需求的房車陣容,創(chuàng)新布局業(yè)內(nèi)直營(yíng)體驗(yàn)店模式,布局20余家房車直營(yíng)體驗(yàn)中心,在國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)占有率超過(guò)27%,B型房車銷量長(zhǎng)期穩(wěn)居第一。
C2B在海外市場(chǎng)也同樣發(fā)揮了攻城拔寨的作用。
在歐洲,輕客用戶在實(shí)際使用過(guò)程中,往往對(duì)車輛會(huì)有各種各樣的改裝方案,增加可調(diào)節(jié)尺寸的方艙,對(duì)接各種用途的方艙,在底盤(pán)車上如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化卻是行業(yè)內(nèi)過(guò)去一直面對(duì)的難題之一。
上汽大通MAXUS結(jié)合自研的算法公式,面向客戶需求進(jìn)行靈活的“排列組合”,給客戶預(yù)留各種電氣乃至車聯(lián)網(wǎng)接口的C2B定制方案,使用戶拿到底盤(pán)車就可以根據(jù)上汽大通提供的“菜單”,按照自己的使用需求進(jìn)行方艙的靈活加裝,遠(yuǎn)勝過(guò)當(dāng)?shù)匾话愀难b廠。
C2B的定制化方案不僅讓上汽大通MAXUS填補(bǔ)了電動(dòng)寬體輕客在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)空白,更換來(lái)了歐洲經(jīng)銷商的一封感謝信。
“上汽大通的寬體輕客EV90改變了市場(chǎng)格局,讓消費(fèi)者不再只關(guān)注于奔馳、福特等歐洲傳統(tǒng)頂級(jí)品牌?！备兄x信中寫(xiě)道。
可以說(shuō),上汽大通MAXUS定制的不僅僅是產(chǎn)品,更是一種生活方式,并向生態(tài)圈的共創(chuàng)定制進(jìn)階,它也成為了用戶眼中定制應(yīng)用場(chǎng)景和生活方式的“頭號(hào)玩家”。
個(gè)性化的多人出行
《狂飆》主演張頌文在他最近的一段演講中說(shuō),“枝繁葉茂是你可以看到的,但支撐枝繁葉茂的是它的根系。只有扎根越深、越牢,有朝一日才可以綻放出一朵漂亮的花?！?/p>
毫無(wú)疑問(wèn),在沒(méi)人看見(jiàn)的地方努力了十二年,國(guó)際化的長(zhǎng)期主義和C2B的用戶思維,給上汽大通MAXUS十二年來(lái)所取得成績(jī)構(gòu)筑了發(fā)展的支撐和穩(wěn)固的根系。
藍(lán)青松告訴汽車商業(yè)評(píng)論,國(guó)際化和個(gè)性化定制讓上汽大通MAXUS實(shí)現(xiàn)了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的第一和領(lǐng)先,這讓企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和多變的市場(chǎng)環(huán)境中可以更加穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)。
“2022年,在商用車市場(chǎng)遭遇巨大的行業(yè)下滑時(shí),我們的市場(chǎng)占有率還在提升,國(guó)內(nèi)70%的經(jīng)銷商都達(dá)到了盈利或者持平狀態(tài)。在今年這樣的時(shí)刻,我們可以更從容地面對(duì)現(xiàn)在和未來(lái),重要原因就是價(jià)格不亂,經(jīng)銷商體系不亂。”藍(lán)青松說(shuō)。
蓄力一紀(jì),可以遠(yuǎn)矣。
3月20日,上汽大通MAXUS十二周年慶上,上汽大通總經(jīng)理郝景賢不僅宣布了MIFA系列新能源產(chǎn)品的中文名為“大家”,寓意上汽大通MAXUS出色的新能源產(chǎn)品將助力更多全球“大家庭”的多樣出行,體現(xiàn)出自身新能源先進(jìn)技術(shù)和前瞻布局的“大家風(fēng)范”,更表示企業(yè)將聚焦多人出行場(chǎng)景,成就家用領(lǐng)域MAXus Family新符號(hào)。
當(dāng)露營(yíng)、野餐、踏青成為全新生活潮流,上汽大通MAXUS旗下V90露營(yíng)車、RVLIFE房車等,已然成為出游“最佳排擋”,和用戶一起用輪轂丈量沿途的風(fēng)景;當(dāng)不設(shè)限的戶外越野思想開(kāi)始萌發(fā),領(lǐng)地、D90 Pro亞馬遜版、上汽牛·魔王等硬核“越野利器”,也逐步將夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí);當(dāng)綠色出行理念越來(lái)越深入人心,極致的大家(MIFA)新能源系列,成為“電”亮生活的“夢(mèng)想之車”;當(dāng)日常通勤、公商務(wù)出行越來(lái)越追求高質(zhì)感,G90、G50 PLUS、G20等MPV車型,更成為了備受追捧的“理想座駕”。
“持續(xù)關(guān)注用戶出行方式的需求和改變,深度聚焦多人出行領(lǐng)域,逐步形成了完整的多人出行產(chǎn)品型譜,其中家庭用戶是我們關(guān)注的所有用戶中非常重要的部分,我們希望他們能夠得到關(guān)于家庭出行和多人出行最美好、最溫暖的體驗(yàn)?！焙戮百t說(shuō)。
在當(dāng)天的慶典上,上汽大通MAXUS更一口氣發(fā)布了全新V100房車系列,基于EV90打造的“全球首款原廠純電房車”,聯(lián)合全球家居行業(yè)巨頭上海宜家推出以“家”為主題的新途V90“宜動(dòng)生活家”定制版,完全區(qū)格于傳統(tǒng)輕客車型,滿足多元的跨界使用需求的“新生代跨界車”新途V70等全新產(chǎn)品,并開(kāi)啟了新增MPV領(lǐng)域最高放電功率6.6kW的V2L車輛外放電功能的大家MIFA 9露營(yíng)車眾籌。
<img src
本文來(lái)自易車號(hào)作者汽車商業(yè)評(píng)論,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無(wú)關(guān)
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081